1、263-091,上海POLO培训教材,上海大众POLO新车型介绍 2002版新车型POLO第四代,其外型继承了大众公司的设计风格,采用圆型的组合大灯,设计新颖,内饰设计合理实用,发动机有1.4L和1.6L二种规格,其外型有二厢和三厢(加长290mm)。装有车载网络管理系统和电子转向系统,功能卓越,目前世界最先进的制造水平。,整车数据表(二厢),1.4L/1.6L主要性能指标对比,上海大众POLO 1.4L发动机介绍 型号:BCC 型式:四缸/四气门汽油机 排量:1390CC 最大功率:55kw(5000 1/min) 最大扭矩:126Nm(3800 1/min) 缸径:76.5mm 冲程: 7
2、5.6mm 压缩比: 10.5:1,重量:90KG(铝镁合金) 点火方式:独立点火线圈 点火顺序:1-3-4-2 塑料进气管,在短时间内能承受140的高温 新型排气歧管由4个单独的连接到法兰上, 减轻4.5千克 霍尔传感器装于凸轮轴上面(识别第一缸位置) 空气滤清器装于在发动机上盖处 汽油压力调节器装于汽油滤清器, 缩短回油管 采用电子节气门(EPC), 取消钢丝连接,发动机转速传感器采用电子式 气门调节采用摇臂控制气门 1.4L 16气门55千瓦发动机采用曲轴箱是铸铝 双转子机油泵有曲轴直接带动,取消链条传动 新颖发动机控制单元4MV 带加热式(N79)曲轴箱强制通风 新颖电动泵控制系统,车
3、身 采用激光焊接,焊接长度5.4米 材料全部采用0.8毫米镀锌钢板 取消底部喷涂PVC材料, 增加底部防护塑料板,保护油管 前座椅下面设有杂物箱 电器 多功能组合仪表,第三代防盗系统,带有服务功能 车载网络管理系统,负载管理,后窗加热,空调系统,继电器管理,数据总线CAN,新颖电动泵控制系统 发动机窗内装有紧凑型组合插头 中央继电器板 保险丝 大灯高度调节控制系统(豪华车) 空调采用半自动空调 安全气囊 中央集控门锁(单门00258 全门00259 舒适型01024) 电动摇窗机,新颖组合大灯/尾灯 行李箱中装有12V电气插头(最大功率120W) 底盘 前后制动盘采用盘式 电子液压转向系统 可
4、调式方向盘 ABS采用MK60 安全型制动踏板机构 轮胎 舒适型165/70R14(铁) 豪华型185/60R14(铝),变速箱 手动五档02T 自动四档001(AG4) POLO 1.4L自动变速箱型号与控制单元型号对应关系 变速箱型号: 001 300 038(ESK)可由001 300 038C代用控制单元号:001 927 731(L Q) 变速箱型号:001 300 038B(GCU) 变速箱型号:001 300 038D(GJG)控制单元号:001 927 731(S),1.6 L POLO车介绍发动机型号:BCD废气再循环二次进气系统可变进气系统双点火线圈机油泵用链条带动发动机控
5、制单元BOSCH ME7.5.10(80脚)空气滤清器(独立式)二次空气系统基本设定010477废气再循环系统基本设定010474 (10-50 )转速传感器电磁式,二次空气进气系统 发动机二次空气进气系统是降低尾气排放的机后净化装置之一,它通过向废气中吹进额外的空气(又称二次空气),增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有毒物质CO和HC在高温下再燃烧。在发动机冷起动阶段未燃烧的CO和HC等有害物质排放量相对较高,并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度(300以上)。另一方面,再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需要的工作温度。 发动机二次空气进气系统工作原理:发动机二次空气系统只
6、是在部分时间内起作用,具体在以下两种工况下工作:冷起动后,热起动后,怠速。在具体工作条件时,通过发动机控制单元激活二次空气系统开始工作,,发动机起动后经过滤清器的空气通过二次电泵直接被吹到排气阀后。二次空气电泵的电源通过二次电泵继电器送入。同时,由发动机控制单元控制二次进气电磁阀,并通过压力驱动组合阀开始工作。二次空气电泵的作用是在很短的时间内将空气压进排气阀后面的废气中,在二次空气系统未工作状态下,热的废气将停止在组合阀处,阻止废气进入二次空气电泵,在控制过程中,自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧气的增加,导致氧传感器电压降低。所以氧传感器必须处于工作状态,二次空气系统正常工作时氧传
