新加坡马六甲海峡航行安全操作指南.pdf

1、新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南大连远洋运输公司海监室前言新加坡/马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道。许多国家进出口的石油和战略物资，都要经过这里，每年约有10多万艘船只（大多数为油轮）通过海峡，是世界上最繁忙的重要航运通道。由于其航道复杂，通航密度大，每年都有多起事故发生，为保证航行安全，减少事故发生，特制定新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南，指导公司船舶做好相应工作。一、新加坡/马六甲海峡概述新加坡/马六甲海峡是位于HT马来半岛TH与HT 岛TH 的海峡，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道， 远 的

2、油运输 大多数都是通过这里。 大 油轮通过新加坡/马六甲海峡运 油 远 要通过印度 亚的 海峡 1000海里、大约 的航 。 马六甲 国的 ，马六甲海峡一，currency1为是 印度洋 南 国海最“的航。1、 fi马六甲海峡fl 南 。的 通安 海， 南连 南 国海。海峡全约00海里，其 一”（ ） 新加坡海峡 是船舶安全航行的 ， 的 道通航，全约海里。 道通航 ，这 都是最有 船舶 航道进出航道的 ， 特 。 行航道 航道， 于 船舶安全航行。2、 新加坡/马六甲海峡于 ， 于道 ，年平 的多，平 3级，有利于航行；每年 0月至次年3月为 季，4 月不定， 9月为 南季；海峡 常有“ 狂

3、”， 级；在 南季影响的季 雷暴 常发生，常有1 4小的暴雨；海峡 没有明显的雾季，但暴雨对 见度影响大。海峡底质多为泥沙质，流平缓，容易发生淤积。下有浅滩与沙洲，大 船搁浅事故有发生。3、海 情况：新加坡/马六甲海峡的平 0. 0.7米，平 涌 0. 1.0米，每年11月至次年4月海 以 为主。每年 月至9月海 以南为主， 与一致。4、潮汐情况：新加坡/马六甲海峡潮汐为半潮，每 有两 潮和低潮，但海峡 部的新加坡港附 为不规则半潮。潮汐主要印度洋潮流影响，潮 1. 米 3.7米，潮差在 米左右； 岸潮差较大， 港最大潮 曾经 米。5、海流情况：海峡南 国海和印度洋海交换的影响，产生较强的潮流

4、和海流。流速 ；航道有 3. 的潮流影响。由于诸多岛屿及沿岸浅滩的影响，有不少 产生强烈的旋转不定流和表层流，流速 4 。如 P， 附 , , P C 都存在这种强涡流。不定的强流位于转点 旁边有浅滩和危物，给船舶的安全航行 来较大危。另外，这种海交换的影响，海底形成了较为规 的沙 ，常年的积累影响航道的，甚至形成了浅滩。二、新加坡/马六甲海峡报告制度在 道通航 域 建立了 “ P”报告制度， 10040.0 104 3.0共成9 ，每 都由V提供服务和监控。1、适 船舶：、总吨300t及以上的船舶;、船0以上的船舶;C、载有危物品的船舶;D、已发生船难事故的船舶。、报告 ：域 V 界C 1

5、V C V 1 边界：0 .7,10140.0和0307.4, 10100.0的连1 、 界：0 4. 度C V C V 、3 界：0 00.7,101 0.0和0 3 .1,10140.0的连C 3 V C 4 V 3 、4 界：014. ,10 00.0和0 00.0,10 04. 的连C 4 V C 1 V 4 、 界：0140.0,10 .0和013.4,10 40.0的连C V C V 、 界：010 .0,10300.0和01 0.0,10310.0的连C V C V 、7 界：1031.4经度C 7 V C73 V 7 、 界：10344.0经度C V C14 VC 、9 界：1

