1、 武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井深基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 1 页 共 2 页目 录第一章 编制依据及编制原则 -11.1 编制依据 -11.2 编制原则 -1第二章 工程概况 -22.1 工程概况 -22.2 场地工程地质条件 -32.3 场地水文地质条件 -42.4 自然条件 -52.5 周边环境 -5第三章 基坑开挖总体施工部署 -53.1 工期计划 -53.2 施工人员计划 -53.3 机械设备计划 -63.4 施工场地布置 -6第四章 基坑开挖施工 -84.1 基坑开挖原则 -84.2 基坑开挖前的准备 -84.3 基坑开挖施工组织 -104
2、.4 基坑开挖的重点及难点 -104.5 基坑开挖要求 -134.6 基坑安全防护措施 -144.7 基坑土方开挖工程质量检验标准 -15第五章 冠梁和砼支撑施工 -155.1 冠梁施工 -165.2 钢筋混凝土支撑施工 -165.3 钢支撑施工 -185.4 换撑方法 -21第六章 基坑施工监测方案 -226.1 施工监测的目的及任务 -226.2 监测组织与流程 -226.3 监测方案 -246.5 监测数据处理与应用 -296.6 确保监测质量的措施 -31第七章施工组织网络 -337.1 施工管理网络 -337.2 技术管理网络 -337.3 质量管理网络 -347.4 安全管理网络
3、-34第八章 保障措施 -35武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井深基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 2 页 共 2 页8.1 管理保证 -358.2 组织保证 -358.3 劳动力保证 -358.4 机械保证 -358.5 制度保证 -358.6 安全、技术培训 -358.7 保证工期的技术措施 -36第九章 雨季施工保障措施 -369.1 雨季施工管理目标 -369.2 雨季施工准备工作 -369.3 雨季施工技术措施 -37第十章 基坑开挖事故应急预案 -4110.1 编制目的 -4110.2 编制原则 -4210.3 应急响应等级 -4210.4 应急响应程
4、序 -4210.5 应急指挥机构的职责及分工 -4210.6 应急资源储备 -4410.7 危险源辨识 -4510.8 应急处理措施 -4610.9 事件等级及事件报告 -49武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 1 页 共 51 页范菱区间轨排井基坑开挖专项方案第一章 编制依据及编制原则1.1 编制依据1、武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段范菱区间轨排井围护结构设计图纸；2、建质【2009】87 号文件；3、 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999 2003 年版） ；4、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB
5、50204-2011） ；5、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ；6、 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009） ；7、 建筑与市政降水工程技术规范 （JGJ/T111-98） ；8、 建筑物变形测量规范 （JGJ8-2007） ；9、 建筑施工现场环境与卫生标准 （JGJ146-2004） ；10、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；11、 城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；12、 建筑机械试用安全技术规程 （JGJ33-2001）.1.2 编制原则1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、
6、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2、技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据武汉市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 2 页 共 51 页工中认真作
