1、天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案1目录一、工程概况 .2二、清障施工流程 .3三、清障施工 .33.1 挡土防渗封堵墙砌筑 33.2 顶板凿除 83.3 通道内土方回填 83.4 清障施工 .8四、清障施工拟投入的机具设备 10五、安全保证措施 .11天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案2地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案一、工程概况2012 年 6 月 11 日，我部在场区西侧平整场地时发现，在靠近地铁风井区域存在一地下构筑物，现场照片如图 1-1 所示。发现此地下结构后我部第一时间通知
2、了 PM 公司及现场监理，各参建单位经现场实勘讨论后，认为该地下结构应为废弃的地下人防结构，可直接给予开挖破除。2012 年 6 月 24 日，我部在对该地下结构开挖破除时发现，此地下结构实为地铁车站，现场照片如图 1-2 所示。图 1-1 现场照片 图 1-2 现场照片经 PM 管理公司向地铁运行公司咨询，该车站始建于 1974 年，采用大开挖方式施工，目前已经废弃，可参照已审批的地铁 1#线出入口清障施工专项方案 给予清障拆除施工。该车站为现浇钢筋混凝土结构，侧墙及顶板厚为 400mm，车站最东端楼梯休息平台顶标高约为+1.4m，通道最低处底标高约为-2.4m，通道内截面尺寸为 3.85m
3、*2.4m。另，通道内存在封堵墙一座，实物照片如图1-3 所示：经实测，该废除车站影响 1.2m厚地下连续墙约 8.4m，桩基 7 根，另，通道内的原有封堵墙刚好位于地墙外侧三轴搅拌桩下部，该废除车站与地连 图 1-3 已有封堵墙现场照片 墙及钻孔灌注桩桩基的位置关系图如图 1-4 所示。 天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案3地 下 连 续 墙图 1-4 老车站与地墙及桩基位置关系图二、清障施工流程该废除车站底板埋深大但顶板埋深浅，结合经各参建单位讨论并已审批的地铁 1#线出入口清障施工专项方案 （以下简称原清障方案） ，该废旧车站清障拟按如
4、下施工流程组织施工：挡土防渗封堵墙砌筑（包含原有封堵墙拆除）顶板凿除（包含凿除前隔离缝切割）通道内土方回填清障施工（主要影响地连墙及桩基影响范围内的结构侧墙及底板）交付后续施工。三、清障施工3.1 挡土防渗封堵墙砌筑通道内原有封堵墙刚好处于地墙外侧三轴搅拌桩下部，必须先给予破除，施工人员进入通道重新在清障影响区域外进行封堵墙的修筑施工。因该出入口通道埋深近 7.0 米，与原清障方案一致，考虑如下影响因素：1、清障施工前必须对影响范围内的通道进行土方回填，因此，有必要在通道适当位置修建土方回填挡土墙。该通道为阶梯状，且封堵墙位置为落深最大处，清障侧土方回填后，土体侧压力较大，因此该封堵墙必须有足
5、够的强度和抗倾覆能力；2、后期三轴水泥土搅拌桩及地下连续墙施工时，因水、泥浆压力较大，有串孔涌入出入口通道的风险，因此，该封堵墙还必须具备足够的防水、止浆能力。天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案4为此，在 1.2m 厚地墙西侧 5.0m 位置修筑挡土防渗封堵墙，封堵墙平面布置图如图3-1 所示。地 下 连 续 墙封 堵 墙图 3-1 封堵墙平面布置图通道封堵采用两道砖砌封堵墙，中间预留 50cm 空腔，空腔内沿通道结构四周凿毛并粘贴遇水膨胀橡胶止水条，同时沿通道结构四周进行化学植筋，并与空腔内设置的双层双向钢筋网片焊接连接，空腔内采用 C30
