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精心组织 突出重点 精心施工.doc

上传人:buyk185 文档编号:4373390 上传时间:2018-12-25 格式:DOC 页数:36 大小:936.50KB
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资源描述

1、第四章 精心组织 突出重点 精心施工 2第一节 (全线)指导性施工组织安排 2三、 总体施工组织设计 2(一)、 二铺 2(二)、 四架 3(三)、 一造 4(四)、 二个现浇队 4(五)、 七个梁场 5(六)、 二个焊轨站 6(七)、 一个现场制枕场 6(八)、 七个道碴生产场 6(九)、 铺架工程施工进度设计和控制 7(十)、 轨道工程 10(十一)、 双何特大桥无碴轨道施工安排 12(十二)、 铺架工程对线下工程施工工期要求 12(十三)、 B27、B29 标段的施工进度 13四、 大临工程 21(一)、 级配碎石拌合站 21(二)、 制存梁场 22(三)、 道碴存放场 25(四)、 型

2、枕预制场 28(五)、 铺轨基地 29(六)、 施工便道及其它临时设施 34五、 组织技术交底,批准开工报告 35第二节 建设及施工经过 35第四章 精心组织 突出重点 精心施工第一节 (全线)指导性施工组织安排三、总体施工组织设计根据秦沈客运专线的工程特点和技术要求,为了保证秦沈客运专线的无缝线路质量和建设工期,按照秦沈客运专线桥梁工程施工技术细则和秦沈客运专线有(无)碴轨道工程施工技术细则,铁道部关于秦沈线建设科研试验等规定,以及秦沈总指的指导性施工组织设计,中国铁路工程总公司对B27、B29 标工程施工进行了“二铺四架一造,二个现浇队,七个梁场,二个焊轨站,一个现场制枕场, 七个道碴场”

3、的总体布署,即:二台铺轨机、四台架桥机、一个造桥点,一个专业流动制架梁队,七个现场制梁场,二个焊轨工作站,一个型轨枕现场制造场,七个道碴生产场的施工总体安排,三年分别以建场制架、架完开铺、铺通运营三个主要施工阶段。2000 年以梁场、基地、碴场等大临建设,主要机械设备制造进场,七个梁场制梁,四台架桥机开始架梁为主,掀起制架梁生产高峰;2001 年制架梁基本完成,焊轨投产,两段铺轨全面开始;2002 年铺通并进行精细整道,轨道工程达到验标开通要求。详述如下。(一)、 二铺以陈家屯和五七站作为铺轨基地,以 DK267+500 为界,分为中、东两段,各投入一套焊轨铺轨设备,由西向东铺轨。铺轨基地与引

4、入方案 交接站:陈家屯铺轨基地对沈山线陈家屯车站进行扩能改造,五七铺轨基地对沟海线五七站进行扩能改造,作为联络线接轨和路料列车交接站。 铺轨基地:陈家屯铺轨基地设在陈家屯站东侧,五七铺轨基地设在五七站南侧(站房侧)。基地设长轨焊接、轨料与道碴储存、机车整备、列车编组装卸车、机加工修理等生产作业区。其中:陈家屯铺轨基地储存 25 米标准轨及配件 30 km,300m 长钢轨 40km,道碴 3 万 m3;五七铺轨基地储存 25 米标准轨及配件 50 km,300m 长钢轨 16km,道碴 5 万 m3。 临时联络线:陈家屯铺轨基地在陈家屯站和秦沈客运专线 DK175+500 之间设临时联络线,长

5、度 4.282 公里;五七铺轨基地在五七站和秦沈客运专线DK267+650 之间设临时联络线,长度 1.713 公里。(二)、 四架总包范围内共有箱形梁 1063 跨,用四台架桥机架设 991 跨,造桥机施工49 跨,桥位现浇 23 跨。架桥机架设的 991 跨箱梁分布在七段,设置 7 个现场制梁场:凌海、三家子、月牙河、赵屯、台安、辽中、沈阳,由四台架桥机负责架设:第一段:凌海段,DK201+104(跨灌渠中桥)至 DK227+75(锦盘河中桥)188跨,为单线梁;第二段:月牙河西段,DK237+153(三家子中桥)至月牙河特大桥 98#墩,120 跨双线梁;第三段:月牙河东段,月牙河 98