6、040 .经度C 9 V C10 V 9 边界： 104 3.0经度：C 1 C 马来 亚 ，C 7 C 9 新加坡 。3、 报告的要 和 容由于 行 道通航， 航行和 航行的船舶进出 的报告点 不 全一 。进航道的 一次报告一 较重要， 容 较多，在进 航道的报告点前要 好相 的资 和数 ， 以 忙 。C 1 C 马来 亚 ， V的 不好，有没 应 ， 一定要多 次， 岸应 。1）VCC和 过1米的 船在进 马六甲海峡和新加坡海峡 道通航 小前 P P 报告船舶通过 ， 和 的 ： /C /D D /D /PD/ P P DP （ ）， currency1， 。如：“/“/D 300,000

7、/D 1.0/PD1 .0/. 041 1 00/ 04190 00/ 04191000.P P DD： 3 493 / 3 494 “： 477 （ DDD P ）“： 7 34970 PP（ DDD P ） ： Hfifl fi.fl .）新加坡港的船舶，要 在港前 4小，”P 报告发 至港口HTfifi.fl .TH ；在港前1 小，” 发 至HT flfi.fl .TH 。航行 不1 4小， 在船舶 上一港前发上述报告。（进港指南要 港前1 小，要 港前 4小发 ）3） 航行的船舶在进 新加坡海峡及 ，要在C 0道上 V ,报告船的船、船舶 、最大 和 度，如船上载有危物，则要 危物的

8、国 和危级 报 海事。报告 ，岸要 保 在C10 道的 ，过 报。 ，在C 0 道上 V ，通 报告船和 以及 通过的 ，岸要 转 C 的C14 道 。转 C14 ，不 在C14 道上报告， 船舶 在C14 道上 V C，报告船和 以及 通过的 ，岸 告 转 C 7的C73 道上 。最 在出新加坡航道及 P 在C73上 V ，报告船和 ，C 7， 转 C 道上， V， 报告船舶进 C ， C 道上 ； ，在进 下 报告 ， 转 的指定 道上报告、 ，船舶出C 1没有强制报告的要 。4）船舶 航行，船舶在进 C 1 前， 报告点，应在V C 道上 V，报告船的船、船舶 、最大 和 度，如船上载有

9、危物，则要 危物的国 和危级 报 海事。报告 ，岸要保 在C 道的 ； C 1 C 的过 ，进 下一报告 ， 转换 指定的 道上报告、 ；进 C 7， 进 新加坡 域，在V C73 道， V ，报告 容相 ，岸 要 在V C73 道 ，要 在 C Dcurrency1 V 报告，下一 报告点是 C currency1， 在V C73 道V 报告； 岸要 转 V C14 道 ；进 C 9前，V 提船舶换 C10 道 ，船舶 没有报告的要 ，但一 都报告。、新加坡/马六甲海峡航行要点及 事1、进 海峡前的 新加坡/马六甲海峡航行都是由船指 。 于航道 繁忙的交通 况，为 保航行安全，在进 海峡前

10、作好 要的 。1） 轮操 、 、工况。船应对船的主、 ， 工况要有好的了与 ，相 要 做好进 海峡前的 与 ，以 保证船舶港 安全操。）有效 资源。船对 资源进行梳，针对新加坡/马六甲海峡的特点， 团队明 操作的 案与履责要 ，有效 资源， 团队 发 其功效。3）建立 好的场景识。海峡 通航密度大，船舶交汇面多 ，V 息繁杂，常出现紧迫面及事件。船及值 应 了船舶周围fi，建立 好的场景识， 判断船舶交汇面，运 好船艺，发 团队功效，避 紧迫面的形成，控制事件的发生。4）做好应对紧急情况的思想 。进 海峡前，考虑海峡 航道特点和复杂 ，船应根 职业判断与获得的相 息，预判 发生的情， 在思想上

11、做好应急预案，”船舶安全的主动 掌握在 己 。）根 种 的资 制订 的航行计 ， 且 海图和有 航海出版物改至最新。新加坡/马六甲海峡 资 在每年的英版航海通告fl.17 找。）核 收 的航 ， 认与相 的航 标 在 位上。7）妥报告 要的资 、数 。）提前好主 ，进海峡 前要进行主 倒车 ，舵 操 。9） 、 助航仪 和通讯，如发现缺陷应及 取措施排除。10）在海峡 航行，有 大幅度转， 事先在海图上标出 舵点（ V）。根 船舶操 数 来决定 舵转 。11）满载 船舶，提前计算潮汐，预算船舶 C，控制 键点的通过 和船速。1 ）如果 一次过海峡，要结 0 海图，P P D CC & P 和其

