1、 新建铁路 x 段 x-/标新建铁路/标 /特大桥实施性施工组织设计1 编制依据、范围及项目概况 .31.1 编制依据 31.2 编制范围 32 工程概况 .42.1 本桥概况 42.2 工程地质 42.3 水文地质特征 42.4 气象特征 42.5 地震动参数 42.6 交通运输情况 42.7 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 .52.8 当地建筑材料的分布情况 .53 施工组织安排 .73.1 建设总体目标 73.2 施工组织及任务划分 73.3 总体施工安排及主要阶段工期 83.4 架子队工班任务分配及劳动力配置 103.5 主要机械配置 113.6 主要材料使用计划 113.7 临
2、时设施 114 施工方案 .144.1 基础及承台施工方案 144.2 墩台身施工方案 144.3 节段拼装箱梁施工方案 154.4 支架现浇施工 155 施工方法、关键技术、工艺要点、工 艺要求 .165.1 水中基础施工 165.2 明挖基础施工方法、施工工艺 195.3 钻孔灌注桩施工方法、施工工艺 .20新建铁路 x 段 x-/标I5.4 承台施工方法、施工工艺 245.5 墩台施工方法、施工工艺 285.6 支架现浇箱梁施工方法、施工工艺 305.7 节段拼装施工方法、施工工艺 355.8 桥面系施工方法、施工工艺 476 管理措施 .506.1 标准化管理 506.2 质量保证体系
3、及措施 536.3 安全保证体系及措施 766.4 工期控制措施 966.5 施工环保、水土保护目标及措施 .1026.6 文物保护及文明施工措施 .1106.7 职业健康目标及保障措施 .1146.8 冬季、夏季和雨季施工措施 .1216.9 沉降控制及观测措施 .1276.10 安全风险预防措施及安全应急救援预案 133新建铁路 x 段 x-/标21 编制依据、范围及项目概况1.1 编制依据1.新建至铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸、工程量清单、指导性施 组及其答疑与补遗资料。2.国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、
4、质 量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3.国家、铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电 、交通运 输 状况，以及当地民 风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5.我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。6.我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况及管理水平。1.2 编制范围/标段特大桥（中心里程）下部结构、节段拼装、支架现浇及相关桥面附属工程全部施工内容。新建铁路 x 段 x-/标32 工程概况2.1 本桥概况/2
5、.2 工程地质/2.3 水文地质特征/2.4 气象特征/2.5 地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图GB18306-2010(1/400 万) 的划分以及地震安 评成果，结 合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况，沿线地震动峰值加速度均为 0.05g,地震基本烈度为六级。2.6 交通运输情况/2.7 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况/2.8 当地建筑材料的分布情况2.8.1 砂石料本线石料分布很不均衡，呈现两端多中间少的态势。陕西、宁夏两省(自治区 )料源丰富，但甘肃省境内线路穿行于第四系黄土区，基岩埋深大，石料严重匮乏。沿线可用于主体工程的片石、碎石料点主要分布
6、在陕西的咸阳至蒿店之间、宁夏的萌城至惠安堡之间以及银川北部的贺兰山一带。石质主要为石灰岩、灰岩、白云岩、石英砂岩等。经调查 ，本线可利用的石料场有礼泉方山石料场、乾县峰阳五峰山石料场、萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、环县毛井乡石料场、青铜峡沙坝沟采石场、银川套门沟贺兰山石场。以上石料厂均为大型石料厂，储量较大，质量好，目前正在开采，主要生产碎石、新建铁路 x 段 x-/标4片石、块石，经取样检验合格。工程用石料均可通过公路由汽车运往工地。由于甘肃省境内石料缺乏，需要从陕西和宁夏远运。沿线砂、卵石料源分布也不均衡。受相同的地质条件影响，陕西、宁夏两省料源较丰富，但甘肃省境内匮乏。经调查，沿线所
7、经地区渭河河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好；泾河砂含泥量大；环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；黄河砂为粉细砂。经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。2.8.2 水泥符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。但是，大型水泥厂的分布呈现“南多北少”的局面，部分地区供