6、#墩至月牙河特大桥沈台,319 跨双线梁;第四段:赵屯段,跨 305 国道特大桥(DK266+621)至饶阳河特大桥( DK284+913),201 跨双线梁;第五段:台安段,DK303+825(马仗泡中桥)DK323+25.6(小柳河中桥),37 跨双线梁;第六段:辽中段,DK348+772(跨沈环线大桥)DK353+564(蒲河特大桥),52 跨双线梁。第七段:丁香段,DK406+247(跨 304 国道大桥)至 DK409+080(丁香特大桥),74 跨单线梁;第一台架桥机(No.1)四局的 DF450 架桥机(国产)架设架设凌海段 188 跨和丁香段 74 跨,共262 跨;第二台架桥

7、机(No.2)二局的 JQ600 型(国产)架桥机与 Nicola 运梁车(意大利)配合,架设月牙河西段 120 跨,台安段 37 跨。共 157 跨。第三台架桥机(No.3)大桥局自行研制的架桥机 JQ600,架设架设月牙河双线梁 319 跨。第四台架桥机(No.4)五局的 Nicola 运架一体机,架设赵屯段 201 跨,辽中 52 跨。共 253 跨。(三)、 一造 DK199+462 小凌河特大桥,49 跨 32 米箱梁,用一台造桥机施工。(四)、 二个现浇队鉴于本段中有部分零星分布的中桥,若采用架桥机架设,运输距离较远,为确保总工期和节约投资,本标段按单、双线箱梁分别成立二个专业流动

8、制架梁队,对本段内 7 座桥 23 跨梁采用桥位现浇工法,解决这些零星中桥这些桥梁见桥位现浇桥梁表。桥位现浇桥梁工程施工安排序号 桥梁名称 中心里程 桥跨布置 总数(跨 )24m双(跨)24m单(跨)20m双(跨)20m单(跨)现浇施工单位1 王姓屯大桥 DK195+226.831*24+4*20+1*24(4*20+2*24)(单)6 2 4 四局2 跨得胜公路1#中桥DK294+39 3*20(双) 3 3 三局3 大红旗1#中桥 DK330+316.184*20(双) 4 4 三局4 大红旗2#中桥 DK331+136.63*24(双) 3 3 三局5 卡力马1#中桥 DK341+383

9、.343*24(双) 3 3 三局6 跨于虎线中桥 DK410+315.223*20 (单) 3 3 四局7 丁香特大桥 DK409+081.41*20(单) 1 1 四局合计 23 6 2 7 8(五)、 七个梁场(1)、凌海梁场设置在跨兴闫公路特大桥的东南侧;运梁道接入正线里程为DK212+680,预制单线箱梁 188 跨,四局负责架设;(2)、三家子梁场设置在月牙河特大桥的秦台侧,运梁道接入正线里程为DK252+062,预制箱梁 120 跨(双线),二局负责架设;(3)、月牙河梁场设置在月牙河特大桥 64-100#墩之间,提升站设置在98#100#墩之间 DK254+601.45,预制双

10、线箱梁 319 跨,大桥局负责架设;(4)、赵屯梁场设在赵屯中桥(DK271+460)和西沙河特大桥(DK273+567)中间,运梁道路接入正线里程为 DK271+889,预制箱梁双线 201 跨,五局负责架设;(5)、台安梁场设在跨鞍羊公路中桥(DK312+273)东北侧,运梁道接入正线里程为 DK312+550,预制双线箱梁 37 跨,二局负责制架;(6)、辽中梁场设在辽中站的西北侧,运梁道接入正线里程为 DK351+265,预制双线箱梁 52 跨,一局制梁,五局负责架设;(7)、沈阳梁场设置在跨 304 国道大桥的西北部,运梁道接入正线里程为DK405+290,预制单线箱梁 74 跨,三

11、局制梁,四局架设。各制梁场的制梁数量见各制梁场制梁与供梁安排表。(六)、 二个焊轨站在陈家屯铺轨基地和五七站铺轨基地各建立一个简易的焊轨工作站,将 25米的标准轨焊接成 300 米的长钢轨,满足各自的铺轨需要。(七)、 一个现场制枕场鉴于既有沈山线的运输紧张和沟海线五七站的交接能力,为确保铺轨工程的工期,解决轨枕供不应求的紧张局面,在五七站铺轨基地附近,建立一个简易的现场制枕场,制造供应铺轨所需的 III 型轨枕约 55 万根。(八)、 七个道碴生产场为满足 B27 标段轨道工程所需的 108 万断面方的一级道碴,建立七个碴场:王兆、大凌河、大同、梁山、陈相、歪头山、薛家。确保一次铺设跨区间无

