1、安全经验分享 Safety Contact,交通安全 （第一辑）,目 录,第一部分 文本篇 第二部分 图片篇 第三部分 视频篇,第一部分 文本篇,2008年全国道路交通事故统计,据公安部网站消息，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死亡人数减少8165人，下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元，下降15.8%。其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比减少190起，下降12.9%；发生一次死亡5人以上道路交通
2、事故250起，同减少17起，下降6.4%；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故万车死亡率为4.3，同比减少0.8。,第一部分 文本篇,奥运道路交通安全攻坚战和预防特大道路交通事故百日行动期间事故同比减少。4月1日至9月20日，全国公安交通管理部门组织开展了奥运道路交通安全攻坚战。期间，共发生道路交通事故125378起，造成32670人死亡，同比分别下降19.3%、11.8%。9月21日至12月25日，组织开展了预防特大道路交通事故百日行动。期间，全国共发生道路交通事故68228起，造成22472人死亡，同比分别下降19.5%、6.5%。严重交通违法行为和重点
3、时期、重点路段道路交通事故死亡人数同比下降。2008年，全国因超速行驶、疲劳驾驶、货车、拖拉机违法载人等交通违法行为导致事故死亡,第一部分 文本篇,人数同比下降13.6%。国、省道上发生道路交通事故导致死亡人数同比下降14.2%。元旦、春节、清明、“五一”、端午、中秋、“十一”等主要节假日期间，全国道路交通事故死亡人数同比下降9.8%。营运车辆事故总量稳步下降。2008年，营运车辆肇事导致事故死亡人数同比下降12.4%，降幅高于全国平均水平2.4个百分点。导致事故死亡人数所占道路交通事故总死亡人数的比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。2008年全国道路交通事故265204起
4、 73484人死亡。,第一部分 文本篇,宝马冲下12米高架 如电影中飞车杂技,第一部分 文本篇,冲下高架的位置,事发现场示意图,第一部分 文本篇,车祸现场,杭州市拱墅区留石高架，一辆宝马轿车，冲断10来个防撞水箱，行驶70余米，撞断水泥墙后，从12米的高空往下掉。宝马车车头撞向一辆马六轿车的车尾，砖头砸碎了一辆奥迪车的后挡风玻璃。,不良驾驶习惯很危险,1为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；2变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；3左转时不注意后方来车；4错过转弯处强行变更车道；5前面还是红灯时就一点一点的向前移动；6信号灯变为黄色时加速通过；7频繁变换车道；8在转弯处轧中央车线或外侧车线；9
5、与前车距离太近。,第一部分 文本篇,不系安全带撞车的后果,有一组数据，讲的是不系安全带会引发的事故： 在每小时20公里时撞车，人已经不能掌握自身身体平衡。 车速在每小时30公里时撞车，就有可能造成严重的甚至致命的后果。 大多数情况下事故发生时的速度是每小时50公里。人在这个速度下撞车，就相当于从9.60 米的高处坠地。 发生事故时，不系安全带的人会被抛出车外。 右前座乘客会在急刹车时冲上前风挡玻璃。 前座的椅背实际上没有任何保护能力，即使车速很低，后座乘客也会“飞”向前座，不但撞得自己受伤，还会殃及前排座上的司机和副司机。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司长庆经理部 “11.9“亡人交通事故
6、,2008年11月9日，凌晨0时33分， 长庆作业部仪器车司机罗成（男，36岁）驾驶宁C15133庆铃皮卡车从工地返回驻地（什字公社）途中，行驶到距隆德2公里500米处与同方向行驶的一辆农用车追尾，造成仪器车司机罗成当场死亡，重伤1人。2008年11月9日，凌晨0时33分， 长庆作业部仪器车司机罗成（男，36岁）驾驶宁C15133庆铃皮卡车从工地返回驻地（什字公社）途中，行驶到距隆德2公里500米处与同方向行驶的一辆农用车追尾，造成仪器车司机罗成当场死亡，重伤1人。2008年11月9日，凌晨0时33分， 长庆作业部仪器车司机罗成（男，36岁）驾驶宁C15133庆铃皮卡车从工地返回驻地（什字公社
