1、机上设备防差错专项培训 （仅供培训使用）,天津航空维修工程部培训管理中心 编写时间：2012.4.6,目录,西北航空公司TY154M型B2610号飞机空难事故案例 发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意事项 关于E190飞机PSEM卡的正确安装 A320 前轮轮胎混装检查 发动机吊点螺栓拆装的注意事项 E145飞机更换加油面板时注意事项 E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项 E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,目录,E145 飞机前起落架着陆灯组件卡箍安装 氧气瓶压力传感器拆装注意事项 E190 飞机MAU内部板卡安装注意事项 E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项 关于安装客舱P
2、SU的注意事项 空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项 E145 机型开关后电子舱门的注意事项 E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,目录,发动机风扇叶片编号注意事项 更换起落架内筒螺栓的注意事项 拆装FCM的注意事项,西北航空公司TY154M型B2610号飞机空难事故案例,案例西北航空公司TY154M型B2610号飞机空难事故 事故概述 1994年6月6日，西北航空公司TY154M型B2610号飞机执行西安一广州2303航班飞行任务。8时13分由西安咸阳机场起飞，8时23分，飞机在空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。机上人员160名，其中旅客146名、机组人员14名全部遇难。,西北航空公司T
3、Y154M型B2610号飞机空难事故案例,事故分析 6月4日飞行后，更换KA31减震交换平台，由于操作人员插错7、8插头，错插后地面通电试验又未检查出(6月4日维修后未检查出，6月6日起飞前未检查出)，从而导致6月6日带着7、8错插故障起飞。在起飞滑跑的后段，飞行员偏舵保持航向，产生偏航角速度，从而产生与偏航角速度对应的副翼偏转，只是由于地面限制，飞行员并未感到飞机有倾斜摆动。但飞机离地后，很快形成明显飘摆。 正常的阻尼功能是，阻尼陀螺感受到的倾斜角速度信号应传送给副翼舵机，阻尼陀螺感受到的偏航角速度信号应传送方向舵舵机。但是由于7、8插头错插，结果阻尼陀螺感受到的倾斜角速度信号传给了方向舵舵
4、机，而阻尼陀螺感受到的偏航角速度信号传给了副翼舵机。此时飞行员感到飞机对操纵的反映异常，(飞机起飞后很快就进入云层，一直是按仪表飞行)。因此保持飞行状态困难。 飞机的飘摆加大，地面曾提示断开阻尼舵机，实际上并未断开，飞机飘摆继续加大，其运动有明显的发散趋势，飞行状态保持已极端困难，终于在左坡度急剧下降的过程中表速和侧向过载都超过飞机强度极限值的情况解体。,西北航空公司TY154M型B2610号飞机空难事故案例,事故结论 这是一起责任事故。直接原因是地面维修人员在更换KA31安装架时，错插7、8插头，导致飞机的动稳定性变坏，使飞机失去控制，造成飞机空中解体。,发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意
5、事项,世界机队发生过风扇隔框气流通道盖板（flowpath segment）固定螺栓装反导致VBV 连杆卡阻事件。VBV 连杆卡阻后VBV 无法按指令完全作动，具体情况如考图所示。,固定螺栓装反导致VBV 连杆卡阻,发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,日常航线维护过程中，有很多工作需要拆下风扇隔框气流通道盖板（flowpath segment）。为防止此类事件在我司发生，本章节对风扇隔框气流通道盖板安装时的注意事项进行提示。,发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,CF34-10E5 发动机风扇隔框上有12 块气流通道盖板，每个风扇隔框气流通道盖板均由四个螺栓固定，如图所示。,发动机风