12、缝线路要求。序 号 梁 场 名 称 设 置 地 点 主 要 区 段 供 梁 范 围 总 数 32单 24双 24单 20双 20单 架 桥 机 开 工 完 成1 凌 海 DK212+400 DK201+104-DK227+075 27.6Km 188 94 82 12DF450+DCY450 00-9-1 01-9-122 三 家 子 DK252+100 DK237+153-DK254+600 8.2Km 120 112 8 JQ600+Nicola 01-7-601-11-273 月 牙 河 DK254+600 DK254+600-DK262+442 7.8Km 319 309 10 JQ6

13、00 00-8-1 01-9-304 赵 屯 DK271+900 DK266+521-DK284+913 19.9Km 201 201 Nicola 01-5-8 01-9-305 台 安 DK312+400 DK303+825-DK323+026 19.3Km 37 23 14 JQ600+Nicola 00-10-1 01-4-176 辽 中 DK349+400 DK348+770-DK353+565 5.5Km 52 52 Nicola 01-10-602-11-217 沈 阳 DK405+000 DK406+260-DK409+081 5.0Km 74 74 DF450+DCY450

14、01-10-20 02-3-24造 桥 机 DK199+462 49 49 MZ32 00-6-15 01-8-31现 浇 梁 23 6 2 7 8总 计 1063 143 703 158 39 20秦 沈 线 B29标 简 支 箱 梁 施 工 安 排 表(九)、 铺架工程施工进度设计和控制1、铺轨综合作业效率TCM60 作业:1.21.5 公里/天。焊轨:1.21.5 公里/天;架桥综合作业效率为:1 跨/天;架桥机在桥桥间运输及架每座桥小解体和组装:6 天/桥;架桥机大解体和长距离转移:60 天/次。全年作业时间安排:全年考虑风、雨等特殊气候停止施工:20 天/年。冬季停工:从每年的 12

15、 月 11 日至次年的 2 月 28 日,计 80 天,因气温太低而停止铺轨、架桥。2、箱梁制架施工进度安排根据目前各制梁场和架桥机的架梁进度,以确保铺轨的顺利进行,调整各制架梁的进度如下:(1)四局架桥机(凌海与沈阳梁场)2000-9-1 开架大凌河,2000-11-12 架完,进入十二标段;2001-4-9 架完锦盘河中桥 DK227+75 之后,架桥机退回兴闫梁场,调头向秦皇岛方向架设;2001-5-9 开架跨兴闫公路特大桥 DK211+597;2001-6-22 开架干沟子特大桥;2001-7-28 开架跨双何公路特大桥 DK202+347,2001-8-27 架完;2001-9-12

16、 日架完跨灌渠中桥,完成西段架桥任务,大解体向丁香转移;2001-11-05 开架跨 304 国道大桥 DK406+248;2001-12-02 开架丁香特大桥 DK409+080;2002-3-24 架完丁香特大桥,完成其全部架桥任务。(2)二局架桥机(台安与三家子梁场)2000-10-1 开始架跨鞍羊公路中桥;2001-3-22 架完马仗泡中桥 DK303+825;架桥机退回梁场调头,由西向东架;2001-4-17 架完小柳河中桥 DK323+026;架桥机大解体长距离转移至月牙河特大桥秦台;2001-7-13 开架月牙河特大桥西段,2001-11-27 架完三家子。(3)大桥局(月牙河梁

17、场)2000 年 7 月用龙门吊架完 98#99#100#墩,并完成架桥机和运梁车的安装调试,2000-8-1 开始从 100#墩向沈阳方向架设,2001-9-29 架完;2001 年内基本完成除人行道栏杆和人行道板安装外所有的桥面系施工。(4)五局架桥机(赵屯与辽中梁场)2000-8-1 开架跨沟海铁路特大桥 DK268+549,2000-8-31 架完;2000-9-6 开架跨 305 国道特大桥 DK266+521,2000-10-6 架完;架桥机调头于 2000-11-5 开架西沙河特大桥,2001-3-25 架完;2001-3-31 开架黑鱼沟中桥 DK275+921;2001-4-