8、应半径过大，沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。2.8.3 石灰、砖沿线各市、县均有石灰厂、机制砖厂，可就近供应。2.8.4 钢筋沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有 10 余家钢厂，合计年生产能力达 3000 万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件，须采取有效措施防止地方小钢材厂的材料混入。新建铁路 x 段 x-/标53 施工组织安排
9、3.1 建设总体目标3.1.1 质量目标在合理使用及正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；开通验收速度不低于 1.1 倍列车设计速度目标值； 按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%； 按照验收标准单位工程一次验收合格率 100% 。 3.1.2 安全生产目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故；（2）杜绝质量重大及以上事故；（3）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（4）杜绝较大及以上火灾事故；（5）控制和减少一般责任事故。3.1.3 工期目标（1）桩基墩台身施工、节段拼装、现浇梁施工为主要阶段工期目标。（2）本桥计划 2016 年
10、10 月 01 日开工，2018 年 9 月 30 日前完成全部工程。3.1.4 环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.2 施工组织及任务划分根据工程施工专业和主要工程数量，项目部设置 2 个架子队，完成马莲河特大桥的所有施工任务。各施工队伍施工任务安排见下表。新建铁路 x 段 x-/标6序号 施工队 主要工作内容1 施工一队马莲河特大桥桩基、承台、墩身、支架现浇梁、 桥面系及其附属工程2 施工二队 14 孔
11、 56 米节段拼装简支梁的预制拼装架设架子队下设工班 4 个，具体详见下图。架子队组织机构图3.3 总体施工安排及主要阶段工期3.3.1 总工期马莲河特大桥总体工期目标 2016 年 10 月 1 日开工（包含施工准备），2017 年 11 月 30 日完成所有桥梁下部，2017 年 5 月 1 日开始施工预制梁，2017 年 11 月 30 日完成全部预制，并于 2018 年 6 月 30 日完成拼装施工，2018 年 9 月 30 日完成桥面系及附属。3.3.2 施工顺序本工程总体施工顺序按照“分工程专业、分作 业区段” 的原则安排各施队 长安全技术负责人质量副队长计划物资资料测量试验技术
12、领工各工班新建铁路 x 段 x-/标7工队平行作业，专业及区段内组织流水施工。施工准备完成后，桥梁下部施工立即全面开工，以桥梁基础施工为先导。以现浇梁施工为重点，合理安排施工顺序，满足架梁需要。施工准备桥梁下部结构施工（同时进行分段预制）现浇梁上部结构施工桥面系施工（架梁完成后）。3.3.3 施工进度指标3.3.3.1 桥梁下部结构施工进度指标本项目部桥梁基础全部为钻孔桩，桥梁下部结构施工进度指标见下表。桥梁下部结构施工进度指标表 支架现浇施工进度指标10 孔 32m 简支箱梁为梁柱式支架现浇梁，利用九龙河大桥的 2 套支架及模板，2017 年 10 月 1 日开工，2017 年 12 月 1
13、 日至 2018 年 2 月 28 日冬季停工，2018 年 5 月 30 日完成现浇梁施工。节段拼装箱梁2017 年 3 月开始梁场建设，梁场设置在 12#14#墩的开阔场地处，设置预制台座 6 个，存梁台座按照存梁 9 孔考虑；2017 年 5 月 1 日开始节段预制，考虑标 准段配置 1 套外模 2 套内模，配置 1 套端模，配置 1 套变截面模板，按照 20 天预制 1 孔考虑，2017 年 11 月 30 日预制完成； 节段拼装 2017 年 7 月造桥机、提梁龙门吊进场组拼，2017 年 8 月 31日完成组拼及验收，2017 年 9 月 1 日开始节段拼装吊装、湿接缝施工，平均
14、15 天 1 孔， 2017 年 11 月 30 日至 2018 年 3 月 1 日停工，2018 年 6 月 30日前完成节段拼装施工。3.3.3.2 桥梁节点工期安排项目名称 进度指标 备注钻孔桩 5 天一根，钻机 4 根/天 桩长约 1246 米。 2 台旋挖和 10 台冲击钻承台 15 天/个 配 4 套模板墩身（h10m ） 5 天/个墩身（h10m） 10-15 天/个新建铁路 x 段 x-/标8本桥节点工期安排见下表。马莲河特大桥节点工期安排表序号 项目 起始时间 结束时间 日历天 备 注1 施工准备 2016.09.01 2016.09.30 302 桩基施工 2016.10.