6、 抗渗 P8 钢筋混凝土填充，顶部不便浇筑的区域采用墙体预留的压浆管给予压浆填充，最后在场地侧封堵墙外侧采用双面自粘橡胶沥青防水卷材进行防水层施工。各细部具体做法如下：1、地铁侧封堵墙做法该道封堵墙采用 95 粘土砖砌筑，厚度为 250mm，墙体采用 1:2 水泥砂浆砌筑（内掺微膨胀剂） ，砌筑时必须保证砂浆的饱满度。考虑墙体的的整体强度，墙中增设水平钢筋混凝土横梁一道，砼标号为 C20，通道侧墙与横梁端部接触面采用化学植筋方式与横梁主筋进行连接（单面搭接焊） ，植筋肢数与规格与横梁主筋一致，墙体砌筑结束后，墙体内外面采用 1:2 水泥砂浆抹面，具体做法如图 3-2 所示： 天津陆家嘴广场（小
7、伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案525cm砖 墙 (95粘 土 砖 ) M15砂 浆 抹 面 内 外 通 道 结 构 面 植 筋14主 筋8箍 筋 150图 3-2 地铁侧封堵墙做法为确保地铁安全且方便现场施工，通道内原有封堵墙给予分次拆除，第一次拆除墙顶以下 1.4m 高的墙体，以方便施工人员进入通道，原有封堵墙 1.0m 高墙体暂时保留，待地铁侧封堵墙完全成型具备挡水能力后再给予拆除。2、空腔止水措施及钢筋网片绑扎1）空腔止水措施为保证止水效果，空腔部分原通道墙体四周凿毛并粘贴遇水膨胀橡胶止水条。具体做法如图 3-2 所示： 地 铁 侧 封 堵 墙 30
8、*遇 水 膨 胀 橡 胶 止 水 条原 有 通 道 结 构 面 凿 毛 1620钢 筋 网 片双 层 双 向图 3-2 空腔止水措施示意图2）空腔部分钢筋网片绑扎为保证墙体有足够的强度、刚度，空腔部分为钢筋混凝土结构，故在第二道封堵墙天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案6砌筑前必须先绑扎钢筋网片，钢筋网片采用 16（HRB335）200 双层双向布置。钢筋网片钢筋与原通道墙体连接采用化学植筋法，植筋采用 16(HRB335)200 沿通道四周均匀布置，做法如图 3-3 所示： 1620钢 筋 网 片双 层 双 向16植 筋 2016植筋20图
9、3-3 空腔钢筋网片布置图3、场地侧封堵墙砌筑及空腔部分砼浇筑场地侧封堵墙采用 95 粘土砖 1:2 水泥砂浆砌筑（内掺微膨胀剂） ，外立面采用防水砂浆抹平压光，与地铁侧封堵墙一致，墙体中部增设水平钢筋混凝土横梁一道，砼标号取 C20，横梁主筋与通道结构面的植筋有效连接。另，为防止该道封堵墙在砌筑过程中水泥砂浆落入预留空腔而影响混凝土的浇筑质量，在该道封堵墙底部预留三个清扫孔，在空腔混凝土浇筑前，采用水管进行冲洗，清洗干净后给予封堵。由于空腔部分混凝土无法浇捣至通道顶部，故该封堵墙分两次砌筑，顶部留 0.5 米左右开始浇筑空腔混凝土（C30 抗渗 P8） ，待空腔部分混凝土浇捣完成后再砌筑至完
10、全封闭。墙体顶部预留 2 根注浆管（其中 1 根主注浆管安装阀门，注浆完成后关闭）1 根排气管。具体做法如图 3-4 所示：天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案7注 浆 管排 气 管注 浆 管钢 筋 混 凝 土 梁灌 注 填 充 部 分注 浆 填 充 部 分注 浆 管图 3-4 场地侧封堵墙做法4、空腔顶部 0.5 米部分注浆待墙体达到一定强度（5 天以后）开始注浆。浆液配合比：水泥：粉煤灰：水= 1：0.15：0.69注浆流量：10L/min注浆压力：0.1Mpa注浆压力不宜过大，宜采用低流量、低压力注浆，待排气管出浆后用堵头封闭排气管，保持