18、10 开架军属总干渠大桥 DK277+940;2001-4-23 开架饶阳河特大桥 DK284+913,2001-7-25 架完饶阳河;架桥机进行大解体长距离转移至辽中段;2001-9-23 开架跨沈环线大桥 DK348+771,2001-10-4 架完; 2001-11-3 开架洄水河大桥 DK352+525;2002 年 3 月 14 日架完蒲河特大桥 DK353+565,完成其架桥任务;由于软土路基的预压影响达 10 个月之久,为确保秦沈建设的总工期,赵屯制梁场经过多方关注,采取了增加制梁台座和加快许多进度,通过五局广大干部职工的奋力拼搏,全力将由软土路基预压制约而滞后了 280 天的工

19、期抢回。直至 2001 年 5 月 8 日才开始架梁。调整后的施工安排如下:2001 年 5 月 18 日开架西沙河特大桥,调头;7 月 16 日架完沟海特大桥;8 月 8 日架完跨 305 国道特大桥,调头;8 月 10 日架完黑鱼沟 2#中桥;8 月 14 日架完军属总干渠大桥;9 月 30 日架完饶阳河特大桥;由于架完梁后,2001 年 10 月 1 日开始铺轨,因此该段的桥面系工程均采用了既有线施工的方法,赵屯段完成后,为确保辽中段铺轨工期,10 月 1 日准备从赵屯经秦沈正线A15、A16、A17、A18、A19 标向辽中梁场转移 70 公里,在沈环公路特大桥修建一条临时道路,跨过正

20、式公路进入梁场。10 月 6 日开架跨沈环公路大桥(10*24);13 日架完10 月 20 日开架洄水河大桥(8*24),23 日架完;10 月 26 日开架蒲河特大桥(34*24),11 月 21 日架完;辽中梁场的桥面系工程进行冬季施工,迎接 2002 年 3 月初铺轨进入辽中站。3、小凌河特大桥小凌河特大桥原设计为 32 米单线箱梁,为进行 32 米整体箱梁的建造技术的科学试验,铁道部将其变更为 32 米双线整孔箱梁,采用造桥机的施工方法。为确保工期,小凌河特大桥的 49 跨 32 双线箱梁采用了一台造桥机和二套现浇的施工工法进行施工。2000 年 6 月开始施工,2001 年 8 月

21、中旬完成, 9 月交付四局铺碴。4、三局现浇三局组成两个施工分队进行施工。2000 年 6 月 1 日开始现浇跨得胜公路 1#中桥 3*20m 双线梁,转移至大红旗1#中桥;2001 年 4 月 1 日开始现浇跨大红旗 1#中桥 4*20m 双线梁;2000 年 6 月 1 日开始现浇卡力马 1#中桥 3*24m 双线梁;转移至大红旗 2#中桥;2001 年 4 月 1 日开始现浇跨大红旗 2#中桥 3*24m 双线梁;现浇施工至 2001 年 9 月底全部结束。5、四局现浇2000 年 6 月 1 日开始现浇王姓屯中桥(4*20m+2*24m)单线梁;2001 年 4 月 1 日开始现浇跨于

22、虎线中桥 3*20 单线梁。原计划现浇的丁香特大桥的 1*20m 单线梁,由于墩高大于 20 米,后调整安排为在沈阳梁场预制,四局架桥机架设。现浇施工至 2001 年 10 月底全部结束。(十)、 轨道工程轨道工程的施工基本按三个阶段进行施工:2000 年 4 月2001 年 7 月进行基地与焊轨生产线建设,2001 年月全面开始焊轨与底碴摊铺,两个铺轨口开始铺轨及上碴整道至于 2002 年 6 月铺通,2002 下半年进行线路焊接锁定和精细整道,迎接开通运营。1、陈家屯焊轨: 以 2001 年 8 月通过焊轨型式试验,开始焊轨。底碴摊铺:2001 年 7 月,由工总指挥部组织线上、线下施工单