6、扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,长短螺栓正确的安装位置,发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,CF34-10E5 发动机风扇隔框气流通道盖板（flowpath segment）的安装程序： Subtask 72-00-21-420-030 R. Install the fan frame flowpath segments (flowpath segments) (05-062, 72-00-00, 05-060,72-00-00, 05-058, 72-00-00, 05-056, 72-00-00, 05-054, 72-00-00, 05-052, 72-00-00, 05-050
7、,72-00-00, 05-048, 72-00-00, 05-046, 72-00-00, 05-044, 72-00-00, 05-066, 72-00-00, 05-064,72-00-00) as follows. Refer to Figure 414. (1) Attach the flowpath segment (05-0xx, 72-00-00) with the screws (05-040, 72-00-00) in the forward boltholes and screws (05-042, 72-00-00) in the aft boltholes.,发动机风
8、扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,程序要求将IPC（05-040，72-00-00）对应的螺栓安装在前螺栓孔，将IPC(05-042, 72-00-00)对应的螺栓安装在后螺栓孔。IPC（05-040，72-00-00）和(05-042, 72-00-00)两个螺栓的螺杆长度不等。IPC(05-040, 72-00-00)对应的是螺杆长度较短的螺栓(22.23mm)，IPC(05-042,72-00-00)对应的是螺杆长度较长的螺栓(31.75mm)。 所以正确的安装应该是短螺栓安装在前排螺栓孔，长螺栓安装在后排螺栓孔。如上图所示。,发动机风扇隔框气流通道盖板安装的注意事项,因此在安装风扇隔框
9、气流通道盖板(flowpath segment)时，为预防螺栓位置装错，提示： 1. 按照安装程序中给出的IPC 参考项目号核对对应位置需要安装螺栓的件号。 2. 区分螺栓螺杆长度。将短螺栓安装在前排螺栓孔，长螺栓安装在后排螺栓孔。,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,在完成维修工作中需要安装PSEM卡的时候，需要注意的首要要点是查阅AMMII手册（TASK 32-61-01-400-801-A）了解版卡的安装步骤。,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,其中需要掌握的注意事项： 1.配备静电腕带。 2.在步骤中找到下图所示的板卡安装方向（PSEM1和P
10、SEM2要分别查）。,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,3.在安装中必须注意板卡的安装方向（如图一所示的箭头朝向必须符合手册要求）。4.在安装过程中动作必须轻柔，否则容易造成销钉损坏。,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,5.首先使用手指拧紧板卡螺钉（上下交错均匀的拧紧，保证板卡的按装角度），之后再磅力矩（38-46磅寸）。6.检查标记，确保安装正确的插头，保证插头上的定位销准确安装在板卡上的孔内。绝对禁止对定位销施加大的外力或使他弯曲变形，否则将损坏板卡。,关于E190飞机PSEM卡的正确安装,7.确保插头和板卡上的KEYS安装到位。 8.插头上的HOOK必须被安装在MAU的CAM B
11、AR里。 9.首先使用手指拧紧插头螺钉（上下交错均匀的拧紧，保证插头的按装角度和定位销在位），之后再磅力矩（28-36磅寸）。 10.完成接地测试(AMMTASK 20-13-21-720-801-A/200)。,A320 前轮轮胎混装检查,案例 A320机队中，B-6193反映前轮跑偏，检查发现两个前轮胎皮一个为Michelin一个为Goodyear，根据手册Subtask 32-41-00-860-054-A中规定，进行轮胎混装检查。 注释：更换飞机轮胎时，务必严格依据现行有效的手册（TASK 32-41-00）以确保符合相关混装构型。,A320 前轮轮胎混装检查,如下图所示，前起落架前轮
12、用子午线轮胎和斜交线轮胎混合安装，造成左右不平衡，从而易导致前轮跑偏。,A320 前轮轮胎混装检查,因此需合理选择轮胎型号，可依据如下两点：（1）子午线轮胎 允许与子午线轮胎混装的轮胎型号： Bridgestone P/N APR05140 and P/N APR05145 with Michelin P/N M04201 and P/N M08201 with Sumitomo P/N SR11261T, P/N SR11262T, P/N SR11263T 允许与Goodyear型子午线轮胎混装的轮胎型号只有： Goodyear P/N 309Q62-1 with P/N 309Q62-2
