1、高速公路级配碎石底基层工法(ZJ1GF06897)级配碎石底基层是目前高速公路路面结构中，最为普遍的一种结构层。采用何种方法施工，才能适应高速公路路面施工高质量、高速度、完全机械化作业的要求，中建一局机施公司在杭甬高速公路项目中就此进行探索，积累了一些成功经验。经过系统地归纳、总结并形成了本工法。1 特点1.0.1 采用粗细集料在料场集中掺配拌和，使混合料具有良好的级配，有效地保证了底基层的材料质量。1.0.2 料场集中拌料，使上路材料具有良好的均匀性和适宜的含水量，能直接进行摊铺、整型、碾压等操作工艺，大大提高了机械的工作效率，缩短了工期。1.0.3 由于减少了路拌环节，使路基土顶面免受破坏
2、。2 适用范围本工法适用于高速公路和一级公路路面级配碎石底基层的施工。3 工艺原理采用粗细集料在料场按一定的配合比集中拌和，既保证了级配碎石具有良好的级配，又使材料处于最佳含水量状态，保证使底基层能碾压到规定的密实度。4 工艺流程和施工要点4.1 工艺流程4.1.1 级配碎石底基层的工艺流程如图 4.1.1 所示图 4.1.1 工艺流程框图4.2 施工要点4.2.1 施工前的准备在底基层施工前，要对其下承层进行认真地检验。下承层的表面应平整、坚实，平整 度、压实度和横坡度指标应符合图纸和有关规范的要求。按每 20m 一个断面进行高程的复测，并做好弯沉值(或回弹模量)的检验，验收合格后方可在上修
3、筑底基层。4.2.2 测量放样在准备好的下承层上按 10m 的间距恢复中桩，在底基层两侧边缘设指示桩。进行水平测量后，要在指示桩上用红漆标记出底基层边缘的设计标高。行车道上的标高点利用撒白灰作为明显标记，用于操作机械人员的高程控制点，在施工中随时恢复、复测、补点。4.2.3 混合料试配施工前先测定未筛分碎石和石屑的级配情况，根据级配碎石底基层的级配要求，确定石屑的掺入百分数。然后按确定的配合比试拌未筛分碎石和石屑，当混合料的级配满足要求时，测定此时的最大干密度和最佳含水量(最大干密度一般在 2.151.25，最佳含水量在 5.56.5)。4.2.4 培修土路肩底基层测量放样以后，及时用人工培修
4、土路肩。路肩土按梯形断面松铺，待级配碎石基底层摊铺好以后，再一起同步碾压。土路肩要每隔 20m 设一道碎石盲沟，以利路槽横向排水。4.2.5 混合料料场拌和在拌料场预先测定好粗细集料的比重和自然含水量，根据配合比计算出碎石与石屑的体积比，并按比最佳含水量大 1的要求计算拌和用水。下料时，根据体积比用装载机按半斗容量掺配粗细料。要先干拌一遍，然后用高压水泵加水至超过最佳含水量的 1左右，湿拌两遍，使粗细集料达到掺配均匀。为了控制加水量，高压水泵喷嘴上应安装水表，混合料的含水量可用酒精烧失法快速测定。4.2.6 运输和摊铺4.2.6.1 根据底基层的厚度和宽度以及混合料的压实密度要求，计算出运料车
5、的卸料间距。混合料装车时，控制好每车料数量基本相等，运到路段上要按由远到近的顺序卸料，严格掌握卸料间距，避免料不够或过多。混合料在路段上堆置时间不应过长，一般比摊铺工序只能提前 12 天。4.2.6.2 用推土机将混合料按预定的松铺厚度均匀地摊铺在设计宽度上，表面要力求平整，并具有规定的横坡和纵坡。松铺厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度松铺系数压实厚度根据设计厚度和压路规格而定(15t 以上的振动压路机，压实厚度能达到 20cm)；松铺系数事先通过试验确定，它是混合料的松铺干密度和压实干密度的比值(当采用机械摊铺时，松铺系数约为 1.251.30)。4.2.7 整型4.2.7.1 在推土机将混
6、合料摊铺以后，用压路机在初平的混合料上快速碾压一遍，暴露出不平整或粗细集料离析的地方，及时用人工补料并拌和、整平。4.2.7.2 用平地机按规定的纵横坡和控制边桩、高程控制点进行混合料的细致整平和整型。4.2.8 碾压4.2.8.1 混合料整型以后，当含水量达到或略超过最佳含水量时，立即采用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，超高路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压方向与路中心线平行。每道碾压，钢轮重叠 1/3 轮宽，使底基层整个宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。一般采用 15t 以上的振动压路机，碾压 6 遍，可使密实度达到或大于 96。4.2.8.2 碾压的速
