1、液压式双柱汽车举升机设计摘要汽车举升机是用以支撑汽车底盘或车身的某一部分，使汽车升降的设备。它在汽车维修保养中发挥至关重要的作用，无论是整车大修还是小修保养，都离不开它。液压式汽车举升机作为汽车举升机家族中的一员，它有着其他举升机无法比拟的优势，如它的结构工作范围广，可维修高顶棚车辆，工作空间空旷等，本文较全面的介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的方案之后，即针对了举升机的结构及特点要求进行了设计与说明。同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺问题进行补充说明，然后对汽车举升机立柱，横梁的截面特性，并对主立柱，横梁的强度和托臂的强度进行了校核验算。设计并对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行
2、了验算，以及对链条和钢丝绳等的选择计算，以保证设计的举升机满足使用要求。本课题所设计的是液压式双柱汽车举升机。关键字：液压式 汽车举升机 液压驱动 稳定性 截面特性Stream-actuated Bibcock Type Automobile Lift.ABSTRACTAutomobile lift is an equipment that is intended to bearing one region of automobile chassis or unit construction ,and leading automobile rise and fall .It entire ca
3、r overhaul just the same turnaround service, both can not get away it to automobile life at automobile service curing suffer exert vital action ,so ever .As lift familial one key member ,bibcock type automobile lift has any other lift cannot analogical advantage :Such as, it adopt large bibcock stru
4、cture ,scope of work expand, can repair high scaffold vehicle, operating space open, and so on. This text roundly introduce lifts sort, after ascertain want designed scheme, namely aim at lifts structure and require proceed design and explanation, at the same time, at the lift design process, it is
5、need to proceed additional remarks be involved in usability problem. And then analyses bibcock type automobiles lifts main upright, section characteristic, and check strong rigidity with bracket. Both that of design with hydraulic cylinder piston perch intensity also proceed proven with compressed b
6、ar, as well as select and count with chain and wire rope to be sure satisfy the lift operating requirement. This test is stream-actuated bibcock type automobile lift.KEY WORDS: Bibcock type, Automobile lift , Hydraulic drive , Stability , Section characteristic第一章 绪 论双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用