12、他资 了航道相 息。、海峡 重要域1）马六甲海峡 道通航进、出口 ， 附 。） 行在马六甲海峡的 D 航道的 口转 。3）兄弟岛至PP 航道。4）PP 航道和 附 。）新加坡海峡， 行 附 。） 附 。7）南 国海新加坡海峡进出、 口 。3、 VCC和 船对 航行速度不要 过1 的域1） 附 航道；）在PP道和新加坡海峡的航道； 3） 行 位于011 .1,103 .1 和 0111.9,1030. 1 的航道和位于0111.13,10349.0 和 010 . ,10344.30 的航道。4. 航航行要点4.1、 行 1） 马六甲海峡航路进 ， 两 ， 南 位标，两距约130米；南 位标 .

13、Q1 14, fl 3 currency1，亮度较差，在 见度不 船及 团队应特 。）通过 的两 ， 最好选择平行航法，P船位 要 陆标和雷 船位核 。调 航、航速，保 航90度，船速1 以下，保 在航标连的 通过，选择 潮通过，保证 C 3.米以上， 小的船舶 左舷形成交叉相 面。3） 船通过 以 ，为了便于进 航道，在保证安全的前提下，尽量 航道右侧行。经过P ， 避让其右前 的浅点（ 0.7米、1.米）。4）在C 3 船舶进 航道由 航1 改1 0，转角度大，对于满载VCC 最好提前减速，避 主 负荷的突 增加。运 平行航法， 保船舶在计航上。转前通过 /V 特 在 船右舷的船只的 及图

14、，尤其是速度船慢又不航道的船只，应及减速，避 在转点 妨碍船右转。如果 面还有其他船只 行，提前系，避 形成紧迫面。另外转点附 距 位标 南1. 海里海图标 1 . 米的浅点， 避让。） 航道 ，不 ，勤测船位，沿计 航行， 在DC， D 和 港附 航道的船。航道 有 碍航物， 避让。）在C 航道边上有 浅点（ .米/ 0.米/ 1.米/ 米）和沉船，勤测船位， 避让。7）在兄弟岛（ D）附 进 新加坡海峡， 附 有航道船及较多的渔船。 在保证安全的情况下， 航道左侧行，便于左转，进 PP航道。转前通过 /V 特 在 船左舷的船只的 及图，尤其是速度 船慢又不航道的船只，应及减速，避 在转点

15、妨碍船左转。如果 面还有其他船只 行，提前系，避 形成紧迫面。） PP航道流速大（曾 3. 的流速），转前 观测流、流速，控制好船位，避 流”船压左侧 和进 隔 。9）进 PP C DP ， 避让以下 危域标；（船过 C“D”和 C“”，V .要 报告。）： currency1 （ ）, 0.米，附 航道 隔 有一危沉船。： currency1 （ ）, 19. 米，附 有一浅点 1.米；建议距 0.3海里通过 。CC： currency1（ ）, 14.3米， 附 有小于 1. 米的浅 ，建议距 0.4海里通过 。 有流急， 。另外附 有两 PC ， 航道的大船和小渔船多，特 小心。DD：

16、航道船舶航行限速1 。10）在 PP航道 航行，要加强瞭望，认真 电话、连 观测前 船舶的速度避 前 船只在 附 减速供应伙食、上物 件物品形成紧迫面。11）航行 经度104 0.0附 左转约049度过 ， 与他船拉距 ，避 与他船 转，造成紧迫面。1 ）过 ，有一 4米的域，通过 减速，减少船舶下沉量和主 负荷，通过 要 为4米。13）满载 行VCC 航道进 新加坡、应尽 通过V C 0 系 ，告 ， 上船 和 点。、船舶通过 ，船舶 行 通航 隔 ，利于船舶 航道。CC、通告 轮附 船舶“ 轮的图， ”在 附件 通航 隔 新加坡 ”。DD、控制船舶速度，安全航速行。、提 船舶 值 标 ，增

