1、1 交叉口现状调查及数据分析1.1 交叉口现状概况此次交叉口信号灯控制配时的调查地点是*交叉口。该交叉口地属于平面十字型交叉口。1. 2交叉口设计交通流量数据（见交通量数据表1）1.3交叉口各进口道大车率（见交通量数据表1）2交叉口渠化设计及优化组织方案设计2.1交叉口渠化设计方案交叉口进行如下渠化：2.2交叉口设计相位方案3 信号交叉口信号优化设计本设计采用的方法以英国的WEBSTER 法为主。其信号配时设计流程图和信号相位基本方案如下:3.1交叉口信号配时设计流程WEBSTER法信号配时流程图3.2信号配时方案原理 计算饱和流量，公式如下。车道宽度校正系数：fw=1(此交叉口W=3.5m)
2、坡度及大车校正系数： fg=1-（G+HV）G 道路纵坡，下坡时取0HV大车率，这里，HV不大于0.50自行车影响校正系数： fb=1 （有左转专用相位）直行车道饱和流量：S T=SbT fwfbfgS bT直行车道基本饱和流量，pcu/h 各类进口车道的基本饱和流量（pcu/h）车道 Sbi直行车道14002000平均1650左转车道13001800平均1550右转车道1550左转专用车道饱和流量: S bL=SLfw fg SbL左转专用车道有专用相位时的基本饱和流量，pcu/h饱和流量: Sd=S T+SL计算流量比，公式如下。yi=qi/si计算流量比的总和，公式如下式：Y=maxyj
3、,yj= max（qd/sd）j, （qd/sd）j启动损失时间L=(l+I-A)信号周期时长的计算，公式如下所示：C0=(1.5L+5)/(L-Y)C0周期时长，Y流量比总和，L信号总损失时间，各个相位的有效绿灯时间和显示绿灯时间，计算式所示：gej=Gemaxyi,yi/YGe总有效绿灯时间，就是C0减去L。计算各个相位的显示绿灯时间，公式如下所示：gj =gei -Aj +lj3.3信号配时计算进口道流量比计算（一）东进口 计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行 fg=1-（G+HV）=1-(0+0.19)=0.81 左转 fg=1-0.07=0.93自行车影响校
4、正系数； fb=1 直行车道饱和流量：S T=SbTfwfbfg1650110.811336.5左转专用车道饱和流量: S L=SbLfwfg155010.931441.5饱和流量: Sd=S T+SL1336.51441.52778 计算流量比: y左q左S d32027780.115y直q直S d76827780.276（二）南进口 计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-（G+HV）=1-(0+0.16)=0.84 左转 fg=1-0.07=0.93自行车影响校正系数；fb=1（有左转专用相位）直行车道饱和流量：S T=SbTfwfgfb165010.84
5、11386左转专用车道饱和流量: S L=SbLfwfg155010.931442饱和流量: Sd=S T+SL1386+14422828 计算流量比: y左q左S d47728280.169y直q直Sd32028280.113（三）西进口 计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-（G+HV）=1-(0+0.14)=0.86 左转fg=1-0.05=0.95自行车影响校正系数；fb=1（有左转专用相位）直行车道饱和流量：S T=SbTfwfgfb16500.86111419左转专用车道饱和流量: S L=SbLfwfg155010.951472.5饱和流量: S
6、d=S T+SL14191472.52891.5 计算流量比: y左q左S d2882891.50.100y直q直Sd5762891.50.199（四）北进口 计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行 fg=1-（G+HV）=1-(0+0.17)=0.83 左转=1-0.06=0.94自行车影响校正系数；fb=1（有左转专用相位）直行车道饱和流量：S T=SbTfwfgfb165010.8311396.5左转专用车道饱和流量: S L=SbLfwfg155010.941457饱和流量: Sd=S T+SL1396.514572853.5 计算流量比: y左q左Sd4562
7、853.50.160y直q直S d5012853.50.176信号配时计算计算流量比的总和，公式如下式：Y=3maxyj,yj= 3max（qd/sd）j, （qd/sd）j0.169+0.176+0.276=0.62116.33 s 不满足要求Lp行人过街道长度，mvp行人过街速度，取1.0 ms重新设计周期时长C0 =23Y/ maxyi,yi+15= 230.621/0.169+15=100sGe=85s各个相位的有效绿灯时间和显示绿灯时间：第一相位：Ge1=Gemaxyi,yi /Y850.169/0.621=23.13s绿信比：1= Ge1/ C0 0.231第二相位：Ge2=Gem
8、axyi,yi /Y850.176/0.621=24.09s绿信比：2= Ge2/ C0 0.241第三相位：Ge3=Gemaxyi,yi /Y850.276/0.621=37.78s绿信比：3= Ge3/C00.378Ge总有效绿灯时间，就是C0减去L。计算各个相位的显示绿灯时间，公式如下所示：第一相位：gj1= ge1- A1 + L1 = 23.13s第二相位：gj2= ge2 -A2+ L2 = 24.09s第三相位：gj3= ge3- A3 + L3 = 37.78s 最短绿灯时间：gmin=7+ L p/ v p-I=7+18.751-5=23s23.13s 满足要求Lp行人过街道
9、长度，mvp行人过街速度，取1.0 ms3.4路段通行能力验算（一）北进口1直行车道通行能力：CAPT =2*ST =0.241 X 1396.5=3372. 左转车道通行能力：CAPL =(1+2)*SL =0.472X1457=6883. 对应的饱和度分别为：501/(337x2)=0.743 456/688=0.663(二)南进口1直行车道通行能力：CAPT =2*ST =0.241X 1320=3182. 左转车道通行能力：CAPL =(1+2)*SL =0.472X1364=6443. 对应的饱和度分别为：320/(318x2)=0.503477/644=0.741（三）西进口1直行车道通行能力：CAPT =3*ST =0.378 X 1468.5=5552. 左转车道通行能力：CAPL =3*SL =0.378 X 1472.5=5573. 对应的饱和度分别为：576/(555x2)=0.519288/557=0.517东进口1直行车道通行能力：CAPT =3*ST =0.378X 1584=5992. 左转车道通行能力：CAPL =3*SL =0.378 X 1441.5=5453. 对应的饱和度分别为：768/(599x2)=0.641320/545=0.5873.5各车道延误计算36交叉口延误计算见表格，判断服务水平为 G 级，符合要求。
