1、 标 准 制造一分厂汽轮机检修标准一、汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。1、汽机设备检修的时间间隔项目和停用时间1.1 汽轮机设备检修的时间间隔汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔 24 年，小修间隔68 个月。具体按排 检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等具体条件，慎
2、重的确定。随时掌握设备缺陷，有计划的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。1.2 汽轮机的检修项目汽轮机设备的大修项目，分为一般项目和特殊项目两种。1.2.1 一般项目的主要内容是，进行较全面的检修，清理和修理；消除设备缺陷；进行定期的试验和鉴定；维持设备的特性。一般检修还包括常修项目和不常修项目。1.2.2 特殊项目系指一般项目以外的检修项目，主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷。1.3 汽轮机设备的检修停运日数汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开始，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。大修停用日
3、数 1520 日 小修停用日数 35 日确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。1.4 辅助设备的检修轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机的安全运行，必须经常保持良好的状态。为了减少主要设备大修时的工作量，某些辅助设备的检修可以同主设备检修错开
4、，若有备用设备，可避开主设备大修期间，以集中人力物力搞好大修工作。2 检修计划的编制汽轮机设备检修计划的编制，应根据本厂规定的具体办法和要求进行。编制检修计划时，应对设备进行调查了解，设备的技术状况和存在的重大缺陷，摸清设备底细。同时要掌握设备的原始资料，包括出厂资料，上次大修情况和运行试验情况。此外，还应参考同类型机组在运行中发生的事故和检修中发现的缺陷以及采取过的措施和做过什么改进等。据此，确定出检修项目和重大特殊项目，并对重大特殊项目进行实验血吸虫，鉴定和技术经济分析，进行必要的设计工作和制定有关技术措施。然后，根据已经确定的技术项目和特殊项目编制检修计划。由此不难看出，摸清设备底细，确
5、定检修项目，是编制检修计划的依据。年度检修计划中特殊项目所许的大量材料，特殊材料，机电产品和备品配件，有关部门应做统一预算。一般检修项目所许的材料和通用备品配件，由供应部门参照历年来得耗用量编制材料消耗定额，由供应部门供给。检修费用包括主，辅设备的大，小修费用和主轴设备的维护费用。属于大修的费用，可按大修基金管理办法的规定，从固定资产折旧费中提取一定的比例（约 1.4%）属于小修和维护的费用，可直接列入成本。3 检修准备工作3.1 大修前的准备工作，是能否搞好大修的基础工作。大修前应研究已确定的检修项目及车间大修工作计划，落实人，材，物。大修准备工作主要包括以下内容。3.1.1 根据年度大修计
6、划，上次大修总结，小修核实结果，设备缺陷，运行情况及决定采用的技术革新项目和先进经验，编制大修工作计划，落实检修项目；3.1.2 编制平衡大修过程的控制进度表，安排班组施工进度；3.1.3 制定施工技术措施和安全措施；3.1.4 做好物资准备（包括材料，备品，安全用具，施工器具等）及场地布置；3.1.5 准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸；3.1.6 组织班组讨论大修计划，项目，进度施工方案；组织人员学习工艺规程，质量标准，技术措施，安全措施及安全规程，并进行考试；做好劳动力安排和特种工艺培训；萧条班组和工种间的配合，确定检修项目施工和验收的负责人。3.2 大修前一个月左右，检