7、）途中，行驶到距隆德2公里500米处与同方向行驶的一辆农用车追尾，造成仪器车司机罗成当场死亡，重伤1人。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司长庆经理部 “3.27“亡人交通事故,2005年3月27日上午10：00时，2132队聘用驾驶员张爱世驾驶宁C-11730号北奔卡（背罐）车由驻地（前旗吉拉）去工地，当车行至敖城路离前旗2KM+400米处，因车速较快，在转弯时翻车180度，造成车上乘座人范孝明、周先进和驾驶员本人当场死亡，车辆驾驶室严重变形的特大交通事故。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司敦煌经理部 “8.9“亡人交通事故,2007年8月9日17时20分左右，在217队主营地的设备机械师
8、刘盆元接设备队长通知，安排茹云龙驾驶青HA3517卡车将主营地的一节兰州营房车拖到手摇钻中营地，并安排两名修理工何军和王新云协助司机茹云龙将营房车挂在拖车上。据询问茹云龙，营房车挂在拖车上后，自己检查拖车钩上没有锁销，便找了一根6号铁丝将挂钩锁死，并将拖挂的车开到驻地的修理组门前，等待与另一台已挂好的拖挂营房车一起走。约20时，当车辆行驶到315国道1224km+654m处，营房车与拖车脱离，向左侧滑出正与一相向行驶的千里马轿车相撞，撞到路基下，茹云龙听到后面响声后，向前行驶约15.8米停下。此事故造成千里马轿车司机和一乘车人当场死亡，另两名乘车人轻伤，送往花土沟医院治疗，千里马轿车严重损坏。
9、,第一部分 文本篇,东方地球物理公司敦煌经理部 “5.14“亡人交通事故,2008年5月14日22点左右，机械师宋玉国、职工李军、罗桂华（女，原2139队蔬菜供应商）三人由宋玉国驾驶青HA6285庆铃皮卡车自花土沟出发一起去2137队，一是送李军回队，二是罗桂花顺便到2137队协商供应蔬菜副食事宜。23点左右，当车行至花格公路距离315国道1110路标4.7Km处时，与相向行驶的中型自卸车（蒙M04217）会车时，对方驾驶员杨西明（个体经营者）疲劳驾驶，打瞌睡，在弯道处强行占道行驶，致使我方车辆无法避让，刮蹭后使我方车辆失去控制，车辆翻至路右侧约10m处，车翻180度，造成车内3人死亡。,第一
10、部分 文本篇,东方地球物理公司多元开发事业部 “3.22“亡人交通事故,2007年3月22日20时20分左右，新疆正通实业有限公司钻井项目部设备中心水罐车司机罗冬生（男，37岁，聘用的地方司机），驾驶新A36937号东风水罐车为钻井一队送水，行驶至克拉玛依油田百重油区b15357号井、油区三叉路口倒车时，由于没有鸣笛、技术不熟练、在倒车过程中偏离了方向，将克拉玛依市阜兴劳务派遣公司员工彭俊德和钻井一队临时员工陈辉撞伤，造成彭俊德死亡、陈辉轻伤。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司多元开发事业部 “8.28“亡人交通事故,2007年8月28日17时许，新疆正通路桥工程有限公司穆沙（男，34岁，回
11、族，一年期员工，原新疆地调处职工子弟）踏勘工地结束后，在路边餐馆陪同甲方就餐，就餐结束后在无内部准驾证情况下擅自驾驶丰田80车（新A22157）送甲方返回驻地，行驶至新疆油田彩南作业区阜彩公路95公里处，车辆冲下公路发生侧翻，造成穆沙重伤，经抢救无效死亡；乘车人员高新彦（男，新疆油田第二项目经理部司机），留院观察，29日上午10点出院；搭车人员段元宾（男，33岁，同德公司员工）轻微伤，留院观察；乘车人员刘军（男，新疆油田第二项目经理部工程技术人员）和油田物资检查站搭车人员（姓名不详）无伤害。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司国际勘探事业部 “4.19“交通事故,中国石油地球物理勘探局国际勘探
12、部2000年4月19日22：00左右，国际勘探部市场部副主任刘志勇驾驶京杯面包车在高碑店北3公里处与停靠在路边的一货车相撞（违章停靠、无正式牌照、未设置停车标志停车灯未双闪），造成郝文元及之子人重伤、刘志勇和国霞2人轻伤的交通事故。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司国际勘探事业部 “1.3“亡人交通事故,海上勘探事业部员工窦振华驾驶津A46706（丰田75）去黄骅执行公务返回事业部途中至384省道11公里处，车辆左前轮突然爆裂，司机窦振华采取措施不当，车辆下路造成侧翻。司机窦振华因胸部受方向盘挤压死亡，同车乘坐三人，其中两人轻伤，另一人未受伤害，四人均系安全带。,第一部分 文本篇,东方地球物
