1、公司名称: 德国保时捷公司 外文名称: Porsche 总部地点:德国斯图加特 成立时间: 1931年（辛未年） 经营范围: 高端汽车的开发、生产、营销 公司性质: 上市公司 公司口号: There Is No Substitute 年营业额: 20.45亿欧元(2011财年) 员工数: 15,307人(2012年) 创始人: 费迪南德保时捷 主要车型: 911，Boxster，Panamera,保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德保时捷（又译作费迪南德波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成
2、为知名的汽车。,保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。,保时捷公司的创始人费蒂南德.保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福
3、国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，设计经典的第一代911的Ferdinand Alexander Porsche（我们常称其为亚历山大保时捷），也就是保时捷创始人Ferdinand Porsche的孙子。,保时捷车型命名规则:, 第一代911：1964年-1973年保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，值得一提的是，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。（例如205、307等）。作为当时的一家只有1000人的小型企业，保时捷新车的名称只得由901改为911。, 第二代911：19
4、74年-1989年1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。, 第三代911（964）：1989年-1993年1989年之后的第三代911开始使用了不同的底盘代码进行统计。从1989年的964系列开始，911开始升级换代。外观方面的变化并不大，但发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和
5、轮胎等设备都进行了技术更新，此外，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。, 第四代911（993）：1993年-1998年1994年推出的993是外形改造相当成功的一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功率输出272马力。,第四代911（993）虽然时间不长，但是其外形的成功改变还是有着重要的影响。Turbo车型上双涡轮和4驱技术的引入，让911继续站在技术的前沿。在第四代911（993）的后期（1997年时），保时捷因为排放标准，推出了一款水冷的发动机，也就是
6、未来的第五代911车型的雏形。993也更像一个承上启下的一代车型。, 第五代911（996）：1998年-2005年1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放值。外观上面，第五代911使用了类似boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。即便如此，同其他车型相比，911还是保留了不少传统元素，这一代的911是由设计师Harm Lagaay及其所领导的团队完成的，包括目前为保时捷首席设计师的Pinky Lai。,第4代和第5代911的分界线就是保时捷批量化装备了水冷式6缸发动机。这或让车
7、迷们感到遗憾，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了，但作为补偿，更强的动力以及极速突破300km/h的回报能够让人更加兴奋。此外，全新的大灯设计也确实让车身线条变得更加流畅。,第六代911（997）：2005年-2011年第6代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外表变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回来了，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。997提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6升发动机，Carrera S则是355马力3.8升。敞篷型和四驱车型（Carrera 4和4S）也相继推出。, 第七代911：2011年
8、在2011年开幕的广州国际车展上，保时捷全新一代911正式发布并公布了售价。新车型共两款，售价分别为911 Carrera 147.6万元，911 Carrera S 167.1万元。新车在外观细节方面，进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计，看起来更具美感。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 此外值得一提的是，全新保时捷911 Carrera在轴距方面比老款保时捷911Carrera 2350mm的轴距加长了100mm，达到2450mm。,保时捷历史时间节点
9、,1899年-1951年 费迪南德保时捷人生的辉煌阶段以及保时捷品牌的建立,1900年，保时捷参与设计的Lohner-Porsche电动车的问世让他名扬四海,1906年1930年 费迪南德保时捷曾是戴姆勒的总工程师，并设计了奔驰SS和SSK跑车,1931年，保时捷设计公司成立，并设计了大众甲壳虫,1948年，第一部保时捷356跑车诞生，由费迪南德保时捷之子费利保时捷设计,1950年，保时捷成为一家独立的汽车生产厂商 1950年-1963年 “四缸”保时捷的发展历程及传奇赛车 1950年-1965年 保时捷自主研发生产的后置后驱跑车356风靡欧洲,1953年-1961年 保时捷史上最具有划时代意
10、义的MR跑车550 Spyder的辉煌历程,1962年 保时捷推出首款F1赛车的804 F1(八缸引擎）,1963年 保时捷推出赛车904 GTS，采用2.0升水平对置四缸发动机,1963年至今 保时捷最具代表性车型911（六缸引擎、后置后驱）的发展及赛车开发 1963年-1972年 第一代保时捷911作为356的接班人，继续延续着疯狂的销量,1966年 保时捷开发出906E赛车，采用911 S上的2.0水平对置六缸引擎 1968年 首辆用于参加GT赛的水平对置八缸赛车908K诞生,1969年-1975年 保时捷再度与大众合作推出保时捷914（中置后驱）,1970年 保时捷历史上的传奇赛车91
11、7首次在日内瓦亮相,1972年 保时捷911 Carrera车型推出 1974年，911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元,1975年 保时捷推出了924系列（前置后驱） 1977年 保时捷推出928（前置后驱） 1982年-1983年 保时捷开发全新赛车956、959 1989年-至今 全新升级的911系列以及其他车系的相继开发,1989年 964款保时捷诞生 1993年 保时捷推出993款911 1997年-2004年 保时捷推出996系列911，头一次批量化装备了水冷式6缸发动机 2004年 保时捷发布997系列911 1993年-2009年 保时捷其他系列车型的推出,1993年
