1、香梅路（深南大道莲花路）路面修缮工程竣 工 验 收施工总结中国葛洲坝集团公司2013 年 10 月 23 日香梅路（深南大道莲花路）路面修缮工程施工总结一、工程概况（一）设计概况1、道路工程：深圳市香梅路(深南大道-莲花路）路面修缮工程起于深南大道、终点于莲花路口，全长 1098.4 米。设计起点坐标 X=19381.529，Y=112894.928，设计终点坐标X=20466.591， Y=112724.298。标准路幅宽 30 米，按双向四车道设计，为城市主干道。本路面修缮工程主要对现状破损路面进行病害处理，然后铣刨现状水泥砼路面 2CM，进行沥青砼摊铺。标准横断面： 5m(人行道)+2m
2、(树池)+16m(机动车道) +2m(树池)+5m(人行道)=30m。路面结构：机动车道路面结构为：4CM 厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+乳化沥青粘层+6CM 厚中粒式 4%改性沥砼（AC-20)+ 3CM 厚调平层中粒式 4%改性沥砼（AC-20)+ 乳化沥青粘层，玻纤土工格栅；人行道结构为：6CM 厚环保砖+3CM 厚中粗砂+15CM 厚级配碎石。2、 给排水工程：加高路面不会对赶时埋地管道造成影响，对位于主道、辅道内的现状雨水、污水检查井及雨水进水口采用加高加固的处理方法，对雨水进水口采用更换成新的铸铁篦子，对部分损坏的检查井进行更换。扩宽段处两侧共排水管 21 米，采用
3、DN300 钢筋砼排水管铺设，新增雨水口四处。对废弃的雨水口一律采用石粉渣填实，检查井井盖采用重型球墨铸铁井盖。3、电力、通信工程：将现状 0.8 米*0.8 米电缆沟改造成隐蔽式电力电缆沟，在固定盖板上铺设与人行道花纹一致的人行道砖。由于人行道的提升，电缆沟活动盖板及现况通信井井盖进行同步提升处理。改造后的电缆沟均采用覆土隐蔽式，电缆沟转角处、端点处、过路管处及最低变坡点处均设置七块活动盖板，其余路段每隔 15 米设置七块活动盖板以利检修。4、道路照明：本道路为城市主干道，照明标准按平均照度不低于 30Lx，照度均匀度不小于 0.4，在灯具采购时应要求供货商提供的灯具在按本设计布置安装后照度
4、均匀度不小于设计要求。（1）道路照明设计路灯总功率约 30.15KW，照明电源从香梅路灯箱变引入。（2） 灯具选用防腐、防尘、防潮、防护等级为 IP65 的照明灯具，内装电容器就地补偿，补偿后使每套灯具功率因数达到 0.9 以上。（3） 路灯控制采用时间控制、手动控制两种方式，和当地路灯管理部门协商按实际需要确定控制方式。（4） 路灯采用单侧布置方式，采用 10 米高 SS400 低硅低碳钢双臂高低灯杆，一次压制成型，埋弧焊接，内外侧同时镀锌后喷塑。路灯光源选用高压钠灯，机动车道侧灯具功率为 250W（扩宽段使用 400W 灯具） ，人行道侧灯具功率为 100W，路灯间距 30 米左右，布置在
5、人行道上、灯杆中心离立道牙 0.5 米。（5）路灯供电电缆采用 VV-1KV 425+116m电力电缆，穿 PVC70 管敷设（避开树池） ，过路管采用牵引增强型高密度聚乙烯管及埋设涂塑钢管，埋深 0.7 米；路灯座至灯具段的导线采用铜芯塑料护套线 BVV-32.5mm2。在灯杆内敷设。（6）照明低压配电系统接地形式为 TN-S 系统，接地电阻不大于 4 欧姆，每根灯杆处设有单独的接地极，接地电阻不大于 10 欧姆，并且利用 PE 线重复接地，全系统接地电阻不大于 4 欧姆，接地极采用 50*50*5，L=2500的镀锌角铁。5、交通标志、标线工程（1）标志牌采用铝塑板，版面反光材料采用超强十
6、年期反光膜，施工前已经与交通管理部门协商一致。（2）交通标线由车行道边缘线（路缘线）、出入口标线、减速让行线、斑马线、导向车道线、停车线、导向箭头、人行横道线等各类标线组成。导向箭头采用成型标线，用反光胶粘贴在路面上，其余标线均采用澳洲热熔型反光材料。6、交通疏解1、由于本路段过境交通主要有 13 条公交线路和部分往梅林片区的交通，道路施工期间会对公交车及往梅林片区车辆、道路东侧的水榭花都小区和规划国土委员会、西侧的景田南片区部分的交通造成影响。这些大多为区间线路，临时改线困难，道路施工期间需保证公交线中及其他车辆的正常运行。白天公交车及过境车辆较多，车流量较大无法封道施工。2、交通疏解分三阶
7、段进行：第一阶段：对现况破损水泥砼路面进行恢复，拆除道路两侧人行道砖，将人行道抬高后进行重铺，对人行道旧立道牙、平道牙、树池进行更换。第二阶段：单车道修复现况破损水泥砼路面，并在现况破损路面修复完成后，在夜晚交通量较少时对道路进行铣刨，路面铣刨分副进行，并对夜晚交通进行临时疏导。第三阶段：现况水泥砼路面铣刨完成后，在夜晚交通量较少时对道路进行沥青砼罩面，罩面分幅进行，并对夜晚交通进行临时疏导。（二）合同工期施工许可证施工工期为 2012 年 5 月 18 日至 2012 年 9 月 30 日止。（三）合同造价本项目合同总价为 11537671.33 元（其中：单列安全防护、文明施工措施费 15