7、感器将检测到稀的混合气。 二次空气系统在冷起动后,在100秒内(冷却液温度5-33)将空气吹入排气门。这加浓了排气中的氧的含量,并导致二次燃烧并减少催化器的加热时间。它的工作由发动机控制单元通过J299到电机再到真空阀进行控制。,二次空气进气系统,1-空气滤清器 2-二次空气进气电机 3-发动机控制单元 4-电机控制继电器J299(保险丝装于蓄电池上4号位,继电器装于中央电器1号位) 5-电磁阀N112 6-进气真空阀,电子废气再循环系统 废气再循环系统主要被用于在低排量发动机中降低燃油消耗。 由于有了循环废气,发动机需要吸入的空气较少,由此而节省吸气能量就会降低燃油消耗。,电子废气再循环系统
8、 发动机控制单元直接控制废气再循环阀的开启大小是由电磁阀进行控制。 废气再循环电位计把阀的开启大小信号传送到发动机控制单元。 EGR阀在开启位置发生故障,则发动机在怠速时熄火,并且不再能够被启动 EGR阀处于关闭时,该故障对行驶没有任何影响,进气凸轮轴,排气凸轮轴,凸轮轴壳,液压支撑元件,气门机构,气门控制系统,齿形皮带驱动系统,双齿机油泵,曲轴箱,1.4升16气门55千瓦 曲轴箱是铸铝 衬套是用灰铸铁材料。它们是压配在曲轴箱内,再可以进行加工。 使用冷却液G12 不能拆卸或松开1.4升发动机中的曲轴,如果松开了轴承盖螺丝,则必须更换整个连同曲轴的曲轴箱总成,配气相位调正记号,带压力调器汽油滤
9、清器,1.4L发动机 专用工具,凸轮轴锁定工具,飞轮端曲轴密封法兰,更换皮带轮端的曲轴密封圈,更换皮带轮端曲轴密封圈,T10016,T10017 组装工具,T1002 套筒,T10022/1 T10022/2,G28,G71 / 42,G40,J338,G79 / 185,F36,F / F47,G61,G62,G39,G139,J17,N30 33,N70 / 127 / 291/N,J338,N80,N18 / G212,Z19,Z29,发动机管理系统4MV,J537,J285,J519,发动机转速传器G28 霍尔传感器G40,电子节气门工作原理,电子节气门电路 (1.4L),1,1,1,
10、1,4,3,3,4,3,3,4,3,4,4,3,4,点火系统电路 (1.4L),S37,舒适系统采用第三代,车门控制单元,中央控制单元,车门控制单元,第二代与第三代区别 CCAN速度提高, 62.5提高到100千字节/秒,中央控制单元具有如下功能,行李箱盖中央门锁,车内照明控制,无线遥控器,滑动天窗 舒适关闭,带车内监控的防盗报警装置,诊断(地址“46”),车内诊断接口,车门控制单元具有如下功能,带防盗锁止的车门中央门锁,带有关闭限力防夹电动升降器,电动可调及可加热的车外后视镜,诊断(地址 46),记忆设置系统,驾驶员座椅及后视镜调节记忆设置和遥控中央门锁,通信采用CAN,舒适系统功能设置 4
11、6-10-XX,输入00000(关) 00001(开),安全气囊 前左/右安全气囊编码数12343 零件号6Q0 909 601E 驾驶员侧64升/付驾驶员侧120升 前右安全气囊可用汽车钥匙关闭(在杂物箱内) 在仪表板上设置一个安全气囊关闭指示灯 安全气囊控制单元装于中央通道下面 前座和后座安装三点机械燃爆式安全带,气囊排列图,安全气囊打开,当发生撞车时:安全气囊打开 自动关闭座椅加热 打开集控门锁, 应急灯闪烁 顶灯亮 自动关闭燃油泵,263-119,263-120,安全气囊,263-030,前桥,263-032,后桥/盘式制动,ABS防抱死系统(MK20),开始制动阶段,带电压 不带电压