13、理公司矿区服务事业部 “11.8“亡人交通事故,2003年11月8日14时公共事业部涿州基地管理处经警保卫部副主任梅建华，驾驶牌照为新M05706奔驰吉普去易县办事，下午13时返回途中行至涞水县城西约3公里明义路口处向东行中，一名15岁少年男孩骑自行车突然从对面道路一拖拉机后冲出与我方车辆迎面相撞，我方司机采取紧急制动，造成该少年重伤，经抢救无效死亡。,第一部分 文本篇,东方地球物理公司塔里木经理部 “5.11“车辆伤害重伤工业生产安全事故,第一部分 文本篇,2005年5月11日下午17：30分左右，塔里木经理部2315队钻井组司机韩群会驾驶（牌照号：冀AE2617）2150型奔驰单排车在运输
14、山地钻机组货物经过一斜坡处，由于刹车系统突然失控，发生下滑侧翻,造成1人重伤。,工程建设公司一建公司 “6.6“亡人交通事故,第一部分 文本篇,2008年6月6日23时左右，中油一建公司克拉玛依项目部小轿车（牌照为新J02808）在乌鲁木齐八一钢厂区域，乌钢公路与西二环路路口以东22米路段发生了交通事故，撞到前进方向上的隔离带。当时车上共有5人，其中两人当场死亡，三人受伤，车辆损毁。接到事故报告后，公司立即组成事故调查小组飞赴事故现场进行事故调查处理与善后工作。目前，当地交警正在进行事故勘察和鉴定，初步查明事故的直接原因是驾驶人员魏建明在公派期间，未经批准私自改变行车路线，并酒后驾驶。送往医院
15、的三名伤者经检查确认无生命危险，其中二人已回驻地养伤，另有一人颚骨骨折，目前仍住院治疗。,在高速公路长时间占用超车道行驶的问题,第一部分 文本篇,很多人都有过在高速公路驾驶的经历吧，大家都会发现大部分车辆驾驶员都喜欢将车辆长时间行驶在超车道上，这是造成高速公路事故频发的一个主要原因，经本人分析喜欢长时间行驶在超车道驾驶员有这样几点心理和大家共同探讨一下： 1.不用频繁的变道超车 2.一般超车道的路面要比行车道的路面平整 3.超车道的车辆较少，车辆行驶的速度快不用频繁的增减挡 但是要是大家都怀有这样的心态开车的话，那将给自己和后方的车辆带来极大的安全隐患！我建议大家在高速公路开车的时候一定要按章
16、行驶，对自己的生命负责也对他人的生命负责。,河南南阳风景区内卡车失控撞死8人,第一部分 文本篇,南阳独山景区车祸现场伤亡惨重，惨不忍睹。,河南南阳独山景区内一辆卡车失控，沿景区道路冲下山，撞破大门后冲进人群，据警方提供的数字，当天死亡8人，另有10多人受伤。,驾车的十个危险瞬间及应变方法,1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，
17、很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。 麻痹指数：6 危险指数：6 建 议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。 麻痹指数：3 危险指数：3 措 施：速度要慢
18、以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的! 麻痹指数：4 危险指数：4 措 施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,4.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在
19、超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。 麻痹指数：5 危险指数：5 措 施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿
20、势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。 麻痹指数：3 危险指数：10,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？ 麻痹指数：2 危险指数： 2 忠 告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,7.当
21、你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子! 麻痹指数：7 危险指数7 建 议：按老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公
22、路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。 麻痹指数：10 危险指数：1 忠 告：警察就是在你想不到时出现的人!,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,9.在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的
