1、第九章 集装箱运费计收,第一节 集装箱运价概述 第二节 集装箱海运运费的基本结构 第三节 集装箱运费的计收 第四节 集装箱运费计收有关条款,第一节 集装箱运价概述,国际海运运价分为两种类型：不定期船运价和班轮运价。其中，不定期船运价的费率水平随航运市场的供求关系而波动，在市场繁荣时期，不定期船运费率就会上涨；在市场不景气时，费率会随之下跌。班轮运价由班轮公会和班轮经营人确定，它们多与经营成本密切相关，在一定时期内保持相对稳定。 一、集装箱海运运价的确定原则通常，班轮公会或班轮经营人对其确定班轮运费率的基本原则并不公开。一般来说，传统的“港一港”或称“钧一钧”交接方式下海运运价的确定，通常基于下
2、列三个基本原则。 1运输服务成本原则,下一页,返回,第一节 集装箱运价概述,所谓运输服务成本原则（The Cost of Service ），是指班轮经营人为保证班轮运输服务连续、有规则地进行，以运输服务所消耗的所有费用及一定的合理利润为基准确定班轮运价。 2运输服务价值原则运输服务价值定价原则（The value of Service ）是从需求者的角度出发，依据运输服务所创造的价值的多少进行定价。它是指货主根据运输服务能为其创造的价值水平而愿意支付的价格。 3“运输承受能力”原则 “运输承受能力”原则过去普遍采用。考虑到航运市场供求对班轮运输的巨大影响，“运输承受能力”原则（ “What
3、the Traffic Can Bear” ）采用的定价方法是以高价商品的高费率补偿低价商品的低费率，从而达到稳定货源的目的。,下一页,返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,二、国际集装箱海运运价的基本形式 （一）概述目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。分为两大类，一类是用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位计算运费（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位计算运费（俗称包箱价）。 1.件杂货基本费率加附加费： 1）基本费率参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 2）附加费除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。,下一页,
4、返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,2.包箱费率（BOX RATE ）：以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货情况下，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： 1）FAK包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS ）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。 2）FCS包箱费率（FREIGHT FOR CLASS ）按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率级差小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货
5、集装箱运价高于体积货运价。 3）FCB包箱费率（FREIGHT FOR CLASS或BASIS ）按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。,下一页,返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,（二）集装箱海运费率形式其中主要包括：均一费率（FAK ）、包箱费率（CBR ）以及运量折扣费率（TVC ）等。 .均一费率均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK ）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。 .包箱费率包箱费率（Commodity Box Rates，简称CBR ），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式
6、联运发展的需要而出现的一种运价形式。 .运量折扣费率运量折扣费率（Time-volume Rates，又称Time-volume Contracts，简称Tvc ）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,一、集装箱运费的构成传统件杂货运价分方式、分段计算，把承担海上运费和岸边装船、卸船费用统称为海运运费。 1.海运运费 2.堆场服务费堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用。 3.拼箱服务费拼箱服务费包括为完成下列服务项目而收取的费用： （1）将空箱从堆场运送至货运站； （2）将装好货的
7、实箱从货运站运送到堆场； （3）将实箱从堆场运送到货运站；,下一页,返回,第二节 集装箱海运运费的基本结构,（4）理货； （5）签发场站收据、装箱单； （6）在货运站货物地正常搬运； （7）装箱、拆箱、封箱、做标记； （8）一定期限内的堆存； （9）必要的分票与积载； （10）提供箱内部的积载图； 4.集散运输费用集散运输又叫干线运输，是由内河、沿海集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。 5.内陆运输费内陆运输费有两种情况，一种由承运人负责运输，另一种由货主自己负责运输。,下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,如由承运人负责内陆运输，其费用则根据承运人的运价本和有关的提单条款