23、位进行底碴摊铺前的线下工程交接工作,8 月份进行底碴的摊铺工作,迎接铺轨。铺轨:2001 年 9 月 1 日开始铺轨,10 月 13 日双线换铺至锦州南站,锦州南站道岔采用临时过渡的方案,继续向东铺设的同时,为道岔和到发线的铺设做好准备工作。11 月 4 日双线铺轨至 A10 标。12 月 5 日10 日 TCM60 铺轨至干沟子特大桥 DK205+818,年底铺至大凌河桥。锦州南站:由于大号码制造到货较晚,为保铺轨工期,车站正线内的 9 组大号码道岔采取了预留岔位,临时轨道通过,后拆铺临时轨道换铺道岔的施工组织。于 2001 年冬季进行了换铺施工。12 月 10 日至 3 月 20 日铺完岔

24、区。2002 年 3 月 21 日开始铺轨,日进度按 1.2 公里,三天一换线,即 TCM60在一线铺轨 3.6 公里后,转入另一线作业,双线同时跟进。5 月 18 日铺至DK267+500。盘锦北站:5 月 19 日6 月 15 日完成道岔和站线铺设。2、五七站五七铺轨是秦沈客运专线 2002 年 7 月 31 日铺通的关键控制工程,铺轨285.5 公里,工作量大;原计划的 2001 年 8 月 1 日开始铺轨日期延至 10 月 1日,原定的铺通工期又提前 31 天,工期总缩短 92 天,道碴运输距离长,是全线的重中之重。由于工期严重不足,影响铺轨约 110 公里,需要采取特殊措施,以确保工

25、期:(1)、投入第二套设备,采用换铺法铺轨 55 公里,(2)、站场道岔铺设全部采用人工预铺和利用铺正线的同时进行铺设,以最大限度的利用时间和作业面;(3)、焊轨的进度是控制铺轨进度的关键因素之一,2001 年冬季尽可能多焊多储备。(4)、由于秦沈东段缺碴,道碴的运输是控制铺轨进度的另一关键因素。实际施工安排如下:铺轨:以 TCM60 铺轨为主,辅以换铺法;2001 年 10 月 1 日开始铺轨。年底双线铺轨到达台安站。2001 年冬季铺完台安站的岔区,并组织队伍在辽中站开始铺岔。2002 年 2 月 20 日下行线从台安站继续往东铺轨,3 月 11 日铺至DK349+977,到达辽中车站西岔

26、区,换边,为辽中大号码道岔铺设提供通道。上行线:2002 年 3 月 12 日从台安西 DK319+630 开铺,3 月 25 日铺至 A18标,3 月 29 日铺进 A19 标,4 月 6 日铺至辽中站西岔区,再调往下行线向东铺轨;辽中站:2002 年 3 月 1 日2002 年 4 月 10 日铺完站线轨及道岔;4 月 11 日从辽中站开始东铺 2002 年 6 月 11 铺至终点 DK412+531.29,至此,正线铺轨全部完成。(十一)、 双何特大桥无碴轨道施工安排原定工期安排:2001 年 9 月 13 日至 9 月 30 日进行垫层混凝土施工;9 月20 日至 10 月 10 日进

27、行铺板作业;9 月 25 日至 10 月 30 日进行 CA 砂浆灌注,保证铺轨 11 月 1 日铺轨通过。但由于 2000 年箱梁设计造成全线箱梁制架停工 46 天,同时施工期间公布的秦沈客运专线无碴轨道施工技术条件要求板式轨道施工要在箱梁终张拉后 60 天进行,并且 CA 砂浆灌注在 50C 以上,为了满足铺轨工期和质量的要求,在秦沈总指的同意下,双何桥不得不采取了临时过渡方案,2001 年仅施工了底座基础,其上临时用有碴轨道和桥头临时道岔过渡,2002 年 4 月进行板式轨道的施工。(十二)、 铺架工程对线下工程施工工期要求按照合同和招投标文件规定,架梁前要求路基工程按设计全部完成,并达

28、到设计标准和质量检验评定标准,桥梁工程在架梁到达前至少一个月完成。箱梁制架要在铺轨到达前至少一个月完成,其它线下工程区段应在铺轨到前一个月完成,以进行底层道碴的摊铺。架梁前按部要求,对软土路基均根据沉降观测曲线,路基评估小组进行了工后沉降的推算和安全性评估,对局部地段进行了反压护道加固,由于工期要求,并对局部地段在架梁前仅施工了第一层 30cm 的级配碎石,以同时满足架梁和路基工后沉降的质量要求。铺轨上碴前,对路基进行了评估,采用地质雷达对全部路基进行了扫描,对进行了工后沉降的推算,在确认工后沉降小于 15cm(桥台后 8cm),且沉降速率小于 4cm/年的标准后才进行铺轨作业。(十三)、 B