7、好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。第二章 工程概况2.1 工程概况该轨排井结构为两层三跨双层矩形框架结构，外包尺寸：31.2m，宽31.12m，高 16.42m，轨排井顶部覆土约 4.78m，轨排井采用明挖法施工。基坑开挖深度为 18.442m。围护结构为 800mm 厚地下连续墙，深 34.2m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设四道支撑和一道换撑，第一、二道为 8001000mm 钢筋砼支撑，第三、四道及换撑均为 609、t=16mm 的钢支撑。根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑安全等级为一级支护。砾砾 砾 砾 砾沥混 2沥马 场 角
8、新 型 管 材 水 暖 市 场电 缆 沟 厕电 缆 沟电 缆 沟砾 砾砾沥空 地沥混 2砖混 3混 混 2混 2混 3混 2图 2.1 范菱区间轨排井平面图武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 3 页 共 51 页2.2 场地工程地质条件轨排井基坑开挖范围地层从上到下依序为(1-1) 杂填土、(3-2)粘土、(3-3) 淤泥质粉质粘土、(3-4) 粉质粘土夹粉土、(3-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4-1）粉细砂层、 （4-2）粉细砂。结构底板位于（4-1）层，地下连续墙墙趾位于（4-2）细砂层。图 2. 2 范菱区间轨排井地质剖面
9、图表 2.2-1 地层特征及分布表土层层号 土层名称 土层描述(3-3) 淤泥质粉质粘土灰褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含有机质、腐植物及少量云母片，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性高。该层在一、二级阶地过渡区（井南路以南一带）厚度较大，最大厚度达 27.9m。其一般厚度 1.57.5m，埋深2.210.0m。(3-4) 粉质粘土夹粉土灰褐灰色，饱和，软塑状态，中高压缩性，粉土呈稍密状态，厚 0.10.5m，含有机质，腐植物。其厚度0.78.6m，埋深 5.012.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯） 。(3-5)粉质粘土与粉土、粉砂互层灰灰褐色，湿饱和，稍密状态、粉质粘土呈软
10、塑状态，中高压缩性。互层单层厚度 0.10.5m，局部达1.02.0m，厚度 2.39.5m，埋深 6.717.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯） 。(4-1) 粉细砂灰色青灰色，饱和，稍密中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软塑状态）透镱体。其厚度 3.514.3m，埋深 10.822.8m。武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 4 页 共 51 页表 2.2-2 岩土物理力学性质表（一）标贯或动探试验 静力触探 综合取值地层代号岩土名称 KN(击)aKf(kPa)sE(MPa)Ps(MPa)a
11、Kf(kPa)sE(MPa)aKf(kPa)sE(MPa)基 本 承载 力(kPa)0akf(3-3)淤泥质粉质粘土 1.9 50 3.5 0.45 55 3.0 55 3.0 80(3-4)粉质粘土夹粉土 5.9(3.7)85(95)5.0(5.0)1.6(0.7)102(80)7.0(4.0)85 4.5 105(3-5)粉砂夹粉土 9.9 140 12.53.7(2.2)124(118)11.0(8.5)120 8.5 160(4-1) 粉细砂 16.7 187 16.0 5.1 152 13.0 155 14.0 150表 2.2-3 岩土物理力学性质表（二）地层代号及名称天然重度r
12、(kN/m3)粘聚力C(kPa)内摩擦角(度)渗透系数K（cm/s）(3-3)淤泥质粉质粘土 17.7 11 5 3.210-6(3-4)粉质粘土夹粉土 17.9 14 12 9.210-5(3-5)粉砂夹粉土 17.9 10 22 9.610-4(4-1)粉细砂 18.9 0 30 1.510-22.3 场地水文地质条件拟建场区的地下水右上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。1、上部滞水主要存于土层中，受大气降水、地表水及人类生产、生活用水补给影响，无统一自由水面。勘察期间测得上层滞水水位埋深 1.053.95m 之间，相当于绝对标高 17.1119.95m。2、孔隙承压水主要赋存于（3