15、01 2017.03.31 1823 承台施工 2016.11.02 2017.5.31 2114 墩身施工 2017.03.01 2017.11.30 2755 32.6m 简支箱梁 2017.10.01 2018.05.31 2436 56m 节段预制 2017.05.01 2017.11.30 2147 56m 节段拼装 2017.09.01 2018.06.30 3038 桥面系及附属 2018.07.01 2018.09.30 923.4 架子队工班任务分配及劳动力配置3.4.1 工班任务分工各专业班组主要任务划分表班组 任 务 划 分桩基工班 主要负责马莲 河特大桥桩基、承台等工作
16、。桥墩台工班 主要负责马莲河特大桥桥墩等工作。现浇梁工班 主要负责马莲河特大桥现浇梁等工作。阶段拼装 主要负责节段梁预制拼装架设等工作桥面系工班 主要负责马莲河特大桥桥面系等工作。3.4.2 劳动力配置根据工程进度安排及施工组织模式，施工高峰期计划投入劳动力约500 人。劳动 力组织和调配的原则是：满足要求，专业娴熟，工种搭配合理，进场调遣迅速。随着工程的进展，逐步投入充足的劳动力。施工劳动力分布表 序号 名称 数量 单位 备注1 专职队长 1 人2 技术负责人 1 人新建铁路 x 段 x-/标93 技术员 5 人4 质量员 3 人5 安全员 3 人6 材料员 5 人7 工班长 4 人8 领工
17、员 10 人9 试验员 5 人10 钻工 25 人11 砼工 80 人12 模板工 100 人13 钢筋工 100 人14 架子工 24 人15 电焊工 30 人16 杂工 50 人17 机车司机 50 人18 电工 5 人合 计 495 人3.5 主要机械配置序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份额定功率（KW）生产能力 用于施工部位 备注桥涵专用设备1 节段拼装造桥机 台 1冲击钻 CR-8 5 清苑 2013 桥梁 自有2 工程钻机回旋钻 KP1500 2 郑州 2014 桥梁 自有3 泥浆车 8m3 5 湖北 2012 桥梁 自有4 汽车起重机 QY25 4 徐州 2014
18、 25t 桥涵 自有5 履带式起重机 QUY-50t 2 徐州 2012 50t 桥涵 自有6 发电机组 300KW 4 安徽 2013 300KW 桥涵 自有新建铁路 x 段 x-/标10序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份额定功率（ KW）生产能力 用于施工部位 备注7 龙门吊 200t 18 龙门吊 20t 2钢筋加工专用设备1 对焊机 UN100 2 上海 2014 100kVA 桥 自有2 交（直）流 弧焊机 BX-300 10 广州 2012 桥 自有3 钢筋调直机 TQ4-14 2 杭州 2012 14mm 桥 自有4 钢筋切断机 CQ40A 5 洛阳 2014 6
19、-40mm 桥 自有5 钢筋弯曲机 GW40 10 洛阳 2014 6-40mm 桥 自有混凝土专用设备 1 混凝土拌合站 HZS180 2 山东 2014 180m3/h 桥 自有2 混凝土输送泵 HBT80 2 柳州 2013 80m3/h 桥 自有3 混凝土运输车 8m3 8 湖南 2012 8m3 桥 自有3.6 主要材料使用计划按照工期安排，及时制订材料供应计划。选配具有丰富经验的物资管理人员，结 合工程计划、市场价格和市场供需关系，保证材料储备工作，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。由于桥梁施工的原材料需求数量大，因此，需建设足够面积的原材料堆放区及大面积的
20、钢材堆放场，满足钢材加工后的留置，附近设置专用运输通道，以保证足够的原材料的存储能力和交通运输能力。3.7 临时设施3.7.1 节段预制（存）梁场3.7.1.1 设置原则（1）制梁场根据工期要求和任务数量，地质较好的制梁、存梁台座采用扩大基础；地质较差的制梁、存梁台座采用桩基础加固。（2）制梁场按照后张法制梁工艺要求，设计制梁台座，平面布置要新建铁路 x 段 x-/标11适应提梁机提梁上桥装梁方案，梁场应采用箱梁搬运机方案移梁、装梁。（3）制梁场划分成制梁区、存梁区、和混凝土拌合区三大作业区。制梁区主要有制梁台座、钢筋绑扎台座、内模组拼台座、锅炉房、钢筋房、各种加工车间等；存梁区主要有存梁台座
