1、电子油门电缆分析之三（错接）一、 油门控制电缆（6 芯插件连接线）线束一端接连接中型控制器（小挖为监控器） ，另一端六芯接插件连接油门控制器。油门控制电缆接线对照油门控制电缆与油门控制器对接的六芯接插件孔位油门控制器端六芯对应引出线颜色油门控制电缆个线功用1 白色2 黑色给油门控制器提供工作电源3 粉红色4 灰色给油门控制器输入方向信号5 橙红色6 棕色给油门控制器输入脉冲信号二、 油门动力电缆（4 芯插件连接线）一端连接油门控制器输出，一端连接步进电机输入。油门动力电缆接线对照油门动力电缆四芯插接件对应孔位油门动力电缆对应线号油门控制器端四芯引出线对应颜色步进电机端四芯引出线对应颜色油门动力
2、电缆个线功用1 A+ 红色 红色2 A- 绿色 绿色给步进电机提供一组绕组信号3 B+ 黄色 黄色4 B- 蓝色 蓝色给步进电机提供另一组绕组信号如果油门动力电缆中线束错接，通常会引起步进电机/油门马达输出异常。经过测试，大概有以下几种故障类型：为更加清晰地研究故障，可先将油门推拉轴或硬轴从步进电机拉臂上拆下。.断电将拉臂摆在行程的任一位置，上电后拉臂在该位置小位移来回抖动，但不卡死。导致此故障现象的可能原因有：. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的绿色线，A-接黄色线，B+接蓝色线，B-接红色线。 （旋转 90）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯
3、引出线中的蓝色线，A-接红色线，B+接绿色线，B-接黄色线。 （旋转 270）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，B+接红色线，其他线束正确。 （错接 2 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，B-接红色线，其他线束正确（错接 2 根）. 油门动力电缆 A-接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，B+接绿色线，其他线束正确（错接 2 根）. 油门动力电缆 A-接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，B-接绿色线，其他线束正确（错接 2 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中
4、的绿色线，A-接黄色线，B+接红色线，B-接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，B+接蓝色线，B-接红色线，A-接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，A-接红色线，B+接绿色线，B-接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，B+接红色线，B-接黄色线， A-接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A-接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，B+接蓝色线，B-接绿色线，A+接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A
5、+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的绿色线，A-接蓝色线，B-接红色线，B+接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A-接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，B+接绿色线，B-接黄色线，A+接线正确（错接 3 根）. 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，A-接红色线，B-接绿色线，B+接线正确（错接 3 根）. 断电将拉臂摆在中位左边任一位置，上电后拉臂摆至最左端卡死；断电将拉臂摆在中位右边任一位置，上电后拉臂摆至最右端卡死。导致此故障现象的可能原因有： 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，A-接蓝色线，B+
6、接红色线，B-接绿色线。 （旋转 180） 油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的绿色线，A-接红色线，其他线束正确（错接 2根） 油门动力电缆 B+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的蓝色线，B-接 H 黄色线，其他线束正确（错接2 根）备注：当油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的绿色线，A-接红色线，B+接蓝色线，B-接黄色线时，断电时无论将拉臂摆在行程的什么位置，上电后拉臂都可回到中位卡死。效果等同正确接线，即：油门动力电缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的红色线，A-接绿色线，B+接黄色线，B-接蓝色线。另外当油门动力电