8、8238.01元） 。（四）参建单位建设单位：深圳市交通公用设施管理处设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：深圳市鲁班建设监理有限公司施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司（五）项目组织机构项目经理部组织机构框图项目副经理沈建军项目经理李光辉常务项目副经理林爱添项目总工周永利材 陈料 木主 耀管施 林工 桂主 升 管测 张量 官主 茂管安 李 全 楚主 洪管合 林约 飞主 鹏管质 任检 家主 邦管财 章务 主 涛管第一 莫施 修工 招队第 三 黄施 礼工 福队第二 林施 喜工 标队（六）机械设备配备主要施工机械设备表序号机械设备名称 型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力备
9、注1 自卸汽车 日野三菱 15T 10 日本 2002 200 100% 良好2 发电机 MP-200-4 3 中国 2001 200 100%3 轮胎压路机 YZ18JC 2 徐州 20074 推土机 东方红-75 1 中国 2001 755 挖掘机（带炮头）加滕 700 型 1M3 2 日本 2005 2006 砂浆拌合机 0.1M3 2 中国 20057 拌和机 450L 1 中国 2005 4.5 15m3/h8 钢筋加工设备 配套 1 中国 20069 木作加工设备 1 中国 200610 振动棒 50 2 中国 201111 洒水车 8000L 1 中国 200512 汽车吊 16
10、T 2 中国 200513 路面铣刨机 PS360 1 山东 200814 沥青压路机 4 日本 200815 沥青洒布机 LS3500 2 中国 200916 路面切割机 CPM8-L 3 徐州 200917 沥青摊铺机 2二、工程完成情况（一）工期情况本工程于 2012 年 5 月 18 日开工，至 2012 年 9 月 27 日完成沥青路面铺设工作。受公交站台扩宽段树木迁移审批的影响，公交站台扩宽段树木迁移在 9 月中旬完成，主体工程沥青砼路面施工在 9 月 27 日全部完成，并于 10 月 15 日完成交通标志标线工作，至 10 月25 日完成施工图纸及合同内约定的全部作业内容。施工单
11、位在 2012 年 12 月 25 日完成了工程竣工自检工作，建设单位于 2013 年 1 月 23日组织（四方）完成了工程竣工初步验收工作。2013 年 6 月 18 日，深圳市交通工程质量监督站对香梅路(深南大道-莲花路）路面修缮工程进行现场检测，鉴定质量等级为合格。（二）工程完成情况已完成设计施工图纸及变更设计图纸所有工程内容。三、工程特点及措施施工现场周围环境：香梅路里程 K0+000K1+098.396 现况水泥混凝土路面破损严重，为了提高香梅路周边居住环境，对现状道路进行改造。对现状损坏水泥砼路面板块进行病害处理，铣刨现况水泥砼路面 2cm，摊铺沥青砼层,。由于本路段过境交通主要有
12、 13 条公交线路和部分往梅林片区的交通，道路施工期间会对公交车及往梅林片区车辆、道路东侧的水榭花都小区和规划国土委员会，西侧的景田南片区部分的交通造成影响。这些大多为区间线路，临时改线困难，道路施工期间需保证公交线中及其他车辆的正常运行。白天公交车及过境车辆较多，车流量较大无法封道施工。施工按交通疏解方案进行。本市政道路包含路面工程、排水工程、通信及照明工程、交通标志工程等，因此必须协调好各专业施工，保证施工连续性及工程进度。项目部针对以上特点，采取以下积极有效的措施，取得较好的效果1、作好施工场地统筹安排针对施工场地问题，现场无法搭建临时设施等办公及生活场所，项目部设置在深湾五路原项目部里
13、面，解决了办公及住宿问题，现场放置集装箱一个作临时仓库及保安临时休息场所。对于材料进场，项目剖根据施工顺序，按人行道分段施工的进度，有序的安排好砂石材料及人行道砖的进行计划，减少施工对附近居民及过往车辆的影响。2、作好施工组织工作本项目专业工程单一，项目部在开工之前便与各专业施工队签订了劳务施工合同，作好施工组织设计及技术交底，因此只要有工作面，各专业队伍都能马上进场施工，不影响工期。3、认真协调，合理调配，加强配合由工程管理部牵头，举行各专业施工管理人员参加的协调会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时
14、的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、工程变更及洽商情况本市政工程发生的主要变更及洽商有：（一）道路工程变更1、DL-01：（1）因地铁施工影响扣除红荔路口施工范围；（2）人行道面板砖由原设计的环保砖改为环保型透水步行砖，相应基层由原设计的 3%水泥稳定级配碎石改为级配碎石。2、DL-02：调整甲型护栏位置。（二）排水工程变更1、PS-01：雨水口更换以现场单蓖雨水口为准，损坏需要更换的以实际发生量为准。（三）现场洽商记录1、洽商 01：清单漏项（沥青砼调平层 3）；2、洽商 02：增加路灯管线、人行道铺设、雨水井盖；3、洽商 03：增加拆除工程、护栏安装及拆
15、除恢复人行道花岗岩板材；4、洽商 04：其他清单漏项；5、洽商 05：扣除经荔路口及人行道变更；6、洽商 06：树木迁移补偿费及第三方交通疏解费用。五、主要施工方法（一）现况砼路面病害处理施工流程：测量放线（定出恢复路面边线）路面切割破除路面及基层挖除砼块及石粉渣稳定层基底夯实第一层石粉渣稳定层施工（或 C15 贫砼浇筑）进行上一层稳定层施工（顶层 C35 砼路面） 浇筑砼养护，以上每一道工序均报监理工程师验收，每一道工序做好检测检验。现况砼路面病害处理采用单车道临时封闭进行，按现状双向四车道依次进行修复。对挖出后的废弃砼块及石粉渣土及时拉运走，不占边道和其它场地，不影响行车、行人、道路的正常