13、,A320 前轮轮胎混装检查,（2）斜交线轮胎 允许与以下斜交线轮胎混装： Michelin MATC P/N 039-539-0 and P/N 039-539-1,发动机吊点螺栓拆装的注意事项,背景： 我司在拆发动机吊点螺栓过程中有发现螺纹损伤的事例，损伤情况如图所示。根据后续调查分析，可能是拆除螺栓时螺栓螺纹中存在金属颗粒或沙子等异物，这样在螺栓和螺母相对运动中异物的磨损导致螺纹损坏。为预防此类事件的发生，本章对发动机吊点螺栓拆装时的注意事项进行提示。,发动机吊点螺栓拆装的注意事项,被损坏的螺纹,发动机吊点螺栓拆装的注意事项,在进行拆装发动机吊点螺栓时，提示： 1. 吊点螺栓在完全安装到
14、位时，有一部分螺纹是裸露在螺母外的（如图所示）。因此在拆除吊点螺栓前，用不起毛的棉布清洁裸露出来的螺纹，去除其中的油污、金属颗粒或沙子等异物，以防止拆除过程中损坏螺纹。,发动机吊点螺栓拆装的注意事项,裸露在外的螺纹,发动机吊点螺栓拆装的注意事项,2. 在安装吊点螺栓前，使用不起毛的棉布清洁螺杆和螺母上所有螺纹中的异物，以防止螺栓安装过程中损坏螺纹。,E145飞机更换加油面板时注意事项,背景 最近在145飞机排除燃油系统故障时，误认为油量指示器是加油面板组件的一部分，在加油面板拆装或串件的过程中同时拆下了油量指示器，造成油量指示器装机序号混乱。,E145飞机更换加油面板时注意事项,EMB145飞
15、机在更换加油面板过程中应注意： 加油面板组件与油量指示器为两个独立的航材，并不是上、下级关系。 加油面板组件 PN：145-03531-401 油量指示器 PN：366-927-001,E145飞机更换加油面板时注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,背景 MEL中关于风挡雨刷的放行有限制条件，如果工具得当，过站更换亦不会延误，但如果不熟悉或者工具不合适，则会出现延误。为了避免不必要的过站延误，本章为更换风挡雨刷胶皮作提示。,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞
16、机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190飞机风挡雨刷胶皮更换注意事项,E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,背景 E190 APU 共有3个吊点，在更换APU 的吊装过程中，手册中的步骤未提到对3个吊点的保护措施，在吊装过程中存在损伤螺纹的风险。本章对吊装过程中的吊点螺栓的保护措施进行提示。,E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,图1 上部吊点,E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,图2 左侧吊点,E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,图3 右侧吊点,E190 APU安装过程中对吊点螺栓螺纹的保护,为防止APU 吊装过程
17、中吊点螺栓螺纹被意外碰坏，在吊装前，可将事先拆下的吊点螺栓的螺母（图1-item 3，图2-item 9，图3-item 13）装在吊点螺栓上（图1-item 5，图2-item 6，图3-item 11），使螺栓的顶端不露出螺母，即被保护在螺母孔里。这样在吊装过程中，即便螺栓与其他物体发生碰撞，螺栓的螺纹也可以得到螺母的保护。,E145 飞机前起落架着陆灯组件卡箍安装,背景 AMM 手册中对前起落架着陆灯组件卡箍安装位置有明确要求，如安装不正确，有可能导致卡箍与起落架舱门产生位置冲突，最终造成起落架舱门的结构损坏。本章为前起落架着陆灯组件卡箍的正确安装程序作出提示。,E145 飞机前起落架着
18、陆灯组件卡箍安装,参考AMM33-41-02-4 前起落架着陆灯拆装程序中，明确指出其上卡箍的紧固点应安装在六点钟位置顺时针旋转25 度角的方位附近（参考图一）。,E145 飞机前起落架着陆灯组件卡箍安装,图一,E145 飞机前起落架着陆灯组件卡箍安装,我司已在前起落架着陆灯组件后部壳体上用实线标注出了卡箍紧固点的安装方位（参考图二），可供一线人员辅助参考。,E145 飞机前起落架着陆灯组件卡箍安装,图二,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,背景 在更换氧气瓶压力传感器时拆卸错误端，导致氧气瓶完全释放。,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,1、 根据AMM35-11-02步骤，更换氧气瓶压力传感器时只需要
