码头岸电项目技术方案.pdf

1、 *码头岸电项目技术方案 一、项目意义 1.1 项目背景 我国是世界上最大的水运国家，年港口货物吞吐量达 80 多亿吨，居世界之首， 每年在我国沿海和内河港口靠泊装卸货物的船舶数量巨大。由于全世界几乎所有的船 舶均使用轻质或重质柴油为燃料的发电机自行发电，相当于每艘船舶就是一个小型发 电厂，一个移动的烟囱，既造成污染，又浪费能源。中国对外原油依存度 2011 年首 次超过美国达到 55%，到 2014 年则接近 59%，国际海事组织（IMO）2013 年数据表明： 全球以柴油为动力的船舶每年向大 气排放 1000 万吨氮氧化物，850 万吨硫化物，污 染物通过气候作用可以传播至 1000km

2、以外的地区，此外，船舶使用柴油发电机产生 的噪声也会对环境造成污染。 港口二氧化碳（CO2）排放主要来源于船舶在港区内航行、靠离泊操作、靠港船舶 辅机发电、码头燃油装卸设备操作和水平运输车辆的运行这三部分。据美国西雅图港 公布的 2005 年 CO2 排放来源分析结果表明，靠港船舶辅机发电排放的 CO2 占全港 CO2 排放的 35%，同期港口装卸设备排放的 CO2 占全港 CO2 排放的 33%。燃油设备运 行消耗燃油、排放 CO2的同时伴随着污染物的排放。 码头船舶岸电系统工程是指对港口岸电供电系统和船舶受电设备进行必要的增建 和改造，从而达到节能减排目的，港口提供岸电的功率应能保证满足船

3、舶停泊后所必 需的全部电力设施用电需求，主要包括：船舶的生产设备（如：舱口盖驱动装置、压 载水泵等）、船上生活设施、安全设备和其它设备用电。 据测算如果船舶在港口靠泊期间关停自身的燃油发电机而改用船舶岸电，每年能 减少排放二氧化碳 917 万吨，相当于 180 万人口一年的排放量；减少排放二氧化硫 12.6 万吨，相当于 720 万人口一年的排放量；减少排放氮化物 19.5 万吨。船舶接用 岸电技术作为一项有效节能技术，在国外港口已有所应用。 2004 年洛杉矶港采用岸电技术对集装箱船舶进行供电，实施效果良好。NOx、SOx 和可吸入颗粒物 PM10 的排放量平均减少 95%。洛杉矶港估计 1

4、 艘 3MVA 的集装箱船停 靠 1 天的 NOx、SOx 和 PM10 排放量分别减少 1.03t、0.59t 和 0.043t。据相关资料显示，哥德堡港使用岸电后每年 NOx、SOx 和 PM10 排放量分别减少 80t、60t 和 2t。 荷兰鹿特丹、美国长滩港、日本名古屋、德国波罗的海吕贝克港、欧共体等一些国外 港口及机构开始在码头提供船舶岸电设施。 在靠港船舶应用岸电技术的标准制定方面，国际电工委员会在 2009 年 4 月发布 公共可用规范船舶中电气装置的第 510 部分：高压岸电连接系统特性（IEC/PAS 60092-510- 2009），该规范主要阐述船上使用高压岸电系统的要

5、求；2011 年 IEC 发 布了 IEC 62613 “Plugs, socket-outlets and ship couplers for high-voltage shore connection systems(HVSC-Systems) ”岸电插接件国际标准；2012 年 BS 出 版社发布了 IEC/ISO/IEEE 80005-1 “Utility connections in port Part 1: High Voltage Shore Connection (HVSC) Systems General requirements”岸电系统国 际标准。 2011 年初，交通运

6、输部为合理规划港口码头船舶岸电设施系统的总体方案，规范 港口码头船舶岸电设施系统设计的技术标准，提高岸电设施系统施工质量和设计水平， 指导船舶岸电设施建设，在充分调查研究的基础上，通过对连云港港、上海港、蛇口 港和黄骅港等码头船舶岸电试点示范工程建设经验的总结，借鉴了国外现有相关技术 和标准草案，并经广泛征求有关单位和专家的意见，制定了交通运输行业码头船舶 岸电设施建设规范（JTS155-2012）、港口船舶岸基供电系统技术条件（JT/T 814-2012）、港口船舶岸基供电系统操作规程（JT/T 815-2012）等标准。上述 标准包括了岸电系统的用电负荷、设备布置、计量、继电保护、计算机管

