1、市民去黄岛多条线路可选 怎样出行最划算(图) 1青岛新闻网 2010-12-23 05:45:42 青岛早报 现有新闻评论 新闻报料青岛海湾大桥主体贯通，标志着青岛正式进入桥隧时代，在明年上半年桥隧正式通车后，除了轮渡之外，市民往来青岛黄岛可以在海底隧道、海湾大桥、环胶州湾高速之间自由选择。虽然条条道路通黄岛，但在市区不同区域居住的市民通过哪种方式往来青黄之间，选择的途径不同会有不同的耗时和花费。昨日，记者选取了市内市民所熟知的市政府、啤酒城、台东、海云庵和李村公园共 5处地点，分别请经常往来青黄之间的市民设计不同的 路线，算了一笔出行账。孰近孰远，如何划算，市民不妨以此为参考。从市南区市政府
2、出发线路一：走环胶州湾高速耗时：约 90分钟 费用：20 元（不含油耗费用，以下同）从市政府到环胶州湾高速，比较经济实惠的路线是沿山东路到瑞昌路，通过 8号码头进入环胶州湾高速。据老驾驶员吴先生估算，在不堵车的情况下，从市政府到环胶州湾高速入口处大约需要 30分钟的时间，而进入环胶州湾高速后，由于限速 100公里每小时，在不堵车的情况下，到达开发区大约需要 1小时，两段路程加到一起大约需要 1小时 30分钟。按照这一线路行驶需要的费用是环胶州湾高速 20元的过路过桥费。线路二：走海湾大桥耗时：55 分钟 费用：约 55元首先走福州路，从福州路拐到杭鞍快速路，就此进入环湾大道，在李村河口通过接线
3、工程驶入青岛海湾大桥，到达开发区。据有驾车经验的吴先生估计，从市政府到李村河口的距离为十七八公里，大约需要25分钟，跨海大桥最低限速为 60公里每小时，最高限速则不能超过 80公里每小时，因此车在跨海大桥上的行驶时间约为 30分钟。两段路程加在一起大约需要 55分钟。按照这一线路行驶需要的费用为跨海大桥通行费，目前估算为 55元。线路三：走海底隧道耗时：45 分钟 费用：暂无从市政府出来后直奔团岛海底隧道口，这段路程在不堵车的情况下，大约需要 15分钟，海底隧道的长度为 5550米，设计时速为 80公里每小时，通行时间为 10多分钟。不过海底隧道开发区端为薛家岛，因此到黄岛还需要再行驶 15公
4、里左右，整个路程需要时间大约为 45分钟。由于海底隧道的通行费用目前无法估算，因此需要等到费用公布后，由市民根据收费情况综合选择。从李沧区李村商圈出发线路一：走海底隧道耗时：65 分钟 费用：暂无尽管海底隧道是最不受天气影响的选择，但对于家住城市北部李沧区的居民来说并不太方便。首先从李村到海底隧道团岛端就需要耗费很长的时间，即使在不堵车的情况下，这段路程也需要 40分钟左右，海底隧道内通行时间为 10多分钟左右到达薛家岛，从薛家岛到开发区则还有 15公里的路程，需要耗时15分钟左右，整个路程总耗时在 65分钟左右。这种选择的费用为海底隧道通行费。线路二：走海湾大桥耗时：60 分钟 费用：约 5
5、5元从李村维客广场到开发区，选择跨海大桥与选择环胶州湾高速的前半段路程是一样的，都需要沿着京口路、振华路和太原路到达环湾大道太原路立交桥，从太原路立交桥掉头驶往李村河口互通立交，在此处进入海湾大桥，整个路程需要的时间大约为 1小时。通行费用为海湾大桥通行费，估计约为 55元。线路三：走环胶州湾高速耗时：90 分钟 费用：20 元从李村维客广场沿京口路、振华路和太原路到达环湾大道太原路立交桥，整个路程大约需要 30分钟，通过太原路立交桥进入环胶州湾高速一路抵达开发区，总耗时大约需要 1.5小时。通行费用为环胶州湾高速 20元的过路过桥费。记者 臧旭平 刘延青 王磊江从市北区台东出发线路一：走环胶
6、州湾高速耗时：60 分钟 费用：20 元从台东直接上杭鞍快速，再走环湾大道驶入环胶州湾高速，需要一个小时左右到达黄岛，消耗的油费不到 50元，但是这个线路需要交纳 20元高速公路费，总共的费用是 70元左右。线路二：走海底隧道耗时：40 分钟 费用：暂无从台东出发，先上东西快速路，顺着太平路直接下去，大概需要 10多分钟就能到达隧道口，通过隧道到薛家岛，然后再到黄岛需要 25分钟左右，消耗油费十几块钱，因为海底隧道的费用没有出台，所以只能等到发布后，才能测算出总的费用。线路三：走海湾大桥耗时：30 分钟 费用：约 55元从台东出发，经过利津路、沈阳路、杭州路立交、杭州支路，到达环湾大道，然后通