19、关闭主开关就可以拆传感器。但实际工作中发现，直接拆压力传感器时接头处有氧气渗漏。如图：,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,2、 在查看新氧气瓶后发现在压力传感器管路的安装端口处有一个单向活门。在安装时发现即使压力调节阀在OFF位置，压力传感器高压管接头在旋入时仍然可以顶开活门。如图：,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,3、 由此可见，在拆卸氧气瓶压力传感器时，应先断开3号管再拆下传感器，在安装氧 气瓶压力传感器时，应先装上传感器再连接3号管至瓶体。如图：,氧气瓶压力传感器拆装注意事项,E190 飞机MAU内部板卡
20、安装注意事项,背景 由于我司E190 飞机同一件号的板卡在不同的MAU 中安装箭头方向存在差异，本章内容以提醒工作者防止板卡的不正确安装造成板卡烧坏的情况发生。,E190 飞机MAU内部板卡安装注意事项,AMM手册中明确了每一个板卡的安装方向，工作者在施工中应严格参考AMM 手册中相关板卡的拆装步骤执行。 例：参考AMM31-41-10-04 AIOP MODULE 拆装程序，手册中已明确提醒工作者应按照箭头方向正确安装，以防止对部件的损坏。参考Table404 MAU1 中的AIOP 板卡安装箭头方向朝下，参考Table405 MAU2 中的AIOP 板卡安装方向朝上。,E190 飞机MAU
21、内部板卡安装注意事项,CAUTION: MAKE SURE THAT THE ARROW ON THE MODULE FRONT PLATE POINTS TO THE CORRECT DIRECTION. INCORRECT INSTALLATION WILL CAUSE DAMAGE TO THE EQUIPMENT.,Table 404 - AIOP LOCATION,E190 飞机MAU内部板卡安装注意事项,Table 405 - AIOP LOCATION,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,背景 近期在更换145机型前轮工作中发现前轮轴损伤，参见附图。确定为安装前轮过程中，不
22、当操作使前轮轮毂边缘磕碰轮轴所致。本章为防止不当操作损伤轮轴作出提示。,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,1、轮轴损伤原因分析： 如图1和图2所示，前轮轮轴两端为镀镉层，中间为喷漆区域，中间区域比两端的镀镉层略低。在拆装前轮的过程中，如果前轮发生倾斜，前轮内侧轮毂的边缘便会与轮轴中间的漆层发生摩擦，损伤轮轴。,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,图1：轮轴损伤示意图,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,图2. 前轮示意图,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,2、安装前轮的注意事项： 在安装前轮时，必须确保前轮中心与轮轴中心在一条直线上。在向内侧推前轮的时候，不能使前轮
23、发生倾斜。如果一名维修人员操作困难，建议由两名维修人员进行此操作。,E145安装前轮时防止轮轴损伤的注意事项,图3 安装前轮示意图,关于安装客舱PSU的注意事项,背景 近期我司E145机队发生几起客舱PSU脱落事件，与PSU的不正确安装有关，本章提示说明安装客舱PSU的注意事项。,关于安装客舱PSU的注意事项,1、安装PSU 时，将其垂直挂接至对应内侧壁板调整条上，将铰接轴对准对应的固定孔，然后使用适当力逐一将铰接轴按入固定孔，否则可能损坏铰接轴以致运行中出现PSU 脱落情况，参考图1。 注：铰接轴及调整条为塑料材质，安装时若操作不当可能导致其出现裂纹或断裂。,关于安装客舱PSU的注意事项,图