29、27、B29 标段的施工进度B27、B29 标段的施工进度表见附表 13: 铺架进度安排表。B27、B29 标段施工进度见附图 1:秦沈客运专线施工组织进度图 。 36 3853 4 3 3 8 2 7149 3 4 3 213 3 13 耰 0 0 0 0 9 0 % % % 序 号 桥 梁 名 称 中 心 里 程 桥 跨 布 置 开 架 日 期 架 完 日 期 梁 场 名 称 制 梁 单 位 架 梁 单 位1王 姓 屯 大 桥 DK195+26.83单 线 现 浇 1*24+*20+1*24 20-815201-423现 浇2小 凌 河 特 大 桥 DK19+462.03双 线 现 浇 4

30、9*32 20-728201-724造 桥 机 支架 法 大 桥 局 大 桥 局3跨 灌 渠 中 桥 DK201+04.08单 线 3*20 201-91201-934跨 双 何 公 路 特 大 桥 DK20+341.64单 线 2*32+4*24+*32+16*24 201-84201-935干 沟 子 特 大 桥 DK205+81.84单 线 5*32+1*24+20*32 201-714201-7286跨 兴 闫 公 路 特 大 桥 DK21+613.4单 线 23*24+1*32+(40+64+0)+1*24201-61201-7127大 凌 河 特 大 桥 DK216+345.19单

31、 线 1*24+62*32+6*24 20-91201-548跨 东 花 公 路 中 桥 DK219+274.9单 线 2*0+1*24 201-58201-5109跨 纸 厂 专 用 线 大 桥 DK20+304.72单 线 1*20+4*24 201-512201-51610丰 屯 河 大 桥 DK23+426.15单 线 3*24+3*20 201-517201-5231跨 锦 大 公 路 大 桥 DK25+26.5单 线 7*32+(32+40+32)+2*4 201-524201-6212石 王 中 桥 DK26+897.3单 线 3*20 201-64201-6513锦 盘 河 中

32、 桥 DK27+074.57单 线 3*24 201-6201-6714三 家 子 中 桥 DK237+152.9双 线 3*24 201-926201-92715小 鸭 子 河 大 桥 DK238+27.3双 线 6*24 201-92201-92516跨 甜 石 公 路 中 桥 DK238+793.5双 线 3*20 201-919201-92017河 西 中 桥 DK240+746.9双 线 3*20 201-917201-91818大 洋 河 大 桥 DK241+82.0双 线 7*24 201-912201-917双 线 98*24 201-76201-1-7双 线 10*20+30

33、9*24 201-718201-919月 牙 河 梁 场 大 桥 局 大 桥 局月 牙 河 特 大 桥 DK257+315.4319四 局 凌 海梁 场三 家 子 梁场B29标 各 桥 梁 制 架 实 际 进 度 表四 局二 局四 局序 号 桥 梁 名 称 中 心 里 程 桥 跨 布 置 开 架 日 期 架 完 日 期 梁 场 名 称 制 梁 单 位 架 梁 单 位20跨 305国 道 特 大 桥 DK26+521.3双 线 20*24+(40+50+40)+8*24201-718201-73121跨 沟 海 铁 路 特 大 桥 DK268+549.61双 线 27*24 201-618201

34、-7152西 沙 河 特 大 桥 DK273+56.94双 线 5*24 201-58201-6123黑 鱼 沟 2#中 桥 DK275+921.3双 线 3*24 201-83201-8424军 属 总 干 渠 大 桥 DK27+940.3双 线 6*24 201-85201-8725饶 阳 河 特 大 桥 DK284+913双 线 82*4 201-87201-92426跨 得 胜 公 路 1#中 桥 DK294+039双 线 现 浇 3*20 20-8120-10-5现 浇27马 仗 泡 中 桥 DK30+825.35双 线 3*24 201-326201-32828老 饶 阳 河 大