7、修工作的负责人应组织有关人员检查落实检修项目，主要材备品配件，以及人力的准备和安排有关部门的协作配合等。开工前应全面复查，确保大修按期开工。大修开工应具备以下条件：3.2.1 重大特殊项目的施工技术措施已经批准；3.2.2 检修的项目，进度，技术措施和安全措施，质量标准已为施工人员所掌握；3.2.3 劳保用品，主要材料和备品配备已经准备好；3.2.4 专用工具，施工机具，安全用具和实验设备经检查试验合格。4 施工管理4.1 施工期间是检修活动高度集中的阶段，必须做好各项组织工，在施工中要抓好以下工作。4.1.1 贯彻安全工作规程，确保人身和设备安全；4.1.2 严格执行质量标准、工艺措施和岗位
8、责任制，保证检修质量；4.1.3 及时掌握进度，保证按期竣工；4.1.4 节约工料，防止浪费；4.2 在检修施工过程中要有良好的工艺作风，严肃认真、一丝不苟地执行工艺措施，正确地使用材料、工具、仪器，贯彻检修岗位责任制，确保检修质量。汽轮机大修开工后应尽快解体检查和试验，检查分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修项目，落实修理方法，鉴定以往检修与改进项目的效果。4.3 为了加快检修进度，应积极采取措施提高工效，制订合理的工时定额，开展技术革新，改进施工机械及工具，改进工艺方法，采用机械化工具；按现代的科学管理方法合理安排检修工序和进度，搞好各班组之间的配合协作；采用轮换备品和材料
9、预先加工，减少大修的加工工作量。4.4 及时做好检修记录，包括设备技术状况、系统或结构的改变、检验和测试数据等。记录要正确完整、简明实用，通过检修核实及补充备品、配件的图纸。4.5 设备经检修后，应达到下列要求：4.5.1 检修质量达到规定标准；4.5.2 消除设备缺陷；4.5.3 恢复出力，提高效率；4.5.4 消除泄露现象；4.5.5 安全保护装置和自动装置动作可靠，主要仪表、讯号及标志正确；4.5.6 保温层完整，设备现场整洁；4.5.7 检修技术记录正确、齐全。5 质量验收与检修总结5.1 为了保证检修质量，公司检修实行三级验收制度，即工段、分厂、公司三级验收.各级验收人员应由工作认真
10、负责、技术业务熟练的行政负责人或技术人员担任,并保持相对稳定.检修人员在每项检修工作完毕后,要按照质量标准自行检查,合格后才能交工,由有关人员验收.施工工艺比较简单的工序,一般由检修人员自检,班组重点进行帮助,掌握检修质量.对于重要工序,按检修工艺的复杂性和部件的重要性,确定分别由工段、分厂、负责验收.有关各项技术监督的验收项目,应由专业人员参加验收.5.2 重要工序的分段验收项目及技术监督验收项目,应填写分段验收记录.其内容有检修项目、技术记录、质量评价及检修人员与验收人员的签名。5.3 检修结束后,在检修和运行负责人主持下,进行分部试运行.主设备大修后,应进行总体验收和整体试运行.试运行内
11、容包括各项冷态和热态试验及带负荷试验.在试运行前,检修人员应向运行人员交代设备和系统变动情况及运行中应注意事项.在试运行期间,检修和运行人员共同检查设备的技术状况和运行状况。5.4 汽轮机设备大修后,应进行总结,并应有完整的技术文件,对所检修的设备进行评级并对检修工作做出评价、对此。5.4.1 主要设备大修后,应组织有关人员认真总结经验,不断提高检修质量和工艺水平。5.4.2 大修后,应在 30 天内作出大修总结报告。5.4.3 设备检修技术记录、试验报告等技术资料,应作为技术档案整理保存。5.4.4 主要设备大修后,应按的规定进行评级。5.4.5 对大修的质量、进度、安全、节约、质量管理工作
