1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二一五年七月企业资质：1XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告小组成员姓 名 资质证书号 签 字项目负责人 评估组成员报告编制人报告审核人 过程控制负责人 技术负责人 0前言XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 三级站扩建及配套管网工程。是为配合 XXX一体化项目建设，完善 XXXXXXXXX 公共服务工程配套体系而建设。根据XXXXXXXXX 发展和改革委员会关于 X
2、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 三级加压站扩建项目核准的批复该项目主要建设内容及规模为：XXXXXXXXX。服务范围范围为 XXX 一体化项目。该项目配套管网工程需穿越 XXXXXXXXX 高速公路，在 XXXXXXXXX 路段时敷设一根D1220 钢管，采用顶管施工工艺，穿越长度约 80m，管道与高速公路交叉角度为 90。受 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 水务供水有限公司委托，我公司按照当地监管单位关于交通委员会行政（审批）服务事项办事指南中相关条款要求，以该项目施工组织为基础，于 2015 年 7 月成立了专项评估小组。并于 2015 年
3、7 月 21 日勘察了跨既有线施工工程现场.评估小组根据中华人民共和国公路法第四十五条、公路安全保护条列二十七条、XXX路政管理条例等规定，参照国家安全生产监督管理总局安全评价通则（AQ8001-2007）、安全预评价导则（AQ8002-2007）、公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）相关要求，针对该项目采用顶管施工工艺穿越高速公路及其附属设施安全方面进行了整体评估，并正确作出了相应的风险评估结论。0目录目录 1一 、评估概述 31.1 评估目的 .31.2 评估原则 .31.3 评估内容 .31.4 评估依据 .4二、 工程概况 62.1 工程规模 .62.2 地形、地貌 72
4、.3 水文地质 82.4 气候特征 8三、危险有害因素的辨识 93.1 安全管理危险有害因素辨识与分析 93.1.1 人员的安全管理危险性分析 .93.1.2 设备设施的的安全管理危险性分析 103.1.3 安全管理危险性分析 113.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析 113.2 项目危险有害因素辨识与分析 .11四、评价方法及评价单元的划分 144.1 评价方法综述 144.2 评价方法的选择 144.3 评价单元的划分 .14五、定性与定量评价 175.1 安全检查表法评价 175.2 预先危险性分析法评价 .2115.3 日常维护及安全运营评价 .30六、安全对策措
5、施及建议 316.1 安全管理方面的安全对策措施 316.2 施工过程方面的安全对策措施 347.1 评价结论 377.2 评价结论 .382一 、评估概述 1.1 评估目的根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该施工方案在施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 三级站扩建及配套管网工程顶管施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次评估的目的是在对XXXXXXXXXXXXXXXXXX
6、XXXXXXXXXXXXXX 穿越高速工程顶管施工方案等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。1.2 评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 穿越高速工程顶管施工方案为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和
