1、 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）盘海特大桥施工组织设计一、编制说明1、编制依据新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件、答疑书及设计文件、图纸及已经指挥部批复的总体方案等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 ISO9001:2000 质
2、量管理标准、ISO14001：2004 环境管理标准及 GB/T28001-2001 职业健康安全管理标准编制的管理手册 、 程序文件 。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005） ，客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）等相关行业标准。2、 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天
3、24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主” 的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工
4、程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循“六位一体 ”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，
5、全面实现“ 六位一体 ”管理要求。http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3、编制范围新建盘锦至营口铁路客运专线站前工程 PYTJ-2 标段，盘海特大桥DK50+558.47DK55+660 段工程包括盘海特大桥盘锦台，简支梁20m、24m、32m 跨，48-80-48 及 40-64-40 连续梁各一处，桥梁电力接触网基
6、础，声屏障及其它附属设施等。二、 工程概述1、 主要技术标准主要技术标准见表 2-1-1。主要技术标准表 2-1-1序号 项目 正线技术标准1 线路等级 客运专线2 正线数目 双线3 设计速度 旅客列车速度 350km/h4 线间距 5.0m，部分限速地段根据线路允许速度确定5 最小曲线半径 一般 7000m，特别困难条件下 5500m，枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定6 最大设计坡度 一般 20，困难地段 257 到发线有效长度 650m8 牵引种类 电力9 列车类型 动车组10 列车运行控制方式 自动控制11 行车指挥方式 综合调度集中12 建筑界限 按“新建时速 300350
7、公里客运专线铁路设计暂行规定”执行http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）2、工程简述盘海特大桥 DK50+558.47DK55+660 段位于辽宁省中南部，沿途经盘锦、鞍山市，与既有沟海铁路大部分并行。本区段内钢筋加工 1 万吨，混凝土浇筑 20 万立方米。3、自然地理特征3.1 地理位置本段桥梁工程位于辽宁省盘锦市境内，线路起于盘锦市大洼县新开镇西五村，终于新开河大洼县与盘山县政区交界大洼县一侧。3.2 地形地貌盘海特大桥 DK50+558.47DK55+660 段位于盘
8、锦市大洼乡古城子镇(DK66+300)以西冲海积平原，地表多为水田。原地面标高约 3.5m 左右，地式平坦。3.3 工程地质桥址途经区为冲洪积平原区及滨海冲海积平原区。滨海冲海积平原，地形平坦开阔，大部分地势低洼，地面高程一般 2.05.0m。第四系覆盖层较厚，主要以海积、冲积、洪积为主，主要岩性为填土、黏性土、粉土、淤泥质黏性土、淤泥、砂类土及碎石类土等，覆盖层厚度一般为 10.060.0m。软土层厚度一般 10.015.0m，主要分布在地层的上部。地下水为第四系孔隙潜水，一般埋深 0.55.0m。该范围工程地质条件普遍较差，路基工程基底采取加固处理措施，部分地段地下水对混凝土具侵蚀性，采取
9、抗侵蚀性措施。冲洪积平原，地势呈东南高西北低特征，第四系地层厚度一般为http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）10.0m40.0m。松散层以黏性土、砂类土为主，局部为细圆砾土与粗圆砾土。地表普遍分布松软土层。3.4 主要工程数量一工区主要工程数量见表 2-3-7-1。一工区主要工程数量表表 2-3-7-1序号 工程项目 单位 数量钢筋 吨 100001 桥梁混凝土 立方米 2000004、 工程建设条件4.1 交通运输条件4.1.1 公路本段桥梁工程沿线有既有道路可以到达，S
10、211 及新开镇内部分乡村道路与本段桥梁工程并行或交叉，均可作为运输道路。左侧 S312 与线路并行，与桥址正线相距 45 公里，为本工程的材料运输的主要干线。由于本桥梁工程运输工程量很大，为确保工程进度及材料运输，在通往特大桥地段仍需增设施工运输道路。4.1.2 铁路施工区域内具备初级的铁路运输网，与本线并行的沟海铁路东与沈大线相接，西与沈山线相连，通过铁路可将北京、天津、沈阳、大连及以远地区的需用资源快速运达施工现场，为本工程材料运输提供了良好的条件。4.2 建筑材料分布情况本线建设需求建筑材料量巨大，经调查，沿线砂石料、满足要求的路基填料均极度缺乏，碎石产地主要集中于北宁市黑山县段家乡及
11、北宁市高山子http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）镇、汪家坟一带，及鞍山、大石桥、海城一带，石料储量丰富，生产能力强，可以满足本线施工需要。中粗砂产地在北宁市正安镇沈屯附近的大亮甲河道、段家乡团太子和崔屯的羊肠河河道，海城市周边海城河(杨柳河 )河道，利用乡村道路和国道运输，运输条件便利。4.3 水、电、燃料等可用资源情况4.3.1 施工用水沿线经过河流属辽河水系，地表地下水资源比较丰富，但经水质化验，从线路起点至三岔河附近大部分地下水及地表水均含有不同程度的氯盐环境侵蚀及