8、的规定来确定，主要包括： 1）区域运输费所谓区域运费系指承运人按货主的要求在所指定的地点间进行实箱或空箱所收取的费用。 2）无效拖运费在承运人将集装箱按货主要求运送到指定地点，而货主没有发货，且要求将箱运回。 3）变更装箱地点如承运人应货主要求同意改变原来集装箱交付地点，货主要求对承运人由此而引起的全部费用给予补偿。 4）装箱时间与延迟费,下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,装箱时间的长短与延迟费用的大小，主要视港口的条件、费用支付情况而定。 5.清扫费使用箱子结束后，货主有责任清扫箱子，将清洁无味的箱子归还给承运人。如这工作由承运人负责，货主仍要负责其费用。集装箱运费结构
9、图如图91所示： 二、集装箱海运附加费集装箱海运附加费指为了保持一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映各港中各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，规定的各种额外加收的费用。 1.港口拥挤附加费港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。,下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,2.燃油附加费指使用比普通燃油价格高的燃油补给时所收的附加费。通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。 3.货币贬值附加费因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元
10、为基础。 4.转船附加费 凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。 5.直航附加费当运往非基本港的货物达到一定的货量时，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。,下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,6.超重、超长和超大附加费当一件货物的毛重或长度或体积超过运价本规定的数值时加收的附加费。 7.变更卸货港附加费货主要求改变货物原来规定的卸货港，在有关当局准许和船方同意的情况下所加收的附加费。需指出的是，随着世界集装箱船队运力供给大于运量需求的矛盾越来越突出，集装箱航运市场上销价竞争的趋势日益蔓延，因此，目前各船公司大多减少了附
11、加费的征收种类，将许多附加费并入运价当中，给货主提供一个较低的包干运价。,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容比较接近。船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易划分为若干个等级。表现在运价表中为： 1.按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W ”，以每公吨或每长吨为计算单位。 2.按货物体积计收，称为体积吨，表内列明“M ”，一般按1立方米或40立方英尺为一体积吨作为计算单位。 3.按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M ”。 4.按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valo
12、rem ）,表内列明为Ad Val或A.V. 。 5.按混合标准计收，如W/M plus AV等。即按重量吨或体积吨再加从价运费。,下一页,返回,第三节 集装箱运费的计收,此外，还有一些商品是按件（per unit ） 或头（per head ） 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，需要熟悉运价表的基本内容，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate ）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。 这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌
13、握附加费的变动情况。附加费大致有以下几种： 1.商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。 2.因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。 3.因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,一、运费计算的基本方法班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。班轮基本运费的计算方法因所运货物的不同而有所区别。计算方法有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。 1.重量法：基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。 2.体积法：基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。