24、1,关于安装客舱PSU的注意事项,2、PSU 安装完成后，务必确定PSU 两个锁钩均已锁定，否则可能导致PSU 脱落。 注：锁钩锁定时有清脆声音，可以此进行辅助判断。,空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项,背景 最近E145机队出现两次空调系统管路松脱事件。一次发生在冲压进气口单向活门下游处，接口管套卡箍松开，管套连接不紧密，导致漏气释压；一次发生在双向活门和双热交换器接口管路，双向活门侧管套卡箍松脱，管套连接不紧密，导致漏气。为防止相关事件再次发生，本章提示拆卸安装空调管路的注意事项。,空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项,在拆卸空调管路前，目视检查需要拆装的空调管路处的胶皮管套以及卡箍：
25、1. 胶皮管套安装是否到位，有无变形或者安装不到位的情况。 2. 卡箍安装位置是否正确，是否在胶皮管套套口和空调管路接口的凸台之间。 3. 卡箍是否和胶皮管套成90垂直，有无偏斜，是否紧密接触。 4. 卡箍本身有无扭曲变形。 如果有上述情况存在，更换胶皮管套或者卡箍。,空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项,在连接空调管路，安装胶皮管套和卡箍时注意以下问题： 1. 胶皮管套在连接两个管路时，套在管路上部分两边长度相同，并且和管路凸台的距离足够卡箍的安装（有一定的距离空间）。 2. 卡箍应垂直，且无间隙的安装在胶皮管套上。 3. 严格按照手册所给力矩标准锁紧卡箍，锁紧螺钉时用手扶住卡箍，以减少锁紧
26、螺钉时的应力影响。 4. E145 空调舱内空间较少，在拆装部分空调舱部件时，需要将大空调舱盖板拆下，以确保安装到位（在拆装双温控活门等时，手册只要求拆开空调的小盖板，但在实际安装时，需要将大盖板一起拆下，以方便安装到位）。,空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项,事例分析不正确安装图示,空调系统管路卡箍和管套安装的注意事项,分析： 蓝色标示位置：胶皮管套套口和管路接口没有安装到位.； 红色标示位置：卡箍安装位置不正确，卡箍锁紧在管路凸台上了； 黄色标示位置：卡箍没有成90安装，倾斜安装。在振动中，卡箍有可能转正，这样卡箍容易发生松脱，造成管路松脱，漏气。 如图示情况，在对其进行拆装工作时，胶皮
27、管套已经变形，应该更换胶皮管套，如检查卡箍有变形情况，卡箍也需要更换。,E145 机型开关后电子舱门的注意事项,背景： 我司E145机队部分飞机后电子舱门把手区域出现不同程度的划伤，并且因设计装配原因，后电子舱门活动性较大，开关时容易接触后电子舱内部设备、导线等。因此，本章提示维修人员正确开关后电子舱门，避免后电子舱门因操作不当造成损伤。,E145 机型开关后电子舱门的注意事项,1、 损伤情况和原因： 后电子舱门把手区域损伤情况如图1所示,把手上方有明显的划伤痕迹。经调查发现损伤原因为把手下部的锁钩与舱门盖板摩擦所致，如图2所示。,E145 机型开关后电子舱门的注意事项,图.1,E145 机型
28、开关后电子舱门的注意事项,图2,E145 机型开关后电子舱门的注意事项,2、开关后电子舱门的注意事项： （1）在拆后电子舱门时，禁止未向上扳到位时就旋转手柄，防止挂钩与舱门相摩擦。 （2）在执行航后检查APU小时数工作时，只需要将后电子舱门推开一定角度，看到APU小时数显示屏即可。不要推开角度过大，也不需要取下后电子舱门； （3）在执行其他工作有必要取下电子舱门时，注意动作幅度不要过大，轻拿轻放，避免碰到后电子舱设备造成不必要的损伤。 注意：在打开电子舱门过程中，如果遭遇明显阻力等不正常情况时，切记不可盲目推开舱门。此时需要通过后电子舱门所开的缝隙执行详细检查，原因确认后再执行进一步的针对性工
29、作！,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,背景 最近我司收到两份E190飞机刹车关断活门（件号：38-957500-1）的检测报告，均提到了由于液压油滤（件号：39-353501）上保险丝拆装时被剪断导致索赔被拒，查询刹车关断活门拆装手册，发现现行手册中拆装步骤存在错误，本章纠正刹车关断活门错误拆装步骤，避免今后类似事件发生。,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,在执行E190飞机刹车关断活门拆装工作时，依据我司现行拆装手册AMMII32-41-03，对于刹车关断活门拆装有如下步骤：,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,根据我司该件实际领取情
30、况及AIPC手册，液压油滤（P/N：39-353501，图一红色标注）为刹车关断活门下级组件，即刹车关断活门本体带有液压油滤（P/N：39-353501），因此在进行更换刹车关断活门时不需对该滑油滤进行拆装，不需剪短其保险丝更换液压油滤（见图二）。,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,图二,E190飞机刹车关断活门拆装要求的提示,注：已向厂家提交修改意见。在手册正式改版之前，在对E190飞机刹车关断活门进行拆装时应注意不需对液压油滤（P/N：39-353501）进行拆装。,发动机风扇叶片编号注意事项,CF34-10E5 CF34-10E5 发动机风扇