12、等做出评语。6 管理的基础工作6.1 汽轮机检修工艺规程和质量标准,是现场检修人员最主要的工作依据,据此来指导检修工作的进程。6.2 搞好检修定额管理,制定大、小修和维修工时定额、费用定额。6.3 开展全面质量管理工作。6.4 对检修人员应加强基本功的训练。7 检修的施工组织措施7.1 大修施工过程的组织措施7.1.1 正确地确定检修的一般项目和特殊项目,并对特殊项目组织人员进行讨论。7.1.2 根据定员和检修项目,编制检修工时定额和检修进度计划。在安排进度时,应考虑个检修项目之间的平衡和各工序之间的衔接.提出各检修阶段必须完成的工序。7.1.3 大修工序一般分为“拆、修、装” 三个 阶段进行
13、。拆是设备解体检查,需考虑核实检修内容,对原计划进行必要的修订调整.修是指对设备进行清扫、检查、处理设备缺陷、更换易磨易损部件、落实特殊项目的技术措施;这是检修的重要环节,应有重点地安排技术力量突破关键工序.装配过程是检修进入高潮的阶段,这时应注意各工序的平衡,保证装配的质量和严、细的工艺,并应作好各项目的检修记录,确保一次成功。7.1.4 在组织大修施工过程中,应对检修人员进行合理的调配,各班组之间应有明确的分工,同时要强调协作.对较复杂的施工工序应加强力量,突出重点,有利于整个检修进度的顺利实施,特别是特殊项目的检修进度,往往是影响全局的关键。7.1.5 检修场地应合理布置,设备解体后,各
14、部件的存放应根据拆、装顺序进行安排;对于一些中小件,要注意保管,严防丢失和损坏;对设备应编号放置,防止装错。7.1.6 检修前应组织人员对检修工具进行检查、修整和补充.合理地使用工具,对提高检修质量和加快速度有很大的作用,应尽量采用机械化设备,以减少手工劳动,提高工效。7.1.7 大修前应组织施工检修人员对大修用材料、备件、配置加工件,进行全面核实检查,避免因材料供应不上影响整个工期。7.1.8 为了保证大修质量,应制定质量验收项目,安排好检修记录人员,并应指定专门人员对质量进行检查和验收。7.2 检修人员的组织措施7.2.1 根据检修项目、进度和工时定额,合理地组织全体检修人员参加大修,这是
15、保证完成大修任务的重要措施。7.2.2 根据检修项目和进度,平衡各班组的检修工作量,按照人员的技术状况、劳动强度和项目工作量的大小,把大修项目落实到班组和个人,并提出检修项目的进度要求。7.2.3 大修人员的组织措施,应从检修准备工作开始,进行分工安排。一般地说大修人员组织确定后不要进行更改、变动。在大修中任务完成好的班、组、个人可适当地平衡部分工作项目,或进行班组之间的协作、支援。7.2.4 对班组人员应进行工时定额包干,分清经济责任,划清工作界限。7.2.5 在大修施工组织措施中,应明确各班组的检修负责人,指定质量验收人员,安排材料员和记录人员等,各司其责。7.2.6 对检修人员进行技术交
16、底,对特殊项目应组织检修人员进行讨论。7.2.7 对特殊工种和复杂的工艺,应进行检修前的技术训练。合理安排和调整特殊工种的配合工序。对缺陷的技术工人应提出解决办法或调配计划。7.2.8 对于重大项目和试验项目,如吊大盖、吊转子、调节系统试验等,对检修人员应作出具体分工和安排,确定统一指挥人员。7.2.9 为协调、平衡工作进度,应建立大修汇报制度,定期召开会议,统一平衡进度,确保大修按期完工。8 停机前的安全措施8.1 汽机检修人员,应认真学习和执行部颁“安全规程” 中规定的有关的内容。安全规程是电业工人安全生产和从血的教训中得到的宝贵经验的总结。要把安全规程规定的有关内容贯彻到设备检修全部过程
17、中。在汽轮机设备的检修工作中,主要设备的停机大修、小修或临修,辅助设备的停用检修,均须严格执行工作票制度。工作票制度是安全规程中一项最基本的组织措施。8.2 执行工作票时应明确设备的状态,划清工作范围,划清检修设备和运行备用设备的界限。这样有利于检修和运行人员的安全.在事故情况下运行人员常常采取安全措施。为此,运行人员应掌握现场检修的工作范围和情况,防止因运行方式的改变而对检修人员的安全造成威胁。8.3 工作票制度是设备检修前的最基本的安全措施,应认真贯彻执行,开工作票时应明确下列设备状况:8.3.1 要对检修机组或设备在运行系统中同其他机组的关系搞清楚,切换设备和系统时不影响其他机组的安全运
