1、 汽车电路分析 单元二 教学目的要求： 熟知汽车电路的接线规律；掌握汽车电路图的识别技巧及分析方法。 主要教学内容： （ 1）一般汽车电路的接线规律 （ 2）识读电路图的一般要点 教学重点、难点： 汽车电路图的识别分析 一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用 单线制 、 用电设备并联 、负极搭铁 、 线路有 颜色 和 编号 加以区分 ， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线 ，即：蓄电池火线 （ 30号线 ） 、 附件火线 （ Acc线 ） 、 钥匙开关火线 （ 15号线 ). (1) 蓄电池火线 （ B线或 30号线 ） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒 ， 也有汽车的蓄电池火线接到起动
2、机火线接线柱上 ， 再从那里引出较细的火线 。 ( 2)点火、仪表、指示灯线 （ IG线或 15号线 ） 点火开关在 ON（工作）和 ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 (3)附件电源线 （ Acc线或 15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等 。 (4)起动控制线 （ ST线或 50号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的 “ 30 50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，
3、常在 50号线上串有空挡开关。 (5)搭铁线 （接地线或 31号线） 与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为 搭铁 或 接地 。 搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车
4、架彻底除锈、去漆、拧紧 . 识读电路图的一般要点 (1)纵观 “ 全车 ” ，眼盯 “ 局部 ” 由 “ 集中 ” 到 “ 分散 ” 。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的 连接 和 控制 关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 各单元（局部）电路如 电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统 等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达到快速、准确地识读汽车电路图 .开始 ,必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途 ,有没有新颖独
5、特的电器 ,如有 , 应加倍注意。 (2)抓住 “ 开关 ” 的作用所控制的 “ 对象 ” 。 开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象 。 (3) 寻找电流的 “ 回路 ” 控制对象的 “ 通路 ” 。 回路 是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电源的正极出发 通过用电器 回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。 汽车电路图的识读与分析原则 a. 结合原理图 ， 回想电路 ， 联系实际线路分析 。 b. 仔细分析 ， 从简到繁 ， 由
6、表及里 。 c. 探明构造 ， 切忌随意 。 d. 区分系统 ， 按系分段 。 汽车电路图的识读技巧 (1) 化整为零，分系统分元件进行分析。 按照整车电路系统的 功能 和 工作 原理 ， 把整车电气系统划分成若干独立的电路系统 ， 有重点地进行分析 。 汽车电路的单线制 、 各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点 ， 为把整车电路化整为零进行读图提供了方便 。 整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读 。 (2) 掌握系统功用、技术参数等。 在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括的各部件的功能和作用、技术参数
7、等。例如电路中的各种自动控制开关在什么条件下闭合或断开等等。 (3)掌握回路原则 。 在阅读电路图时 ， 应掌握回路原则 ， 即电路中工作电流是由电源正极流出 ， 经用电设备后流回电源负极 。 电路中只有当电流流过用电设备时 ， 用电设备才能工作 。 任何一个电路都应是一个完整的电器回路 ，其中包括电源 、 开关 (或熔断器 )、 电器 (或电子线路 )、 导线和连接器等 ， 并从电源正极经导线 、 开关 (或熔断器 )至用电器后搭铁 ， 回到同一电源的负极 。 (4)按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理 。 按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。如点火系供电，点火
8、开关应处于点火档或起动档。在标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即断开状态，电子开关的状态则视具体情形而定。 (5)含线圈、触点的继电器的处理 。 阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态 。 (6)正确判断接点标记、线型、色码标志等。 读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的字母因母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字母，德国采用德文字母，苏联采用俄文字母 (7)看懂标题栏及技术说