7、于轿车等小型车的维修和保养。目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较 e 繁多，有双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机、组合移动汽车式举升机等。 本课题所设计的是液压驱动的双柱汽车举升机。它的特点是：性能可靠，低能耗，操作方便；无横梁，结构简单；非对称托臂可伸缩，保证了安全性；托脚的最低位置低，使得车辆的底盘可以比较低，对各种车辆的适应性扩大了；与螺杆式的举升机相比，使用寿命较长；价格低廉，拥有的市场份额较大。经过调研了解到国内市场对于维修用举升机的需求量比较大，考虑到国内的特点，从实用角度出发，确定如下方案：一、考虑到大多数维修是屋内作业，野外作业有，但是少，故采用两立
8、柱升举，尽量在满足升举条件的情况下，节省空间。二、为了减少噪音及其达到升降的平稳性采用液压动力升举装置。三、由于升举的同时，两个同步液压缸的设计不可能完全一样，将导致升举的同时车会发生倾斜，故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。四、链传动可以在两轴中心距较远的情况下传递运动和动力。能在低速，重载和高温条件下及灰土大的情况下工作。能够保证准确的传动比，传递效率大，并且作用在轴上的力较小。传动效率高。五、在满足上述要求的同时，尽量结构简单，操作方便，适用于整体或解体搬运尽量做到标准化，通用化，系列化。设计的目的和意义：随着中国经济的蓬勃发展，小客车将逐步进入中国的家庭市场。鉴于中国市场的广阔性，及其
9、中国基础设施的滞后性，给小客车的维修带来了不便，特别是轿车底部的维修，给维修师傅带来很多不便，浪费人力物力，还有占地面积，为了解决上述的所有问题，从而设计出了汽车液压举升机，为未来社会的发展带来方便。小客车维修用升举装置主要应用于家庭和出租车类。应用十分的广泛，主要用途是通过升举实现维修的方便和安全。1.1 举升机的现状汽车举升机是用以支撑汽车底盘或车身的某一部位，是汽车升降的设备。汽车举升机作为使用方便、可靠、经济的汽车升移设备在汽车维修、保养和存放等行业被广泛高效的使用。随之汽车数量的日益增加。汽车的维修。保养和存放依赖于汽车举升机的程度也越来越大。目前。稍有规模的汽车维修，保养和存放企业
10、都配备有汽车举升机，是汽车举升机的数量增加的迅猛，并已成为汽车维修保养设备的重要组成部分。1.2 举升机的发展趋势尽管国内有不少举升机生产单位，其产品占有了国内一定的市场份额，但总体质量有待提高。经市场调研、分析，本设备预计有一定的国外市场需求，有较好的国内外应用前景，价格适中，适合在国内外推广应用。双柱式举升机是一种广泛用于轿车等小型车维修用的举升设备。随着轿车工业的发展和轿车等小型车的使用日趋普及，此种型式的举升机需求量也会日益增大。2 举升机的结构设计方案拟定2.1 举升机的分类目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式、剪式、组合移动汽车式
11、等。仅从举升机的外型来分类的基本形式就有：普通双柱式、龙门双柱式、四立柱式、剪式、移动式和单立柱式等汽车举升机。按照举升机的举升装置的形式分类也有很多种，包括丝杠螺母举升式、链条传动举升式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等举升机。从举升机的驱动方式分，主要有：电机驱动式举升机和液压驱动式举升机。2.2 汽车举升机的主要结构与要求举升机的结构形式主要有：（1）整体结构形式；（2）举升方式；（3）驱动方式；（4）平衡方式；（5）保险与保护方式；（6）托盘结构。在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘、耐压和保护电路的连续性都要符合 GB5226 的有关规定。而在欧美地区同样也有其相应的明文规
12、定。举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。在欧洲地区液压缸、气缸、管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。他们至少应承受该压力的 2倍（采用液压驱动时）或是该压力的 3 倍（采用气压驱动时）并且要没有永久变形。软管、气袋、膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少 3 倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压力。我国对举升机的性能要求也比较繁多，例如：（1）举升机应设有限制行程限位装置，如有需要则该装置应动作灵敏、安全可靠。（2）液压系统工作应平稳、无振动、无爬行现象。（3）液压式举升机除液压系统能自锁外还应没有机械锁止装置。（4）机械式举升机任意时刻都能安全自锁。（5）举升机正常运行时的噪音不得超过
