1、1、对机车车辆的控制电路有些什么要求？（1）能改变机车的运行状态，并能对牵引力/制动力、速度进行调节；（2）有控制其他辅助设备的电路；（3）有保证主辅电路工作的控制电路；（4）能保证各电器按一定的次序正确动作，且动作结果与司机发出的指令一致；（5）设有照明电路和信号电路；（6）设有故障电路；运行中发生某一故障不能及时处理时应能维持故障运行；（7）保护电器引起跳闸后应有零位联锁，即要重新合闸各电器须处于起动前的状态；（8）电气制动与机械制动间设有安全联锁；（9）控制电路在满足要求的前提下应尽量简单，操纵部分易于记忆，便于操纵。2、控制电路可分为那些环节？分别起什么作用？（1）控制电源：提供控制电
2、路所需的各种直流电源（2）整备控制电路：动车前的准备工作，由主按键开关及司机控制器的换向（方向/方式）手柄控制（3）调速控制电路：由调速手柄控制，电子电路完成（4）保护控制：故障时执行保护，跳主断或接触器（5）信号控制：显示机车车辆主要工作状态及故障现象/处理方式（6）照明控制电路：由各开关控制（7）电子电路：电子柜，LCU，车载计算机3、SS4g 型机车整备控制电路包括那些控制环节？写出各设备的控制顺序。整备控制包括电钥匙、受电弓、主断路器、劈相机、压缩机、通风机及换向手柄的控制工作顺序：合电钥匙，升弓，合主断，起动劈相机，开压缩机，开通风机，选择机车工况（换向手柄）4、SS4g 型机车的升
3、弓合闸条件是怎样的？升弓条件：有一定压力的压缩空气，气路开通；高压室门关闭，保护阀得电动作；库用开关位于运行位；控制柜受电弓的自动开关闭合；受电弓正常无机械故障；司机室电钥匙闭合；按下升弓按键。合闸条件：储气缸压力大于 450KP，司机控制器位于零位，劈相机处于非工作位，司机电钥匙闭合，机车电路无故障，断路器无故障，闭合合闸按键。5、SS4G 车劈相机的控制过程。591QS 在手动位，242QS 在 1 位，296QS 在电阻位，合404SK：（1）567KA 得电，主屏“劈相机”亮；464-605QA-560-404SK-591QS（0）-567KA/线圈-400（2）527KT、533KT
4、、213KM 得电，接入起动电阻；464-605QA-560-567KA-561-566KA-527KT/线圈-400-（566KA+527KT）-（533KT/线圈+213KM/线圈）-400（3） 201KM 得电并自锁，劈相机接入单相电源，开始电阻分相起动； 561-（201KM+213KM）-242QS-201KM/线圈-400（4）当发电相电压达到额定值的 90%，283AK 动作接通 566KA电路，主屏“劈相机”灭；561-283AK-566KA/线圈-400（5）566KA 得电后，其反联锁切断 527KT、533KT 的供电线路使其失电，延时 1S 后 213KM 失电，起动
5、电阻切除，起动结束，同时 533KT 反联锁接通后续辅机的控制线路电源 577 线。6、通风机的控制过程。劈相机起动完成后，577 线有电，合406SK，205KM、206KM、211KM、212KM 相继得电吸合，各电机逐台起动，时间环节的控制由 535KT、536KT 完成主屏“辅助回路” ，辅屏“牵引风机 I”“牵引风机 II”“油泵”依次点亮合 406SK，205KM 线圈得电，第一牵引风机接通三相电源开始转动；“牵引风机 I”亮577-406SK-578-566KA-242QS-575QS-205KM/线圈-400205KM 线圈得电，其反联锁断开 535KT 线圈供电线路，延时3S
6、 后，535KT（反） （579-581）闭合，接通第二牵引风机电源接触器 206KM 的供电线路，使之得电吸合，第二牵引风机开始转动；“牵引风机 II”亮561-205KM（反）-535KT/线圈-400 失电578-566KA-242QS-535KT-581-576QS-206KM/线圈-400206KM 线圈得电，其反联锁断开 536KT 线圈供电线路，延时3S 后，536KT（581-687）闭合，接通主变压器风机、油泵电机电源接触器 211KM、212KM 的供电线路，使之得电吸合，主变压器风机及油泵电机开始转动；“油泵”亮561-206KM（反）-536KT/线圈-400 失电578-566KA-242QS-535KT-581-536KT-687-（584QS-212KM/线圈+599QS-211KM/线圈）-4007、制动风机的控制过程。8、司机控制器各导线的含义9、机车运行方向的控制10、机车牵/制工况的控制11、线路接触器的控制12、预备中间继电器的作用，在各工况下的得电条件13、SS4G 型机车动车时有那些电器工作，顺序如何？