12、,保持压力阶级,降低压力阶级,增加压力阶级(液压泵转动),263-087,263-088,ABS控制单元MK60 T47脚 零件号6Q0 907 379E 编码数01097,Esquema ABS Mark 60,保险丝位置,继电器位置说明: 1位二次空气泵继电器(1.6L) 5.1位 右门内灯继电器(449) 5.2位 左门内灯继电器(449) 7位 自动变速器继电器(126) 11位 X继电器(18) 12位 预工作电泵继电器(404) 13位 燃油泵继电器(167),燃油泵供给控制 POLO车中的汽油发动机有一个新的燃油泵控制 用二个继电器来控制: 驾驶员门控信号 气囊撞击信号 发动机转
13、速信号 J643继电器(404)12位 J17继电器(167)13位,30,接通后窗雨刮器 在挂入倒车档后,后窗自动刮水一次。必须满足下列条件: 通过前雨刮器 F4倒车灯开关 E22雨刮器开关 V前雨括电机 J519车载网络控制单元 V12后风窗雨刮电机,车内顶灯控制 在车辆停止而车门打开状态下,车内灯10分钟后自动关闭,这样可以避免蓄电池放电 如果拨出点火钥匙,30秒钟后车内灯自动接通。在车辆锁止或打开点火开关后车内灯立即关闭。车内灯在撞车时自动接通。 在点火开关关闭约30分钟后,自动关闭(车内灯,行李箱灯,杂物箱灯,和化妆镜灯),顶灯开关(门控),顶车,紧凑型组合插头 A 空位 B 自动变
14、速器/发动机电器 C 发动机电器 D 灯/车速G22/数据总线 E 车内监控系统(选装) F 蓄电池+30 G 仪表 I 电子油门/制动踏板开关 K 发动机电器 L 空调 M ABS系统/ESP系统 N/H 空位(1.4L) P 灯/喷水/刮水器,N 二次空气进气电机(1.6L),紧凑型插头图,电路接头排列,263-011,263-044,263-047,263-042,263-043,263-046,263-045,263-041,263-157,电器元件排列,车载网络管理系统 后风窗加热 外后视镜加热 座椅加热 空调控制单元 数据总线 继电器,车载网络管理系统控制单元具有下列功能 负载管理
15、 车内灯控制 燃油泵进油控制 车窗清洗和刮水器控制 外后视镜和后窗加热 后座椅靠背监控 转向灯和报警灯控制 组合仪表和开关照明 天窗和电动窗升降机,通过使用车载网管理系统控制单元,可以节省一些导线和插头连接以及部分继电器和控制单元,减轻了一部分车重。 主要功能:如果车载网络管理系统电压低于12.7V时,则怠速转速将被提高。如果电压降到12.2V以下,车载网络管理系统控制单元将关闭下列用电设备: 关闭后窗加热 关闭座椅加热 关闭后视镜加热 关闭空调系统 如果重新达到标准电压时,车载网络管理系统控制单元将采取下列措施: 降低怠速转速 接通后窗加热 接通座椅加热 接通后视镜加热 接通空调系统,最终控
16、制诊断09-03 应急灯开关内灯闪亮K6 雨括器转动(慢/快) 后窗加热Z1 后窗加热灯K10 喇叭响H1 电源继电器J317 内部照明灯亮 行李箱锁止 大灯清洗继电器J39 后视镜加热Z4/Z5 车载网络管理系统控制单元编码09-07 编码数17566/25614/25742/25612,数据总线上控制单元编码19-07 编码数00014,CAN-Bus数据传送的原理,数据总线的数据传送原理在很大程度上类似于电话会议进行方式。 一个用户(控制单元)向网给中“说话”数据而其它用户“收听”到这些数据。 一些用户可能对这些数据感兴趣并应用这些数据。 其它用户也许不愿理会这些数据。,263-104,
17、CAN-BUS网络,CAN-舒适装置100千字节/秒,CAN-驱动装置500千字节/秒,263-040,多功能组合仪表,保养信息提示,换组合仪表必须采用以下步骤 给仪表编码 设定里程表公里数 调整服务维修周期的显示信息 防盗器钥匙匹配换新仪表要进行编码 17-07 编码数00141 零件号6Q0 920 800 (手动) 17-07 编码数00143 零件号6Q0 920 800A (自动),换新仪表输入旧里程数 设:旧仪表里程数为 56527公里 17-10-09 输入05653公里数 新的仪表指示总的里程数不得超过100公里 输入到新的仪表总的里程数必须大于100公里 总的里程数只能朝着增