7、度控制，头两遍采用静压，速度为 1.5km/h,以后几遍采用振动碾压，速度为 2.0km/h，路面的两侧应多压 2 遍。碾压后的底基层，表面要平整，无明显的轮迹、隆起。4.2.9 接缝处理级配碎石底基层一般不设纵缝，在两施工段衔接处的横缝，采用搭接拌和处理。第一段整平以后留 58m 不进行碾压，在第二段施工时，将第一段未碾压部分与第二段接头料用平地机轻度拌和，整平后再进行一起碾压。5 材料5.0.1 级配碎石需用未筛分碎石屑组配而成，其配合比由试验确定。5.0.2 未筛分碎石一般采用坚硬岩石轧制而成，最大粒径不应超过 40mm(方孔筛)，碎石的压碎值应不大于 30。5.0.3 碎石颗粒中扁平和
8、细长颗粒含量应不超过 20，并不含有粘土块、植物等有害物质。5.0.4 石屑采用一般碎石场的细筛余料，也可以用专门轧制的细碎石集料，当石屑料源缺乏时，可以采用粗砂替代。5.0.5 未筛分碎石和石屑组配成的级配碎石底基层，其集料级配范围应符合表 5.0.5的规定。级配曲线应接近圆滑居中，小于 0.5mm 以下的细集料，其塑性指数应小于 6，液限应小于 28表 5.0.5 方孔筛尺寸（mm）40 30 20 10 5 2 0.5 0.075通过百分率（%）100 90100 7590 5070 3055 1535 1020 4106 机具设备6.0.1 装载机，斗容量不小于 2.0m3。6.0.2
9、 推土机，相当于小松 D80 型或 TS140 型。6.0.3 平地机，PY160B 型。6.0.4 压路机，15t 以上振动压路机。6.0.5 洒水车。6.0.6 高压水泵，喷嘴上装有水表。6.0.7 自卸汽车，10t 以上载重量。7 劳动组织及安全7.1 劳动组织根据机械配备及连续作业要求，每施工组需安排 28 人。其中装载机手 2 人，推土机手2 人，平地机手 1 人，压路机手 1 人，洒水车司机 1 人，自卸汽车司机 10 人，施工土路肩和人工配合整平 5 人，其他测量、试验和指挥管理人员 6 人。7.2. 安全措施7.2.1 运料车在地方道路和施工便道上同样必须遵守交通常规，注意行人
10、安全。错车时，空车应主动让料车。7.2.2 底基层作业段上，大型机械较多，配合人工要注意安全，严禁在任何施工机械后面站人。8 质量要求8.0.1 按公路工程集料试验规程JTJ05894 规范的标准方法，测试材料的级配、扁平和细长颗粒含量、压碎值等指标，按公路土工试验规程JTJ05193 规范的标准方法，测试材料的液塑限和最大干密度，检验这些指标是否符合公路路面基层施工技术规范JTJ03493 规范对级配碎石底基层材料的要求。8.0.2 应使底基层的外观达到表面平整坚实，边线整齐，无松散离析现象，碾压后无明显轮迹的要求。在已完成的级配碎石底基层上随机挖坑取样，测定级配碎石混合料的级配、塑性指数、
11、压实度是否符合公路路面基层施工技术规范JTJ03493 规范要求。8.0.3 级配碎石底基层的质量验收标准见表 8.0.3。表 8.0.3 序号 检验项目 允许偏差或允许值 检查频度1 压实度 96% 每 100m2一处2 平整度 15mm 每 100 延米用 3 m 直尺检查 3 点3 高程 20mm 每 20 延米用水准仪检查 1 点4 厚度 0-20mm 每 1000m2检查 6 处5 宽度 不小于设计 每 100 延米检查 2 处6 弯沉值 接 JT034-93 标准计算允许值 每车道 20m 测 2 点（左、右轮各一点）9 效益分析本工法采用料场集中拌料，有效地保证了材料质量，使上路材料能直接摊铺、碾压，大大加快了施工速度，缩短了工期，取得了良好的经济效益和社会效益。10 工程实例杭甬高速公路路面结构中，级配碎石底基层的设计厚度分为 20cm 和 15cm 两种，平均宽度为 19.9m。中建一局承建的余姚西段长 18km，级配碎石底基层的总工程量为 282.519千 m2，约 5.58 万 m3。该项目于 1995 年 11 月 5 日正式开工铺筑试验段，到 1996 年 7 月25 日完成全部底基层，所有施工段，监理工程师一次性验收合格。编制单位：中建一局(集团)机械化施工公司执 笔 人：袁胜军