7、理与监控系 统、防雷接地和安全防护、电气设备等相关技术内容。 码头船舶岸电系统是一个利国、利民、利船、利港的新技术，靠港船舶在接用岸 后，可以在靠港期间关闭辅机，船方可以节省燃料费用，并且减少排放和噪音，船员 可以减轻值班劳动强度，同时增强了港口的竞争力，优化了港口所在城市环境。发展 低碳经济，减少二氧化碳排放，有效应对气候变化是当前全人类共同的责任。 交通运输部是港口船舶岸电的推动应用的行业主导单位，交通运输部发布的 1 2010185 号关于开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的通 知明确提出了港航开展船舶接用岸电要求；交通运输部发布的【2016】94 号文件交通 制定港 部

8、-交 2020） 使用岸 江 发2 盖”工 排放控 年1 500 1.2 （1） 建设单（3） 水深 主要货 下游唯 通运输节能 港口岸电布 交水发20 ）则提出 岸电，50%的 江苏省政府 201560 号 工作目标。 控制区实施 月1日 起 00mg/kg 的燃 基本情况项目名称 单位：南通建设地点 润邦集团 12 米，包括 货种有大型 唯一的重载能环保“十三 布局建设方 015133 号 出了明确的目 的集装箱、 于 2015 年 号），提出 江苏省及苏 施方案、 起，船舶 燃油”。 况 称：润邦集团 通为邦电气工 ：*码头。 团*码头位于 括5万吨 级 型管材、钢构 载码头。 三五”发

9、展 案，加快港 号文件船 目标：至 2 客轮和邮轮 年发布了关 了“力争尽 苏州市于 2 苏州市船 在排放控 团*码头船 工程有限公于长江下游 级和5000吨 构件、港机 展规划， 港口和船舶 船舶与港口 020 年，主 轮专业化码 关于加快推 尽快实现沿 2016 年又相 船舶排放控 制区内所 船舶高压变频 公司 游，距离苏州 吨级两个泊 机设备、大型 明确提出“ 舶使用岸电设 口污染防治 主要港口 90 码头具备向船 推广港口岸电 沿海、沿江、 相继发布文 制区实施方 有港口靠 频岸电系统 州市区约 8 位，设计年 型化工机械 “大力推动 设备设施建 治专项行动 0%的港作船 船舶供应岸

10、电系统的意 、沿河主要 文件长三 方案，其 靠岸停泊期 统工程（2） 80公里。 码 年吞吐能力 械设备等件杂 动靠港船舶使 建设。” 交 动实施方案 船舶、公务船 岸电的能力。 意见文件 要港口岸电系 三角水域江苏 其中明确要求 期间应使用码头长度为 力 131 万吨。 杂货，是长 使用岸电， 交通运输 （2015- 船舶靠泊 。 （苏政办 系统全覆 苏省船舶 求“2018 用硫含量 为 361 米， 。装卸的 长江 （4） 自然条件：*港区属北亚热带南部湿润气候区，四季分明。冬季受北方冷高压 控制，以少雨寒冷天气为主；夏季受副热带高压控制，天气炎热；春秋季是季风交替时 期，天气冷暖多变，干

11、湿相间。雨量分布不均匀；日照略偏少，梅雨期降水分布不均匀， 台风影响较小，大雾少。 年极端最高气温 37.1，年极端最低气温-6.9。年均降水量 1169毫米。 1.3 工程依据 (1) 国家中长期科学和技术发展规划纲要 （20062020 年） 国务院发 2005.7 ； (2) 2014-2015 年节能减排低碳发展行动方案国务院办公厅2014.5 ； (3) 国务院关于大气污染防治行动计划的通知 （国发201337 号） ； (4) 交通运输部 公路水路交通中长期科技发展规划纲要 （2006- 2020 年） 2005.9 ； (5) 交通运输部关于开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通

12、运输专项行动 的通知 2010.4 (6) 交通运输部建设低碳交通运输体系指导意见 2011.2 ； (7) 交通运输部交通运输节能环保“十三五”规划 2016 ； (8) 交通运输部建设低碳交通运输体系试点工作方案 2011.2 ； (9) 交通运输部船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020） 2015 ； (10) 交通运输部靠港船舶使用岸电 2016-2018 年度项目奖励资金申请指南； (11) IEC 62613 “Plugs, socket-outlets and ship couplers for high- voltage shore connection sys

