1、船体曲面建模流程及建议曲面作为一条船的外壳，相对于其他船体构件，其具有以下特点：一、跨度大：自船尾到船首，船底到舷顶。二、涉及范围广：与平面建模、工艺、后处理密切相关。三、对硬件及建模者要求高：由于曲面建模涉及到大量空间构件，其计算方法与平面模型不同，计算量大得多，因此建议在硬件上对曲面建模部分有所倾斜；同时曲面建模非常容易出错，要求建模者小心操作，以减少问题的隐患。另一方面，由于大部分曲面构件都是全船性的，为了便于协调，一条船从事曲面建模的人不宜过多，2 人比较合适。四、曲面建模要先行于其他小组的工作：由于平面板架上的 cutouts 及notches 要参照外板纵骨和板缝，工艺、后处理的大
2、量数据也要从曲面提取，因此曲面建模至少要先行 2 个月。在此期间把纵骨的轨迹及与外板的夹角调好后，外板上的组合 T 型材完全可以用平面板架建成，这样做有很大好处。首先、若组合 T 型材作为平面板加处理，省掉把型材送到板材库这一容易出错的过程，同时生产信息（如划线等）很容易得到，这样既可减少后处理的工作难度，又可提高工作质量。其次、若组合 T 型材作为平面板加处理，则曲面板架仅仅包括shell plates，出错的概率就大大减少，同时修改起来也很容易，可以随时组成曲面板架。再次、若组合 T 型材用平面板架建，对平面建模而言，就不会有剖不出纵骨的问题，省去了曲面把纵骨激活而平面再刷新这一反反复复过
3、程。但是，组合 T 型材用平面板架建也会带来新问题。首先就是由于 T 型材已作为板架，目前的 cutouts 标准需要添加用于板材的形式，这部分工作未尝试过，有一定的难度。 （如没能力建议请 TRIBON 公司的人来做）其次、由于组合 T 型材不再作为纵骨带在曲面板架上，则曲面板架上相应的划线就没有了。 （建议通过插入曲线的方法来弥补）在进行曲面建模之前，应具备以下条件：1最开始至少要有分段划分图、送审的外板展开图、最好还有横剖面图，因为要考虑纵骨与横向构件的关系。2在生成 shell plates 之前，要有工艺提供的余量加放图以及坡口代码图，因为建好 shell plates 后再添加这些
4、信息则非常容易出错和遗漏。3纵骨上的余量以及坡口最好与外板的一起提供，但至少要在纵骨送到板材库之前添加好。曲面建模的大致流程如下：1根据外板展开图，统计数据，主要有：每根型材的大小、材质、定位、起止位置，统计结果列表保存，并 1把所遇到的定位及起止问题列出来。环形大接缝的位置。 2各舱的起止位置。 32剖出全船性的曲线：肋位线（每档肋位） 、水线（每 1m 剖一根） 、纵剖线（每一纵骨间距剖一根） 、环形分段缝，并严格按照命名规则取名。3建纵骨并调整角度，这是初期的工作重点。根据船东的要求，求出各控制剖面上所有纵骨轨迹点的坐标（用平 1面建模的拓扑点方法或 Drafting 上的沿曲线取点的方
5、法） ，把所得数据列表保存。根据以上的数据，确定一个平面去切 surface 得出纵骨的轨迹。 2在调角度前,根据结构图把所需调整的纵骨辟成一段段的 3stiffeners(每段 stiffeners 不宜过长以减少各段 stiffeners 间的角度差；同时切断位置要考虑和平面构件的协调问题。)调整每段 stiffeners 和外板的夹角，根据规范此角度不小于 75 度， 4同时为保证腹板为平面板，各 stiffeners 的前角以及后角必须相等。调整结果列表保存，为安装提供依据。4建板缝为平面建模提供参照。从肋骨型线图上统计出各板缝的数据，主要有：各板缝的定位点的 1坐标、起止位置、BOX
6、 的大小，整理后列表保存。根据以上数据切出各板缝，并严格按照命名规则取名。 2检查板缝与纵骨的间距，对不满足要求的板缝进行调整；检查板缝 3与平面构件的间距和夹角，并对间距和夹角过小的进行调整。分别展开各块板，检查长度及宽度是否满足要求，展开数据为外板 4订货提供准确的依据。 （展开板时要注意把母板的 margin 设为 0，否则展开板的每边都增加 15mm）5出外板展开图，并提供给工艺添加余量和坡口等工艺信息。6根据工艺反馈的外板展开图（整体或分段的形式） ，生成 shell plates。7给每根纵骨开流水孔、通焊孔。检查每个流水孔是否与平面构件冲突，流水孔和通焊孔的间距是否合理，对不合理的进行修改。8依次给每段 stiffeners 添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息，检查正确后送到板材库中。 （注：在把 stiffeners 送到型材库前，一定要确保端切形式已做好，因为 stiffeners 送到型材库后，其属性已变成板材，任何用于型材的端切形式对其已不起作用。 ）9把 shell plates 和 stiffeners 组合成曲面板架，提供给工艺、后处理进行以后的工序。10. 最后，出比较完整的外板展开图，肋骨型线图。