13、80dB。（6）举升机工作环境温度为 040，全行程连续举升额定质量 20 次，油温不得高于 60。(7）在试验台上对液压系统施高 150%的额定使用压力，维持 2min，不允许有永久变形、漏油及其他异常现象。（8）在无故障工作基础上，机械式举升机的使用继续进行到 3000 次，则液压举升机可以继续进行到 9000 次，以安全可靠为前提，检查零部件损坏程度，允许更换损坏件，允许添加润滑剂。2.3 双柱汽车举升机结构方案的确定通过对汽车举升机的结构的认识和了解，确定了本次设计的举升机的总体方案。本次设计的是由液压驱动的 QJY04-02B 型双柱汽车举升机。它的结构主要包括以下几个部分：举升装置
14、、同步驱动装置、立柱和托臂。QJY04-02B 型双柱汽车举升机的举升机构的传动系统是由液压系统来驱动和控制的，由两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂一起移动。第三章 双柱汽车举升机的结构设计液压传动的柱式举升机是目前举升机的主要形式。它是利用安装于柱子内部的液压缸推动（或拉动）滑台部件实现升降功能的。它采用电动液压站驱动，结构合理、工作平稳、传动效率高、机械磨损少，是近年来生产的举升机的主要型式。本章主要介绍了双柱液压举升机各
15、个主要部件的结构设计。3.1 举升装置结构设计本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如下图所示：上图图是本次设计的双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的一个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有一个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不一样而举升不平衡。因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。下图是双柱汽车举升机的举升装置的结构图：双柱汽车
16、举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。3.2 立柱结构设计双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左、右两边各有一个立柱。整个汽车举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有一定的强度和刚度。立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。整个立柱部分的行位公差要求也是比较高，水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持一定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有一定的粗糙度等。3.3 支撑结构设计托臂部分是属于举升机的支撑机构。当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设
17、计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有一定的伸缩性的。如下图所示：对称式托臂的工作范围示意图1托臂原始工作位置，2托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。托臂未伸长前的工作范围按照轨迹 1 来运动；托臂伸长后的工作范围按照轨迹 2 来运动；而且，图中的轨迹 1 和 2 是托臂的两个极限位置，在 1 和 2 的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受一定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。保险结构设计汽车举升机是一种对安全性能要求特别高的举升设备。通常设有多种保险装置和保护
18、措施：液压回路的保压、机械锁止保险装置、机械自锁装置、举升过载保护、冲顶保护、防滑等等。机械自锁是指失去驱动力后，利用机械机构的重力（被驱动物体的阻力）来自动阻碍其运动的保护。本次设计中电磁铁安全锁机构的组成是：在两个滑台上均有安装安全卡位条，当汽车升起后，卡位条与电磁铁连接的支撑板构成机械自锁机构，由于两个立柱上均装有电磁铁安全锁，如图 3.5 所示，并且这两个安全锁所装的位置不在同一直线上而是互相错开在对角线上，起到双保险的作用。 123图3.5电磁铁安全锁1电磁铁，2保险孔板，3保险孔支撑座作为保险装置的电磁铁安全锁是由好几个零件组成的。其中主要的几个零件包括：保险孔板、保险孔支撑座和电