13、tems (HVSC-Systems) ； (12) IEC/ISO/IEEE 80005-1 “Utility connections in port Part 1: High Voltage Shore Connection (HVSC) Systems - General requirements”； (13) 码头船舶岸电设施建设规范（JTS 155-2012）； (14) 港口船舶岸基供电系统技术条件 （JT/T 814-2012）； (15) 港口船舶岸基供电系统操作规程（JT/T 815-2012）； 1.4 工程原则 （1） 经济规模：依据*码头的规划，结合靠港船舶的实际需求，

14、合理确定工程建 设规模，充分发挥建设项目的社会效益。 （2） 合理布局：充分考虑*码头作业特点，保证正常作业和安全前提下，合理布 局岸电系统设备，充分考虑可操作性和便捷性。 （3） 技术可靠：借鉴和参考国内外先进技术和经验，坚持从实际出发，选择相对 成熟的先进技术和节能设备，确保船岸供电系统安全、可靠运行。 （4） 节能减排：充分贯彻国家“节能减排”的技术要求。坚持技术先进性、工艺 可行性和经济性相结合，在技术可行的基础上选择低能耗的工艺和设备。 1.5 工程范围及内容 *码头目前已建设有低压常频（400V/50Hz）岸电电源，简称其为“一期岸电”。一 期岸电解决了一些小规格国内船舶靠港停泊使

15、用岸电的需求，但其在以下几方面尚存在 一些问题： 1) 无法满足大吨位船舶，尤其是辅机容量1MVA 的船舶使用岸电的需求。根据 IEC80005-1 标准规定，1MVA 的岸电应使用高压方案（6.6kV）。因为当岸电 容量较大时，如果使用低压方案，则连船电缆规格会非常大，导致操作困难， 另外经济性也较低。 2) 远洋船舶一般使用 60Hz 电源，而中国的电网频率为 50Hz，一期岸电的低压常 频方案只能提供 50Hz电源，无法满足远洋船舶需求。 3) *码头泊位除靠港船舶使用岸电外，在泊位上进行整体调试的岸桥类设备也 有使用 6.6kV/60Hz 电源的需求；润邦海洋设备调试使用 690V/6

16、0HZ 的电源。 鉴于此，在*码头进行“二期岸电”的建设是必要的。且根据交通运输部靠港 船舶使用岸电 2016-2018 年度项目奖励资金申请指南文件规定，岸电项目申请奖励 资金的截止日期为 2018 年 3 月 31 日，所以*码头“二期岸电”建设也有很强的紧迫 性。 本文档为*码头“二期岸电”，即高压变频岸电的工程方案。其目标是为 5万吨级泊位停靠的船舶提供高压（6.6kV/60Hz）岸电。同时，此岸电系统也可以为泊位上进行 测试的岸桥设备提供高压电源（6.6kV/60Hz），RTG 设备提供电（440V/60HZ）,ROC 调 试需要的电源（690V/60HZ）。 本工程只包含岸基电源部

17、分，船侧设备不在此次工程范围内。 本工程项目的范围及内容主要包括： 1) 码头船舶岸电系统工程的总体初步设计。 2) 码头船舶岸电接入段改造工程，主要是码头新增的船舶岸电系统高压设备、 高压开关柜等工作内容。 3) 新建 1 套 1MVA 高压变频岸电系统的电源站，主要包括二次工程设计、岸电系 统设备购置及系统集成、设备安装、系统调试、系统运行等工作。 4) 船舶岸电系统增建工程，主要是岸电接电箱、电缆购置、电缆敷设、岸电接电 箱 安装等内容。 二、工程项目规范及技术方案 2.1 项目设计范围及内容 本工程设计范围为满足*码头大中型国内外船舶停泊，岸电接入所需的电源设备以 及岸电接电箱等电力设