21、和静载试验台座等；混凝土拌合区主要有搅拌站、混凝土泵站和砂石料场等。（4）制梁场布置形式，根据所征用地形状，长条形场地采取纵向布置即制梁台座与存梁台座纵向排列布置；方形场地采取横向布置即制梁台座与存梁台座横向排列布置。3.7.1.2 梁场规划（1）梁场设备配备梁场制梁区布设制梁台座 6 个，设存节段存梁台座 15 个。（2）梁场平面布置制梁场分为生活办公区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、辅助设施区，辅助设施区包括锅炉房、配电房、试验室、物资仓库等。各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。生活及办公区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产、生活区分别设垃圾处理站或污水处理
22、池；办公、生活、生产相互独立互不干扰。生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、张拉等工序组织流水施工，方便动态管理，提高效率。存梁区存梁、提梁布局合理，满足施工要求；并设置供电、供水系统，同时满足车辆通行要求。锅炉房、配电室等危险区远离办公及生活区域，以满足安全生产要求；制梁场与外界通过围墙相隔，安全独立。制梁场场区平整应考虑设置横向或纵向排水坡，以利于场内排水。钢筋存放场地、砂石料存放场地、及各种存放场地地面标高均高于其它场地20cm。3.7.2 砼拌和站3.7.2.1 布置原则（1）总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。 （2）环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整
23、齐、设备机具停放有序。 （3）充分考虑当地交通、水源、电源条件，考虑台风影响及环水保要求等因素。 （4）结合本标工程特点，采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，新建铁路 x 段 x-/标12力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。3.7.2.2 现场规划为确保混凝土质量，所有的工程用混凝土皆由混凝土拌和站集中供应，本工区设置 2 处混凝土集中拌和站，供应各施工段桥涵、隧道、路基地基处理等工程的作业用混凝土，每个混凝土拌和站均
24、设混凝土拌和队对混凝土的生产和供应进行独立管理。1#-2#混凝土搅拌站配备 4 台 HZS180 型搅拌机，1 台 HZS120 型搅拌机，2 台 HZS90 型搅拌机，以满足供应范围内的混凝土供应。根据施工现场实际情况，当拌和能力达不到砼施工高峰要求时，适时增加拌和设备。拌和站标准平面布置见下图。砼 拌 和 站 标 准 平 面 布 置 示 意 图3.7.2.3 场地建设（1）拌和站内边采用围墙围边，围墙采用空心砖砌筑，砌筑高度200cm，20cm 厚，沿拌合站内边砌筑，考虑到冬季施工水泥砂浆冻胀破坏砌筑围墙，围墙按 5 米间距分垛，20 米间距分缝。 （2）拌和站生活办公区和试验区主要采用单
25、层活动板房（配电房、垃圾堆放场采用砖砌）。（3）拌和站存料仓区域设置彩钢雨棚，由专业生产厂家进行设计、施工，要求抗风能力达到使用设计要求。（4）进出拌和站便道采用施工便道及乡村道路。运输道路借用当地乡村公路，该路路面宽 5 米，路面结构为沙结石，局部地段采用厚抛填片办公室 及 试验室宿 舍宿 舍食堂厕浴 厕 浴车辆停放维修场材料库 沉淀池门卫配电间砂石料堆场搅拌机组维修间 水池搅拌机组新建铁路 x 段 x-/标13石，沿路每隔 300 米左右设置一处错车台，能满足拌合站日常运输需要。新建铁路 x 段 x-/标144 施工方案4.1 基础及承台施工方案根据设计地质情况、架梁方向和控制工期要求，本
26、桥桩基施工钻机选择，以回旋钻机为主，冲击钻机为辅展开桩基作业。选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下砼。钻孔桩施工完成、检测合格后，施工承台及桥墩墩身。位于水中基础的桩基施工，根据水文地质情况采用筑岛或水中平台方式施工。陆上承台依据埋置深度、覆盖层特性采用放坡开挖，机械配合人工放坡开挖。本桥基坑开挖深度较大，采用钢板桩围堰施工，施工时重点做好周边环境的监测。模板采用定型钢模板，钢筋在钢筋加工场集中加工成半成品后，运至施工现场进行钢筋绑扎。砼采用拌和站统一供应。混凝土罐车运输，泵送入模。振捣采用插入式振捣棒，人工振捣成型。待混凝土初凝后，进行二次抹面处理。养护使用土工布覆盖，洒水养护。4.2 墩台身施