19、磁铁。当电磁铁得电将保险孔支撑座吸住时，它和锁紧板之间没有接触，此时的举升机处于保险打开状态，整个滑台可以自由地上下移动。当电磁铁失电时，保险孔支撑座处于图示状态，此时的保险孔支撑座将与滑台上的锁紧板互相顶住，使滑台固定在一个位置而不能上下移动，起到保险的作用。第四章 双柱举升机液压系统设计设计步骤（1）明确设计方案;（2）确定液压执行元件的形式；（3）进行工况分析，确定系统的主要参数；（4）制定基本方案，拟定液压系统的原理图；（5）选择液压元件；（6）液压系统的性能验算；（7）绘制工作图，编制技术文件。设计要求液压系统的设计在双柱液压式汽车举升机的设计中主要是液压传动系统的设计，它与主机的设
20、计是紧密相关的，往往要同时进行，所设计的液压系统应符合主机的拖动、循环要求。还应满足组成结构简单，工作安全可靠，操作维护方便，经济性好等条件。举升机的升降采用液压传动，手动控制，举升机的升降运动由液压缸的伸缩运动经转化而为双臂的起降，其工作负载变化范围是0-3000kg，负载平稳，工作过程中无冲击载荷作用，运动的升降速度：0.05-0.1m/s；机械同步误差：2mm 机械定位误差；1mm 液压执行元件有两组液压缸实现同步运动，要求其工作平稳，结构合理，安全性优良，适用于小型汽车的举升，工作精度要求一般。5 制定基本方案和绘制液压系统图基本方案调速方案的选择调速方案对液压系统的性能起决定作用，选
21、择调速方案时，应根据液压执行元件原件的负载性和调速范围及经济性等因素选择。常用的调速方案有三种：节流调速回路一般采用定量泵，用流量控制阀改变输入或者输出液压执行元件的流量来调节速度。节流调速一般分为进油节流、回油节流、旁路节流三种。进油节流启动冲击小，回油常用于有负载的场合，旁路节流多用于高速。节流调速一般采用开式循环形式，在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，再排回油箱。开式回路结构简单，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。节流调速回路具有以下特点：承载能力好、成本低、调速范围大、适用于小功率、轻载或中低压系统，但其速度刚度差、效率低、发热大。节流调速适合举升机的液压系
22、统的调速方案，所以选择节流调速、回路效率低、功率损失大。压力控制方案液压执行元件工作时，要求系统保持一定的工作压力和一定的压力范围内工作，也有的需要多级连续或无极连续调节压力，一般在节流调速系统中，通常由定量泵供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。在容积调速系统中，用变量泵供油，用安全阀起安全保护作用。在有些液压系统中，有时需要流量不大的高压油，这时可考虑用增压回路得到高压，而不用单设高压泵。液压执行元件在工作循环中，某段实践不需要供油，而又不便停泵的情况下，需考虑选择卸荷回路。在系统的某个局部，工作压力需低于主轴源压力时，要考虑采用减压回路来获得所需的工作压力。所以升降台的压力控制由定量泵
23、供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。顺序动作方案主机各执行机构的顺序动作，根据设备类型不同，有的按固定程序运行。工程机械的操作机构多位手动，一般用手动的多路换向阀控制。加工机械的各执行机构的顺序动作多采用行程控制，当工作部件移动到一定位置时，通过电气行程开关发出电信号给电磁铁推动电磁阀或直接压下行程阀来控制接续的动作。使用分流阀，既可以使两个液压缸的进油流量相等，也可以使两缸回油量相等，从而液压缸往返均为同步。为满足两个液压缸的流量需要，本回路即是。分流集流阀亦只能保证速度同步，同步精度一般为 2-5%。按下上升启动两个液压缸同步上升，液压缸上升到上限位置碰到行程开关换向阀换中位，实现系统
24、卸荷。选择液压动力源液压系统的工作介质完全由液压源来提供，液压源的核心是液压泵，它将机械能转变为液压能。由于机械作用，油泵在其进油口产生局部真空。油液在大气压力的作用下通过进油口进入油泵内部。油泵再推动油液进入液压系统。节流调速系统一般采用定量泵供油，在无其他辅助油源的情况下，液压泵的供油量要大于系统的需油量，多余的油经溢流阀回油箱，溢流阀同时起到控制并稳定油源压力的作用。对在工作循环各阶段中系统所需流量相差较大的情况，一般采用多泵供油或变量泵供油。对于时间所需流量较小的情况，可增设蓄能器做辅助油源。液压的净化装置是液压源中不可缺少的。为防止系统中杂质流回油箱，可在回油路上设置磁性过滤器或其他