7、缆 A+接步进电机（或油门控制器）4 芯引出线中的黄色线，A-接蓝色线，B+接红色线，B-接绿色线。 （旋转180）时，同时将油门反馈电缆 5V+线和 5V-线接反或者步进电机三芯引出线中的蓝色线和红色线接反，那么当油门加速时步进电机就可以反向转动了。三、 油门反馈电缆（3 芯接件连接线）一端三芯插接件连接步进电机反馈，另一端连接到中型控制器（小挖为监控器）里面。油门反馈电缆接线对照：油门反馈电缆3 芯接插件对应孔位步进电机端 3芯引出线对应颜色油门反馈电缆个线功用A 蓝色B 红色给步进电机提供采集电压C 黄色 给监控器反馈步进电机位置电压信号如果油门反馈电缆中线束错接，通常会引起步进电机/油
8、门马达输出异常。经过测试，大概有以下几种故障类型：为更加清晰地研究故障，可先将油门推拉轴或硬轴从步进电机拉臂上拆下。.断电将拉臂摆在中位左边任一位置，上电后拉臂摆至最左端卡死；断电将拉臂摆在中位右边任一位置，上电后拉臂摆至最右端卡死导致此故障现象的可能原因：. 油门反馈电缆 5V+线和 5V-线接反或者步进电机三芯引出线中的蓝色线和红色线接反.断电将拉臂摆至中位左边的任一位置，上电后拉臂在该位置卡死；断电将拉臂摆至中位右边的任一位置，上电后拉臂摆动至最右端卡死。同时蜂鸣器报警（燃油位、油温、水温、电压等报警，档位显示为 1 档，或者显示器仪表显示） 导致此故障现象的可能原因： 油门反馈电缆 5
9、V+线与位置采集线接反或者步进电机 3 芯引出线中的蓝色线和黄色线接反.断电将拉臂摆在中位左边的任一位置，上电后拉臂摆至最左端抖动；断电将拉臂在中位右边的任一位置，上电后拉臂在该位置卡死导致此故障现象的可能原因有： 油门反馈电缆中的 5V-线和位置采集线接反或者步进电机 3 芯引出线中的红色线和黄色线接反.断电将拉臂摆在中位左边的任一位置，上电后拉臂在该位置卡死；断电将拉臂摆在中位右边的任一位置，上电后拉臂回到中位后卡死。导致此故障现象的可能原因有： 油门反馈电缆中的 5V+线接步进电机 3 芯引出线中的红色线，油门反馈电缆中的 5V-线接步进电机 3 芯引出线中的黄色线，油门反馈电缆中的位置
10、采集线接步进电机 3 芯引出线中的蓝色线.断电将拉臂摆在中位左边的任一位置，上电后拉臂回到中位卡死；断电将拉臂摆在中位右边的任一位置，上电后拉臂在该位置卡死。导致此故障现象的可能原因有： 油门反馈电缆中的 5V+线接步进电机 3 芯引出线中的黄色线，油门反馈电缆中的 5V-线接步进电机 3 芯引出线中的蓝色线，油门反馈电缆中的位置采集线接步进电机 3 芯引出线中的红色线四、 油门旋钮引出线连接监控器线束，用于手动信号输入。油门旋钮引出线接线对照油门旋钮四芯接插件对应孔位油门旋钮端四芯引出线对应颜色油门旋钮引出线个线功用1 黄色2 红色给油门旋钮提供采集电压3 蓝色 给监控器提供油门旋钮位置电压
11、信号4 空 无通常油门旋钮从左端顺时针旋至右端，监控器档位显示依次为1 档、2 档、3 档、4 档、5 档、6 档、7 档、8 档、9 档、10 档。如果油门旋钮线束错接，通常会引起监控器档位显示异常，同时也会带来步进电机加速问题。经过测试，大概有以下几种故障类型：.拧油门旋钮，油门旋钮从左端顺时针旋至右端，监控器档位显示依次为 10 档、9 档、8 档、7 档、6 档、5 档、4 档、3 档、2档、1 档。导致此故障现象的可能原因有：监控器线束四芯接插件端中的 5V+线和 5V-线接反或者油门旋钮 4 芯引出线中的黄色线和红色线接反（最主要原因）.拧油门旋钮过程中，监控器显示档位没有 7 档
12、（或者其他档位丢失）导致此故障现象的可能原因有： 油门旋钮内部故障（主要原因） 监控器内部故障.拧油门旋钮，监控器档位显示始终为 1 档导致此故障现象的可能原因有： 监控器线束四芯接插件端中的 5V-线和位置采集线接反或者油门旋钮 4 芯引出线中的红色线和蓝色线接反（主要原因） 油门旋钮四芯接插件未接或者未接到位（主要原因） 监控器线束四芯接插件端中的 5V+线接油门旋钮 4芯引出线的红色线，且 5V-线接蓝色线，且采集线接黄色线（3 线都接反） 油门旋钮内部故障 监控器内部故障.拧油门旋钮，监控器档位显示始终为 10 档导致此故障现象的可能原因有： 监控器线束四芯接插件端中的 5V+线和位置采集线接反或者油门旋钮 4 芯引出线中的黄色线与蓝色线接反（主要原因） 监控器线束四芯接插件端中的 5V+线接油门 4 芯引出线的蓝色线，且 5V-线接黄色线，且 151#线接红色线（三线都接反） （主要原因） 油门旋钮内部故障 监控器内部故障