23、感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!” 麻痹指数：5 危险指数：9 忠 告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。,第一部分 文本篇,驾车的十个危险瞬间及应变方法,10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆
24、忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。,第一部分 文本篇,肯尼亚油罐车爆炸事故造成113人死亡,【简述】2009年 1月31日肯尼亚发生的严重运油车爆炸惨剧，已造成至少113人死亡，另有逾200人受伤。,第一部分 文本篇,2月1日，在肯尼亚西部莫洛地区，人们在油罐车爆炸起火事件的现场查看,【事故经过】2009年1月31日凌晨，肯尼亚一辆运油车在首都内罗毕附近小镇莫洛遇上交通意外翻侧，群众蜂拥而上抢油时发生爆炸，许多人葬身火海，多数
25、是妇孺。目击者称，运油车翻侧后，数十名当地人手持油罐涌至，欲偷取运油车漏出来的燃油，不少驶经的电单车司机也下车欲抢“免费油”。肯尼亚红十字会指爆炸似乎是有人燃点火柴引起，亦有揣测指有人不满被警察阻止取油，因而故意纵火。,第一部分 文本篇,第一部分 文本篇,【事故原因】 1、因意外交通事故造成成品油泄漏引起当地村民哄抢，是该事故造成燃烧爆炸的直接原因。 2、二造成燃烧爆炸原因可能有：一是村民哄抢油品时燃点火柴；二是哄抢过程中因衣服、皮鞋等产生静电火花；三是手机电磁波影响产生火花。,【防范措施】 1、提高驾驶员的安全意识，要求必须严格遵守道路交通安全规定，安全驾驶，文明驾驶，预防交通事故发生。 2
26、、强化对车辆的安全检查，确保车辆设施完整性符合危化品运输规定，避免意外事件发生。重点检查：刹车、接地线、灭火器、呼气阀、阻火器、罐体检测情况等各种安全装置的有效性。,第一部分 文本篇,【防范措施】 3、驾驶员、押运员要经过专门的培训，取得相应资质证明，必须具有危化品运输、押运的相关知识，清楚油料的特性，清楚发生事故后的报警程序和现场处置方法。 4、迅速按照应急预案的要求对现场进行隔离，正确的使用各种应急器材对现场情况进行处理，并在周围看护，保护现场，禁止无关人员靠近，严禁在附近吸烟、接打手机。 5、及时报警，求得当地政府部门、消防部门的救援，预防次生事故的发生。使用手机时，必须退到安全距离以外
27、。,第一部分 文本篇,泥头车侧翻压扁越野车 越野车内6人当场死,深圳盐田区盐葵公路发生一起特大交通事故，一辆满载泥土的泥头车在盐梅路的一个丁字路口侧翻，将一辆越野车压扁，越野车上6人（4女、1男及1名儿童）当场遇难。目前，江西九江籍肇事司机已被警方刑事拘留。,第一部分 文本篇,第一部分 文本篇,泥头车压扁越野车 五男女一儿童惨死,上海旅行团在美国发生严重车祸， 造成7死10伤惨剧,事故经过：2009年美国时间1月30日下午4时许，中国15名团员参加当地旅行社组织的美国大峡谷一日游，游览后乘旅游巴回程途中，旅游巴司机开车时打瞌睡，临危措施不当，车辆突然失控打跟斗，最后翻侧，多名乘客被抛出车外身亡
28、，造成7死10伤惨剧。 事故原因：旅游巴司机开车时打瞌睡，车辆越线行驶，司机惊醒后急转回原车道，但发现后方有车快速驶至，在左闪右避下引致翻车。同时,肇事时大部分游客均没佩戴安全带，以致多人被抛出车外惨死。,第一部分 文本篇,吸取教训： 对驾驶员而言：绝不能疲劳驾驶一定要坚持高速行驶2小时后停车休息；更不能绝不能占线、越线行驶；对个人而言：上车一定要系安全带，出门旅游要选择有资质旅游公司；对管理者而言：特别要关注9坐以上车辆的管理，特别是对特殊时段、特殊乘客、特殊任务的管理和要求。这是一个典型的案例，春节的特殊时段、地点在国外、多处违章，值得我们吸取的教训很多。,第一部分 文本篇,四川省甘孜州九
29、龙县 1982年9月25日交通事故,一、事故概况及经过 1982年9月25日，四川省甘孜州九龙县送参加农业工作会议的代表返回各乡，原定由县车队派驾驶员驾驶县农业局的大货车送，但该县林业局驾驶员鸟某将车开来后，未等县车队的驾驶员赶到，就擅自驾车送代表出发，当车行至九(龙)江(口)路25千米加37米处时，由于驾驶员技术差，操作不当，在连续转弯、下坡的情况下，超速行驶，将车开入河中，造成47人死亡，7人轻伤的特大交通事故。,第一部分 文本篇,二、事故原因分析 1事故的主要原因：驾驶员鸟某在没有载人证的情况下，驾驶大货车载人，并且车辆严重超载，超速行驶，以致发生翻车事故。 2事故的其它原因：九龙县召开