31、整流锥上的凹点与1 号风扇叶片的对应关系同其他发动机（如CFM56 系列）的对应关系不同。为便于一线维修人员快速准确确认风扇叶片位置编号，本节对风扇叶片位置编号及确认方法予以说明。,发动机风扇叶片编号注意事项,在CF34-10E5 发动机风扇整流锥上有一个凹点，该凹点对应的风扇叶片是第23 号叶片，从后向前，顺时针方向，依次是第24 片，第1 片，第2 片，依次类推。如图所示。,发动机风扇叶片编号注意事项,发动机风扇叶片编号注意事项,当拆下整流锥后，按照后面支架上的数字进行风扇叶片编号，否则容易将风扇叶片弄混。,发动机风扇叶片编号注意事项,拆装过程中发动机叶片编号的注意事项 NOTE: The
32、 No. 1 fan blade (01-080, 72-00-01) is in the dovetail slot of the stage 1 fan rotor disk (disk) (01-015, 72-21-00) that has the number 1 written on each side. The numbers on the dovetail slots go counterclockwise (CCW), forward looking aft (FLA). NOTE: Keeping fan rotor hardware together from each
33、fan blade position (fan blade (01-080, 72-00-01), blade shim (05-470, 72-00-01), blade spacer (05-480, 72-00-01), and blade retainer (05-500, 72-00-01) so that it can be re-installed in the same location may help in reducing potential engine vibration variation.,发动机风扇叶片编号注意事项,发动机风扇叶片编号注意事项,AE3007 背景
34、 为防止一线维修人员在安装145飞机风扇叶片时出现安装差错，对风扇叶片位置编号及确认方法予以说明。,发动机风扇叶片编号注意事项,145飞机风扇叶片编号只出现在更换全部风扇叶片的时候。在风扇叶片燕尾槽和风扇盘上做临时标记。从临时标记的1号叶片开始，逆时针（从前向后看）在风扇叶片燕尾槽做好标记。 Use a temporary marker to apply a mark on the fan blade dovetail and the fan wheel. Put a mark on the fan blade dovetails in a counterclockwise direction
35、 (forward looking aft) starting with the number 1 at the temporary mark.,发动机风扇叶片编号注意事项,更换起落架内筒螺栓的注意事项,起落架更换内筒螺栓时，起落架内筒的封圈是矩形封圈，需要特别注意密封圈安装方向，否则容易导致漏油。起落架内筒螺栓更换流程如下：,更换起落架内筒螺栓的注意事项,1.Remove the bolt (1) from the main fitting assembly, as follows: (a) Slowly operate the jack and move the slide tube fu
36、lly into the main fitting. (b) Remove the top charging valve (7) from the bolt (1). (c) Remove and discard the O-ring (6) from the top charging valve (7). WARNING: PUT ON APPROVED SAFETY GLASSES BEFORE YOU CUT LOCKWIRE. IF YOU DO NOT OBEY THIS PRECAUTION, PIECES OF LOCKWIRE CAN HIT YOUR EYES AND CAU