16、使用。（二）路面沥青层施工施工流程：铣刨现况砼路面 2CM乳化沥青粘层玻纤土工格栅9CM 厚中粒式 4%改性沥砼（包调平层 3CM）底层乳化沥青粘层4CM 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）面层。（1）沥青混合料的运输用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3 柴油、水泥合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于 120150。（2）沥青混合料的摊铺采用一台摊铺机全断面摊铺，扩宽段另一台摊铺机配合施工。根据试验段确定的虚铺系数，按照虚铺厚度调整好摊铺机。在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由
17、试验路段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始熨平预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。开始摊铺混合料前，在摊铺机前于少有六辆运料车等候。在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。摊铺温度控制在130140。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在 3m/min 以内。在摊铺后，应及时检测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。（3）碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和轮胎压路机进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，
18、尽量长距离碾压。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠 1/31/2 轮宽。从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为 1 遍。压路机行驶呈现阶梯形，每次前后错开50cm 左右，第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。（4）接缝处理纵逢的处理：因为分东西两幅分期封路施工，所以本工程东西两幅间留下的纵向接缝为冷接缝。另一幅施工时，首先将已经施工完的一幅沥青路面切割直顺，在已经完成的路面切逢竖向涂刷粘层油，以使两幅路面充分粘结。横缝的处理：所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时，
19、摊铺机在接近端部前 10m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用三米直尺检查平整度，用沥青砼切割机直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再行摊铺。对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，即用 3 米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补。对多余的料人工铲除，对不足部分，人工撒布现场筛选的混合料。在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的 1020cm 置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然后振动碾压。在施工计划上应尽量减少横缝的产生，提高路面
20、平整度。（5）养护：施工完成后，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。（三）人行道施工（1）人行道结构总厚 24m , 15cm 的稳定级配碎石，3cm 厚的中粗砂和 6cm 厚环保透水砖。人行道下地基土压实度不小于设计要求，待基层验收合格后进行环保砖铺砌施工。（2）环保砖铺砌要求：、检验：人行道板采用环保砖 230*115*60mm，铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差2mm，厚度允许误差2mm，边长允许误差2mm，)，表面平整、线路清晰和棱角整齐，颜色一致，无裂缝等现象。、检查环保砖坐标：按控制点及方砖的实际尺寸、砖与砖之间预留缝隙的宽度定出方格坐标并挂线，再分段铺砌(铺装模板