11、 0.1 Mpa 压力 12 分钟，然后关闭注浆管上的阀门。5、车站侧封堵墙外侧外防水施工主要施工流程如下：施工准备车站侧封堵墙外侧面抹平压光基层清理4 厚双面自粘橡胶沥青防水卷材20mm 厚 1:2 防水砂浆保护层回填土分层夯实。主要施工方法如下：1）车站侧封堵墙外侧面应采用压平抹光，坚实平整，含水率9%，以保证材料粘贴牢固；满涂一遍冷底油，干燥 4 小时。2）基层弹好基准线 铺贴顺序按照先远后近，先低后高铺贴，先节点后大面；3）卷材与卷材之间、卷材与基层之间须满粘满贴进行施工，按照卷材的宽度留出搭接缝尺寸。天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方
12、案84）阴角处进行附加层防水卷材施工，两边宽度不小于 250mm。5）第二层卷材的搭接缝应与第一层的错开 300mm；卷材之间长边与短边的搭接均应满足 100mm；阴阳角的附加层应满足每边 250mm 宽度，卷材的接缝应留在平面上，距离不小于 600mm。6）平面经过转角由下往上粘贴卷材时，轻轻沿阴、阳角再往上粘贴；将卷材紧贴阴、阳角，宜空铺或点粘，铺展时对卷材不可拉得过紧，且不得有皱折，铺完后排出空气，最后从上入下滚压密实。3.2 顶板凿除顶板埋深较浅，在其上部上覆土挖出后，在封堵墙侧东侧1.0m位置的顶板采用水钻搭接钻孔方式形成一隔离缝，切断待破除顶板与保留段顶板的所有受力钢筋，随后采用镐
13、头机直接进行顶板拆除施工。3.3 通道内土方回填在顶板凿除后，在通道内部采用优质粘土进行间隔回填，施工时，通过溜槽送至坑内，每回填 3050cm 采用采用平板振动器夯实。3.4 清障施工1、清障设备的选型清障设备选型与原清障方案的设备选型一致，即采用 RT-200型全回转全套管钻机，150 吨履带吊配合就位移位，影响地墙区域配备 1500mm 套管，施工桩孔孔距 800mm，相互搭接 700mm，排距 1200mm，相互搭接 300mm。对于影响施工桩基区域，则配备 1200mm套筒施工，直接对准桩位进行下套管清障。2、清障范围的确定地墙成槽范围内的结构或围护结构必须给予全部清除，考虑地墙两侧
14、槽壁加固施工，地墙内外边线以外 0.95m 范围内（10cm 施工空隙+0.85 厚槽壁加固水泥土搅拌桩）的结构或围护结构亦必须给予清除。影响桩基成孔区域，直接将桩径影响范围内的结构或围护结构给予清除，其中，车站东端楼梯休息平台处影响桩基的区域（5 根桩）可直接采用镐头机给予破除。根据现场测量放线，清障孔的布置如图 3-5 所示:天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案9地 下 连 续 墙图 3-5 清障孔平面布置图由清障孔平面布置图可知：孔径 1.5m，孔深 7.3m（通道底板底标高取-2.8m）清障孔 36 只；孔径 1.2m，孔深 7.3m
15、清障孔 2 只。3、清障施工方法1）施工顺序确定施工位置将清障机吊运至施工位置清障机就位清障机套管安装、钻孔抓斗取出套管内杂物回填土方，单孔工作完成，清理现场，将清障机移位至下一孔进行施工。2）施工方法（1）确定施工点位根据施工方案制定点位进行施工。（2）旋挖钻机就位在施工点位上合理设置路基板，将旋挖钻机吊装就位。（3）旋挖钻机安装、调试旋挖钻机就位后，安装全回转套管，然后设备调试，待调试无误后，准备施工。（4）旋挖钻机转孔、清障旋挖钻机旋转压入，到达一定位置后，停止旋转，采用专业配套抓斗将套管内土体清除，安装套管继续旋转压入，当土体清除至砼结构时，安装旋挖钻机配套螺旋转头（多头抓爪）继续旋转