18、大的方向做一次调整 换新仪表必须调正所的维护信息 换机油 17-10-10 15000km-6000km=9000(输入90) 下次保养 17-10-11 30000km-6000km=24000(输入240) 保养天数 17-10-12 360天-160天=200天(输入200),换组合仪表进行匹配 新防盗器与发动机控制单元匹配:17-10-50(原车密码) 防盗器与发动机控制单元匹配: 17-11(仪表密码)-10-50(原车密码) 防盗器与钥匙匹配:17-11(原车密码)-10-21 说明: 冷却液温度表大约在80和100 之间数值的话, 那在组合仪表上总是显示90 当行驶速度为0公里时
19、, 燃油表自动关闭阻尼装置, 打开点火开关快速观看油量,换发动机控制单元匹配(1.4升) 控制单元编码:01-07(00071) 零件号036 906 034DM(手动) 控制单元编码:01-07(00073) 零件号036 906 034DN(自动) 新发动机控制单元匹配:01-10-50(原车密码) 巡航系统加“G” 01-11-(11463) 电子气节门基本设定:01-04-060 用过发动机控制单元匹配(必须有二个防盗密码) 01-11-(前车密码)-10-50(现车密码) 新版号:自动档4838 手动档4837 老版4378需要换新,燃油表标定 17-08-02 观看油表传感器,是否
20、短路和断路 17-10-30 燃油箱内油全部排出,再加6升油时,观察油表指示位置,因指示到红线,说明油箱指示正确,如有偏差,要进行修正,修正量(108-148) 17-08-0117-08-02,保养后复位过程 关闭点火开关 然后,在打开点火开关的同时按下里程表小计复位按钮, 但提示信息仍然显示 再向右转动里程表小计复位按钮(显示-) 关闭点火开关,再打开点火开关,提示信息完全消除 或用VAG1552仪器17-10-02(00000) 仪表功能检查 17-03 转速表先到满度再到3000转 温度表先到满度再到90度 汽油表先到满度到1/2 里程表先到满度再到100公里 全屏显示 所有指示/警告
21、灯亮 蜂鸣器响,263-113,263-114,大灯/尾灯,近光灯,转向灯,远光灯,停车灯,转向灯,后雾灯/尾灯,尾灯,倒车灯,制动灯,电子液压助力转向器 优点: 减少油耗,实际行驶中,节约燃油大约0.2L/100km 主动安全性更好,一般在转向时,转向器转动很轻便,但高速行驶时,转向较重。 电子液压控制单元 零件号6Q0 423 156G/M/Q(不能通用) 地址44 厂家型号 TRW(天和) 编码数 44-07 00110/00140,电子液压转向助力器原理 新的转向系统虽然也靠液压来帮助驾驶员转向,但液压齿轮泵通过电动机驱动,与发动机在机械上毫无关系。 电子液压控制转向系统与传统的液压转
22、向系统基本相同,但只有转向角以行驶速度相关的转向助力不同。 电子液压助力转向取决于转向速度和汽车行驶速度。 转向角的信息通过传感器G250导线直接传送到控制单元。转向速度越快,泵的转速越大,流量也越大。 车辆的行驶速度也由控制单元进行处理,这些信息通过CAN-BUS传递。,元件组成 K92自检警告灯 G250测定转向角并计算转向速度 J500助力转向控制单元,集成在电泵总成中,这根据转向角速度和车辆行驶速度,发出信号驱动齿轮泵,控制单元能识别并储存运行中的故障,并装的再接通保护和温度保护。 电动机只有在点火开关接通及发动机运转的情况下才能工作。 电子液压助力转向系统在受到干扰,故障或撞车后具有
23、一种再接通保护,在发生撞车情况下,电子助力转向警告灯亮,这种再接保护电路需要VAG1552即可被清除。,电子转向,电子液压转向器管路及电路图,TRW转向系统 不带电子稳定系统ESP,读数据块44-08-00113V 3A 27 ON 电源电压(30) 泵电流 转向器油温 泵电机工作 读数据块44-08-002 0.0/S 1330/min 1330/min 3A 转向传感器 泵转速 泵转速 泵电流 角速度 设定转速 实际转速 读数据块44-08-003 0Km/h 720/ min ON Yes 行驶速度 发动机转速 泵电机工作 转向传感器 读数据块44-08-004 13 h 70 corr