21、条)，且随时检查位置与高程。、环保砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实，避免损坏砖边角。、纵、横缝，保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。、铺好环保砖后检查平整度，发现有移位翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺 1/10 水泥拌全均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为止，保持砖面清洁。、养生：洒水养生 4-7 天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。（四）立缘石、平缘石施工路缘石采用类型：495*300*120mm 芝麻黑花岗岩立缘石。放线与刨槽：按设计的道路边线刨槽，在槽内加钉道牙边线桩，直线部分的间距10-15 米，路口圆弧 1-5
22、米反复校核高程及曲线，以求圆顺，立道牙平面刨槽时，连同现浇混凝土的位置一次刨出。检验：本工程采用花岗岩立道牙(495*300*120mm)。安砌前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm 且不多于一处，外露面平整度 3mm)，道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。安砌：在刨好的槽面上铺 10cm 的 C15 砼垫层，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，顶面拉线拉平，缝宽均匀(1cm)，线条圆顺、平直。安砌好道牙后，立道牙采用 C15 混凝土按图纸要求进行包封。还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于 50cm，每层厚度不大于 15cm，密实度在
23、90%以上。勾缝：勾缝前，先校核道牙位置高程，使其符合设计要求。在路面完成后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。湿法养生 3 天以上，防止碰撞。（五）照明工程1. 施工放线:根据施工图要求进行施工放样，确定电缆线平面位置、标高以及灯基位置、开挖尺寸等，并报监理工程师核准。2. 挖基槽:根据电缆线埋深要求和灯基埋深采用人工挖基槽，并依设计要求对基槽底土层进行处理，使之满足设计要求，基槽完成后报监理工程师检验。3. 电缆敷设:路灯供电电缆采用 YJV-1KV 425+116 mm2, 穿 PVC70 管敷设（避开树池） ，过路管采用牵引增强型高密度聚乙烯管及埋设涂塑
24、钢管，埋深 0.7 米；路灯座至灯具段的导线采用铜芯塑料护套线 BVV-32.5mm2。在灯杆内敷设。敷设前电缆、PVC 管和玻璃钢管均有合格证及检测报告，并经监理工程师验证，横过车行道过路管须在车行道基层施工前埋置，直埋电缆须在人行道基层施工前敷设。敷设完工后经监理工程师验收。4. 灯基施工:灯基施工根据施工图和灯杆厂家提供的技术参数进行施工，并依设计要求进行接地极预留预埋。灯基完工后经监理工程师验收。5. 灯杆灯具安装:在厂家配合下，以起吊设备等安装灯杆灯具。灯杆垂直度与水平差均须满足设计要求。（六）交通设施工程施工1、本工程交通设施的部分项目是标线、标志牌的施工，严格按图纸的要求进行布设
25、，要保证其位置有良好的视线条件。先施工好标志牌基础，路缘石施工后进行基础开挖，放入钢筋笼，浇筑混凝土。2、交通标志牌的大小应满足视线距离的要求，达到能清晰识别，标线要达到醒目、整齐具有耐磨性和耐溶剂性。3、标志牌钢结构架焊接牢固，焊缝应符合规范要求，表面光洁、平滑，钢架应进行防腐、防锈处理，支架施工时基础要牢固。4、交通设施施工应符合（GB5678-1999）和深圳市交通管理部门的有关规定进行施工。六、工程质量情况原材送检及各项检测情况（包监督抽检）：水泥送检 1 组，钢筋 8 组，人行道板砖 27组，灰砂砖 1 组、玻纤土工格栅 1 组，电缆 1 组，各项原材料检验结果均为合格；砼试块抗压强
26、度检测 46 组，砂浆抗压强度检测 2 组，结果均为合格；管沟及基础回填压实度检测41 点，级配碎石压实度检测 33 点，检测结果均为合格；沥青砼面层检测压实度及厚度分别是 40 点和 48 点，结果均为合格。本工程经过数月的施工，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到 100%，已完单位工程达到合格标准，工程自评为优良工程。深圳市交通工程质量监督站出具的竣工验收质量鉴定报告 ，鉴定质量等级为合格。（一）施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由
27、项目经理和技术负责人直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。（二）主要质量控制措施1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施
28、工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控
29、制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。7、严格进行材料控制：工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；所有材料在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合适的供货方；8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到合格标准。9、质量记录控制：各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性