35、桥 DK305+04.61双 线 1*24+(24+2*32+4)+7*2420-1-1201-32329高 家 排 干 大 桥 DK306+301.4双 线 5*24 20-1-120-1-930南 王 家 大 桥 DK308+968.5双 线 5*20 20-10-2420-10-3031前 艾 岗 子 中 桥 DK31+39.5双 线 3*20 20-10-1920-10-2132跨 鞍 羊 公 路 中 桥 DK312+73.72双 线 3*24 20-10-920-10-133跨 边 台 公 路 中 桥 DK317+36.31双 线 3*20 201-47201-4934唐 家 中 桥

36、 DK321+56.86双 线 4*24 201-41201-41435小 柳 河 中 桥 DK32+025.61双 线 3*20 201-415201-417B29标 各 桥 梁 制 架 实 际 进 度 表赵 屯 梁 场 五 局三 局台 安 梁 场 二 局序 号 桥 梁 名 称 中 心 里 程 桥 跨 布 置 开 架 日 期 架 完 日 期 梁 场 名 称 制 梁 单 位 架 梁 单 位36大 红 旗 1#中 桥 DK30+316.18双 线 、 现 浇 4*20 201-512201-823现 浇37大 红 旗 2#中 桥 DK31+36.双 线 、 现 浇 3*24 201-425201

37、-78现 浇38卡 力 马 1#中 桥 DK341+38.34双 线 、 现 浇 3*24 20-9420-10-2现 浇39跨 沈 环 线 大 桥 DK348+769.5双 线 8*24+(24+32+4)+2*4 201-0-7201-0-12 一 局 五 局40迥 水 河 大 桥 DK352+52.1双 线 8*24 201-0-19201-0-2 一 局 五 局41蒲 河 特 大 桥 DK35+564.81双 线 34*24 201-0-23201-1-6 一 局 五 局42跨 304国 道 大 桥 DK406+260.219*24 201-0-7201-0-21 三 局 四 局43丁

38、 香 特 大 桥 DK409+081.4单 线24*24+(40+50+40)+1*20+4*24+(40+50+0)1*2(5)17*2201-0-23202-323 三 、 四 局 四 局4跨 于 虎 线 中 桥 DK410+315.2单 线 、 现 浇 3*20 201-65201-819现 浇B29标 各 桥 梁 制 架 实 际 进 度 表 三 局辽 中 梁 场沈 阳 梁 场四 局202年 度4567891013456789101 3制 造 0.50.5510.513.5287.59.10 1架 设 613.57.5232256制 造 0.56.54.56125.1.515147架 设

39、 1 226.320制 造 0.531.51.515架 设 63 3制 造 19920102439架 设 1184627制 造 2 4架 设 62制 造 12721233531187313442413架 设 11024602937216制 造 322 111架 设 3 3 2制 造 3101743 1143747架 设 4029415041制 造 115106架 设 3154制 造 1 1453架 设 8 6制 造 24 5101094 8架 设 302制 造 17.53.5 39.512110.579架 设 2922320年 度 201年 度B29标 箱 梁 制 架 进 度 表一 局 辽中

40、梁 场 24米 双( 5跨 )20米 双( 8跨 )二 局三 家子 梁场梁 场名 称 梁 型32米 单( 94跨 )24米 单( 7跨 )大 桥局 月牙 河梁 场五 局 赵屯 梁 场二 局台 安梁 场三 局 沈阳 梁 场24米 双( 309跨 )20米 双( 1跨 )24米 双( 3跨 )20米 双( 14跨 )24米 双( 201跨 )24米 单( 8跨 )20米 单( 1跨 )四 局凌 海梁 场 24米 双( 1跨 )正 线 铺 轨(km) 面 碴(万 m3)正 线 铺 轨(km) 面 碴(万 m3)正 线 铺 轨(km) 面 碴(万 m3)80.60 0.600.0912.900.491

41、.20 14.100.491031.231.7932.903.6064.135.39120.953.7137.916.0758.69.781238.065.0538.716.376.71.381 4.50 0.90.05.4923.603.594.800.198.403.78328.03.805.155.6783.959.47423.822.4350.926.174.748.555.72.049.256.3654.828.396 2.612.434.9212.437.197 4.28 5.390.09.678 2.0 5.380.07.389 0.4 1.90.01.6310 0.90.590