9、明。 (8)熟记常用图形符号。 读图时 ， 一是要注意各图形的编号 ， 根据编号在本页下部查出图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐标 ， 以确定该图形元件所处的位置 ， 在读线路指向某一数字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板 、 继电器及其它电器元件上的接口编号 ， 通过接口编号能读懂其线路走向 。 读图实例 从根本上讲 ， 要看懂汽车电路图 ， 首先要具备一定的电工和电子学基础知识 ， 熟悉汽车电器与电子设备的结构原理 ， 了解我国规定的以及进口车型采用的汽车电路图所用图形符号 (包括导线 、 端子和导线的连接 、 触点与开关 、 电器元件 、 仪表 、 传感器 、 电器设
10、备和一些限定符号 )的意义和汽车电气线路一般的结构特点 。 在这基础上 ， 先从比较熟悉的车型入手 ， 由 简到繁 、 整理归纳 、逐步深入 ， 以至触类旁通 。 正确地使用维修技术资料 ， 有利于快速准确地诊断故障。如果发生故障以后盲目采取维修措施，而不是从技术资料上分析导致故障的因果关系，不仅不能够排除原有的故障，还可能会扩大故障范围，造成不必要的损失。 大众车型电路构成 1)外线部分 在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线上都有导线的颜色、导线的截面积的标注（原厂图）。线端都有接线柱号或插口号表示其连接关系。 2)内部连接部分 内部连接部分在图上以细线画出。这部分连接是存在的，但
11、线路是不存在的。这种标示线路是为了说明连接关系。同时，使电路图更加容易理解。 3)电气元件部分 电气元件在图中用框图辅以相应的标号表示。每一个元件都有一个代号。电气元件的接线点都用标号标出，标号在元件上可以找到。上图左上方燃油泵继电器 J17四个接点的标号为 1、 2、 3、 5。 4)继电器、熔丝及其连接件部分 图中还有继电器标号、继电器盘上插接件和连接件符号、熔丝座标号及熔丝容量等。熔丝容量用不同的颜色加以区别。车上的大部分继电器和熔丝都安装在保险丝继电器盒内。几乎全部主线束均从继电器盘背面插接后通往各个用电器。 5)电路连接序号 图中最下方的数字是电路连接序号，这一标号只是制图和识图的标
12、记号，数字的大小没有实际的物理意义，它的作用一是可顺序表达整个车的全部电路内容，便于表示每一部分的相对独立及相互联系；一是便于反映在一部分电路图中难以表达的接线部分 大众汽车电路图符号含义 1 三角箭头： 表示下接下一页电路图。 2 保险丝代号： 图中 S5表示该保险丝位于保险丝座第 5号位， 1 0A。 3 继电器板上的插头连接代号 ： 表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如 D13表示多针插头连接， D位置触点 13。 4 接线端子代号 ： 表示电器元件上接线端子数多针插头连接触点号码。 5 元件代号 ： 在电路图下方可以查到元件的名称（如 N33) 。 6 插头连接 ： 例如 T8a/
13、6表示 8针 a插头触点 6。 7 导线的颜色和截面积 : 例如棕红， 2.5平方毫米 8 指示导线的去向： 框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。 9 继电器位置编号： 表示继电器板上的继电器位置编号。 10 继电器板上的继电器或控制器接线代号： 该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如： 2/30表示： 2为继电器板上 2号位插口的触点 2， 30二继电器控制器上的触点 30。 大众车型线路分析 (1)蓄电池 蓄电池在电路中用 A表示，负极搭铁，接地点表示在蓄电池支架上，表示自身接地。从蓄电池负极至车身的这条搭铁线较粗，截面积为16.0mm2.蓄电池的另一条接地线用 B1表示，在前大灯线束
14、内，导线为 6.0mm2的棕色线。还有三条接地线分别是 4.0 mm2和 2.5mm2的棕色线，并分别与线路编号 147、 99和 97号位置相连。 蓄电池的正极与起动机接点 30用粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接点 30用一条 1Omm2的黑色线与 3号位置连接。 (2)起动机 起动机用 B表示 .线路编号 9. 10的细实线表示自身内部搭铁 .接点 50用 4.0mm2的红色线与T2/2相连 ,并通过 T3a/1与点火开关接点 50相连 ,组成起动机电磁开关的控制电路 ,50端子通电，起动机即工作 .起动机接点 30的接线如前蓄电池接线所述。 (3)发电机 发电机用 C表示。
15、发电机电压调节器用 Cl表示。线路编号为 2的细实线表示自身接地。发电机的 D+端子，通过接头 T2/1与连接器 D4接点相连，通过线路编号 184位置接仪表板，经二极管后接点火开关。点火开关断开时 D+端子无电，而 B+端子为蓄电池电压。点火开关接通、发动机未起动时， D+端子得电，仪表板内的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机报警灯点亮。发动机起动后，发电机发电， D+端子电压由发电机提供，进人自励， D十端子电位升高后，二极管截止，发电机报警灯熄灭。如果在行车中发电机报警灯点亮，说明充电系统有故障，应及时进行检修。 (4) 点火开关 点火开关用 D表示 .开关有 5个接点 .接点 15用 0.5mm2黑色线连接 198号位置 ,并用 0.5mm2黑色线通过接点 AB向点火系供电 .接点 P向停车灯供电 .接点 X用 4.0mm2黑黄色线连接到 247号电路 .接点星 5n是起动机控制线。