7、隧道工程施工安全风险评估指南（试行）、顶管施工技术及验收规范（中国非开挖技术协会 2010）有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。1.3 评估内容本次评价的重点是XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 三级站扩建及配套管网工程顶管施工方案中涉及到保障公路、公路附属设备设施，通过评估确定风险等级后，对其防护工程进行专项评估，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。主要内容如下：1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范；2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性
8、验算；3、工作井、接收井方案是否合理性；34、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。1.4 评估依据1.4.1 法律法规及政府文件1) 中华人民共和国安全生产法2) 中华人民共和国环境保护法3) 中华人民共和国水污染防治法4) 中华人民共和国职业病防治法（中华人民共和国主席令2001第 60 号，自2002 年 5 月 1 日起施行）；5) 中华人民共和国道路交通安全法（2003 年中华人民共和国主席令第 8 号，自2004 年 5 月 1 日起施行）；6) 中华人民共和国公路法（1999 年中华人民共和国主席令第 25 号修改，自1999 年 10 月 31 日起施行）；7) 建设工程安
9、全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年2 月 1 日起施行）；8) 特种设备安全监察条例（国务院令第 549 号修改，自 2009 年 5 月 1 日起施行）；9) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-201110) 公路建设监督管理办法（交通部令 2006 年第 5 号）；11) 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217 号，自 2011 年 8 月 1 日起施行）。1.4.2 技术标准及规范1) 公路隧道施工技术规范（JTG F602009）2) 公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）3) 生产过程危险和有
10、害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）4) 安全带（GB 6095-2009）5) 安全帽（GB 2811-2007）6) 机械设备防护罩安全要求（GB196-87）7) 交流电气装置的接地（DL/T621-1997）8) 用电安全导则（GB/T13869-1992）49) 噪声作业分级(GB80-1995)10) 企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)11) 施工企业安全生产评价标准（JGJ/T 77-2003）12) 公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）13) 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）14) 顶管施工技术及验收规范（中国非开挖
11、技术协会 2010）15) 给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）16) 安全评价通则(AQ8001-2007)17) 安全预评价导则(AQ8002-2007)1.4.3 建设项目相关文件1) XXX 扩建项目核准的批复2) XXXXXXXXX 建项目的节能审查意见3) XXXXXXXXX（XXXXXXXXX）项目管线工程（供水管）工程地质勘察报告 4) XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程顶管施工5二、 工程概况2.1 工程规模XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程。XXX至三级加压站段，全长约1420米，为D
12、920、D1220钢管，其中桩号0+437-0+518需顶管，该段D1220钢管。工作井均采用4000圆形，四周采用C25钢筋砼护壁结构，钢筋为12200双层双向布置。接收井为圆形，内径为3米，采用C25钢筋砼护壁结构。配筋同顶管工作井12200双层双向布置。主要工作内容本项目为 XXX 扩建及配套管网工程，穿 XXXXXXXXX 高速，采用顶管施工，穿越长度约 80m，与高速公路相交，交叉角度为 90，管道埋深为 7m。项目穿越平面图见下图 2-1 所示。图 2-1 穿越段平面示意图根据现场情况，需要施工多个工作井和接收井。工作井为顶管施工的主要结构，也是安置顶管设备的主要地方，工作井现场外