37、SE INJURIES. CAUTION: DO NOT LET PIECES OF DISCARDED LOCK WIRE STAY IN THE AIRCRAFT OR IN THE WORK AREA. IF NECESSARY, USE A VACUUM CLEANER TO REMOVE THEM.,更换起落架内筒螺栓的注意事项,(d) Remove the lockwire (8), nut (5), and washers (9) and (10) from the bolt (1). (e) Use a hammer and an applicable plastic pin
38、to remove the bolt (1) from the main fitting.2. Operate the jack and let the sliding tube assembly move to its fully extended position.3. Use a flashlight and look through the main fitting hole (12) to see if the inner tube (11) is in the down position in the sliding tube.,更换起落架内筒螺栓的注意事项,4. If the i
39、nner tube (11) is still in the top position, do the steps that follow until the inner tube (11) goes down: (a) Manually shake the main fitting and look to see if the inner tube has moved into the down position inside the sliding tube. (b) If necessary, use the applicable plastic tool through the mai
40、n fitting hole (12) to release the inner tube (11) to the down position. NOTE: The inner tube (11) must move down into the sliding tube.,更换起落架内筒螺栓的注意事项,5. Remove the parts of the bolt (1), as follows: (a) Remove and discard the seals (3) and (4) from the bolt (1). (b) Remove and discard the washer (
41、2) from the bolt (1).,更换起落架内筒螺栓的注意事项,更换起落架内筒螺栓的注意事项,拆装FCM的注意事项,一、在拆装FCM时，首先需要注意按照手册要求对相关组件断电，否则容易导致FCM的损坏。,拆装FCM的注意事项,应对以下设备断电： 1、ADSP 3加热的电： PROBE 3 HEATER PWR-RHCBP (DC ESS BUS 3 NAV) 2、总温探头的电（MCDU中的虚拟跳开关SSPC）： TAT 1 HEAT-SPDA1 (CBMENU/CB BY SYS/ICE/RAIN) TAT 2 HEAT-SPDA1 (CBMENU/CB BY SYS/ICE/RAI
42、N) 3、ADSP1、2、4 加热的电： ADS PROBE 1 HTR-LICC (DC BUS 1) ADS PROBE 2 HTR-LICC (DC BUS1) ADS PROBE 4 HTR-RICC (DC BUS 2),拆装FCM的注意事项,若安装MAU 1中的FCM1或FCM2，需要断电： 1、MAU 1的电： MAU 1 PWR 1-LHCBP (DC ESS BUS 1) MAU 1 PWR 2-LHCBP (DC ESS BUS 1) MAU 1 PWR 3-LHCBP (DC BUS 1) 2、FCM的电： FCM 1 PRI-RHCBP (DC BUS 2 FLIGHT
43、 CONTROLS) FCM 1 SEC-LHCBP (DC ESS BUS 1 FLIGHT CONTROLS) FCM 2 PRI-RHCBP (DC ESS BUS 2 FLIGHT CONTROLS) FCM 2 SEC-LHCBP (DC BUS 1 FLIGHT CONTROLS),拆装FCM的注意事项,若安装MAU 3中的FCM3或FCM4，需要断电： 1、MAU 3的电： MAU 3 PWR 1-RHCBP (DC ESS BUS 2) MAU 3 PWR 2-RHCBP (DC BUS 2) 2、FCM的电： FCM 3 PRI-LHCBP (DC BUS 1 FLIGHT