14、3.从价法：基本运费等于资物的离岸价格(FOB )乘以从价费率。 4.选择法：即从上述三种汁算运费的方法中选择一种收费最高的计算方法计算运费。 5.综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费. 6.按件法：按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方法. 7.议定法：指按承运人和托运人双方临时议定的费率计算运费。,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,二、国际集装箱海运运费的计算国际集装箱海运运费的计算办法与普通班轮运费的计算办法一样，也是根据费率本规定的费率和计费办法计算运费，并同样有基本运费和附加费之分。 1.拼箱货海运运费的计算 2.整箱货海运运费的计算在整箱托运集装箱货物且
15、所使用的集装箱为船公司所有时，承运人则有按“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”支付海运运费的规定。 1）按集装箱最低利用率计费 2）按集装箱最高利用率计收运费 3）亏箱运费的计算,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,3.最低运费计收集装箱运输下的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，即计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。 4.最高运费计收普通船货物运输中没有最高运费，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费。 5.特殊货物海运运费的计算。一些特殊货物如成组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的
16、计算上有一些特别的规定。 1）成组货物 2）家具和行李 3）服装,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,4）回运货物 5）集装箱超期使用费 6.附加费的计算国际集装箱海运运费除计收基本运费外，也要加收各种附加费。附加费的标准与项目，根据航线和货种的不同有不同的规定。 三、铁路集装箱运费的计算为满足货主需求，开拓铁路集装箱运输市场，铁道部制定了集装箱运输一口价实施办法，自1999年9月1日起实施。 .集装箱运输一口价集装箱运输一口价是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用一次收取、一票结清的一种运费结算方法。,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,.集装箱运输
17、一口价实施方法 集装箱运输一口价实施方法第三条规定：集装箱运输一口价中包括铁路基本运价、建设基金、新路新价均摊运费、电气化附加费、特殊运价、杂费等符合国家规定的运价和收费。 .集装箱运输一口价实施细则车站应在集装箱营业场所公布集装箱运输一口价实施办法和集装箱运输一口价表，实行一口价运输的集装箱，不办理在货物中途站或到站提出的运输变更。 .车站须向社会直接经营 由托运人或收货人选择直接到车站办理或委托代理人办理铁路托运或取货手续，选择门到门运输或在货场规定地点自理装箱或掏箱，允许托运人或收费人使用自有运力进行门到门运输。,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,四、公路集装箱运费计算公路
18、集装箱运输需要有国际通用标准的集装箱，还要有专有设备和专用车辆经营。公路集装箱运输改货为箱，以箱为对象进行运输，运价一般以箱计价，以运输成本为基础，随市场变化有所波动。 .公路集装箱运输的计费箱型公路集装箱运输的费用根据不同箱型的基本运价计算，对于超出标重的集装箱和非标准箱，要在规定的收费基础上加价。按ISO标准和我国国家标准的规定，集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类，非标准箱型指外型尺寸超过标准箱型的集装箱，如超长、超高、超宽以及特殊用途的集装箱。,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,.公路集装箱运输的计费里程 1）计费里程的计算 计费里程根据各省、
19、自治区、直辖市制定的营运路线里程图计算，未列入营运路线里程图的计费里程由承、托双方协商确定。 2）包干计费里程 在进行国际集装箱批量运输或同一地区、同一线路内进行多点运输时，为简化里程计算，根据不同运次的运送里程差异计算综合平均运距，作为每次运输的里程，平均运距即为包干计费里程。 3）起码计费里程 根据我国港口国际集装箱的集疏运条件和内陆中转站的布局情况，国家规定了相应的起码计费里程。,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,一、使用承运人集装箱当货主在使用承运人的集装箱时，应遵守以下规定：1.货主或代表为装箱或拆箱，将货箱拖至承运人码头堆场时，除非承运人另外指定归还地点，否则，货主或代
20、表应在事后将箱子归还承运人码头堆场。 2.货主或代表应对集装箱和其附属设备在使用期间安全负责，并在良好状态下将箱子归还给承运人，一旦发生损害、灭失，货主对其过失负有修理或赔偿责任。 3.承运人码头堆场的免费堆存期和延滞费同样适用于使用承运人集装箱。 4.货主在承运人堆场提交空箱、满箱，或在承运人所辖的货运站以外地点装、拆箱所引起的费用应予以承担。,下一页,返回,第四节 集装箱运费计收有关条款,二、集装箱内装货限制 1.对于危险品和其他有异议的货物，只有在事先已进行订舱，并已取得承运人的同意下，才可接受运输。 2.承运人习惯上不接受装载平台集装箱或托盘上的松散货物，除非托运人与承运人之间事先订有