13、围用彩钢板封闭，围挡范围大小见下图。工作井均采用 4000 圆形，四周采用 C25 钢筋砼护壁结构，钢筋为 12200 双层双向布置。接收井为圆形，内径为 3 米，采用 C25 钢筋砼护壁结构。配筋同顶管工作井12200 双层双向布置。顶管工作结束后可利用原工作井及接收井作管道检查井。工作井处现场平面布置如下图 2-2 所示。6图 2-2 工作井平面布置图工作井施工主要工作有：土石方开挖、钢筋砼护壁施工、浇筑工作坑底板、临边防护。顶管顶进施工主要工作有：顶力计算、设备准备、导轨安装、顶铁设计、工作坑后背安装、千斤顶安装、工作坑洞口处理、测量仪器安装、泥浆设备安装、照明设备安装、工具管选择、顶管
14、出洞、方向监测；顶进施工、方向纠偏、 施工排水。2.2 地形、地貌根据XXXXXXXXX（XXXXXXXXX）工程地质勘察报告(以下简称地勘报告)揭示：场地所在区域地貌形态为构造剥蚀型浅切割丘陵地貌，微地貌表现为小山丘、丘间平地大致沿线间隔分布。地势总体呈东侧、南侧较高，逐渐向西侧北侧降低，高程约为 260-310m，沿线高差最大约 50m，局部高差最大约 30m。拟建供水管网主要位于现有道路一侧，沿线地势平坦，地形坡角一般小于 10。2.3 水文地质管线周边未见地表水体及大的冲沟，水文条件简单。DN1800 钢筋砼管72.4 气候特征工程区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，
15、湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温 42.2（1951 年 8 月 15 日），最低气温-3.1（1975年 12 月 15 日），年平均气温约 17.1。年最大降水量 1532.3mm（1998 年），多年年平均降水量 1150.7mm；最大日降水量 214.8mm（1964 年 8 月 28 日），多年平均最大日降水量 124.8mm，小时最大降雨量可达 62.1mm；最大连续降水量过程总降水量214.8mm，降雨集中每年的 5-10 月，占全年降雨量的 70%，夜间降雨量占全部降雨量的6070%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量 1034.3mm，平均相对湿度 79%，
16、绝对温度 17.8 米 b，极大风 18.7m/s，平均风速 1.6m/s。8三、危险有害因素的辨识危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素；有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损坏的因素。危险、有害因素辨识和分析是安全评价的基础。针对该施工方案，结合现场实际情况，该施工方案在实施过程中可能存在既有交通车辆对施工的影响以及安装施工过程中产生的危险有害因素。本项目的危险有害因素辨识与分析分为两个阶段：施工安全生产管理阶段危险有害因素辨识与分析、施工阶段危险有害因素辨识与分析。3.1 安全管理危险有害因素辨识与分析人的不安全行为和物的不安全状态，是造成绝大部分事故的
17、两个潜在的不安全因素，通常称事故隐患。事故潜在的不安全因素是造成人的伤害、物的 损失事故的先决条件，各种人身伤害事故均离不开物与人这两个因素。人身伤害事故就是人与物之间产生的一种意外现象。在人与物两个因素中人的因素是最根本 的，因为物的不安全状态的背后，实质上还是隐含着人的因素。 分析大量事故的原因可以得知，单纯由于物的原因的不安全状态或者单纯由于人的不安全行为导致的事故情况并不多，几乎都是由多种原因交织而形成的， 总的说是由人的不安全因素和物的不安全状态以及管理的缺陷等多方面原因结合而形成的。3.1.1 人员的安全管理危险性分析施工现场作业是人、物、环境的直接交叉点，在施工工程中起着主导作用
18、。直接从事施工操作的人，随时随地活动于危险状态的威胁和伤害，随时受到自身行为和危险状态的威胁和伤害。人为的因素导致事故占 80%以上。人的行为是可控又是难控的，人员的安全管理是安全生产管理的重点和难点。人的不安全因素1 个人的不安全因素（1）生理上的不安全因素包括不适合作业岗位要求的疾病，年龄，体能，疲劳和洒醉或刚睡过觉，感觉朦胧，视觉、听觉等感觉器官不适应作业岗位要求的等因素。（2）心理上不安全因素指人在心理上具有影响安全的性格、气质、和情绪（如急躁、懒散、粗心等）9（3）能力上的不安全因素包括知识技能、应变能力、资格等不能适应工作环境和作业岗位要求的影响因素。2 人的不安全行为（1）产生不