18、行。对于共同系统,如给水除氧、循环水、工业水系统应特别注意,一定要搞清楚系统图。8.3.2 要清楚地掌握设备的运行状况,特别是带病运行的设备,或是有缺陷的部件、附件、系统等,可能在停机过程中产生一些严重后果,引起事故扩大。如调速系统是否正常,主汽门能否关严,会不会引起解列后转速降不下来,润滑油泵能否起动,停机会不会断油等。如对机组状态很清楚,可采取一定的安全措施。8.3.3 选择有利于检修工期的停机方式,例如,为了减少停机后金属降温缓慢对检修工期的影响,应采用滑参数方式停机,但须严格掌握滑参数停机过程的降温、降压速度,防止降温过快导致汽轮机进水。8.3.4 对停机前进行的试验工作,应作好组织措
19、施和安全措施,并对运行人员交底,以便在紧急情况下进行处理。8.3.5 大修解体前应检查承压设备内的压力是否到零,机组的金属温度是否已降低至允许解体的温度.防止解体后,设备突然被冷却而变形。8.3.6 对需要较长时间的停运而无检修工作的设备,应采用必要的防腐措施。二、汽轮机设备检修1 汽轮机主要技术规范和结构1.1 1#汽轮机技术规范和结构型式 : 单缸冲击背压式 型号 :N218-0.689/0.136额定功率:19kw 额定转速：3000 转/分转向: 从气轮机向发电机看为顺时针方向主气门前蒸汽压力:242 绝对大气压主汽门前蒸汽温度:390 +1020 排汽压力:61 绝对 大气压额定功率
20、流量:30 吨/ 小时汽机主要基本尺寸: 转子长度 : 2200mm 转子重量 : 700 公斤汽轮机尺寸: 271527583140mm 汽轮机重量:13 吨排汽安全门动作压力：0.69 Mpa 回座压力：0.65 Mpa危急保安器动作转速：3240-3300 转/ 分1.2 2#汽轮机技术规范和结构型号：N218-0.689/0.129型 式：单缸冲击背压式额定出力：19kw 工作转速：3000r/min进汽量：99.81t/h 主蒸汽压力：5.73mpa 汽温：380 1.3 特性和结构在上述蒸汽参数偏差范围内，允许汽轮机按额定功率长期运行。单蒸汽温度在上限值（46）时，每次运行不得连续
21、 30 分钟以上，每年累计数不得超过 20 小时，蒸汽初参数最低及冷却水温为最高时发生，则不保证发生额定功率。经济负荷 额定负荷 半负荷电机效率 0.953 0.953 0.953汽耗量 5.34 5.42 5.35汽轮机转子有双列复速级叶轮 1 个，单列冲击式叶轮 8 个，调速气门数量 5 个。排列顺序，按汽流方向：5.3.1.2.4。调速器式样：液压式；调速器特性：a、转速变化的不均匀度 5%。b、同步器作用范围 10%，能将正常运行转速作4%6%的变化。c、全负荷时，转速短时升高，不能使危急保安器的动作。1.3.3 本机组有下列保护装置:1.3.3.1 危急遮断器，是防止汽轮机超速的装置
22、。装在与主轴相连的主油泵壳体上，本机组所采用的危急遮断器为离心飞锤式，在主油泵之转轴径向装有一个偏心重锤，在正常转速下由一个弹簧力支持平衡，当超速 9-11%（即汽轮机转速 6104-6216 转/ 分时）重锤所产生的离心力克服弹簧的张力而飞出，使危急遮断油门动作。1.3.3.2 危急遮断油门，是通过手动或接受危急遮断器重锤的动作，以控制主汽门和调速汽门动作而快速关闭的机构，装在推力轴承旁调速器的壳体上，当危急保安器动作时，将拉钩打脱，滑阀在弹簧张力作用下，将通往主汽门的高压油路切断，而将高压油至脉冲油路，同时主汽门下部的油冲泄油孔排至油箱，促使主汽门及调速汽门快速关闭。紧急停车时，手按小弹簧