13、-5）层及其下的砂层中，上覆粘性土及下伏基岩为相对隔水层顶板、底板。根据 2011 年 3 月 25 日在范湖站进行的抽水试验主抽水孔测得的承压水位绝对标高为 14.72m。3、下伏基岩为志留系泥岩和砂岩，基岩裂隙水水量较小，对本工程影响不武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 5 页 共 51 页大。2.4 自然条件武汉属北亚热带季风性湿润气候区，具有雨量充沛、日照充足、四季分明，夏高温、降水集中，冬季稍凉湿润等特点。一年中，1 月平均气温最低，为3.0；7 月平均气温最高，为 29.3，夏季长达 135 天；春秋两季各约 60 天。
14、初夏梅雨季节雨量较集中，年降水量为 1205 毫米。武汉活动积温在50005300之间，年无霜期达 240 天。2.5 周边环境该轨排井位于新华路东侧的空地内，周边基本无大型建（构）筑物和重要管线，主要有菱角湖位于风井东南象限内，马场角新型管材市场位于风井西南象限内，建筑物基础为天然浅基础，埋深约 0.5m。基坑坑开挖面积 961。基坑开挖面与周边的建筑物最近距离约 1.9m。第三章 基坑开挖总体施工部署3.1 工期计划据施工安排、工期要求及场地情况，轨排井基坑开挖及支撑安装由基坑各角部开始施工，地连墙施工完成后立即进行冠梁及第一道钢筋砼支撑施工，同时开展降水井施工。范菱区间轨排井预计于 20
15、13 年 6 月 17 日开挖，2013 年 7月 25 日完成开挖，总工期为 39 天，土方开挖量约 2 万余方。遵循“横向分段,竖向分层,从上到下，先支撑后开挖”的开挖原则， 为保证基坑在正开挖且未架设支撑的过程中基坑稳定，采取对角开挖。随着土方开挖至基底后，立即进行底板垫层、底板防水层及底板砼浇筑，在短时间内完成底板封闭。3.2 施工人员计划1、项目部现场主要管理人员：设置现场施工负责人、技术负责人、安全总监、安全员、试验员、领工员、物设管理员及监控测量等共计 13 人。2、土方开挖作业队：主管 2 人，挖掘机司机 6 人，汽车司机 20 人，其他10 人。3、钢支撑作业队：总指挥 1
16、人，领工员 2 人，现场技术指导及测量人员 3武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 6 页 共 51 页人，安装操作人员 30 人，机械工 20 人，电工 4 人，焊工 20 人。4、冠梁及砼支撑作业队：钢筋工 20 人，模板工 20 人，砼工 15 人，架子工 10 人，电工 2 人，焊工 8 人，其他 5 人。3.3 机械设备计划根据施工的工作量及进度需要，配备挖掘机、运输车、吊车等开挖基坑与吊装钢支撑设备（见下表） 。表 3.3 主要机械配备数量序号 名称 配备数量 型号 主要性能指标1 挖掘机 1 60 0.5 方斗2 挖掘机
17、 3 220 1.1 方斗3 长臂挖机 1 25m 长臂 0.65 方斗4 后八轮自卸车 8 德龙 F3000 16t5 汽车吊 1 50t6 污水泵 5 7.5kw3.4 施工场地布置3.4.1 场地内道路对场地内的重车道进行布筋硬化，其中砼标号 C30、厚 250mm，单层钢筋网片采用 d8mm200mm200mm（具体道路布置如下图） 。武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 7 页 共 51 页砾 砾 砾沥混 2电 缆 沟 厕电 缆 沟砾 砾砾空 地沥砖混 2混 3混 2图 3.4.1 范菱轨排井场地内道路布置图3.4.2 施工
18、用电及照明所有施工用电采用三相五线制 TN-S 供电系统，实现三级配电、二级漏保、重复接地，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电地， “做到一机、一闸、一漏、一箱” 。基坑四周各设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。3.4.3 施工场地排水系统为保证基坑开挖处于无水作业状态，基坑开挖前在冠梁顶挡土墙外侧 1.5m位置处设置一条环向 300mm300mm 的截水沟，最终引入三级沉淀池沉淀后，排入市政排水系统。3.4.4 基坑降水施工范菱区间轨排井开挖深度 18.08m(属超深基坑，工程安全等级为一级)，基坑底部位于粉砂层中，本次基坑降水设计
19、采用中深井降水技术进行降水。坑底土方开挖已揭露承压含水层，需要布置中深降水井进行疏干降水，降水目标水位取坑底下 1.5m。经过理论计算并通过专家论证，基坑共设置 18 口降水井，基坑内 6 口，基坑外 12 口。降水井施工时应逐井进行验收，单井出水量、含砂率及群井总出水量应满武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 8 页 共 51 页足设计要求。根据开挖及水位观测情况分期分批启动降水井，减少对周边环境的影响，降水井滤料填筑高度宜达到互层土顶面，有利于疏干互层土地下水。开挖过程中做好降水维护工作，确保承压水水位位于开挖面以下 2m。降水井