27、工方案在墩台施工前，对下部承台的轴线、标高进行测量，并放出桥墩台的边框线及模板边线。空心墩采用翻模法施工；材料垂直运输采用汽车吊。砼拌和站集中拌制，吊车起吊或泵送入模，机械振捣。4.2.1 钢筋在钢筋绑扎施工过程中，钢筋均按设计及规范要求在加工厂精确制作成型，钢筋进场应出具出厂合格证，经试验检测合格后使用。钢筋表面洁净，应作好除锈和防污染处理。利用吊车垂直运输，绑扎成型，竖向钢筋连接需满足图纸设计及规范施工的要求，且在同一截面内，钢筋接头不超过主筋的 50%，钢筋绑扎时注意综合接地钢筋的布置及接地端子的预埋。在钢筋检查合格、模板加固好后，进行混凝土施工，灌注前洒水将连接面润湿，使新旧界面较好连
28、接。4.2.2 砼浇筑浇筑时，采用泵送入模，在墩上设置串筒，使砼的下落高度不超过2m，控制浇筑速度，在灌注砼时对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移新建铁路 x 段 x-/标15位。砼分层浇筑，分层捣固，每层厚度约 30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面平坦且无气泡排出。施工时严格控制混凝土坍落度，尽量采取小坍落度施工，保证桥墩混凝土质量，尤其是外观质量。对于采取两次以上浇注段施工的桥墩，注意混凝土接触面的处理，凿毛处理时一定在混凝土有一定强度后才可以进行，保证混凝土接触面混凝土强度，凿毛时剔除表面砂浆或浮浆，并根据情况，采用界面剂处理，保证施工缝接触良
29、好。4.3 节段拼装箱梁施工方案本桥节段拼装箱梁结构为 (14-56)m 简支箱梁。采用移动造桥机施工。施工顺序节段箱梁架设流程:施工准备架桥机拼装架桥机检验节段梁吊装及调整节段梁胶拼及临时束张拉整孔预应力张拉整孔落梁就位架桥机纵移过孔架桥机调整进行下一孔架设。箱梁预制采取在预制场内生产节段梁，降低了天气对生产制品的影响。在施工中采取自动化生产的程度高，生产的速度大幅度提高，生产的成品质量有保证，施工误差及以外发生几率可降到最低。节段拼装预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机,底部喂梁方式，现场胶接拼装、整孔架设。4.4 支架现浇施工正线共 10 孔 32.6m 标准简支箱梁采用支架现浇法施工。新
30、建铁路 x 段 x-/标165 施工方法、关键技术、工艺要点、工 艺要求5.1 水中基础施工5.1.1 栈桥施工1、栈桥搭施工工艺钢栈桥搭施工工艺见下图。钢栈桥搭设施工工艺2、施工方法钢管桩施工钢管桩施工从岸向墩位开始施工,栈桥使用履带吊吊振动锤下沉钢管桩， 钢管桩 沉放使用履带吊振动打设。利用全站仪定位及校核。水中栈桥钢管桩使用 60T 履带吊进行打设。钢管桩逐排打设后随即进行横纵联系，安装贝雷架与底横梁固定，在贝雷架上铺设分配横梁及花纹钢板，并加 强联接，履带吊过跨再逐跨起吊钢管并进行定位逐排打设，依靠振动锤冲击力和钢管桩重力打入基岩中。钢管桩每天施打完毕后，马上用 I18 工字钢 做横撑
31、加固，以防管桩受水原材料进场施工准备 测量放样半成品加工打设钢管桩打设管桩桩施打钢管桩测量放样吊装半成品运输就位钢管桩横向支撑焊接测量放样桩顶纵、横梁架设测量放样履带吊贝雷梁安装分配梁和钢板铺设栏杆施工、打设钢护筒新建铁路 x 段 x-/标17流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。管桩下沉控制项目：钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水的反复冲击产生钢
32、管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用 I18 工字 钢。型钢尺寸需根据现场尺寸下料。 焊缝质量满足设计及规范要求。沉桩 到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。纵横分配梁及梁部安装630mm钢管桩桩尖为开口型，依次在其上焊接 20mm厚钢板，并用10mm设加劲板，随后在 钢管桩顶安装 I40b 工字钢并与 20mm厚钢板焊接形成组合梁。贝雷片拼装贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车 起吊安装在桩顶工字钢横梁上。贝雷片的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。贝雷片安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在横梁上。贝雷