17、加 ，船、二 、 、两一在 。、 定船舶 新加坡海峡通航 道 。与V和周围船系， 调避让， 定 。由于 与航道只有约1.海里，一定要控制好船速。、船舶 新加坡海峡通航 道，要显 的 。4. 、 行 1）航约 9度进 新加坡海峡，左 ，在V C10V 报告P /C / “.D / ，V 让船过 报。）沿航 9 转点（ P. 和 定位） 转 度。3）右 转 0度， V 报告，船过V C 在V C10 V 报船进 V C V 转C14。（ ：在附 航道船，进出 船和进出马来 亚 港的船 较多。）4） D D “”转 4 度。）在 D D “ ”附 转 44度。（ ：特 小心在附 航道船，上下 船，进

18、出 船和小船，另有较强的流 船压通航 隔。）在 附 是非常危的 域，有两 船舶 航道的 域，大多船舶在进出新加坡港和 。 流 较急，有船舶通过 急流 起的 。新加坡的 进出的 船经常在附 进出。7）船过1031.0 度转 4 度。（ ：特 小心 航道船，进出 P港和 的船，在 D D上下 船和系 的大船。）船过1034 .0经度转 39度，保 距 约一海里通过。9） 船在 南约1.0海里转301度，在V C14VC 报船进 V ，V 转C73。附 经常 强的流，流速3 以上。转前 流 ，避 航道。10）船在.P 0. 海里转 3度。（ ：特 小心在 D D “”/“ ”上下 船， 航道船和进出

19、新/马 船。）11）船进 V （V ）在V C73V 报告， V C ，船进 CC 。1 ）马六甲海峡航道较 ， 大多为 船， 船通过有 航道船的 域，由于航道较 ，易于避让，故较易航行，但 下面点：C D 至 D 有约19海里的浅 ，13米以上，船在旁经过 小心避让，避 进 。：C 3 有 下沙洲（ D V）。CC：C 有一浅 （ ）保 0. 海里以外通过， 避让。DD： 船，一定要保 的安全距 通过，则不要 。、航行 事.1、 行船舶 事1）与V保 通的系，报告和收 与航行有 的 种 息。）进新加坡/马六甲海峡前， 种助航仪 是常， 主 、倒车；车航行，控制好船速，航道 车让船有是最好的避

20、让 法。3）勤测船位，利 种 进行定位及核对船位，尤其是浅点和转点附 ，尽 沿计 航行。4） 和流的影响，算好流压角，控制好船位，沿计 航行。） 于定位的物标，一定要选 定的易于识 的物标， 只 于考。） currency1雨 造成 见度的突 。马六甲每年4 10月有大的雨 ，尤其在 和新加坡 ；新加坡海峡常有大雨 ， 见度 成 下, 有距 “。7）航道 的浅点和浅 避让，搁浅和底。）小心避让航道 的小渔船，fi 船，进出 和港口的船，上下 船，尤其是 航道船。9）在适的 和 他船。建议在新加坡海峡尽 不要 船，尤其是速度较 的大船，航道不fl许 。10）满载， 大，不易操， 好的船艺操船舶转

21、和避让他船。11）满载，计算好大船通过一滩， 和 的潮汐，搁浅。 一滩 保 船速1 ，1 小，这 大船 潮过一滩 ， 潮过 。1 ） 船VCC要 在过新/马海峡 过 ， C（ ）不小于3.米，过 ，在 附 C不小于4.0米。要 影响船舶 的 种currency1，如航道 下的沙坡及船舶下沉量。事先预计算好海峡 主要 域的船舶通过的 ， 测仪监测 。13）马六甲海峡 下的沙坡在一滩航道附 13米，其他 4 7米，沙坡 0 40米。主要在以下 位；： D P DP currency1 0 3.0, 10100.0currency1。： C P C Dcurrency1 0 4.0, 1011.0c