7、过李村河口立交桥，上海湾大桥，然后到达黄岛，需要耗时半个小时左右，油钱大概是二十多块钱，加上过桥费，不会超过 80元。从四方区海云庵出发线路一：走环胶州湾高速耗时：60 分钟 费用：20 元从四方海云庵出发驾车到黄岛，可以先到 8号码头，然后从环湾大道进环胶州湾高速到达黄岛，大概需要一个小时，路程能有 70公里，消耗的油费大概是 40多块钱，但是这个线路需要交纳 20元高速公路费，整个花费大约是 60元左右。 线路二：走海底隧道 耗时：40 分钟 费用：暂无 从四方海云庵出发，到达团岛需要十几分钟，通过海底隧道需要 10多分钟，然后再行驶 15分钟才能到达黄岛，总耗时约 40分钟，消耗油费大概
8、 20多块钱，海底隧道尚未通车，通行费用暂无。线路三：走海湾大桥耗时：60 分钟 费用：约 55元从海云庵先到瑞昌路，直接上环湾大道，再通过李村河口立交桥上海湾大桥，然后到达黄岛，耗时半个小时左右，油钱大概是 20多块钱，但是加上过桥的费用，费用不会超过 80元。从崂山区啤酒城出发线路一：走环胶州湾高速耗时：75 分钟 费用：20 元从海尔路沿辽阳西路直奔杭鞍快速路，到达环湾大道后，沿环湾大道驶入环胶州高速，一路抵达开发区。有着 10多年驾车经验的市民孙先生表示，从海尔路到达环湾大道海泊河口，在不堵车的情况下，大约需要 15分钟，从环湾大道海泊河口到开发区则需耗时 1小时左右，整个路程需要大约
9、 1小时 15分钟。按照这一路线行驶需要的费用为环胶州湾高速通行费，目前为 20元。线路二：走跨海大桥耗时：约 40分钟 费用：约 55元明年跨海大桥全线通车后，从海尔路到跨海大桥有专门的接线工程，这段路程只需要不到 10分钟，再加上跨海大桥海上 30分钟的行程，届时从海尔路到开发区只需 40分钟到 45分钟。跨海大桥通行费，估计约为 55元。线路三：走海底隧道耗时：55 分钟 费用：暂无从海尔路沿银川东路直奔东西快速路，在不堵车的情况下，到团岛的时间大约需要 30分钟。海底隧道的通行时间大约为 10分钟。不过海底隧道开发区端为薛家岛，因此到黄岛还需要再行驶 15公里左右，耗时约 15分钟，整
10、个路程需要大约为 1小时。海底隧道的通行费用目前无法估算。青黄不接成历史 隧道黄岛端牵手滨海公路(图) 1青岛新闻网 2010-12-09 05:34:10 青岛早报 现有新闻评论 新闻报料随着路基土石方工程的完成，海底隧道黄岛端实现了和滨海公路的对接。记者昨日从市公路局获悉，连日骤降的气温，没有阻挡住青岛市重点公路工程项目建设的进度，随着海底隧道黄岛端连接线工程衔接滨海公路的最后一车土石方夯实，整个工程全长 6.83公里的路基土石方全部铺垫完成。目前，从海底隧道黄岛端出入口收费广场到开发区滨海公路之间已经出现一条道路，海底隧道正式牵手滨海公路。连接线设计时速 8 0公里青岛海底隧道黄岛端连接
11、线是滨海公路南段的二期工程，包括主线工程和两侧南、北辅道工程项目。主线工程东起海底隧道出口收费广场，西连已建成的滨海公路，全长 6.83公里，设计等级为一级公路，同时兼具城市主干线功能，设计行车速度 80公里/小时。主线设大桥两座，小桥两座，涵洞五道。黄岛端连接线南、北辅道主要服务于凤凰岛旅游度假区和船舶产业区。辅道施工与主线同步进行，目前路基土石方工程基本完成。海底隧道黄岛端连接线工程 2010年年初开工，2011 年 5月将与海底隧道、海湾大桥实现同步通车，届时青岛市“青黄不接”将成为历史。滨海公路贯通就差“一段”记者从市公路局了解到，海底隧道黄岛端接线工程虽然只有不到 7公里，但对整个拥