33、片任何位置严禁施焊。主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位。在横桥向的分配梁 I40 工字钢上用 I10 工字钢焊接好限位挡块，防止贝雷片产生较大的横向位移，贝雷片拼装完毕吊装到位后，其上铺设I22b 横 桥向分配梁，间距 50cm，I22b 上铺设纵向分配梁 I10 工字钢。工字钢与贝雷片间采用 20“U”型螺栓固定，每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓。花纹钢板面板与工字钢焊接连接，面板之间设置 12cm 宽伸缩缝隙。新建铁路 x 段 x-/标18纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位。 、 、 、 、 钢栈桥搭设示意图5.1.2 草袋围堰1、施工工艺草袋围堰施工工艺见下
34、图。围 堰 筑 岛 施 工 工 艺 框 图2、施工方法为了不影响过水断面，水中墩采取两边分期筑岛施工。筑岛施工前先清除淤泥，岛体填料采用附近不透水的粘土填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型 设备夯实，岛体外侧修筑草袋或尼龙编织袋围堰。草袋(尼龙编织袋) 围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位 0.5m，顶宽1.01.5m，外 侧坡度为 1:0.5，内侧坡面竖直向上。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于 1.0m。围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。尼龙编织袋内河道内清淤码草袋围堰岛内填土施工完毕，河道清理草袋装土新建铁路 x 段 x-/标19装入松散粘性土，装填至袋容量的 60%时，缝合袋口。按设计要求堆码
35、编织袋，堆码时编织袋平放，互相错缝。筑岛面比最高水面高出 1m 左右，筑岛平面要预留施工通道，通道与滩地施工便道相连，保证工程机械和材料到墩位。待水中桥墩施工完毕后，将河道内筑岛清理干净，保证河道畅通。5.2 明挖基础施工方法、施工工艺5.2.1 施工工艺施工工艺见下图。明挖基础施工工艺流程图5.2.2 施工方法1、基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。石方采用小药量控制爆2、破开挖以减小对基岩的影响，基础底面以上 2030cm 部分采用人工开挖完成。3、基底有水时，四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水4、基础模板采用钢模由汽车起重机起吊安装。5、砼由砼搅拌站供应，泵送入模，分 层浇筑，插
36、入式振捣器振捣。若砼测量基坑平面位置/标高基坑开挖基底 处理绑扎 钢筋安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制/运 输有水时设集水井抽排水与墩台身接缝处理砼 养护基坑回填新建铁路 x 段 x-/标20下落高度超过 2m，使用串筒或滑槽，以保证砼入模后的质量。6、基坑回填采用原土或不透水土进行回填，顶部采用 3：7 灰土夯填封闭防护。在部分基础周围设防水板，防水板入土深度不小于 1.0m。5.3 钻孔灌注桩施工方法、施工工艺5.3.1 施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。钻孔灌注桩施工工艺框图5.3.2 施工方法1、钻机选型泥浆备料泥浆池终孔质量检查清孔下钢筋笼安装导管检查沉碴厚度及泥浆指标水下砼灌注拔
37、除护筒成桩质量检验下道工序泥浆沉淀池砼制备输送拼装导管检查钢筋笼制作检查标高施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位开孔钻进制作试件循环造浆抽碴新建铁路 x 段 x-/标21钻孔桩基础采用以回旋钻机为主，冲击钻机为辅展开桩基作业。2、场地准备根据施工场地情况，平整场地，清除杂草，夯打密实。对于有水河道内钻孔先进行围堰筑岛。3、钻机就位采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“ 十”字定位，随时校核桩位坐标。 钻机采用吊车吊装就位。4、泥浆制备泥浆制备，在施工现场 23 个墩之间开挖一个泥浆池，容积50m3，泥浆制备选用优质膨润土造浆，按下表控制孔内泥浆的性能指标。钻孔泥浆技术指标表项目 名
38、 称 一般地层 易坍塌地层 卵 石 土1 相对密度 1.021.06 1.061.10 1.101.152 粘度(s) 1620 1828 20353 含砂量(%) 4 4 44 胶体率 95 95 955 失水量(ml/30min) 20 20 206 泥皮厚度(mm) 3 3 37 静切力 12.5 12.5 1 2.58 PH 值 810 810 810填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内水位始终高于护筒底 0.5m 以上。5、埋设护筒孔口护筒采用 6mm 厚 钢板制