19、安全行为的主要原因主要有工作上的原因，发及系统、组织上的原因，思想上责任性的原因。（2）主要工作上的原因主要有作业速度不适应、工作知识的不足或工作方法不适当，技能不熟练或经验不充分，工作不当，但又不听或不注意管理提示（3）不安全行为在施工现场的表现1）不安全装束2）物体存放不当3）造成安全装置失效4）冒险进入危险场所5）徒手代替工具操作6）有分散注意力行为7）操作失误、忽视安全、忽视警告8）对易燃易爆等危险品处理错误9）使用不安全设备10）攀爬不安全位置11）在起吊物下作业、停留12）没有正确使用个人防护用品、用具13）在机器运转时进行检查、维修、保养等工作3.1.2 设备设施的的安全管理危险
20、性分析1、物的不安全状态的内容（1）安全防护方面的缺陷（2）作业方法导致的物的不安全状态（3）外部的和自然界的不安全状态（4）作业环境场所的缺陷10（5）保护器具信号、标志和个体防护用品的缺陷（6）物的放置方法的缺陷（7）物（包括机器、设备、工具、物质等）本身存在的缺陷2 、物的不安全状态的类型（1）防护等装置缺乏或有防护装置但存在缺陷（2）设备、设施、工具、附件有缺陷（3）个人防护用品用具缺少或有防护用品但存在缺陷（4）生产（施工）场地环境不良3.1.3 安全管理危险性分析施工现场不安全因素还存在有组织管理工作上的不安全因素，通常称为组织管理上的缺陷，它也是事故潜在的不安全因素，作为间接的原
21、因共有以下方面：1、技术上的缺陷2、教育上的缺陷3、管理工作上的缺陷4、生理上的缺陷5、心理上的缺陷6、学校教育和社会、历史上的原因造成的缺陷所以，工程施工现场安全管理人员应从“人”和“物”两个方面入手，在组织管理等方面加大工作力度，消除人和物的不安全因素以及管理上的缺陷，预防各类安全事故发生。3.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析在设计中应考虑交通信号、航运信号、交通照明设备等配套设施，否则不仅会对高速公路安全使用造成威胁。同时还会经常发生交通安全事故，在交通事故中，由于安全保证措施不到位的案例很多。特别是在考虑其它因素时，容易忽略交通安全保证措施。导致路面塌陷而发生的交
22、通事故。3.2 项目危险有害因素辨识与分析本工程管道穿越高速公路，采用顶管施工，减小了对道路的影响，方案选择较为合理。但是若位置选择不当，会影响路政交通安全规划组织，降低项目本质安全度，11影响行车和交通安全，影响高速公路安全运营。因此在可行性研究阶段必须加强选址的论证研究。因此本项目施工方案中存在物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、高处坠落、坍塌伤害和其他伤害等危险有害因素。现根据项目特点，从项目施工个要素对该项目分析如下：3.2.1 物体打击物体打击是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。施工现场
23、物料堆放区如果堆码不整齐或堆垛不牢固，可能会引起堆垛倒塌，导致物体打击事故的发生。高空作业、吊装作业都会引起此类事故发生。3.2.2 车辆伤害车辆伤害是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、飞落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。施工车辆在运行过程中可能会引起车辆伤害事故的发生。3.2.3 机械伤害机械伤害是指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。施工现场机械设备在运行及检修中可能会引起机械伤害事故的发生。3.2.4 起重伤害起重伤害是指各种起重作业（
24、包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落、（吊具、吊重）物体打击和触电。本项目涉及起重作业，如果操作不当或设备受不良环境的影响，可能会引起起重伤害事故的发生。3.2.5 触电触电事故即电流通过人体引起人体内部器官的创伤甚至造成死亡，或引起人体外部器官的创伤。配电线路架设、电气设备安装和起重机械运行不符合安全技术要求以及乱拉乱接电线等现象，可能会引起触电事故的发生。123.2.6 高处坠落高处坠落是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，不包括触电坠落事故。3.2.8 坍塌伤害在施工过程中，危险作业中有：不良地质条件下的潜在危险性的土方、石方开挖；滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础