21、协议。 3.托运的货物，在其重量、高度、长度、宽度方面超出承运人与其有关设备时，承运人可以不承运。 4.对冷藏箱或装入通风设备或绝缘的集装箱货物进行运输时，不得要求对其采取加温，或降温的保护措施，除非另有协议或按特别费率计算。 5.除订有协议，或按特殊费收计收运费外，承运人不接受价值贵重的货物、文件、证券等。,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,三、货主装箱并记数当承运人或其代理人在接受由货主自行装载的货箱时，承运人或其代理应在提单上加注“由货主装箱并记数条款”，此外，还应符合下列一些规定： 1）货主须向承运人提供箱内所装货物的清单，列明货名、毛重、体积，以及公证机关发出的衡
22、量证书，证书上应注明箱内货物的毛重和每件货物的重量和尺码。 2）承运人不接受超过有效负荷的集装箱。 3）同一集装箱内不得装入一个以上卸货港的货物。 4）货主应对由于不适合装箱、捆绑、加固，或混装所造成的损害负责。 5）承运人仅在箱子外表状况良好下收货、交货。,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,6）对托运的集装箱货主可以自己加封，以及承担因加封而引起的费用和风险。 7）不得在承运人的集装箱上贴附货主的姓名和有关标志。 四、由货主提供的箱子 1.由货主提供的箱子应符合ISO标准，以及满足装、卸港和国际上有关法律规定。 2.对由货主提供的箱子在接受运输前，承运人或其代理人应在装运
23、前对箱子进行检查，对任何不适合海上运输的集装箱则不予承运。 3.对每一箱内的货物都应按运价本规定的费率和其他有关规定计收运费。 4.对货主提供的集装箱，习惯上只接受堆场至堆场的运输条款。,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,5.必要时，货主应根据承运人的要求提供箱子所有权证明。 五、使用承运人集装箱运输干散货物 1.除另有费率规定外，干散货物的费率同样适用于使用承运人的集装箱运输干散货物，但仅接受堆场至堆场的条款，特殊情况除外。 2.集装箱运输干散货物不另加超重附加费。 3.运费按照装载集装箱内的重量计收。 4.承运人提供干杂货集装箱所装干杂货的同时，应提供干散货物使用的设备
24、。 六、承运人自行将件杂货装载入箱 承运人自行将件杂货装入集装箱内，则由承运人自行负责装箱费，也不能另向货主收取拼箱服务费，而且按下列规定办理：,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,1）件杂货改装集装箱，应在船舶所靠码头驳船，或在其船上进行。 2）提单上不得注明货已装箱，但在舱单上必须注明。 3）在目的港按件杂货条款交货。 4按件杂货的费率和规定计收运费，包括收、交货费用，即从船边到仓库，或从仓库到船边的费用。 七、集装箱内加载对由货主装载的集装箱为承运人所有，在装船之前，承运人在集装箱内加载其他货物时，必须在承运人的集装箱货运站内进行。 八、中途港拼装货物集装箱在中途港拼装
25、货物时应注意：,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,1）对在装船港码头堆场接受装船的货主集装箱，在未运抵目的港之前，不得卸离船舶，或在船上加载其他货物。 2）承运人可将所有的集装箱和除货主以外的其他集装箱在将其运抵目的港之前卸离船舶加载其他货物（仅适合远东至美国加拿大的航线）。 九、整箱货改为拼箱货交货在整箱货改为拼箱货交货时，货主至少于船舶预计抵港前通知承运人，并经承运人同意后，可按正本提单持有人的书面要求，在卸船港或为卸船港服务的集散港口的承运人货运站，将整箱货改为拼箱货交货增加的费用，包括拼箱服务费、滞期费，都由正本提单持有人承担。 十、选择堆场,下一页,返回,上一页,
26、第四节 集装箱运费计收有关条款,选择堆场只适合整箱货，并且应注意： 1）经承运人同意，货主可在两个或两个以上承运人堆场中选择接收箱子（货箱由承运人交收货人，即堆场条款） 2）一旦发生选择堆场，则应加收选择堆场费，但如果选择堆场的费用低于原费率时，则由承运人与提单持有人适当调整。 3）货主应在船舶到达本航次第一靠港前宣布最后卸箱港，否则承运人可将改集装箱卸在他认为方便的港口。 4）选择堆场的附加费按不同类型的集装箱和运费一起收取。 十一、更改目的港堆场集装箱运输下更改目的港只适用于整箱货交接，经承运人同意并经目的地海关容许，可以凭正本提单更改目的港，但应按下列规定进行：,下一页,返回,上一页,第
27、四节 集装箱运费计收有关条款,1）更改目的港堆场要求应在船舶达到本航次第一靠港前通知承运人并经承运人同意。2）一旦发生更改目的港堆场，则应按不同种类、规格的集装箱收取附加费，或按因更改目的港堆场实际发生的费用计收，习惯按计费高的收取。 十二、拼箱货改为整箱货交货在拼箱货改为整箱货物的情况下，货主至少于船舶预计抵港前通知承运人，并经承运人同意后，根据交回全套的正本提单，可将原拼箱改为整箱货提取，原收的拼箱费退回。 十三、额外服务和费用,下一页,返回,上一页,第四节 集装箱运费计收有关条款,如承运人为货主提供了额外服务，在货主提取货物时，应按实际情况支付承运人下列费用：1）由承运人执行因检疫而发生的费用2）由于海关或其他行政机构所颁发的规定或指令发生的，并由承运人执行的任何额外工作的费用3）根据货主要求，提供特殊设备或额外劳动。4）任何因货主原因而增加的额外工作所发生的费用。,返回,上一页,图9-1 集装箱运费结构图,返回,