25、形式的过滤器。绘制液压系统图液压系统的工作原理举升机的液压回路如图 1 所示，分为升降回路，补油回路和机械锁回路。机械锁回路由油缸 1、2 和两位三通阀 3 组成，油缸 1 控制左举升臂机械锁的开合，油缸 2 控制右举升臂机械锁的开合，当两位三通阀 3 位于图示右位工作时，两油缸下腔与油箱直接相通，腔内油压为 0.油缸活塞在腔内弹簧和机械锁动齿条自重的作用下收回，机械锁闭合，举升机的举升臂被锁住，不能移动。此时，工人可以进行各种维修工作，当电磁铁 YA1 得电，两位三通阀 3 左位工作，压力油进入 1,2 的下腔，驱动活塞向上移动，机械锁打开，此时举升臂可以自由的上升或者下降。升降回路由左升降
26、液压缸 13、右升降液压缸 14、三位四通换向阀 6 以及节流阀 8、单向阀 9 组成，其中，液压缸 13、14 分别驱动举升机的左右两个举升臂升降，两缸串联，缸 13 的上腔与缸 14 的下腔直接相连。再无泄漏的情况下，活塞上升时，左缸 13 上腔流出的液压油全部流入右缸 14的下腔，而在下降时，缸 14 下腔流出的液压流出的液压油全部流入 13 的上腔。这样两缸活塞完全同步上升或者下降，举升机的两个举升臂也就始终处于相同的高度。液压缸 13、14 活塞的升降由三位四通换向阀 6 控制，当电磁 YA2 得电时，换向阀 6 处于左位，液压油经过单向阀 9 驱动油缸 13 和 14 的活塞同步下
27、降，缸 13 下腔排出液压油经节流阀 8 流回油箱，举升臂将汽车放下，此处，单向阀9 和节流阀 8 的作用是当举升臂推动汽车上升时，液压油经单向阀 9 大量流入缸 13 的下腔，以较快的速度推动活塞上升；而当维修完毕，将汽车放下时，缸13 的下腔流出的液压油需经过节流阀 8 流回油箱，形成节流阀出口调速回路，节流阀的节流及被压作用可以可以防止举升机在汽车重力和举升臂自重的作用下过快下降，避免发生事故。当 YA2 和 YA3 都不得电时，换向阀 6 处于中位，此时，油缸 13 和 14 的活塞位置被锁定，不能移动。相对应两举升臂也就停止不动。补油回路假如液压油无泄漏，而油缸的设计和制造精度有达到
28、要求的话，以上回路足以保证两举升臂的同步上升和下降。但由于泄漏不可避免之间，两油缸之间的管路链接等处，都会产生一定的泄漏，压力越大，使用时间越长，泄漏就会越厉害，由于液压油的泄漏，两活塞的移动必将产生误差。随着时间的推移，误差不断累积当累积达到一定程度，就会超过两举升臂允许的高度误差。为了使两举升臂能够长时间的同步运行，必须消除这种同步误差，由于误差主要是由液压油泄漏引起的，所以我们设计了补油回路。补油回路由两个二位三通阀 10 和 11、液位单向阀 12、溢流阀 7 及行程开关 15 和 16 组成。行程开关 15 和 16 安装在举升机两侧举升臂行程的最上端。当换向阀 6 的左位工作，油缸
29、 13 和 14 的活塞在液压油的驱动下同时上升，假如梁活塞完全同步，同时到达最高点，两个行程开关同时接通，补油回路不工作，如液压缸 13 的活塞首先到达最高点，行程开关 15 被接通，但缸 14 却未到达顶点，开关 16 仍处于断开状态，则电磁铁 YA4 得电，两位三通电磁阀 10 右位工作，液压油通过电磁阀 10 和液控单向阀 12 向液压缸 14 下腔补油，使缸14 的活塞继续上行，直到到达最高点，行程开关 16 被接通，电磁铁 YA2 和YA4 同时失电，三位四通阀 6 回到中位，二位三通阀 10 也返回左位，液控单向阀 12 闭合，补油结束。反之，如缸 14 活塞首先到达行程的最高点
30、，而缸 13活塞还没到达时，行程开关 16 导通但 15 处于断开状态，电磁阀 YA5 得电，其上位工作，压力油通过阀 11 通至液控单向阀 12 的控制口，将单向阀 12 打开。此时缸 13 活塞继续上行，其上腔多余的液压油通过液控单向阀 12 和换向阀 10的左位以及溢流阀 7 排入油箱。当缸 13 活塞到达其行程上端，行程开关 15 接通时，YA5 和 YA2 同时失电，阀 6 回到中位，阀 11 恢复下位，液控单向阀 12关闭，补油结束，此处溢流阀 7 的作用是产生一定的背压，避免液控单向阀 12打开时因缸 14 下腔直接接通油箱而可能产生的右举升臂在重力作用下下降的情况。液压系统的工
31、作特点双油缸驱动，板式链承载符合，安全系数大，双保险及鞋子所结构，确保举升时安全。设有补油回路，直接避免了可能产生的升降臂在重力情况下下降的情况。经济效益好、结构简单、操作维护方便。液压系统主要阐述的确定及工况分析举升机的工艺参数本举升机为全液压系统，相关工艺参数为：举升重量 3000kg总高度 2608mm举升高度 1800mm托盘距地面最小高度为 110mm电机功率 2.2kw全行程上升下降时间 50-60 秒电压 380v/50hz工况分析通过工况分析，可以看出液压元件在工作过程中速度和载荷变化情况，为确定系统及各执行元件的参数提供依据，液压系统的主要参数压力和流量，他们是设计液压系统选