30、农业工作会议，对会议的各项会务工作作了安排，由县林业局和县政府办公室负责人负责接送代表，但他们对安全工作不够重视，管理工作不落实，这也是事故发生的原因之一。,第一部分 文本篇,三、对事故责任者的处理 1九龙县林业局驾驶员鸟某，不服从领导安排，不听从工作人员的劝阻，无载人证载人，在车辆严重超员的情况下超速行驶，造成了翻车，是事故的主要责任者，已构成交通肇事罪，本应追究其刑事责任，但因其已在事故中死亡，故不再追究。 2县林业局干部张某，会议分工具体负责组织车辆接送代表，当县车队驾驶员未到，车辆又严重超载，林业局驾驶员鸟某强行将车开走的情况下，制止不力，又未将情况及时向有关领导汇报，对事故的发生负有
31、一定责任，给予行政记大过处分。,第一部分 文本篇,3县林业局副局长尼某，受县政府办公室委托，负责落实送代表的车辆，但在具体布置调换车辆及驾驶员时任务交待不详细，人员不落实(并且派出的另一辆送代表的车也是无载人证载人)，对事故的发生负有领导责任，给予行政记大过处分。 4县政府办公室主任韩某，作为这次会议联系车辆的负责人，安排车辆只布置不检查，工作失职，对事故的发生负有管理责任，给予撤销县政府办公室主任职务。 5九龙县副县长邓某，是这次会议的主要主持者，对这次会议的安全工作不够重视。事故发生的当天早晨，当有关人员将车辆调换情况向他汇报时，没有引起重视，也没有去督促，检查落实。对事故的发生负有一定领
32、导责任，给予其行政记过处分。,第一部分 文本篇,6九龙县县长单某是九龙县安全生产第一负责人，对该县安全工作存在的问题未认真研究解决，在这次事故发生前，他也知道会议前接代表时曾险些发生翻车事故，没有引起足够重视。对事故的发生负有一定领导责任，给予其行政警告处分。 7甘孜州副州长罗某，分管全州安全生产工作，从1988年1989年，省政府召开的三次全省性安全生产会议，作为分管领导未参加过一次，对近两年来全州发生的重大事故负有领导责任，对其予以批评。,第一部分 文本篇,武黄高速公路车祸,第一部分 文本篇,武黄高速公路车祸现场,2008年06月12日武黄高速公 路武黄向57 公里处发生6 车追尾的交通事
33、故，剧烈撞击导致车辆起火燃烧，省高管四大队、鄂州消防支队、武黄路政等部门闻警积极进行救援，迅速恢复交通。事故造成3 人死亡多人受伤，,第一部分 文本篇,弯道行驶的风险与防范,1.注意观察路侧标示，及时掌握前方路况尤其在山区道路行驶 2.在弯道前应提前减速，靠右侧行驶，保持低速进入弯道 3.遵守黑龙江道路交通安全条例 4.针对学员特点，及时讲解，举例说明。加深印象 5.避免莽撞驾驶，做到小心安全，防止事故发生,自驾车上高速公路时 应注意的安全事项,上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包。 凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规
34、定值，那样倒徒增爆胎的机率。 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!,第一部分 文本篇,自驾车上高速公路时 应注意的安全事项,4. 只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的! 5. 雨天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并
35、力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。,第一部分 文本篇,坐后排不系安全带 出车祸脖子容易断,第一部分 文本篇,坐在后排，你会系安全带吗？,第一部分 文本篇,在碰撞实验室里，有一条约80米长的模拟道路。道路一头，停着一辆5人座小轿车，前后座位各放置两个假人(国外进口，每个价格40万元50万元，它的各个部位都安装了传感器，用于分析撞击力度)。前排两个假人系了安全带，后排的没系。道路的另一头，是一面砖墙。轿车启动，加速，以50码的速度撞墙。实验结果：“驾驶员”颅脑损伤；“副驾驶乘客”，股骨骨折；后排两位当场“死亡”。传感器的受力显示，假人的脖子断了。,坐后排不系
36、安全带 出车祸脖子容易断,第一部分 文本篇,车里哪个位子最安全？19962005年重庆高速公路致死尸检汇总报告中交通事故死亡人员的位子排序是：第一、行人，占29.7%；第二、副驾驶座乘客，占28.8%；第三、驾驶员，21.1%；第四、后排乘客17.8%；第五、未知位子2.6%(被甩出车外、汽车挤压变形分不出位子等),副驾驶座最危险,第一部分 文本篇,除了行人，副驾驶座乘客的死亡率高，和不系安全带有很大关系。汽车上最安全位子的是驾驶员的身后位子。因为事故发生时，驾驶员对自身本能保护，顺带保护了身后。但也有研究表明，后排中间位子最安全。小孩子坐车，应在后座。有婴幼儿的家庭，车子后座要特别安装婴儿椅
37、。宠物也是车辆发生事故的危险因素之一。宠物最好不要上车，比如宠物狗应固定在专门的宠物椅上。,一个交警肺腑之言： 高速公路行车的安全注意事项,第一部分 文本篇,（先看这条，最重要）十二、停车、停车、还是停车！高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停
38、车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。,每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九
39、十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？,第一部分 文本篇,交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，
40、走上二三百米后再找空位腾出停车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！,第一部分 文本篇,一、安全带保安全这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多
41、是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；,第一部分 文本篇,一、安全带保安全第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。,第一部分 文本篇,二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及
42、摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。,第一部分 文本篇,二、爆胎时的操控处理正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。,第一部分 文本篇,三、超速行
43、驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。,第一部分 文本篇,三、超速行驶对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能
44、就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死的死该伤的伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。,第一部分 文本篇,四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至
45、于车型我不方便在这里说，但可以透漏是*公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！,第一部分 文本篇,五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高
46、速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。,第一部分 文本篇,六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多
47、于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座
48、位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？,第一部分 文本篇,七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最
49、好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。,第一部分 文本篇,八、非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既
50、然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！,第一部分 文本篇,八、非紧急情况不要占用紧急停车道从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！ 如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！,