12、推出一款高品质、低价位敞篷小车Boxster,2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世,2002年 保时捷SUV Cayenne问世,2006年 保时捷又一力作Cayman推出（中置后驱）,2009年 新款四门轿跑Panamera全球首发,保时捷品牌大事记：1990年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德保时捷设计。1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。1931年 费迪南德保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今保时捷 AG的前身。1933年 计划生产
13、32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春 第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。1938年 在费迪南德保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。指导战争结束，1946年大众才将其投入生产。1947年 费迪南德保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年 在费利保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制
14、成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。 1951年 356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年 保时捷 550 spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。 1961年 保时捷开始研发6缸发动机的车，车身设计有费利保时捷的儿子亚历山大保时捷来进行。 1963年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。 1969年 保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛
15、，紧接着第二年911又赢得了蒙特卡洛拉力赛。1970年 保时捷 917首次亮相日内瓦，并获得多项世界赛事冠军。 1971年 开始建立weissach研发中心。,1972年 在主席费利保时捷领导下，公司走向公众。1974年 911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年 保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。1977年 保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。并于次年成为第一辆赢得“年 度最佳车型”的跑车。1983年 法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的
16、展示引发了四轮驱动959车型的开发，并于1986年成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车，此后该车型进行了限量生产。 1989年 在费利保时捷80岁生日庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。 1993年 底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxter。 1996年 boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年新款911 carrera coupe运用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，
17、变得更快、更安全。 1998年 911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2006年 Cayman是继Cayman S之后的又一力作，它的诞生进一步完善了Porsche的跑车家族系列。 2009年 新款轿跑Panamera全球首发。,卡宴 73.79万-263万 整体并无革新设计 细节突出不同 增加相应显示功能 行李厢空间受影响 动力总成表现优良 取消主动式四驱 提到保时捷推出的这款SUV车型，最初是在人们的非议和嘲笑中诞生，不过保时捷品牌的号召力却
18、让这款新车得到空前的成功。现在，德国人在新一代卡宴的身上又有了新的主意。他们将混合动力技术搭载于车内，从而衍生出了本文的主角-卡宴S Hybrid(混合动力)。,保时捷911 144万-314万 保时捷911是一款中后置引擎跑车，充沛的动力性能受到众多网友的好评，提速快，引擎声音好听；外观造型时尚拉风，夺人眼球；内饰设计动感时尚，配置丰富，科技感较强；空间略显紧凑；操控性能灵活舒适，油门反应灵敏；油耗较高；,Panamera 102万-319万 保时捷panamera外形拉风，线条流畅，尾部圆润，得到了网友的普遍好评；内饰颜色自主搭配，做工精细，设计前卫，音响效果较好；有个别网友反映座椅包裹性
19、过强，不适宜身材丰满人群；空间方面尚可，乘坐较舒适，储物空间丰富，后备箱空间较大；操控灵动，底盘扎实；但运动模式下减震效果一般；部分网友反映保时捷panamera缺少高速时跑车化的咆哮声，减少了驾驶乐趣；动力尚可，变速平稳；配置较丰富；但网友普遍反映价格过高，售后服务网店较少，维修保养费用较高；燃油经济性较差。,保时捷Boxster 70.50万-100万 Boxster是保时捷旗下经典的一款双座敞篷跑车，搭载2.7升和3.4升两款水平对置发动机，百公里加速达5.7秒和5秒。外观设计经典时尚，内饰豪华舒适，动力充沛，操控性出众。,保时捷Cayman 70.60万-115万 入门级的Cayman
20、搭载2.7升水平对置六缸发动机，最大输出功率达到了202千瓦(275马力)，动力更强的Cayman S则继续使用3.4升的水平对置六缸发动机，发动机的最大功率为239千瓦(325马力)，最大扭矩则达到350牛米，两款发动机都标配6速手动变速箱，另外也可以选配7速的PDK变速箱。,Macan 68.8万-98.8万,保时捷918 1339万-1464万,919 Hybrid,它就是我们重返国际顶级赛事FIA 世界汽车耐力锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛的主角：919 Hybrid。跟随它的脚步，我们将回到多年前我们把心遗失的地方，回到那曾代表我们的一切的 13.629 公里回到勒芒 24 小时耐力
21、赛。 历经两年多的研发时间，我们的勒芒原型车秉承全新定义的“Porsche Intelligent Performance”，伫立在我们眼前。 无论是令人屏息的外观、引领未来的新技术，或是赛道上的惊人表现，都绝对值得您一探其背后的奥妙。,919 hybrid,911 RSR,将用来参加WEC赛事GTE组别的911 RSR赛车、在车身内外运用大量碳纤维材质打造，包括车门、仪表板、车室控台及大型GT尾翼等，车窗也改用强化塑料取代玻璃，电瓶也改为锂离子电池，为的就是创造出完美的车体配重；动力方面则搭载着排气量为4.0升的水平对卧六缸自然进气引擎，在经过精心调校后可输出460hp的最大马力，搭配上以换档拨片操作的六速序列式变速箱，而此次在日内瓦车展中亮相的版本也换上了新的涂装，并将由Joerg Bergmeister、Marco Holzer、Frdric Makowiecki、Patrick Pilet出战WEC赛事，另外在Le Mans利曼24小时耐久赛还会有着Richard Liet及Nick Tandy加入参赛行列。,911 RSR,