24、ect 13.2V 电泵工作 动力转向 传感器电压 电源电压(15) 小时 计数器 太小/正确/太大,半自动空调操作面板,POLO半自动空调绍介: 压缩机型号6SEU12C(带内置过载保护的皮带轮) 变排量控制压力调节电磁阀N280(2-100%)电阻值10.40.2 插入式干燥器放在冷凝器内,安装方便,结构间单(高压端) 取消电磁离合器,当压缩机发生故障时,能自动切断压缩机 增加散热风扇控制器J293(装于左前大梁下面) 取消F129,增加系统高压端压力传感器G65 加液量采用R134A 550克25克 新压缩机中润滑油油量140CC 进入倒档时,自动进入内循环,H型膨胀阀,接蒸发器接蒸发器
25、,接压缩机接冷凝器,双电子散热风扇(受压力传感器G65控制) 任务:半自动空调操作面板带控制单元J301, J301控制以下工况 制冷回路压力过低2巴时,减少压缩机输出 制冷回路压力升高时,提高怠速,接通散热风扇 制冷回路压力32巴时, 减少压缩机输出 J301根据环境温度, 设置温度,蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息,根据需要的制冷输出,控制单元会自动调整发送到压缩机压力调节阀N280的PWM信号,压缩机根据这个信号调整压缩机排量,263-082,内/外循环风门电机V154温度调节风门电机V68,G263,使用时,不能按要求进行工作,则必须先检查下面情况 SB18 SB29 SB36 保险丝是
26、否完好 环境温度是否低于5 发动机冷却液温度是否过高 电源电压是否低于12.2V 制冷回路中制冷剂有无泄漏 功能: 压缩机输出的制冷量随操作面板的控制单元接通,开始按预选温度,车内外温度不同的影响进行计算,随之变化。 压缩机排量变化是通过空调控制单元给调压电磁阀N280一个PWM信号使压缩机内腔压力发生变化控制斜盘倾斜程度不同来调节排量。,传感器 高压传感器G65位于POLO空调系统的高压管路上,代替原来的压力开关F129,由于它是传感器不是开关,它检测制冷回路内压力转化电信号告诉J301,所以它不直接控制压缩机和散热风扇的工作。 G65向空调控制单元报告它感知到的制冷回路中的压力情况,并指出
27、了空调压缩机施加在发动机上的负载。为此,空调控制单元发出指令: 散热风扇接通 发动机怠速可以调节到与指定压缩机相匹配的转速,蒸发器 蒸发器装在空调总成中(壳体中部,前面有鼓风电机和空滤器,下面是小水箱,后面是温度风门和其它风门)蒸发器出口装有温度传感器G263。 G263是一个新的部件,它向空调控制单元输入蒸发器出口温度,为调节压缩机排量参考信号 G263主要功能 当G263感受到0时, 压缩机关闭不向外输出,以避免结冰。 与外部调节式的压缩机相配合使用,蒸发器后出口温度可在 0-10 之间调节。,自诊断检查08-03 V68温度阀门电机 V154内/外循环电机转动 散热风扇转动 基本设定08
28、-04-001,第一区:电瓶电压 第三区:散热风扇开启状态 第二区:吹风电机电压 1档4V 2档6.3V 4档12.7V 第四区: 无意义,读数据块08-08-002,外部调节阀式变排量压缩机,集成过载保护 的皮带轮,橡胶成型元件,压盘,斜盘,活塞,调节阀N280,过载保护皮带轮,橡胶成型块,263-140,263-063,263-153,263-063,263-151,263-069,263-128,263-080,263-068,263-139,影响因素: 输入的预选温度 外界温度 室内温度 空调器出口温度 制冷剂循环系统压力情况,出口温度 G263传感器,N280,27时2.7K,263
29、-003,高压 出口温度 脚部温度 中部温度 车内温度 环境温度,温度风门 内/外循环 调节阀 风扇 风扇控制器 发动机控制单元,数据总线,G17,263-027,空调电路,AC开关,内/外循环开关,电位器 温度调节旋钮,倒车雷达系统 工作范围: 警告区 极限区,H15蜂鸣器在行李箱内(中间),J446控制单元装于行李箱右面,F125/F4开关信号,传感器G203G206,电阻值60,倒车雷达原理图,G203G206传感器位置,倒车报警系统自诊断 控制单元编码:76-07 编码数01104 调节音量:76-10-001 调节范围07 调节频率:76-10-002 调节范围04,V6倒车雷达控制单元J446插头位置,