44、CONTROLS) FCM 3 SEC-RHCBP (DC ESS BUS 2 FLIGHT CONTROLS) FCM 4 PRI-LHCBP (DC ESS BUS 1 FLIGHT CONTROLS) FCM 4 SEC-RHCBP (DC BUS 2 FLIGHT CONTROLS),拆装FCM的注意事项,在拆装MAU中的以下模块时，也应注意对照手册，使对应部件断电。 下例所示：,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,同理，在拆装以下MRC组件中的模块时，也应注意参照手册
45、，对相关部件断电： NIM (Network Interface Module) Mini MRCThe MRC 1 contains these radio LRMs: VHF (Very High Frequency) COMM (Communications) module VHF NAV (Navigation) module XPDR (Transponder) module DME (Distance Measuring Equipment) module ADF (Automatic Direction Finder) module,拆装FCM的注意事项,The MRC 2 co
46、ntains these radio LRMs: VHF COMM module VHF NAV module XPDR module DME moduleThe MRC 2 also contains this radio LRM: ADF module The mini MRC contains this radio LRMs: VHF COMM module,拆装FCM的注意事项,二、在安装E190飞机FCM板卡时，还应注意安装方向的要求。 我司E190 飞机同一件号的板卡在不同的MAU 中安装箭头方向存在差异，要特别防止板卡的不正确安装造成板卡烧坏的情况发生。 AMM手册中明确了每一个
47、板卡的安装方向，工作者在施工中应严格参考AMM 手册中相关板卡的拆装步骤执行。例：参考AMM27-03-02-400-801-A FCM 拆装程序，手册中已明确提醒工作者应按照箭头方向正确安装，以防止对部件的损坏。参考Table403 MAU1 中的FCM 板卡安装箭头方向朝下，参考Table404 MAU2 中的FCM 板卡安装方向朝下。,拆装FCM的注意事项,CAUTION: MAKE SURE THAT THE ARROW ON THE MODULE FRONT PLATE POINTS DOWN. INCORRECT INSTALLATION WILL CAUSE DAMAGE TO
48、THE EQUIPMENT.,拆装FCM的注意事项,三、拆装FCM时，应执行飞机静电敏感部件维护标准程序 我司E190 飞机采用的是先进的电传系统设计理念，使用了大量的电子元件取代传统的机械钢索控制，其中大部分都属于静电敏感元件，并以元件本体上的ESDS 作为标识。静电敏感元件在日常维护中很容易受到静电，环境污染等外界因素的影响，我司E190 机队曾数次出现串件导致印刷电路板损坏的情况。,拆装FCM的注意事项,1、熟悉静电敏感元件标识： 下图为静电敏感部件标识符号。其中左边的符号代表对于标注有此标识的静电敏感元件，在其运输或存储过程中应远离电场或磁场等区域；右边的符号代表对于标注有此标识的静电
49、敏感元件，在实施防静电保护程序前，禁止用手接触静电敏感元件。,拆装FCM的注意事项,2.、防静电腕带的使用注意事项： 防静电腕带通过腕带及接地线将人体的静电释放，从而有效保护元件免受静电侵害，因此在拆装静电敏感元件时必须正确佩戴防静电腕带。 1）、防静电腕带使用前的检查： （1）检查防静电腕带外观是否完好，有无被污染； （2）佩戴防静电腕带并调节松紧度确保金属片紧贴皮肤，如图1和图2所示； （3）静电腕带使用前，需要使用件号为746的防静电腕带测试仪对腕带进行测试。参考图3确认测试仪上绿色的OK灯点亮 ，表明其阻值在手册规定的750千欧至10兆欧的标准范围内，如果测量阻值大于十兆欧，测试仪上的红灯会点亮，表明腕带佩戴不正确，需视情调整金属片与身体的相对位置并适当系紧腕带。注：腕带过松会引起测量阻值过高，导致测试仪上红色的测试不通过灯被点亮。,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,拆装FCM的注意事项,2）、防静电腕带的使用: 将防静电腕带上的接地插头插入临近的“静电接地插孔”（例如图4所示MAU静电接地孔），注意防静电腕带的接地端如图5所示，可以进行拆分，注意使用圆头端直接插入静电接地插孔。,