32、择液压元件的主要依据，压力取决于外载荷，流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。液压系统主要参数的计算8.1 初步估算系统工作压力液压缸的有效工作压力可以根据下表确定：表 8-1 液压缸牵引力与工作压力之间的关系牵引力 F（能） 5 5-10 10-2020-30 30-50 50工作压P（MPa)0.8 1.5-2 2.53 34 45 57表 8-2 各种机械常用的系统工作压力农业机械液压机 机床小型工程机械大型挖掘机械建筑工程起重运输机械机床类型磨床 组合机床龙门机床拉床液压凿岩机起重运输机工作压MPa O82 35 28 810 1018 2032 由于该液压缸的推力即牵引力为 I
33、OKN，根据上面两个表，可以初步确定液压缸的工作压力为：p=2MPa。8.2 液压执行元件的主要参数8.2.1 液压缸的作用力液压缸的作用力及时液压缸的工作是的推力或拉力，该升降台工作时液压缸产生向上的推力，因此计算时只取液压油进入无杆腔时产生的推力：F= p cmD24式中：p- 液压缸的工作压力 Pa 取 p= (20-3) Pa510D-活塞内径 m，0.09m，7。-液压缸的效率，0.95代入数据：F= 95.013210943F= 10. 3KN即液压缸工作时产生的推力为 10. 3KN。8.2.2 缸筒内径的确定该液压缸宜按照推力要求来计算缸筒内经，计算式如下：要求活塞无杆腔的推力
34、为 F 时，其内径为：cmpD4式中： D 活塞杆直径缸筒内经 mF-无杆腔推力，N代入数据：083.95.1243D= 83mm 取圆整值为 D=90mm液压缸的内径，活塞的的外径要取标注值是因为活塞和活塞杆还要有其它的零件相互配合，如密封圈等，而这些零件已经标准化，有专门的生产厂家，故活塞和液压缸的内径也应该标准化，以便选用标准件。8.2.3 活塞杆直径的确定(1)活塞杆直径根据受力情况和液压缸的结构形式来确定受拉时： d= (0.3 - 0.5)D受压时： p5MPa d=(0.3 - 0.5)D5 p 7MPa d = (0.5 - 0.7)Dp 7MPa d =0.7D该液压缸的工作
35、压力为为：p=2MPa7 35过滤精度 25-20 25 10 5(3)滤芯应有足够的强度，过滤器的实际压力应小于样本给出的工作压力。 (4)滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下长期工作。根据上述原则，考虑到螺杆泵的流墨，选定过滤器为烧结式过滤器，其型号及具体参数如下所示：型号：SU2B -F70 16 流量：70L/min过滤精度：16 接口尺寸：M27x2m工作压力：0.5 - 20MPa 压力损失：0.2MPa生产厂：上海粉末冶金厂9.6 辅件的选择9.6.1 温度计的选择液压系统常用接触式温度计来显示油箱内工作介质的温度，接触式温度计有膨胀式和压力式。本系统中选用膨胀式，其相关参数如下：
36、型号：WNG-11测量范围： , , C005305C05名称：内表式工业玻璃温度计9.6.2 压力表选择压力表安装于便于观察的地方。其选择如下：型号：Y-60测量范围：0 - 4MPa.名称：一般弹簧管压力表生产厂：上海宜川仪表厂9.6.3 油箱油箱在系统中的主要功能为：储存系统所需要的足够的油液；散发系统工作时产生的一部分热量，分离油液中的气体及沉淀污物。油箱容积的确定是设计油箱的关键，油箱的容积应能保证当系统有大量供油而无回油时。最低液面应在进口过滤器之上，保证不会吸入空气，当系统有大量回油而无供油时或系统停止运转，油液返回油箱时，油液不致溢出。初始设计时，可依据使用情况，按照经验公式确
37、定油箱容积：y= aQp式中： V-油箱的容积，三Qp -液压泵的流量，三nun口一经验系数，见下表：30 表 9-3 经验系数口经验系数 行走机械 低压系统 中压系统 锻压系统 冶金机械 口 1-2 2-4 5-7 6-12 10 本升降 机为为中压系统，取口=5，则油箱的容量可以确定为：V=aQp =5 6.6=li10 液压系统性能验算液压系统性能估算的目的在于评估设计质量。估算内容一般包括：系统压力损失，系统效率，系统发热与温升，液压冲击等。对于大多数要求一般的系统来讲，只采用一些简化公式进行验算，定性说明情况。10.1 系统压力损失验算系统压力损失包括管道内沿程损失和局部损失以及法类