30、、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。七、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。1、施工现场及临建（1） 施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；（2）设置安全标志，于危险
31、地点基坑坑边等设置安全围栏、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；（4）由专人清理洒落于道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。2、机械作业（1）建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度； （3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业；（4）严格执行机械操作规程,定期维
32、修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施3、土方施工（1）由专人全程监督管理,作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向,作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志.（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：可能发生坍塌或滑移时；暴雨、台风发生时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其
33、它结构物安全时。（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并派专人现场管理。4、沥青混凝土路面施工（1）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；（2）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。（3）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（4）现场配备水和防暑药品.（5）沥青废料废油等回收后按要求进行处理八、工程遗留问题和体会及建议（一）主要问题由于地铁工程施工，取消红荔路口范围内的项目工程，导致新建变电箱无法施工。（二）项目管理经验
34、和教训1、公交站台扩宽段绿化拆迁审批时间长，严重影响施工工期。2、由于本路段过境交通主要有 13 条公交线路和部分往梅林片区的交通，道路施工期间会对公交车及往梅林片区车辆、道路东侧的水榭花都小区和规划国土委员会，西侧的景田南片区部分的交通造成影响。为了保证交通顺畅，减少施工期间对附近居民区及过往车辆的影响，辖区内交警部门要求施工期间的交通疏解要委托第三方专业队伍负责。（三）体会及建议希望类似的工程实施过程中，应与其他施工单位进行协调沟通，避免施工过程中出现交叉范围重复建设。施工单位应通盘考虑，协调各施工队伍的关系，加强对施工队伍的管理、控制，使各施工队伍都能以项目部管理意向为指导积极配合施工，
35、对材料采购方面也应给予足够重视，避免出现停工待料的情况，从而保证工程施工工期，保证施工质量。（四）、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。九、对建设单位、设计单位、和监理单位的评价1、对业主单位的评价：本项目在业主的大力支持下，施工进展比较顺利，主要体现在以下几个方面：（1）工程开工前期，业主积极作了大量的协调工作，包括对福田区城市管理局、路灯管理部门、电力管理部门、交警部门、水务部门的沟通工作；协调解决了公交站台扩宽段树木的迁移，路灯的接线
36、及拆除，并与交警部门开会落实了施工期间交通疏解由第三方专业队伍负责。（2）积极协调设计、监理、施工单位之间的关系，当在施工中涉及到变更问题时，积极与设计单位联系，并召开现场四方会议，及时解决现场设计变更问题。 （3）对工程质量进行了有效的控制，除展开日常检查外并定期对施工质量进行检查。2、对设计单位的评价：本项目变更工程不多，但设计单位的领导和设计代表都认真负责的对待每个具体问题，在涉及到设计变更时，设计代表都要到现场实地勘察，实事求是，工作认真负责。3、对监理单位的评价：监理单位及现场监理工程师、总监理工程按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针政策及法规，对工程质量做到了有效监督和控制，保证了工程质量。综上所述，我项目部以上所取得的成绩，与深圳市交通公用设施管理处、深圳市交通工程质量监督站、深圳市鲁班建设监理有限公司、北京市深圳工程设计研究总院等有关上级领导的大力支持与指导是分不开的。在此，我项目部的全体施工人员向他们致以衷心的感谢！