25、及围堰工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥架设与拆除；起重吊装工程等，都是容易引起坍塌事故。13四、评价方法及评价单元的划分4.1 评价方法综述安全评价方法是对系统的危险性、危害性及其程度进行分析、评价的工具。目前，已开发出数十种不同适用条件、不同特色的评价方法。按其特性可分为定性安全评价、定量安全评价和综合安全评价。4.1.1 定性安全评价目前应用较多的方法有“安全检查表（SCL）”、“危险度评价方法”、“预先危险性分析（PHA）”、“故障类型和影响分析（FMEA）”、“危险性可操作研究（HAZOP）”、“如果怎么办（Whatif）”、“人的失误（HE）分析法”等。4.1.2 定量安全
26、评价定量安全评价是应用科学的方法构造数学模型进行定量化评价的一类方法。主要的有以下两种类型：1）以可靠性、安全性、卫生性为基础，先查明系统中的隐患并求出其损失率，有害因素的种类及其危害程度，然后可以国家规定的有关标准进行比较、量化。常用的方法有：“事故树分析（FTA）”、“事件树分析（ETA）”、“模糊数学综合评价方法”、“层次分析法”、“格雷厄姆法”、“机械工厂固有性评价方法”、“原因结果（CC）分析法”等。2）以物质系数为基础，采取综合评价的危险度分级方法。常用的方法有：美国道化学公司（Dows Chemical Co.）的“火灾、爆炸危险指数评价法”、英国帝国化学公司蒙德法的“ICI/M
27、ond 火灾、爆炸、毒性指数评价方法”、“日本劳动省的六阶段法”等。4.1.3 综合评价采取定性及定量两种以上方法综合进行评价。4.2 评价方法的选择根据本项目实际情况，本预评价选择的以下两种评价方法：1）安全检查表法；2）预先危险性分析；4.3 评价单元的划分141、评价单元划分的目的及意义针对工程施工方案专项安全评价的需要，在对其进行评价时将整个施工方案评价系统划分成若干个评价单元进行评价，再综合为整个系统的评价。评价单元划分的目的是为了方便评价工作的顺利进行，确保评价工作的准确性和全面性。将整个系统进行评价单元的划分，其意义在于，一方面可以简化评价工作，减少评价工作量，避免遗漏；另一方面
28、能够准确、全面地得出各评价单元危险性（危害性）的比较概念，避免以最危险单元的危险性（危害性）来表征整个系统的危险性（危害性），夸大整个系统产生危险（危害）的可能，从而提高了评价的准确性，降低了采取对策措施所需的安全投入。2、评价单元划分的原则划分评价单元是为评价目标和评价方法服务的，便于评价工作的进行，有利于提高评价工作的准确性。根据评价工作的需要，评价单元一般以生产工艺功能、生产装置、物料的特点、有害因素的类别及事故范围划分单元。评价单元应相对独立，具有明显的特征界限，便于进行危险、有害因素识别分析和危险度评价。划分评价单元应遵从以下基本原则：（1）各评价单元的生产过程相对独立；（2）各评价
29、单元在空间上相对独立；（3）各评价单元的范围相对固定；（4）各评价单元之间具有明显的界限。3、评价单元划分的结果根据工程施工方案的内容及现场实际情况，将其划分为两个评价单元，具体如下：（1）施工安全管理评价单元应用的评价方法与评价单元对照如下表：15表 4-1 评价方法与评价单元对照表评价方法 评价单元安全检查表法 施工安全管理预先危险性分析法 、棚施工过程16五、定性与定量评价5.1 安全检查表法评价5.1.1 评价方法简介安全检查表（SCL）法是为了查找工程、系统中各种设备设施、物料、工件、操作管理和组织措施中的危险、有害因素，事先把检查对象加以分解，将大系统分割为若干个子系统，以提问或打
30、分的形式，将检查项目列表逐项检查，避免遗漏，这种方法称为安全检查表法。安全检查表法适用性较广泛。5.1.2 说明安全检查表编制依据有：1、国家、行业相关标准和规定2、同类项目有关安全管理经验3、以往事故案例说明：该检查表以提问的方式进行检查，采用下述四种符号表示评价结果：“”表示符合条件；“”表示不符合条件；“”表示部分符合，尚待后续设计时明确或细化；“”表示需要在后续设计中进一步落实。5.1.3 施工组织安全管理评价根据中华人民共和国安全生产法和中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的相关规定，对安全生产管理单元采用安全检查表进行评价，见表 5-1。检查项目 检