20、待顶板覆土完成后方可封闭井点管。 降 水 井 1降 水 井 2降 水 井 3降 水 井 4降 水 井 5降 水 井 6降 水 井 7降 水 井 8降 水 井 9降 水 井 10降 水 井 1降 水 井 2降 水 井 15降 水 井 16降 水 井 13降 水 井 14降 水 井 17降 水 井 18图 3.4.4 范菱区间轨排井基坑降水井平面布置图第四章 基坑开挖施工4.1 基坑开挖原则基坑土方开挖采用机械开挖为主，人工清理基底的方式进行基坑土方开挖。基坑土方开挖遵循“分段开挖,分层降水,从上到下，先支撑后开挖”的施工原则，在施工过程中加强监控量测，确保基坑土方开挖中的安全。1、采取考虑时空效
21、应的土方开挖与支撑技术，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分层、分块、对称开挖，避免产生偏压现象，其中横向放坡应结合地质、环境条件确定安全坡度，并及时架设支撑，及时施工结构，以减小围护结构变形，确保周边环境稳定。2、在竖向上按照钢支撑设计位置上下分层进行开挖，在每一层分别挖至钢支撑底部标高下 50cm 时及时进行钢支撑架设。3、尽量缩短土体暴露时间，及时架设钢支撑。严禁在一个工况条件下过量超挖，且在未完成相应层的支撑前严禁开挖下层土方。4、土方开挖过程中，密切注意周边环境，加强对围护结构的监控量测，切实减小墙身变形以及周围地表的沉降。如发现墙身有异常现象，应立即停止开挖，采取加固措施。加
22、固方法视墙身缺陷可采用混凝土补强、高喷加固、钢支武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 9 页 共 51 页撑加密等措施。5、加强对地下水的处理，除采用井点降水措施外，采取开挖排水沟及集水井集中抽排的方法疏干地表水。6、加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留 30cm 厚度土层进行人工清底，严禁超挖。7、施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、钢支撑的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。4.2 基坑开挖前的准备1、对地连墙接缝处进行高压旋喷桩止水处理。2、待冠梁及第一道砼支撑达到规范要求强度、完成监测初始值录入、完成应急
23、救援预案的编制批复且进行了针对性的演练、降水深度达到预期效果、基坑开挖方案通过专家论证，且开挖条件节点验收合格后，经过安全、技术交底后开挖。3、放出各轴线位置及支撑标高，以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。将开挖分层位置、标高、深度和各道支撑位置等技术指标和质量标准，向全体施工人员详细进行安全技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。4、坑内水位按设计要求降到基底以下 2.0m 后方可进行基底开挖施工。根据设计地勘资料及类似工程施工经验综合考虑，基坑内降水井共布置 18 口，并根据现场降水试验对降水井的施工参数进行合理调整。5、基坑内设八根格构柱，待格构柱施工完毕
24、后方可进行后续土方开挖施工。格构柱上部采用钢构件立柱，单根钢立柱长度约 21.6m，钢立柱插入基础 4m, 下部基础采用 27m800 钻孔灌注桩。6、选择适合本工程使用的机械设备，对所有进入现场的设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。7、备齐合格支撑安装设备及围檩、支撑材料，严防安装围檩、支撑时，因缺少支撑构配件而延误支撑时间，同时在场地内准备一定数量的支撑备用。8、备足排除基坑积水的排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡被暗藏积水冲塌，乃至冲断基坑横向支撑，导致支撑失稳、围护结构大幅度变形和武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司
25、第 10 页 共 51 页地面大量沉陷的严重后果。9、根据文明施工管理办法，设置洗车台，成立专职保洁班，进出场车辆必须冲洗干净，做好场内外文明施工。10、各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作。11、做好围护结构、周边环境及地下管线的监控初始数据的采集工作。4.3 基坑开挖施工组织1、基坑开挖是施工中重大风险源之一，其工序繁多，有降水、土方挖运、支撑安拆和监测等多道工序平行作业，相互干扰大，协调难度大，持续时间长，须精心筹划，统筹安排，限时完成，以确保基坑安全。2、本工程深基坑施工，紧邻民居建筑物，因此保护基坑和周边环境的安全成为首要目标。3、深基坑开挖，必须在地连墙和冠梁及第一道