16、压入，使套管内砼结构在转头的作用下破碎，压入2m后，停止旋天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案10转，将螺旋转头从套管内取出，用抓斗将破碎混凝土以及土体清除，然后重复上述过程直至到达原状土时停止施工，待参建各方确认标高无误，验收合格后，回填土方，拔出套管，移至下一个施工位置。3）套管拔出及套管内土方回填在确定混凝土障碍物被完全清除后，即进行钢套管内的土方回填施工。回填采用优质粘土，为避免坍孔等情况的发生，回填作业是随起拔套管同时进行的。即套管正式起拔前，先在套管内回填一定高度的粘土，再边拔套管边回填边夯实，始终保持套管内填土面高于套管底面一定高
17、度，直至拔出最后一节套管，最终回填至地坪标高。为防止后继地下连续施工时相邻槽段土体大面积坍塌，造成接头箱下放困难及砼绕流，还需对槽段内清障孔内回填的土体进行注浆加固，加固采用双液注浆加固方式，浆液注入率取20%，水泥：粉煤灰：水玻璃：水=1：0.15：0.02：0.702。四、清障施工拟投入的机具设备清障施工拟投入的机具设备表见表 4-1 所示。表 4-1 清障施工机具设备表序号 设备名称 规格型号 数量 用途1 全回旋清障机 RT200 1 套 钻孔2 液压动力站 SL-200 1 台 钻孔3 起重机 QUY120 1 台 起重、吊装4 空压机 0.6 m3 1 台5 电焊机 BX5002
18、2 台6 气割设备 1 套7 挖机（带镐头） EX220 1 台 地坪破碎、土体开挖8 平板式振动器 通用产品 2 台 回填土密实9 无缝钢套管 1200 24m2 根 桩基影响区域10 无缝钢套管 1500 18m2 根 1.2 米地墙影响区域11 钛合金刀头 通用 300天津陆家嘴广场（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程 地铁 1#线废旧车站清障专项施工方案11五、安全保证措施1、通道内新增防渗挡土封堵墙形成并具备使用条件之前，通道内必须做好抽排水措施，同时，指派专人负责天气预报的收集，在降雨之前，所有排水设备必须调试到位，禁止雨水沿通道漫流进轨道而影响地铁的使用。2、因该废除通道距在用地铁
19、1#线车站较近，通道内原有封堵墙的凿除尽量安排在夜间地铁停运后进行，防止噪声对车站的影响。3、通道内原有封堵墙凿除至新增封堵墙形成之前，施工现场与1#线轨道呈连通状态，这此段时间内，首先要求对进入通道内的作业人员进行登记，每班施工结束后按等级名单进行清点，确保所有人员必须离开现场，其次，通道内施工过程中，现场必须指派安全员进行全程监护， 禁止作业人员进入轨道，最后，加强现场值班，非作业时间非作业人员禁止进入。4、新增封堵墙外侧砖模砌筑完毕后，通道呈地下封闭空间，加之外界气温较高，因此，在通道内进行施工时，底部需设置风机通风，并派人监护，防止人员在高温密闭空间内作业发生意外。5、清障施工过程中，
20、定期特别是强降雨天气指派专人负责检查封堵墙背侧的渗漏情况，如有渗漏，立即停止现场施工，渗漏情况处理后方可继续施工。6、指派专人负责清障期间地铁1#线相关监测数据的收集与整理，发生异常实际预警，坚决禁止盲目施工。7、清障施工过程中，相关起吊及气割作业人员必须持证上岗，经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求应立即更换。8、起吊设备定位时，禁止支腿支设在清障孔附近，并需垫设路基钢板，防止清障孔的回填不密实而影响起吊设备的使用安全。9、注意安全用电，现场内电线应理顺，不能乱拉乱挂，统一使用标准安全电箱，教育职工自觉遵守安全用电制度和持证上岗制，防止用电事故发生，除电工外，其他操作人员不得擅自接电。