31、查内容 检查结果1、项目部安全管理组织机构健全,管理人员到岗到位。 2、项目部配备专职安全员，班组配备专（兼）职安全员 组织机构及人员配备3、项目经理、专职安全员接受省公司组织的培训取得有效资格证书 规章制度及台帐1、工程项目安全管理目标明确，分解合理。 17检查项目 检查内容 检查结果2、项目部应建立包含以下规章制度:（1）安全施工责任制度（2）安全教育培训制度（3）安全施工检查制度 （4）安全例会制度 （5）安全施工措施编审和交底制度 （6）安全活动日、安全施工作业票管理制度 （7）安全监护制度 （8）分包工程安全管理制度 （9）安全用电管理制度 （10）安全防护装备管理制度 （11）防火
32、、防爆安全管理制度 （12）施工机械及工器具安全管理制度（13）车辆交通安全管理制度（14）文明施工管理制度 （15）环境保护管理制度 （16）安全设施管理制度 （17）生活卫生管理制度 （18）安全奖惩制度 （19）事故调查、处理、统计报告制度 （20）消防保卫管理制度 （21）安措补助费文明施工费使用管理办法（22）防尘、防毒安全管理制度（23）女工特殊保护制度（24）反违章考核管理制度（25）临近带电、停电、不停电作业安全管理制度3、项目部应建立完善的以下安全管理台帐:（1）安全管理人员登记表（2）安全施工措施交底记录（3）安全工作会议（例会）记录（4）新工人入厂三级安全教育卡片（5）安
33、全教育培训记录（6）安全考试登记台账（7）安全检查记录（8）安全施工问题通知单（9）特种作业人员登记台账（10）安全奖励登记台账（11）各类事故及惩处登记台账（12）违章及罚款登记台账（13）安全工器具登记台账（14）安全工器具及设施发放登记台账（15）安全工器具检查试验登记台账（16）专项应急预案演练记录（17）职工体检登记台账（18）施工机具安全检查记录表（19）劳务分包单位安全资质审查表（20）未遂事故登记表（21）安全活动日记录（22）安全罚款通知单（23）安全整改通知单（24）安全检查整改报告及复检单（25）危险源辨识、风险评价和风险控制措施表（26）月安全信息报表（27）施工安全措
34、施补助费使用计划表（28）文明施工措施费使用计划（29）架空电力线路工程安全施工作业票目次（30）各类事故报表（31）安全文件收发台账（32）有效文件清单（33）有关安全健康与环境工作规程、规定、计划、总结、措施、文件、简报、事故通报、法律法规及各类汇报报表等4、按规定采用数码照片对安全教育、站班会、安全交底、现场安全文明施工、安全防护用品使用、作业人员行为、定期安全检查、事故（件）处理等情况进行安全管理，且收集、归档符合要求。1、开工前，编制输变电工程施工强制性条文执行计划，经内部审批后，报监理审核，建设单位批准。 不涉及2、施工阶段，填写输变电工程施工强制性条文执行记录表，报监理审核。 不
35、涉及强条执行3、分部工程验收时，对输变电工程施工强制性条文执行记录表签证确认，报监理进行阶段性检查。 1、作业指导书（施工方案）中制定有专题安全施工措施，针对危险性较大的分部分项工程单独编制专项方案。 2、针对特殊季节、气候，编制特殊施工方案或安全施工措施。 3、施工工期应合理。针对特殊工期，应编制特殊施工方案或安全施工措施。 4、方案及安全施工措施审查批准、交底程序是否符合规定 技术管理5、施工前对参加施工的所有人员进行交底 18检查项目 检查内容 检查结果6、安全交底记录中，交底人员、被交底人员签字齐全、规范 7、安全施工作业票填写、审查、签发符合要求 1、每月定期组织一次安全检查 2、对
36、安全检查中发现的重大隐患，填写“安全隐患整改通知单”，并要求限期整改安全检查3、对因故不能立即整改的问题，应说明原因，并采取临时措施 1、每月召开一次安全工作例会 2、安全工作例会应由项目经理主持 3、安全工作例会记录内容符合要求 安全例会4、安全工作例会记录签字齐全、规范 1、组织施工人员、劳务分包及临时用工人员进行安全教育、考试 2、监督工程劳务分包商开展安全教育和培训工作 教育培训3、培训现场急救方法和消防器材使用方法 1、起重机械（含租赁机械）必须取得安全检验合格证、安全检验报告齐全 起重机械管理 2、必须与起重机械外租单位签订安全协议 1、特种作业人员（高处作业、电工、焊工、液压工、