26、混凝土支撑达到设计强度，降水达到开挖要求，支撑施工的材料和设备进场等相关条件完备后才能进行基坑开挖施工。4、做到支撑及时安装并施加预应力，自开始开挖至支撑安装完毕的时间应控制在 24 小时内。5、及时施做垫层混凝土，封闭基底。6、加强基坑巡查和值班管理，发现险情及时上报和处理。7、制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍，加强演练，在险情发生时，做到快速处置，最大程度地减小对周边环境造成的不利影响。4.4 基坑开挖的重点及难点1、基坑最大开挖深度 18m，基坑开挖深度大；两层砼支撑投影面重叠，不易浇筑；换撑安装后不易拆除。2、房屋保护难度大。根据对范菱区间轨排井围护结
27、构设计图纸和其地质报告，并通过对拟建施工现场的实地踏勘，由于地层以杂填土、粉质土和砂土为主，土体自稳能力较差，基坑开挖及降水时必然引起地面沉降，随即威胁到周边房屋的安全。轨排井房屋保护注浆加固区注浆深度为地面以下 2.5m 至地面以下 20m 范武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 11 页 共 51 页围，采用地面垂直注浆，浆液扩散半径为 1 米，水灰比 1:1；钻孔灌注桩采用直径 8001000mm，桩深为地面至地面以下 25 m，钢筋笼下端 1000mm 范围内钢筋按 10:1 收口闭合桩；旋喷桩采用双重管旋喷，深度为地面以下
28、1 米至地面下34.8m。加固主要工程量及工期安排见表 4.4-1，具体加固部位见图 4.4-1。表 4.4-1 基坑边房屋加固主要工程量及工期安排数量 单位 规格 施工日期袖阀管注浆 100 方 D1000mm750 2013.4.9-2013.4.20钻孔灌注桩 475 米 D800mm1000 2013.4.27-2013.5.8高压旋喷桩 6117.8 米 D800mm500 2013.6.15-2013.6.26混 2厕 混 2图 4.4-1 房屋保护加固平面图3、该工程处于交通密集地段，土方开挖后不易运出，影响施工进度。4.5 基坑开挖方法1、根据场地布置条件和结构特点，基坑开挖由
29、南到北，台阶式后退挖土，分台阶配合安装钢支撑；临时弃土场距离基坑 10m，弃土高度不得超过 1.5m，既满足现场土方临时堆放，由于靠近民房一侧荷载较大，也可用作预留反压土。基坑土方开挖分五层开挖开挖至基坑底：第一层：开挖至第一道砼支撑底部，施工地连墙冠梁与第一道砼撑；武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 12 页 共 51 页第二层：开挖至第二道砼支撑底标高，施工第二道砼撑；第三层：开挖至第三层钢支撑底标高，安装第三道钢支撑；第四次：开挖至第四层钢支撑底标高，安装第四道钢支撑；第五层：开挖至坑底，浇筑垫层、底板。图 4.5-1 基坑开
30、挖阶段场地布置图2、基坑开挖施工顺序 步骤 图示 工程步序说明1由挖机挖、装第一层土方，自卸汽车运输，及时施工靠近民房一侧冠梁及砼撑。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。然后第一道砼撑施工完后，及时监测围护结构位移情况，作好记录。武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 13 页 共 51 页2待第一道砼撑等强后，开挖第二层土方，沿开挖方向继续倒退开挖，挖掘机装土，自卸汽车运输。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两挖掘机之间距离以不影响挖掘机的工作为度。3当第三层土体首先开挖结构角部土方，及时安装第三道钢支撑，最后开
31、挖中间土方。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两者之间距离以不影响反铲挖掘机的工作为度。4当第四层土体首先开挖结构角部土方，及时安装第四道钢支撑，最后开挖中间土方。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两者之间距离以不影响反铲挖掘机的工作为度。剩余土方利用长臂挖土机或吊车将土方运处， 最后由人工开挖基底。挖到基底标高后整平后并报请监理共同检查，签隐蔽工程检查证。4.6 基坑开挖要求武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 14 页 共 51 页1、基坑底部预留 0.3m 的保护层，采用人工开挖、修平，并经相关单位验