23、罩，使拉钩脱开，其动作过程与前述相同，要恢复使主汽门开放之油路，仅须将大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。二、汽轮机本体检修1. 检修周期及内容：1.1 检修周期、$ l# W8 u4 q9 |3 0 Q* p检修类别 小修 中修 大修% C# L# W9 P6 g) 检修周期（月） 6 12 36（注）检修周期指汽轮机运行时间，凡由于事故，故障进行临时检修或检查时都不宜打乱原来规定的检修周期。1.2 检修内容：, g0 x D! A- Y K: R: S1.2.1 小修：（1）凝汽器清扫及堵漏.水压试验；% q2 P7 A/ l“ q9 h5 a! （2）冷油器冷却面清扫及堵漏.水压试验；)
24、: i1 j7 p! P d（3） 冷却器冷却面清扫及堵漏.水压试验；; T1 m( v% D% D! H, （4）处理汽、水、油系统的泄漏点；- c“ 9 h% v“ V4 U+ b（5）分解检查常用的调节阀门；（6）清扫油水汽系统的各种过滤网；（7）其它日常记录缺陷项目；$ B, l6 4 F4 h7 ?+ w/ _ C（8）各种保护装置全面试验；5 E! c; l3 b4 g（9）消除运行中发生缺陷；（10）重点检查易磨、易损部件，进行处理。1.2.2 中修：包括小修内容汽缸及隔板 2 k7 L R5 q: u: Jb、解体下汽缸，吊起前轴承座检查滑销系统及调整汽缸水平；c、缸外部裂纹；
25、5 n9 j8 5 a5 C4 id、修刮汽缸结合面；e 、更换汽缸大部份保温层；f、机组全面喷漆；u. i4 k9 g$ x汽封常修项目: 清扫检查高低压端部轴封，隔板，阻汽片测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块，弹簧等进行修理，调整及少量更换；B; 6“ 不常修项目: 汽封间隙大量调整特殊项目:a,更 换 汽封一般在 20%以上；. s! p4 f5 E9 Q“ i# mb、更换轴封外壳；: E5 6 j. Z8 w$ I* X! j转子、汽轮、叶片常修项目:a、检查主轴、叶轮平衡盘，轴封套轴颈，推力盘，对转等裂纹情况测量通气部份间隙，轴颈扬度及找正转子对轮中心b、清扫检查叶片，拉筋复环，
26、铆钉硬质合金片等有无结垢，腐蚀，松动断裂，脱焊及损伤等缺陷，必要时进行处理；c、较长 叶片（一般指 100150mm 高度以上）做频率试验；8s. d、测量推力盘瓢偏度; t% t0 t6 C5 g7 W0 D. n不常修项目:a 检查轴颈圆度圆柱度和转子弯曲情况，测量叶轮、对轮瓢偏度；b、转子找动平衡；4 4 J M/ E* n B1 X D( W特殊项目:a、直轴b、叶片调频c、重装叶片及取叶片样品测绘d、拆装或更换平衡盘更换推力盘，更换轴封套对轮，铰孔及修研平面；: 4 j: z9e、修理、研磨推力盘 及轴颈轴承常修项目:a、检查主轴承、推力轴承有无乌金脱落及磨损现象，检查油挡有无磨损，
27、测量轴承间隙、紧力，测量油挡间隙，必要时进行刮研、补焊及调整；b、清扫轴承箱；6 w4 E* ?, Y) k不常修项目:a、更换油挡片；. t8 e/ # R2 K5 z; Xb、大量修研磨轴瓦球面及垫铁接触面；+ o3 m1 h2 A P- u9 a特殊项目:a、修刮轴承座及台板或进行灌浆加固基础；7 a$ R+ # U2 a;Pb、更换主轴承及推力轴承或重浇乌金；5 0 u2 ! o) l7 I1 盘车装置 调速保安系统常修项目:a、清洗、检查调速器保安系统所有部件（如调速器、调压器油动机，错油门蜗母轮组，减速齿轮，配汽机构自动主汽门，调速汽门，危急保安器、串轴保护装置，飞锤的灵活性）有无