18、备；同时该设备满足润邦码头设备产品的调试需求。 设计主要内容包括： （1） 码头船舶岸电系统技术方案详细设计； （2） 岸电电源布置（变频电源尺寸、重量、安装图纸） ； （3） 岸电接电箱在后方变电站及码头前沿布置设计； （4） 相关供电电缆及路径设计。 2.2 设计依据 （1） 3110KV 高压配电装置设计规范GB 500602008 （2） 供配电系统设计规范GB 500522009 （3） 20kV 及以下变电所设计规范GB 500532013 （4） 低压配电设计规范GB 500542011 （5） 码头船舶岸电设施建设技术规范JTS 1552012 （6） 电力装置的继电保护和自动

19、装置设计规范GB 500622008 （7） 火灾自动报警系统设计规范GB 501162013 （8） 建筑物防雷设计规范GB 500572010 （9） 电力工程电缆设计规范GB 5002172007 （10） 海港总体设计规范第 11 章 供电、照明部分 JTS2013 （11） 建筑照明设计标准GB 500342013 （12） 港口船舶岸基供电系统技术条件 JT/T 8142012 （13） 港口船舶岸基供电系统操作规程 JT/T 8152012 （14） IEC/ISO/IEEE 800051 “Utility connections in port Part 1: High Vol

20、tage Shore Connection (HVSC) Systems General requirements” （15） IEC 62613 “Plugs, socketoutlets and ship couplers for highvoltage shore connection systems (HVSCSystems) ” （16） 国家颁布的有关节能政策、法规 （17） *码头船舶岸电系统相关技术要求 2.3总体方案 2.3.1 供电电源 本次建设岸电系统的泊位附近有为船舶岸电系统提供的电源： 额定输入电压：为三相 AC10kV / 50Hz（输入电压允许波动范围：10%）。

21、 低压辅助动力回路：交流 400V10% 、50HZ、200A三相四线照明回路： AC220V、50HZ、单相三线。 直流电源：DC220V控制母线、合闸母线电源 2.3.2 用电负荷 根据*码头对相关泊位装卸作业船舶统计分析， 依照上述泊位靠港船舶情况， 船舶岸电系统供电制为 AC 6.6kV/60Hz 以及 AC 6kV/50Hz，项目实施泊位的靠港 船舶需要的最大供电容量在 1MVA，润邦产品的调试电源最大容量在 1MVA。 根据码头船舶岸电设施建设技术规范 （JTS 155-2012）的技术要求，考 虑到一定的裕量，本期工程新建码头船舶岸电系统总容量按 1MVA 设计。该箱式 码头电站

22、电源系统的供电负荷按照二级考虑。 2.3.3 方案框架 本工程为*码头提供船舶岸电系统，其中陆域供电部分主要包括进线电源电 缆、变配电及船舶岸电变频变压系统、出线电缆、岸电接电箱等部分。 按照码头船舶岸电设施建设技术规范JTS 155-2012 的要求，码头船舶岸 电系统供电的电压、频率和供电容量应符合表 1-1规定。 表 1-1 系统供电电压和频率表 供电方式 输入侧 输出侧 供电容量 （MVA） 电压 （V） 频率 （Hz） 电压 （V） 频率 （Hz） 高压上船 10,000 50 6,600 60 1 6,000 50 440 60 400 50 690 60 2.3.4 岸电系统结构

23、 岸电电源布置在集装箱式配电房内，放置在码头右侧（现有 10KV 高压电缆的出口 位置）。 岸电电源的 10kV高压开关柜接入现有的 1600KVA 的 10kV/50Hz 电源，经过变 频变压后，岸电电源输出 AC6.6kV/60Hz 或 AC 6kV/50Hz 电源，经双副边输出隔离变压 器，可以输送高压（AC6.6kV/60Hz 或 AC 6kV/50Hz）或低压（AC440V/60Hz或 AC400V/50Hz）到码头前沿的岸电接电箱。码头前沿设置高压接电坑，坑内布置岸电接 电箱，便于与码头靠港船舶的岸电电缆进行连接。 同时集装箱安装有设备调试所需的电压插拔件（AC440V ,AC69

24、0V）,满足设备产品调 试。 *码头长江岸长度为 361 米，大型船舶长度在 245米，因此考虑码头可能停泊两 条船舶，所以码头设置两个接电箱。 整个岸电电源集装箱重量约 15 吨，占地面积约 15米*3米（以最终设计为准）， 甲方须提供相应的场地供岸电电源安装。集装箱式岸电配电房在布放时要充分考虑与周 边建筑物、机械设备、道路、堆场 的位置关系，避免出线影响正常的码头作业情况。 岸电电源、接插箱、动力电缆等设备设施在岸电系统运行时须设置围栏、护栏隔离保护， 并设置醒目的警示标示，避免人员误入，造成人员伤害。 整个岸电系统结构如图 1-2所示。 图 1-2 岸电系统结构图 图 2-2 系统单线