38、元件的局部损失之和，计算时不同的工作阶段要分开来计算，回油路上的压力损失要折算到进油路上去，因此某一阶段的系统总的压力损失为：p= Pi+（p2 舍）式中：Pi - 系统进油路的压力总损失p,= Ap 卫+ Ap 4i+Ap ，p：一系统回油路的压力总损失现在根据上式计算液压系统工作过程中Ap2 =Ap2。+Ap2C +Ap2 。压力损失。液压油在管内的流速：根据油管尺寸的计算项目，取 v：3ms则雷诺数：R。：vd羔 0.01400(23y7i-6可见液流为层流。摩擦阻力系数：a = -75 = 0.1875400管子当量长度及总长度：900 标准弯头 2 个所以： L1=2孓客 o4 m：
39、进油路的压力损失为：她，旯坠丢旷d ：卸一。=0.18 未*z3 7 Sx-61 0：o 彻旦0.01 也 9.8各阀的压力损失为：分流阀：0.6 MPa换向阀为：0.04 MPa油路的总压力损失为：卸= 0.0213+0.6+0.04=0.66MPa由此得出液压系统泵的出口压力为：py=Pi+APi=2.5+ 0.66=3.16MPa油箱中油液的温度一般推荐为 30-50 0C，最高不超过 65 0C，最低不低于15 0C，对于工具机及其它装置，工作温度允许在 40-55 0C。10.2 计算液压系统的发热功率(1)液压泵的功率损失：H=（1-77 矿式中：P-液压泵的输入功率，P= Poq
40、 KW，7代入数据：Po 一液压泵的实际输出压力，Paq-液压泵的实际输出流量， mrn，7 -液压泵的效率，该系统中为螺杆泵， ，7=0.6532 2.510626 鱼 xl0-3Hi：(1- 0.65)-60 一。 65Hi=5 9 6墨矸(2) 阀的功率损失其中以泵的流量流经溢流阀时的损失为最大：Hi=PI KW式中：P-溢流阀的调整压力，Paq-经过溢流阀流回油箱的流量， ， ，l3s代入数据：H2:6.3106三10-3 =315KW60(3)管路及其它功率损失此项损失包括很多复杂因素，由于其值较小，加上管路散热等原因，在计算时常予以忽略，一般可取全部能量的 0.03-0.05，即H
41、3=（0.0-30 罔 K 形2.510626 皇 xl0-3取 H3：0.03 60 ：51.2KW0.65(4)系统的总功率损失为：H=耳+琏 +耳 596.8+315r- 51-一 KW 总 结本次设计的举升机，主要用于举升汽车。液压举升机的液压系统完成一个完整的工作循环上升、停止、下降、停止的工作过程，实现 2 个液压缸同步运行。本设计采用等量分流阀与单项节流阀串联，从而提高了 2 个液压缸同步的精度，满足维修工人对举升机的使用要求。当我初涉设计时，主、客观问题层出不穷，按着设计计划，设计思路有序地进行，围绕升降机该题目，既了解了举升机的有关规范，又涉及到了专业知识，加强了自己的专业，
42、拓宽了知识面。致谢本次毕业设计要感谢刘丽芝老师的悉心指导，在我学习和进行论文设计过程中，时刻受到刘老师的教诲、鼓励和关怀，使我受益非浅。在课题的研究、论文的撰写、设计方案的确定等方面，刘老师始终给予了极大的帮助。在刘老师的悉心指导和帮助下，才使得本次毕业设计基本按题目要求完成任务，谨此向刘老师表示深深的谢意和敬意，也同时感谢各位同学的帮助和支持。我还要感谢在大学学习期间所有教过我的老师们，是你们教导与经验给我打下了知识基础。且行且珍惜，在今后的人生道路上，希望能取得更大的进步与成绩。看着即将完成的论文和快要离开的学校，我心中不禁百感交集，对于在大学生活里所经历的一切人和事，我惟有深深的致敬和感
43、谢，在此我谨向上面所有提到的人，以及更多的没有提到的人，致以最诚挚的祝福，希望我们都能拥有丰富的人生和美好的心灵。最后要感谢我的父母多年来在我的求学道路中给予我始终如一的关心、帮助和支持，在此学业完成之际，向含辛茹苦的父母表示由衷的谢意和崇高的敬意。同时还要感谢在百忙之中进行论文评审的老师们，祝老师们工作顺利，身体健康。参考文献1明仁雄主编，液压传动与气压传动M.北京：国防工业出版社， 20032雷天觉主编，新编液压工程手册M.北京：北京理工大学出版社， 19983机械设计手册编委会，机械设计手册M.北京：机械工业出版社， 20044成大先主编机械设计手册M.单行本液压传动，北京：化学工业出版
44、社，20045朱梅，朱光力主编液压与气动技术M.西安：电子科技大学出版社，20046陈启松主编液压传动与控制手册M.上海：上海科学出版社，20067周洪主编气动自动化系统优化设计M.上海：上海科学技术文献出版社，2000358姜佩东主编，液压与气动技术M.北京：高等教育出版社，20069左健民主编，液压与气动传动M.北京：机械工业出版社，200010阳彦雄，李亚利主编液压与气动技术M.北京：北京理工大学出版社，200911】周士昌主编，液压系统设计图集M.北京：机械工业出版社， 200312许福玲，陈尧明主编，液压与气动传动M.北京：机械工业出版社，199613路甬祥主编液压气动技术手册M.北京：机械工业出版社，2002