12、湾路网编制，特别是滨海公路贯通至关重要。海底隧道从薛家岛上岸后，通过接线工程和黄岛区的市区主干道连接，同时牵手滨海公路南端。市民驾车可通过海底隧道抵达薛家岛，既可以自由通行黄岛区，也可以走滨海公路到胶南。“整个滨海公路目前只剩下海底隧道黄岛端接线工程这一段未贯通。”市公路局相关负责人表示，我市规划的滨海公路北起即墨市丰城镇栲栳大坝，途经即墨市、崂山区 、市南区 、黄岛区和胶南市，止于胶南市南段的 204国道（泊里镇柳树底附近）。整条公路由滨海公路北段、滨海公路南段一期工程、滨海公路胶南先行段、黄岛试验段以及目前正在建设的海底隧道黄岛端连接线 （滨海公路南段二期）5 段组成。其中滨海公路北段、滨
13、海公路胶南先行段和黄岛试验段都已经完工。滨海公路南段一期起于胶南市大珠山，经古镇营口湾、车轮山、琅琊台、陈家贡湾，止于泊里，与204国道相接，全长 35.3公里，已经于去年 10月底通车，作为南段二期的海底隧道黄岛端接线工程今年6月份正式开工。“滨海大动脉”即将形成市公路局相关负责人表示，青岛海底隧道黄岛端连接线是青岛市“环湾保护，拥湾发展”的重点工程项目之一。该工程建成后，1999 年开工建设的青岛滨海公路将实现全线贯通，形成“滨海大动脉”。同时，该连接线工程使海底隧道与滨海公路连为一体，滨海公路南北段将通过海底隧道和市区道路相连接，形成了青岛市轴向发展的主线，对缩小南北差距、拓展青岛城市发
14、展空间，促进西海岸经济发展，起到了重要的推动作用。（记者 刘延青 通讯员 谭景春 摄影报道）四趟“海底公交”确定始发站 市政府四方台东火车站都有站 1青岛新闻网 2011-02-18 17:26:59 青岛晚报 现有新闻评论 新闻报料摘要：四趟“海底公交”市区起点分别在四方、台东、市政府和火车站，120 部新车将上岗均为环保空调车。晚报讯 昨天，记者从青岛公交集团独家获悉，海底隧道今年开通后，市区 4条公交线路 120部公交车将通过海底隧道连接青黄，目前 4条公交线的起始站点已经确定，车型也定位为环保空调车。 四条公交线海底连青黄 去年年底，公交集团董事长邱伟方做客青岛日报报业集团 “民生在线
15、”栏目时，曾透露待海底隧道通车后，将开通四条公交线路从海底连接青黄，线路走向分别为中山公园薛家岛北海船舶重工、四方长途站薛家岛北海船舶重工、台东薛家岛北海船舶重工和青岛火车站山东科技大学。公交集团昨天透露，目前四条线路的起始站点已经确定，将从四方、台东、市政府和火车站各发一条线路开往黄岛，其中四方线的起始站初定在康宁路附近，台东线起始站初定在 11路公交站附近，市政府线起始站则初定在 25路公交终点站附近。和去年底公布的初步方案相比，新方案只将其中之一的中山公园至薛家岛北海船舶重工线改为了市政府至北海船舶重工。120部空调公交档次高 起始站点确定后，每条线将投入的公交车数量也有了改变：从此前的
16、 65部公交增加到 120部公交。这 120部公交均为新型空调公交，目前正在生产过程当中。和岛城马路上目前正在运行的空调公交不同，考虑到海底隧道内空气流通相对不畅的问题，这些公交车将更加环保、节能，档次更高。 “如果用普通的烧油公交车，尾气排放会加剧污染海底隧道内的空气。 ”目前，公交集团正在有条不紊地推进前期准备工作，包括站牌设置、线路勘察等。公交集团有关负责人表示，他们将从全集团近万民驾驶员中选择技术好、安全间隔里程长的优秀驾驶员驾驶海底公交车。 郊区居民坐车可享优惠 海底隧道的即将开通，为市内与开发区逐步形成岛城大交通模式起到重要作用，两地公共交通的衔接将成为乘客出行的便利纽带。青岛公交集团在隧道开通前期与市运管部门多次到现场勘查、调研，确定了初步的线路运行方案。投入运行的公交车，都会配备琴岛通刷卡装置，市民持琴岛通就可坐车穿越青黄。此外，对黄岛等郊区市居民来说，他们乘坐海底公交时，也将和市区居民一样，享受有关优惠待遇（老年人、学生等群体）。 （记者 徐美中） 相关链接：薛家岛建公交枢纽站 为方便往来海底隧道的公交车运行，薛家岛专为海底隧道通行公交设置的公交枢纽站配备较大型公交停车场。规划中停车场距离出入口约 800米，将有 150个公交停车位。市民乘车到达薛家岛公交枢纽站之后，可以在这里转乘黄岛当地的多条公交线路，甚至还可以搭乘中长途客运班车。