25、图 2.3.5 室内外照明 集装箱式配电房内按照相关规范设置照明灯具，应选择节能灯具。箱式配电 房、室外接电箱等布置在堆场或码头前沿，利用现有堆场和码头的室外照明可以 满足船舶岸电操作应用要求。可以根据实际作业需要，局部设置照明灯具。 2.3.6 接地及防雷 根据靠港船舶岸电系统的特点，根据船舶岸电系统的特点，本工程低压系统接地方式 采用分散式 IT系统；高压系统接地方式采用电源中性点不接地形式。 配电装置对于侵入雷电波有电压保护措施，避雷装置和引下线具备可靠连接，并已 考虑腐蚀的影响。 电气设备金属部分可靠接地,工作接地、安全保护接地、三遥系统接地和控制系统 接地电阻符合现行国家标准电气装置

26、安装工程接地装置施工及验收规范（GB 50169） 的有关规定。 2.3.7 等电位 箱式变电站内各系统设备应有可靠接地，进出变电站所有金属管线及电缆金属外保护 层应与基础水平接地体进行可靠连接。箱式变电站基础接地网 20M范围内如有其它设备地 网，应与其进行等电位连接。 2.3.8计量 计量设置在变电所新增设的 10KV 出线柜上，并安装计量仪表。柜内的电度表 有甲方协调供电局提供，柜内的 PTCT 由甲方到供电局校验。 2.4 设备组成 2.4.1 系统设备组成 *码头船舶岸电系统设备主要由以下设备组成： 1) 10kV高压进线柜； 2) 6.6kV高压出线柜； 3) 440V，690V

27、低压出线柜 4) 高压动力电缆； 5) 低压动力电缆; 6) 高压接插件（插头、插座） 7) 低压接插件（插头、插座） 8) 岸电电源（高压变频装置） 9) 集装箱式配电房（包括通风、照明灯配套设备） 10) 码头岸电接电箱； 11) 控制电缆组成。 2.4.2 高压开关柜 高压开关柜包括高压真空断路器、高压负荷开关、高压负荷-熔断器组合开关等， 并配置综合继电保护装置，与相关设备进行电气联锁，实现电气设备的综合保护功能。 2.4.3 岸电电源 为避免市电电网供电波动，避免滤波器、变压器以及供电线路造成的电力压降，避 免大负载使用状况造成的电力压降，保证供电电压的稳定，船舶接岸电系统装置具备多

28、 重稳压和补偿措施。 技术指标如下： 1) 输入侧为10kV/50Hz交流电源，内部进行 AC-DC-AC 转换； 2) 输出侧 6.6kV/60Hz或6kV/50Hz（可在人机界面上设置）； 3) 谐波电压和谐波电流含量满足 GB/T14549电能质量公用电网谐波 技术要求； 4) 额定工况下，总效率在 90%以上； 5) 额定输出功率因数大于 0.9； 6) 变频电源的总体输出电压以变压器的二次输出电压为基准，在滤波 器到变频电源之间进行实时闭环控制； 7) 功能参数包括：电压、电流、温度、报警、故障、高压合闸、柜门 开、风机故障、变压器过热、单元故障等。 8) 变频系统设有选择旋钮，变频

29、系统已经工作并输出时，选择被锁定， 系统不接受参数修改与投切，从而达到不能够同时互换的目的。 9) 人机界面采用 LCD 液晶显示，触摸屏操作，方便快捷，可保存参数 设置。 10) 变频电源带有通讯接口，可与上位机系统通讯。 11) 功率单元模块化结构，可以互换，维护简单。 2.4.4 集装箱式岸电配电房 (1) 集装箱式配电房为金属框架结构； (2) 集装箱配电房采用移动式方案，可以在码头位置进行移动，也可以用机车拖 动到其他码头，提供岸电，以及移动到内场进行设备调试。 (3) 配电房外形尺寸根据二次设计方案最终确定； (4) 配电房内配有照明灯具、通风装置和空调，通风装置带防尘处理装置；

