1、研究背景及意义随着中国经济的持续稳定增长，城镇化趋势愈加明显。根据据国家统计局统计 2016年城镇人口占总人口比重（城镇化率）为 57.35%，2016 年城区常住人口 1000 万以上的超大城市，分别是北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉;2016 年城区人口达到 500-1000 万的特大城市，分别是成都、南京、佛山、东莞、西安、沈阳、杭州、苏州、汕头、哈尔滨和香港。城市化水平和居民收入的不断提高，使得城市居民对出行的便捷与舒适有了更高的要求。但是，由于当前我国各大城市的公共交通远不能满足市民的出行要求，私家车成为了广大市民的代步工具，高频率的交通拥挤、刺鼻的汽车尾气、严重的噪声污染成
2、为大城市难以解决的问题。这些问题不仅严重影响市民的身体健康、迟滞市民的出行，而且极易引发交通事故，危害市民的身体健康，造成大量的人员伤亡和家经济损失。所以我国各大城市迫切需要一种有效的公共交通系统来缓解存在的一系列问题，地铁成为了当前的第一选择。1863 年英国开通世界上首条地下铁路系统，即伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway） ，其干线长度约 6.5 千米。1870 年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河1896 年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有 5公里，11 站，至今仍在使用。中国第一条地铁是 1971 年开通的北京地铁
3、。1965 年 7 月 1 日，北京地铁一期工程正式开工，1969 年 10 月 1 日完工并运营，上海地铁于 1990 年初开始兴建，到 1993 年开通第一条路线，目前已经成为世界上规模最大的地铁网路。地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在高架上，作为城市公共交通的重要组成部分具有快捷、方便、安全、舒适、环保、节省土地的特点。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800 万莫斯科市民平均每天每人
4、要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的 44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过 1000 万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到 2000 万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有 43.2 公里，但它的日客运量高达 220 万人次，最高时达到 280 万人次。地铁正成为现代城市生活不可或缺的一部分。与此同时，地铁建设项目与其他工程建设项目也有着不同的特点。与一般建筑工程相比，地铁建设工程具有投资规模大、施工风险高、施工周期长、专业技术复杂、涉及主体多、与工程周边环境相互影响大的特点。另外风险因素多、风险控制难
5、度大、风险发生后果严重且社会影响大也是地铁建设工程的特点。例如，2015 年 1 月 1 日 23 点左右，武汉市轨道交通 3 号线 19 标市民之家站宏图大道站盾构区间工程，左线盾构推进至 1122 环时，盾构机上固定气体检测仪发出有害气体报警信号。当班技术主管使用便携式气体检测仪检查确认有害气体超标后，带班领导立即组织隧道内的全部人员撤离。之后，带班领导和盾构机司机再次进入隧道进行隐患排查。1 月 2 日凌晨 2 点 40 分，隧道内发生爆炸，事故造成 2 人死亡。风险不以人类的意志为转移,并超越人们的主观意识而客观存在。在工程项目周期内,风险无处不在、随时都可能发生。因此，通过分析地铁建设项目风险因素，加强对各项风险因素的检查和管理，并制定有效的预防和事故处理措施，能够避免地铁建设项目施工过程中发生风险事故或减轻地铁建设项目施工过程中发生风险事故造成的人员伤亡与财产损失。