37、起重机械操作、起重指挥、司索等）持证上岗 2、特种作业人员资格证件做到定期审验，无过期现象 特种作业人员管理3、现场特种作业人员与登记报审人员一致 1、车辆驾驶员持证上岗 2、工程中使用的车辆经过年检合格 3、不能使用已报废的车辆 车辆运输管理4、运输车辆不能违章载人或客货混装 1、为从事高处作业、爆破等危险作业的人员办理意外伤害保险 2、为从业人员（含劳务及临时用工）配备安全防护用品，施工人员劳保用品发放到位。3、配备的安全防护用品合格有效 4、安全防护用品经过检验或实验，安全防护用品到期应更换 安全防护5、高处作业人员应经体检合格 1、结合工程特征对危险点进行辨识、评价 危害辨识2、对危险
38、点制定有针对性和可操作性预控措施 1、制定有针对本工程的应急预案 2、开展针对性的应急演练 3、在现场配备应急处理所需的物资 应急管理4、公示火警、交通报警、医疗救护等应急救援电话 1、班组配备专、兼职安全员。 班组管理 2、班组定期组织安全检查，记录齐全。 19检查项目 检查内容 检查结果3、班组开展周安全日活动，记录齐全；坚持站班会。 4、每项作业前，必须办理施工作业票，进行全员交底，并履行全员签字手续。5、班组工器具、安全防护用品定置摆放。 1、严禁将电力建设项目主体工程分包，禁止转包或违规分包，禁止分包商将所承包的工程进行二次分包或变相再次分包。 2、禁止无资质队伍采取资质借用、挂靠等
39、手段参与工程专业分包、劳务分包。3、工程专业分包商、劳务分包商的资质审查资料齐全。 4、工程专业分包、劳务分包商承接的项目与其资质要求相符。 5、与分包单位的合同和安全生产管理协议签订规范，双方安全责任明确。 6、工程项目部不得越权自行招用分包单位。 7、分包单位负责人、技术人员、特殊作业人员资质符合要求。 8、对于危险性较大的施工作业，施工承包商事先对工程分包商进行安全技术交底。9、施工承包商对劳务分包人员要进行安全技术交底，履行签字手续，并纳入班组管理。10、30 人以上的分包单位配备专职安全员，30 人以下的分包单位指定兼职安全员。专（兼）职安全员经培训，具备有效证书和相应的安全素质。
40、11、分包单位、劳务分包单位作业人员进入现场作业前接受安全教育培训和考试，并经过身体健康检查和办理人身意外伤害保险。 12、招用的临时工，与其签订正式用工合同；经过体检及三级安全教育、考试合格；分到施工班组，纳入本企业职工范围进行安全管理。 分包及临时用工管理13、临时工、分包单位一线施工人员的作业行为无违章现象。现场施工人员防护用具配备齐全。 1、实行安全风险抵押金管理 2、按照安全奖惩制度实施奖惩 3、工程项目经理部应设置会议室，将安全文明施工组织机构图、安全文明施工管理目标、安全文明施工岗位责任制、工程施工进度横道图、线路工程路径及总体布置示意图等设置上墙。其它4、员工食堂应配备冰柜、消
41、毒柜、餐具柜、餐桌椅等设施，做到干净整洁，符合卫生防疫及环保要求（显示食堂卫生管理制度）；炊事人员应按规定体检，并取得健康证，工作时应穿戴工作服、工作帽。 小结：通过采用安全检查表对安全生产管理单元进行逐项对照检查，共 16 大项，其中 2 项不合格，检查结果显示：该项目安全生产管理部门和配备了专职安全员，制定了较为完善的施工管理制度，编制了详细的施工的技术规范和技术措施的实施计划，项目部各领导干部基本能按职按时对施工情况进行检查和监督，安全生产管理基本符合国家及行业相关规范的要求。205.2 预先危险性分析法评价5.2.1 方法概述预先危险性分析（PHA）是系统安全分析方法之一，亦称“初步危
42、险性分析法”。它是对系统存在的危险类别、出现危险状态的条件、导致事故的后果等进行概略分析的一种定性评价方法。它是在每一项工程活动之前，特别是在设计开始阶段，对系统进行危险性分析，以发现潜在危险的类别，并判定其危险性等级。预先危险性分析的功能主要有：1、大体识别与系统有关的主要危险。2、鉴别产生危险的原因。3、估计事故出现对人体及系统产生的影响。4、判定已识别的危险性等级，并提出消除或控制危险性的措施。5.2.2 步骤1、对系统的目的、自然条件和周围环境进行调查了解。2、收集以往的经验和同类项目中发生过的事故情况，查找能够造成系统故障、物质损失和人员伤害的危险性。3、根据经验、技术诊断等方法确定
43、危险源。4、识别危险转化条件，研究危险因素转变成事故的触发条件。5、进行危险性分级，确定其危险程度，找出应重点控制的危险源。6、制定危险防范措施。5.2.3 危险性等级危险程度可划分为四个等级，见表 6-1。表 6 -1 危险性等级划分级别 危险程度 可能导致的后果 安全的 （可忽视的） 不会造成人员伤亡和系统损坏 临界的 处于事故的边缘状态，暂不至于造成人员伤亡、系统损坏或降低系统性能，但应予以排除，可采取控制措施。 危险的 会造成人员伤亡和系统损坏，要立即采取防范措施。 灾难性的 造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须予以果断排除并进行重点防范。5.2.4 评价内容21对项目存在