30、(5) 配电房前后开门，方便设备的就位和安装； (6) 配电房内地面高于室外地面至少 100mm，铺设防静电地板； (7) 配电房配有温度和火灾探头，设置声光报警装置，配电房内外设置消防灭火 器； 2.4.5 高压接插件 （1） 高压接插件采用工业级金属材质，防护等级 IP66； （2） 高压接插件应满足 AC 6.6kV电压等级绝缘要求； （3） 与船舶连接的插座应符合 IEC/ISO/IEEE 80005-1 的要求，保证与船舶安 全可靠连接； （4） 高压插座应具备机械锁紧装置，并与供电系统形成连锁； 2.4.6 码头岸电接电箱 （1） 码头岸电接电箱安装在码头前沿，用于连接船舶与岸电系

31、统； （2） 接电箱布置在码头前沿高压接电坑内，箱体良好接地； （3） 接电箱为不锈钢金属箱体结构，防护等级不低于 IP65。 （4） 接电箱采用与船舶接插件相匹配的工业级便捷式高压插座，具备机械锁紧 装置，与供电系统形成连锁，满足 IEC/ISO/IEEE 80005-1 的要求； （5） 接电箱箱安装电锁门操作装置，配备开门断电、岸电电源电气联锁、安 全保护等功能。 （6） 接电箱应设置电源指示灯； （7） 所有接插件、电缆连接和操作应在不带电情况下进行； 2.4.7 高压动力电缆 陆域高、低压电缆主要选择交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装铜芯电力电缆。 2.5 关键技术与优势 具有完善的

32、故障检测功能 高压变频装置具有综合保护功能。系统通过高速的信号传输通道，实时监测变频电源 输入、输出侧电压、频率、电流等参数，利用高速处理器和专业的保护回路实施最高级别 的保护动作，确保系统快速切除故障点，避免设备损坏对系统产生扩散影响。 主要保护包括： a. 变频电源输入回路具有浪涌吸收保护； b. 每个功率单元带输入熔断器保护； c. 过电压保护：检测每个功率模块的直流母线电压，如果超过额定电压的 115%，则 变频电源保护； d. 欠电压保护：检测每个功率模块的直流母线电压，如果低于设定的数值，则变频 电源会保护，同时保证了对电网电压负向波动的保护。保护是否有效，可根据现 场要求设定；

33、e. 过电流保护：额定电流的 150%，1min； f. 速断保护：额定电流的 200%，10s； g. 过载保护：1.1 倍额定电流 1h，1.5 倍额定电流 1min，2 倍额定电流瞬间保护。 h. 缺相保护：缺相保护设置在每个功率模块上。当变频电源输入侧缺相或功率模块 的保险熔芯熔断时，会发出报警信号并保护； i. 过热保护：包括两重保护：在变频电源柜体内设置温度检测，当环境温度超过预 先设置的值时，发报警信号；另外，在主要的发热元件，即整流变压器和电力电 子功率器件上放置温度检测，一旦超过极限温度（变压器 140、功率器件 80），则保护。 j. 光纤故障保护：当控制器与功率模块之间的

34、连接光纤出现故障时，会发出报警信 号并保护。 k. 接地保护。变频电源配有专门的接地保护电路，由接地保护互感器和继电器构成，当发生单相或两相接地时，变频电源报警。由于变频电源的输出是中性点不接地 系统，变频电源仍旧可以运行。 l. 短路保护。短路保护为变频电源的基本保护功能之一，实质上是变频电源检测到 输出电流增大而进行的过流保护。如果变频电源的输出侧短路，其输出侧的电流 霍尔将检测到相间短路引起的输出电流增大，控制器立即发出速断指令，封锁脉 冲关断 IGBT 停止高压输出（响应时间小于 10us），联跳输入侧的断路器，同时声光报警， 并将重故障信号远传到上位系统，从而保护整个变频电源。 以上故障中，当变频电源发生重故障（过流故障、光纤故障、过热故障）时，可联跳 输入侧高压开关；对于其他轻故障，则发出报警信号，同时，保护信息在中文用户界面显 示故障确切位置，便于用户采取对应措施。其中的某些保护定值还可以调整或禁止，灵活 调整适应不同现场需求。变频装置具有事故追忆功能，可随时记录事故信息，并可通过 U 盘进行拷贝打印。事故信息包括变频电源输出电压、输出电流、输出功率、频率、指令等 参数。