1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。,案例：嘉兴聚落形态的变化,浙江嘉兴略图,嘉兴市城市形态演变经过,唐宋时：团块状,环城河：东、北方向伸展,铁路：沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主,工业发展：松散状,公路运输：星状,株洲城市略图,读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,河流,铁路,交通方式的变化和
2、交通线的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因 。,沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,武汉城市略图,武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,思考：以上材
3、料说明什么道理？,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,20世纪50年代中期至60年代初,20世纪70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张,块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,1.交通干线对聚落空间形态的影响,沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,2.交通线发生变化对
4、聚落空间形态的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化。,（2）交通线的衰落使聚落空间形态基本保持不变。,1.商业中心与商业网点的关系,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,对商业网点分布的影响,山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,2.交通运输对商业网点密度的影响,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,沈大高速公路边的服装市场,把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？,3.交通运输对商业网点位置的影响,读两幅图，商业网点都分布在交通条件好的地方。这类商业网点的分布遵循交通最优原则。,市中心附近、人流量大,商业网点布局,便捷交通,案例 不同时期北京商业中心与交通的发展变化,北京市场区的历史演变示意,北京市主要商业中心示意,北京的商业中心分布和变化经历了哪几个阶段？是什么原因造成的？,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,航道的起点、终点或交通的交叉点,交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。,因航道延伸或交通线路的改线,再见！,