32、槽合格后进行接地网施工，接地网报监理工程师检验合格后进行砼垫层施工，以保证基坑底土层不被扰动。距降水井壁和格构柱 0.5m 处改由人工修挖，以免对桩身的稳定产生破坏。2、基坑土方开挖时，随挖随撑，减少基坑暴露时间。3、基坑土方开挖完成一块，清理平整一块；清理平整一块，垫层施工一块。4、基坑土方开挖过程中，加强施工监控量测，随时掌握土体压力、支撑结构受力及地下水位变化等情况，做到信息化指导施工。5、在每层土方施工中，在横断面跨中纵向拉坡开中槽，护坡桩两侧各留56m 宽平台，充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，同时利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水，在钢支撑架设完成后，采用机械由中槽向两边横
33、向挖土，人工配合清理桩间土直至围护结构。6、在挖土过程中，机械臂斗严禁碰撞支撑及砼角撑，挖土机械禁止直接停在支撑上作业。7、基坑开挖至 6m 以下，安排专人 24 小时对基坑进行巡视，确保基坑开挖过程的任何不利因素均能在第一时间得到妥善处理。4.7 基坑安全防护措施1、在基坑四周用钢网设置 1.2m 高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。基坑周围放置机械就应满足规范的安全距离。2、开挖过程中严格按编制的施工方案进行，操作时应注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避。3、表层土方开挖时，注意对地下管线，文物的保护，遇到上述情况，应立即停止开挖，报告有关单位处理完后方
34、可继续开挖。4、机械挖土作业的同时，为保证边坡的稳定性，机械开挖中间土体，在围护结构处预留 0.5m 厚土体人工开挖修整，防止机械开挖破坏围护结构。5、为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高 30cm 左右，剩余的土体由人工进行清底。6、所有开挖土方均按指定地点进行堆放。并及时清理散落在路面的浮土，武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 15 页 共 51 页保持施工现场及周边的清洁。7、基坑土方开挖到结构端头，挖掘机无法工作时，剩余土体由人工开挖，汽车吊垂直提升装车运输。8、开挖过程中周期性对桩位及埋
35、设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑土方开挖安全稳定。9、当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。10、经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及轴力损失及时补充，防止松动脱落。11、随挖土深度逐层加深，必须及时凿除围护桩上的混凝土凸瘤与积土，对内支撑腹下残留的陡峭土尖应及时清除，防止其倒塌伤人。12、挖土必须有专人负责指挥，坚决避免碰撞支撑和机械伤人事故的发生。4.8 基坑土方开挖工程质量检验标准（允许偏差或允许值）场地平整、基坑项目序号项目桩基基坑人工 机械检验方法1 标高 -50mm 30mm 50mm 水准仪主控项
36、目2长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200mm-50mm+300mm-100mm+500mm-150mm经纬仪，用钢尺量1 表面平整度 20mm 20mm 50mm 用 2m 靠尺和楔形塞尺检查一般项目 2 基底土性 设计要求 观察或土样分析第五章 冠梁和砼支撑施工在基坑分段开挖过程中，为减少地下连续墙的变形量，保证施工的安全，武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范菱区间轨排井基坑开挖专项方案中国中铁一局集团有限公司 第 16 页 共 51 页采取“先撑后挖”的支护方案。本工程共设计四道支撑，第一、二道为1000mm800mm 钢筋混凝土支撑， ；第三、四道及换撑均为 609mm、t=16mm 的钢支撑，在结构施工过程中有一道倒换支撑。5.1 冠梁施工5.1.1 冠梁施工安排轨排井地下连续墙顶部设置 C30 钢筋砼冠梁，截面尺寸为1400mm1000mm，将地下连续墙与砼撑连接为整体，以提高围护结构的整体性。冠梁施工安排在地连墙完成后分段组织施工，模板采用组合模板。钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，商品砼由砼输送车运至现场浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护。5.1.2 冠梁施工工艺流程图 5.1.2 冠梁施工