12、化学环境侵蚀，沿线村民饮用水大部分采用深层地下水及自来水。本线施工时宜采用就近接引自来水或打深井取水。当地料供应一览表表 2-4-3-1-1序号 材 料 供应范围 供应比例 供应方式一 砂1 北镇崔屯砂场 DK48-DK57+500 100 汽车二 碎石、片石1 大石桥石蓬玉石厂 DK48-DK83 100 汽车三 粉煤灰1 盘锦华能电厂 全线 70 汽车2 阜新电厂 全线 30 汽车四 矿渣粉1 辽宁恒威水泥集团有限公司 全线 60 汽车2 营口辽河建材有限公司 全线 40 汽车4.3.2 施工用电沿线经过地区用电较富裕，10KV 电力线分布较为密集，可以直接从地http:/ 建设工程教育网
13、 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）方 10KV 或 66KV 电力线上“T”接。4.3.3 燃料沿线地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，能够满足施工需要。4.3.4 混凝土拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全桥混凝土集中生产供应。本段设 1 座混凝土集中拌和站，具体设置见表 2-4-3-4-1。混凝土集中拌和站一览表表 2-4-3-4-1序号 拌和站编号 型号/台数 设置地点 供应范围1 1#混凝土拌和站 HZS180/2 DK52+800 右侧 DK48+569.66DK55+6605、工程特点、
14、重难点分析及其对策5.1 桥梁工程主要工程特点建设规模大、专业性强盘海特大桥 DK50+558.47DK55+660 段建设桥台一座，桥墩 158 个，其中连续梁两处，主要工程内容为钻孔桩基础、承台及桥墩，其它附属工程有电力接触网支架及基础、桥梁吊篮及桥面排水系统等。施工干扰大本段桥梁工程与既有沟海铁路并行，施工时需要制定切实可行的施工方案，使施工对既有线营运的影响降低到最小，同时按照铁道部的相关要求作好防护，以确保既有线施工安全。线路所经地区电力线路、气、油管道等外部制约因素多，征地拆迁难度大。建设工期短、任务重本段桥梁工程建设规模大、难度高、冬季影响大。工期短、任务重，对http:/ 建设
15、工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。技术标准高本段桥梁工程施工按客运专线施工技术指南、验收标准，质量要求高，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对全桥各构造部分的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。桥址所在地区地下水具有侵蚀性，对混凝土的抗侵蚀性能要求较高。环保要求严施工中注意取、弃土（渣）场的选址，对施工废水进行处理，对施工中产生的泥浆等废弃物统一倒运并达标排放。不在敏感区域内及附近设
16、置取弃土（渣）场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。5.2 主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表 2-5-2-1。http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）工程重难点及施工主要对策表表 2-5-2-1名称 工程重、难点 主要工程措施设计使用寿命100 年 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、
17、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式拌和机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。 炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水拌和混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上拌和混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。 施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁主体结构工程大跨度连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮
18、并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。采用“内拉外撑” 措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。 采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。 跨越既有公路、铁路时，采取棚架防护措施，确保通车安全。三、施工方案1、管理目标1.1 质量目标主体工程质量零缺陷,桥梁结构混凝土使用寿命不低于 100 年；开通验收速度不低于 1.1 倍列车设计速度目标值；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；http:/ 建设工程教育网 报
19、名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）按照验收规范单位工程一次验收合格率 100%。1.2 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。1.3 工期目标总工期：430 天计划开工日期：2009 年 8 月 10 日；计划竣工日期：2010 年 10 月 14 日。1.4 环保、水保目标目标:坚持做到“三同时” ，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达 100%。坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。1.5 职业健康安全目标通过对重大危险源的严格监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到 100%。1.6 文明施工目标目标:创建省部级文明标准工地。坚持做到：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。1.7 文物保护目标