39、作，内径比桩径大 200mm300mm，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按 2.0m3.0m 埋设。顶部高出施工地面 50cm。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于 1%。钻机定位后利用 钻机液压系统将护筒压入至指定深度。新建铁路 x 段 x-/标226、成孔液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过 4，现场地面承载能力大于 250kN/m2，所以钻机平台处必需碾 压密实。将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。开孔前，由质
40、检工程师检查验收合格并经监理工程师复核无误后，方可开钻。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产 生偏差。钻进护筒以下 3m 可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150MPa 压 力下， 进尺速度为 20cm/min；200MPa 压力下，进尺速度为30cm/min；260MPa 压力下，进尺速度为 50cm/min。钻孔完成后，用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。沉碴厚度符合设计要求。在灌注水下混凝土前，用高压风（高压水）吹底翻渣，进一步减少桩底沉
41、碴厚度。清孔后应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率控制在 2%以内，粘度控制在 1720s，施工中严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔。7、钢筋笼制作钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数量不超过 50%，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸 放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上穿入中心开孔、厚 5cm 的圆形水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确
42、定，砂浆垫块按竖向每隔 2m 设一道，每一道沿圆周布置 6 个。在制作钻孔桩钢筋笼时，注意预埋 12的接地钢筋。新建铁路 x 段 x-/标238、钢筋笼安装根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用 20t 汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时绑扎数根杉木杆以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及绑扎的杉木杆的绑扎点。当骨架第一吊点附近
43、的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出 临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。当钢筋笼分多节时，采用帮条焊的方法进行连接。9、第二次清孔由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋笼就位后， 进行二次清孔。利用高压射水枪进行清孔。确保桩基工后沉降减到最小。10、砼拌制砼在集中搅拌站集中拌制，砼输送罐车运输，泵车灌注。11、砼灌注桩体砼采用水下灌注法施工，砼搅拌站拌制，罐车运输，泵车灌注。导管为内径 250mm 的 钢管， 导管接口
44、采用橡胶垫密封。导管下入前，在地面做拼接，过隔水球胆和充水检验，合格后方可使用。导管下入时，保持位置居中，轴线顺直，最下面一节导管长度大于 4m，导管下口距孔底的高度控制在 0.5m 左右。灌注砼，需复测孔底沉渣厚度，大于设计要求允许值，要采用 捞渣筒清渣。满足要求后，在 导管上端漏斗下口处放隔水球，待漏斗储备的砼数量足够封底后开始灌注。砼的初灌量应能保证砼灌入后，新建铁路 x 段 x-/标24导管一次性埋入砼深度不小于 0.8m。灌注水下砼速度要快，一经开始灌注必须连续完成，灌注过程中要按要求进行坍落度测定， 要求坍落度控制在18-22cm。随着灌注延 续及砼面上升，埋深应逐渐增大， 导管埋