44、的各种危险因素、起因和事故能造成的后果进行宏观、概略的系统分析。5.2.5 项目评估分析1、交叉角度根据规范，管道穿越铁路、公路和河道时，应尽量垂直，其夹角应接近 90，任何情况都不得小于 30。本工程管道与高速公路夹角为 90，交叉角度满足规范的要求。2、管道埋深根据顶管施工技术及验收规范（非开挖技术协会，2010）一般情况下，顶管的覆土厚度不小于 3m，或者不小于 1.5 倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。根据市政工程勘察规范（CJJ56-94），道路在行车荷载作用下，路面以下将产生显著的应力状态，当达到一定深度时，行车荷载引起的附加应力与路基土自重所引起的应力比值很小时（不超过 0
45、.10.2），轮重引起的附加应力可以忽略不计，这一深度即为路基工作区深度。重型汽车路基工作区深度可达 3.0m 左右，管道应埋设在重型汽车路基工作区之外。根据委托方提供的资料，该项目管道埋设设计深度为 7m。综上所述，本工程顶管埋深满足规范要求。3、管材根据给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）第 4.1.2 条，给水工程管道宜选用钢管或玻璃纤维增强塑料夹砂管。第 4.2.3 条，管壁厚度应采用计算厚度加腐蚀量厚度，腐蚀量厚度应根据使用年限及环境条件确定，且不应小于 2 mm。本次顶管采用 D1220 钢管，腐蚀量厚度为 8mm。综合以上，本工程顶管选材满足规范要求。4、工作井
46、、接收井尺寸本工程顶管采用钢筋混凝土管，管径为 1220mm，根据规范要求计算管顶覆土深度应大于 1.83m。根据给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）中，工作井和接收井尺寸的相关要求计算如下（单位：m）：22名称 内净长 内净宽 底板面埋深 备注工作井 9 5.6 4接收井 3.2 9.5注：上表中数据是根据管顶覆土 2m 计算本工程开挖深度为 10m,直径为 1.2m，接受井开挖深度为 7.3m,直径为 1.5m，工作井和接收井尺寸、底板面埋深均满足规范要求。5、顶力计算顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定)：+PsL)2/45(1( 12+=DtgKrHfP
47、式中：P计算的总顶力（KN）；r管道所处土层的重力密度（KN/m3）；D1管道的外径（m）；H管道顶管以上覆盖土层的厚度（m）；管道所处土层的内摩擦角（o）；管道单位长度的自重（KN/m）；L管道的计算顶进长度（m）；f顶进时，管道表面与其周围土层之间的摩擦系数；Ps顶进时，工具管的迎面阻力。Ds顶进机头直径（m）。ts切削工具厚度（m）。ps单位面积机头阻力（kpa）。计算得：F=3.88+563.3567.19t；企业资料中显示根据总推力、工作井所能承受的最大顶力及管材轴向允许推力比较后，取最小值作为油缸的总推力。工作井（1300mm 顶管）设计允许承受的最大顶力为 800t，管材轴允许推
48、力 600t，主顶油缸选用 2 台 320t 级。满足 60 米顶管所需推力。6、后座反力计算23为确保后座在顶进过程中的安全，后座的反力或土抗力 应为的总顶进力 的RP1.21.6 倍，反力 可采用公式 7.1.8 计算：R公式 7.1.8 ppp KHhcKHB22式中： -总推力之反力，kN；-系数，取 =1.52.5;-后座墙的宽度，m；B-土的容重，kN/m 3；-后座墙的高度，m；H-被动土压系数；pK-土的内聚力，kPa；c-地面到后座墙顶部土体的高度，m。h在计算后座的受力时，应该注意的是： 油缸总推力的作用点低于后座被动土压力的合力点时，后座所能承受的推力为最大； 油缸总推力
49、的作用点与后座被动土压力的合力点相同时，后座所承受的推力略大些； 当油缸总推力的作用点高于后座被动土压力的合力点时，后座的承载能力最小。因此，为了使后座承受较大的推力，工作坑应尽可能深一些，后座墙也尽可能埋入土中多一些。取 =2， =4m =19.3KN/mH=7.5m， 取 2.04，C=49 kPaBpKR=19620kNP（顶力换算后为 5558.946kN）后座反力能满足顶进要求。7、沉降计算穿越施工引起的地面沉降计算方法主要有经验法和解析法。目前工程界常采用Peck 提出的地面沉降横向分布估算公式： 2maxies=v5./1式中 S(x)为地面沉降量(m)；x 为离顶管轴线的水平距离(m)