22、urrency1。CC： 0 03.0, 10 34.0currency1。14）船舶 通航 道， 左转。currency1在 转点 前，要尽 通航 隔 行，利于转， 要 左 是有船要 ， 要对其发出 告。1） 通航 道前，一定要 V和航道 相 船舶，得 的 助。保与相 的通讯通， 其重要，船与船 取 调避让行动，保证航行安全。 1 ）选择好船舶 通航 道的 ，控制好船舶 通行 道的船速。currency1为船舶 通航 道，距 只有 .海里，如果船速太，船 ，船速难以好 控制。如果船速太慢，不利于船舶尽过通航 道17）新加坡在V C09 有航海安全 息，如航海的和 的 告，其他相 紧急 息每

23、小一次， 0100。航海 息 V “ 获得。1 ）马六甲海峡海”动。航行 船只，特 是在低速航行，加强瞭望，海”船。 19）印 常发生 大，有 印 又有 进行的，导致马六甲海峡常出现雾，有 见距 不 1海里，重影响航行安全。 0）马六甲海峡海底，多为泥沙质，且流平缓，容易淤积泥沙， 以下有数量不少的浅滩与沙洲。航行 核测海图，避 搁浅。. 、 行船舶 事1）根 种 的资 制订 的航行计 ， 且 海图和有 航海出版物改至最新。）新加坡、马六甲海峡 资 在每年的英版航海通告fl.17 找。3）与V保 通的系，报告和收 与航行有 的 种 息。4）进新/马海峡前， 种助航仪 是常， 主 、倒车；车航行

24、，控制好船速，航道 车让船有是最好的避让 法。）在海峡 平行标 （P D“）来监控船位和船舶运行 是非常有 和 要的。） 和流的影响，算好流压角，控制好船位，沿计 航行。7）勤测船位，利 种 进行定位及核对船位，尤其是浅点和转点附 ，尽 沿计 航行。） 于定位的物标，一定要选 定的易于识 的物标， 只 于考。9） 在海峡 航行，有 大幅转的 ， 事先在海图上标出 舵转点（ V） 。根 船舶操 数 来决定 舵转 。10） currency1雨 造成 见度的突 。马六甲每年4 10月有大的雨 ，尤其在 和新加坡 ；新加坡海峡常有大雨 ， 见度 成 下, 有距 “。11）航道 的浅点和浅 避让，搁浅

25、和底。1 ）小心避让航道 的小渔船，fi 船，进出 和港口的船，上下 船，尤其是 航道船。13）在适的 和 他船。建议在新加坡海峡尽 不要 船，尤其是速度较 的大船，航道不fl许 。14）马六甲海峡 下的沙洲在一滩航道附 13米，其他 4 7米，沙洲 0 40米。主要在以下 位；： D P DP currency1 0 3.0, 10100.0currency1。： C P C Dcurrency1 0 4.0, 1011.0currency1。CC： 0 03.0, 10 34.0currency1。1）新加坡在V C09 有航海安全 息，如航海的和 的 告，其他相 紧急 息每 小一次， 0

26、100。航海 息 V “ 获得。1 ） 海”和 。、 公司大 油轮满载通过马六甲/新加坡海峡的规定1、大 油轮指 在1米1米以上和载重量在1万吨以上的油轮。、认真做好通过马六甲/新加坡海峡的 航行计 。航行计 应 团队 要 ， 且 对其了和 。3、 行 海峡的V报告制度。4、 要保 在3.米以上。、认真 行 油轮操作指南。、在船舶 “ ”至少两 工作前要公司总调度室、安监室报告， 容以下：1）通过 、 及 的预计 及要的潮 （ 计算）；）如果通过上述 点的预计 有 ，改 的预计通过 和 的潮 ；3） 通过 、 和 的 。7、通过 、 附 的 要保 在4.0米以上。、选择航道的侧航行，有航道的航