45、深控制在 2-4m，要相应地适时提升。拆卸导管，填写好 “钻孔水下砼灌注记录表” 。灌注中发现某段砼灌注是与该段体积极不相符时，要查明原因，严禁盲目强行灌注。要控制最后一次砼灌注量，桩头保护高度控制在 0.5-1.0m，保证凿除浮浆后，桩头砼强度达到设计要求。 12、泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量的废弃的泥浆，为保护当地的环境，这些废弃的泥浆，必 须经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。5.4 承台施工方法、施工工艺5.4.1 水中承台施工本桥内位于水中的 6#7#8#基础采用草袋围堰防护进行施工,围堰完成后的承台施工方法同旱地承台开挖方法一样。草袋围堰施工工艺见下图
46、。围 堰 筑 岛 施 工 工 艺 框 图施工方法为了不影响过水断面，水中墩采取两边分期筑岛施工。筑岛施工前先清除淤泥，岛体填料采用附近不透水的粘土填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型 设备夯实，岛体外侧修筑草袋或尼龙编织袋围堰。草袋(尼龙编织袋) 围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位 0.5m，顶宽河道内清淤码草袋围堰岛内填土施工完毕，河道清理草袋装土新建铁路 x 段 x-/标251.01.5m，外侧坡度为 1:0.5，内侧坡面竖直向上。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于 1.0m。围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。尼龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的 60%时，缝合袋口。按设计要求堆码编织袋，
47、堆码时编织袋平放，互相错缝。筑岛面比最高水面高出 1m 左右，筑岛平面要预留施工通道，通道与滩地施工便道相连，保证工程机械和材料到墩位。待水中桥墩施工完毕后，将河道内筑岛清理干净，保证河道畅通。5.4.2 陆地承台施工1、施工工艺承台施工工艺流程见下图。2、施工方法承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设钢板桩或适当放缓边坡。水中承台基坑开挖先筑围堰，抽干水，然后采用人工或机械进行开挖。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基 1.0m 范围内用人工挖除、清理）。开挖过程中及时排出坑内集水，机械
48、开挖至距设计标高 2030cm 后，改由人工进行清除。新建铁路 x 段 x-/标26承台施工工艺框图基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测，合格后方可进行承台施工。承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面
49、预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置 /标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制/运输 与墩台身接缝处理砼养护基坑回填新建铁路 x 段 x-/标27模板采用大块组合钢模板，模板采用 8mm 钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向每隔 0.8 米设 16mm拉筋。混凝土由拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布，初凝后养生。养护不少于14d。基坑回填。墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为3040cm，且本标段浅水地段的承台采用草袋围堰施工，夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。5.4.3 承台大体积混凝土1、施工方法本标段许多承台身属大体积混凝土，砼施工除采用常规的施工方法外，还采取有效措施来减少砼水化热，并按规范要求降温，以确保砼的质量。混凝土采用厂拌混凝土，直接泵送，经过漏斗和串筒入模。分层厚度不大于 30cm