42、.920.591.82合 计 165.337.27283.8553.1349.3890.40B27标 轨 道 工 程 进 度 表年 度 陈 家 屯 铺 轨 口 ( 三 局 )月 份备 注 : 底 碴 在 铺 轨 前 由 线 下 单 位 预 先 完 成 摊 铺 , 厚 度 15厘 米 。201年202年五 七 铺 轨 口 ( 一 局 ) 合 计四、大临工程(一)、 级配碎石拌合站工程总公司段内共需填筑路表层级配碎石 229.18 万方,其中因部分路基处于软土地基之上,需填筑预压土,预压 10 个月卸载后方可填筑级配碎石,为确保秦沈线总的工期和进度,我们只有加大投入,在上述地段增设级配碎石拌合站,

43、全管段共设级配碎石拌合站 20 座,共占地 634.4 亩。级配碎石拌合站的设置原则:按照级配碎石拌合站的生产能力和供应量结合秦沈线的工期要求和运输条件,就近设置拌合站,在条件许可的情况下尽可能使用原砼搅拌站改建。设置情况见下表:第四章级配碎石及砼拌合站数量表序号 拌合站名称或地点 供应区段 供应量 供应能力 占地(亩) 备注1 曹象村拌合站 A10:DK190+900DK201+990 133713 300t/h 50 2 DK196+450 A10:DK201+990DK214+200 139673 300t/h 21.4 3 DK217+200 A11:DK214+200DK218+50

44、0 37315 300t/h 25 *4驿马房拌合站A12:DK218+500DK241+700 A13:DK241+700DK263+400336900 300t/h 805沟帮子拌合站DK263+400DK270+870DK281+000Dk283+00086848 300t/h 27*6 军属总渠拌合站 DK270+870DK281+000 70483 260t/h 25 7 大荒乡拌合站 DK287+000DK299+000 88906 300t/h 18 8 高升镇拌合站 DK299+000DK311+000 90429 260t/h 22 9 高山子镇 A15:DK283+000D

45、K287+000 41579 300t/h 20 10 鞍年桥搅拌站 A17:DK311+400DK317+300 91470 300t/h 24 *11 杜家窝堡搅拌站 A17:DK317+300DK322+000 89200 300t/h 24 *12 抑河搅拌站 A17:DK322+000DK328+500 93300 300t/h 26 *13 大红旗搅拌站 A17:DK328+500DK335+400 106800 300t/h 35 *14 一经部拌和站 A19:DK340+000DK362+300 250000 300t/h 100 15 七经部拌和站 A20:DK362+300

46、DK385+000 330000 300t/h 35 16DK394+800A21:DK385+000DK390+84 A21:DK394+508DK396+00081588 300t/h 8*17 DK393+050 A21:DK390+840DK394+508 59057 200t/h 11.6 18 DK399+400 A21:DK396+000DK40+355 63703 300t/h 29 *19 DK402+200 A21:DK400+355DK404+650 60784 300t/h 29.5 20 DK406+200 A21:DK404+650DK408+000 40047 3

47、00t/h 23.9 *合计 2291795 634.4 注:*表示由砼搅拌站改建为级配碎石拌合站(二)、 制存梁场1、箱型梁工程总公司总包范围内共有箱形梁 1063 跨,用四台架桥机架设 991 跨,造桥机施工 49 跨,桥位现浇 23 跨。架桥机架设的 991 跨箱梁分布在七段,按照制、运、架经济合理的原则,经优化设计后,选定设置 7 个现场制梁场分别为:凌海、三家子、月牙河、赵屯、台安、辽中、沈阳,由四台架桥机负责架设。(1)、凌海梁场设置在跨兴闫公路特大桥的东南侧;运梁道接入正线里程为DK212+680,预制单线箱梁 188 跨,四局负责架设;(2)、三家子梁场设置在月牙河特大桥的秦台侧,运梁道接入正线里程为DK252+062,预制箱梁 120 跨(双线),二局负责架设;(3)、月牙河梁场设置在月牙河特大桥 64-100#墩之间,提升站设置在98#100#墩之间 DK254+601.45,预制双线箱梁 319 跨,大桥局负责架设;(4)、赵屯梁场设在赵屯中桥(DK271+460)和西沙河特大桥(DK273+567)中间,运梁道路接入正线里程为 DK271+889,预制箱梁双线 201 跨,五局负责架设;(5)、台安梁场设在跨鞍羊公路中桥(DK312+273)东北侧,运梁道接入正线里程为 DK31

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