28、腐蚀，锈蚀并测量其间隙，必要时进行修理或更换零件；b、调速系统简易特性测试及调整；, N+ _+ t2 Q$ W+ w$ D不常修项目:a、调速系统全面性的特性试验，及调整工作；b、调速器、危急保安器的弹簧特性试验；8 Q; ?9 v- 1 X) |( Dc、更换调 速器，减速 齿轮等轴承；特殊项目:a 更 换 配汽装置的机械及连杆等部件；0 h P5 o7 K$ D6 # X“ ?b、更换减速齿轮及蜗母轮；油系统 9 k b 4 P8 m P6 b、冷油器大量更换铜管；汽水门及汽水管道常修项目：a、检查自动主汽门、电动主汽门、抽汽逆止门、排大汽门，抽汽保安门有无漏汽冲蚀、松动，根据情况进行研
29、磨及严密性试验；b、检查、修理减温器、减压器、空气门等；c、主蒸汽管道，进行蠕膨 测量；“ T* P; x7 W/ d3 7 H G9 s) U5不常修项目： 清洗检查加热器、更换少量的管子；9 y( d% gVH1F特殊项目： 更换大量（一般为 10%以上）的加热器管子； x/ u+M(11)热工仪表及自动控制保护装置常修项目:a、校验、修理各主要仪表（蒸汽压力表、温度、流量、真空、转速）和不正常仪表及热工自动控制装置；7 k6 m- W- n Q/ i/ e9 ( c: T9 m# Q(12) 机组附属电器设备+ 6 h! c1 O1 r. y常修项目:a 预 防性 试验 ；b、对部份电机
30、转子、定子进行清扫；c、检查 、校 验电器仪 表及控制回路信号、保护装置联动装置等；特殊项目:a、更换大量电力电缆和控制电缆；b、更换容量较大的电动机绕组；c、更换较 多的继电 器和仪表；T- 7 p* G * c7 J特殊项目:a 更 换 大量 电力电缆 和控制电缆；b、更换容量较大的电动机绕组；c、更换较 多的继电 器和仪表；1.2.3 大修 311111111111111111111111111111% d# 8 4 Q112.3.1 包括中修项目1.2.3.2 更换重要部件价值较大者；a、更换转 子或更换 一级叶片的全部叶片；b、更换一级或全部隔板；% 8 S6 r+ q, V5 ,
31、g; v% 8 Fc、更换一 级至全部 轮盘或更换主轴；. z1 z 1 B t( bd、吊起下汽缸，处理基础及基础台板；e、凝汽器更换全部 钢管。8 E$ | G o! O7 o3 j“ X- c、 测量并记录上汽缸起吊前，纵、横两个方向的水平原始数据，汽缸复位机盖时按此数值调平，水平尺放置位置应划出永久记号，然后磨去毛剌；、按起吊安全规程，拴好起吊钢丝绳和调整螺丝；“ d% n8 q- u“ x$ g、 用汽缸平面顶起螺钉，同时顶起 2mm 进行一次全面检查，无误后，再逐步均匀顶起 1520mm，顶起过程应缓慢，分段进行，四角高度相差在 2mm 以内，在此高度以 5kg 大锤轻敲大盖外壳，
32、检查汽封隔板不掉落；、 大盖顶起至 5060mm 高度，进行起吊调平，要求在无卡涩的情况下，上盖四角高度相差 2mm 以内，如汽缸螺栓对大盖卡涩，则应顶出汽缸螺栓后再进行调平，此时顶起的螺丝长度不够，必须用专用垫铁，增加或更换不同厚度的垫铁时逐个进行；l1 U: p; S9 y、 大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防大盖摆碰伤叶片，大盖前后端应挂拉绳，以便控制起吊中稳定；“ u# ) * O$ x、 大盖行经路线应避开重要设备，叫开行人；、 汽缸应放在指定地域的枕木上，并将顶丝退回，枕木应经检查，其上应无钉子，无铁丝扎头；4 A5 e l2 q7 Z! S. 、 将专用盖板盖好下缸两侧排汽口；
33、、 在下汽缸 进行工作，工作人员、工具、量具都要进行登记，工具上应吊以绳子，人员离开后用大帆布将整个汽缸盖好；: g3 _6 H, K2 v! ( x、 汽缸翻大盖应遵守起吊安全规程，不得随意行事。2.2.2.4 汽缸的检修：、 汽缸结合面的涂料可浇上煤油使其浸透，再用 1825废钢管制成专用刮刀将涂料修刮干净，刮时应沿汽缸结合面周边方向进行，不许横向修刮，更不许刮出结合面纹路金属； ! 2 J |7 B. q/ O( Y、 检查汽缸平面和汽缸壁有无裂纹，可疑部位应细加观察，对于汽缸平面，可直接用 510 倍放大镜检查或用磁性探伤检查，汽缸的非加工面，如发现裂纹迹象，应先用砂轮机打磨，再以 1