27、一定要 航道；9、在 海峡 ，要选择航控制好航速，重要航要考虑/控制好船 的下沉量，（下沉量（） CRR “ VP P/100）以满 的要 。10、 海峡车航行， 行在其海峡 限速的规定。11、勤测船位，沿计 航行， 避航道附 的浅点。1 、 国 海上避 规则， 航道的船舶及渔船，尽 避 。13、在进 海峡前要对相应的和系进行 ，发现 影响安全航行的缺陷，要在进 海峡前 和决， 保船舶安全通过海峡。、新加坡/马六甲海峡 发生的案新加坡/马六甲海峡航道复杂，通航密度大，交通 况复杂，海”动 繁，每年都有大量事故在 域发生。 航行于 域的船舶应 度重，提前做好 工作， ，事故发生，保证航行安全。1

28、、 001年月 上 ，一艘 新加坡国的油轮在马六甲海峡 ，马来 亚 海岸 岛附 与一艘 马国的油轮相 ，新加坡油轮 重 沉没。、 001年 月 9，一艘 马国的轮和一艘 油轮，在马六甲海峡 ，距港 口11.海里 相 ，7海 。3、 003年 月10 有1000吨 油的马六甲海峡域 海”。海” 有 和1 、 47 ， 艘渔船对油轮 ，最 了油轮。海”大大 油轮来 印 海域，了 有船， 船3 ，最 一艘渔船 。海”出的 是10万 元。4、 00年 月 晚，马六甲海峡部域发生海”袭击fi船事件。海”袭击和 了fi船，掳马来 亚籍船和一印 籍船， 1船。、 00年3月1 ，一伙 在马六甲海峡 弹发射

29、，袭击 一度一艘满载不明 学品的运输船。、 00年 月4，一艘在 国湾 册的船与一艘在马来 亚 册的船在新加坡海峡霍士堡 14公里 的海域相 。 新加坡海军及海岸 卫队闻讯赶赴事故现场，”马来 亚船上的 3 救起， ，1 失踪。 幸没有造成漏油。7、 00 年3月 4凌晨， 马籍船舶在马六甲海峡与一艘在韩国的船只相 沉没。 、 007年10月1 ，在孟加拉吉大港散 ，海” 船尾上一艘普通船。他刺 了船上的值 船， 船上的物 一 。9、 009年 月19，一艘新加坡船只被1 海” ， 绑架两船。10、 009年7月 ，一 马籍油轮满载 泊于新加坡VCC ，待泊卸。晚起 ，由于流速较大， 操作不，

30、 轮与 发生擦 ，造成 轮右舷船尾船壳约30米左右 断 的油漆 痕，左 爪轻微 形；港口 标 筒移位。11、 009年 月1 1左右，一资油轮在马六甲海峡与一艘外籍轮船发生 造成船舱起。船上共有 国船，其 3湾船。1 船获救，9船死亡。12、2010年5月25，一艘马来 亚籍油船与一艘圣文 特和 丁斯籍船在新加坡海峡樟宜 13公里 海域相 ，计次事故造成油船上约2000吨石油泄漏。13、 01 年 月1 ，一艘油轮在新加坡“ P C jetty 4 ，满载9 4 吨 油。 港调 ，操作不 浅 搁浅， 4条fi轮 助脱浅 效。晚， 潮船舶 行脱浅。经下 没有造成船舶结构损坏。14、 013年3月 ，在HT新加坡THHT海峡TH，一艘土耳其散运输船在 前 轮，由于两船距 太 ，操作不，土耳其散运输船船首与被 的船船尾发生HT TH。1、 013年7月 4，一艘驳船在新加坡海峡 口 的海面倾覆。一 死亡，7失踪。1 、 014年1月1 ， 轮在新加坡 泊 ，由于与其他 泊船距 太 ，在转流掉 与他船发生擦 。17、 014年 月10下 ，利 里亚籍 船与 马籍 学品船轮在位于新加坡以南十公里 的新加坡海峡发生 ，致 船 油舱破裂， 0吨 油泄漏。这是13新加坡域发生的 起船舶 漏油事故。前两事故 于1月 9和1月30发生在 廊岛和滨海南。