34、015%硝酸水浸后，用放大 镜观察确系裂纹应予处理；1 y6 , K7 e- # K. J , 、 对于非加工面如裂纹不深，可直接用砂轮机磨去，对于加工面或非加工面的临时防止裂纹扩展措施是在裂纹的末端钻 410 左右圈孔，裂纹较深，孔径尚须加大；、 较深裂纹的处理可采用焊补的方法，汽缸的补焊应有详细的措施；9 、 水平结合面有冲刷并出现深度为0.5mm 的沟槽时，应进 行局部补焊，然后打磨，刮研，但补焊面积不能过大，能密封汽流即可。同时补焊不可连续进行，防局部过热变形，补焊厚度也应严格控制，如汽缸变形引起漏汽，则应进行研刮，如因台板基础下沉引起，则应制定相应措施予以调整；7 K3 n“ Ob
35、扣大盖工作必须严格遵守起吊安全规程；“ d! k4 J Z1 x9 Y3 c 吊起大盖 50100mm 高度进行调平，调平以就位状态的水平记录为基础，纵、横方向误差应在 0.15mm/m 以内； t Y“ v“ ! e 吊起大盖 250300mm 以垫木在四角支撑，按吊出大盖时的方式检查汽封间隙，应符合要求，否则应修理；6 i7 # V+ T3 I w$ b4 o9 K1 df 扣大盖，将上缸落至两结合面相距 5mm 左右时，打入定位销，大盖完全落座后，方可拆去吊具和导杆，拧紧结合面螺栓，使相同的螺栓受力基本相同；“ t5 g 热紧螺栓时，应使火咀正对中心孔，加热到一个用柄长不超过 1 米的板
36、手即可将螺帽搬到规定的位置。不可用大锤拧紧，更不可多人用长的搬手拧紧；7 h2 R, * Y# L; ; h 用专用堵头堵住顶丝孔，导杆孔，加热孔； Vf、检查下汽缸隔板底部疏水孔，并清理干净；% a! c h7 ?0 g、检查嵌入隔板上的定位销是否松动碰毛；7 d$ O8 Ah; d2.4 汽封：a、隔板汽封片无严 重磨损，无锈垢，严重损坏者应予以更换；, F$ S+ H9 Q6 P, j( zb 、弹簧片性能良好，数量足够，装入顺利，能将汽封片自由弹起；% _2 _0 H“ 3 s/ - B; Rc、汽封块 的锁鉼及螺 丝应低于中分面 0.2mm 以上，以免防碍组合，汽封卷好后，每块应有
37、0.5mm 左右的间隙；d、汽封块上的镶片，齿尖厚度应不大于 0.3mm，齿的高度一致；( s4 ?) z9 _; z4 G# r7 ae、轴 封体和缸体配合处无毛剌，松紧适度，装入时擦以铅粉或二硫化钼粉。4、润滑系统：a、滑销全 长的间隙均匀符合要求； : f% U j6 P# Sb、销在槽内滑动灵活，间隙过大允许补焊或重新换销子，补焊的强度应高于原有的金属硬度；8 J2 L2 P5 o% o# H4 _6c、销 子装 时不得倒 头，同时应涂黑铅粉或二硫化钼粉；d、所有装好的销子，都应很好的保护，不使灰渣，砂料等掉入滑销间隙内，有条件的位置用保护罩保护，油漆不得涂在滑销间隙处；3 * ( o
38、; M0 6 4 ne、所有连 接螺丝都 应卸下，用压缩空气将孔吹净，清扫螺丝装回原处，螺丝应涂黑铅粉，垫圈能灵活转动；f、膨胀指示器正确灵活，测量销钉完好。2.5 转子的检修：（1）转子的吊起和就位：“ o2 D/ Q! H1 K7 L2 N P4 X上缸、上隔板，上瓦吊出，对轮分解完毕，各部间隙测好，方可准备吊出转子，吊转子前应对吊车各部位检查完好之后，挂上专用吊转子工具，工具经检查合格挂在转子指定位置上，使吊钩的中心和转子重心一致，起吊时转子水平误差不大于0.1mm/m，转子起吊过程中应平稳，不得碰伤任何部位，检修完毕，按同样的要求将转子就位；+ X. v6 w: C 5（2）大、中修转
39、子应做动平衡校验、检验后的残余不平衡量：5.8 克；* s; A( e) / x$ （3）转子上叶片、复环、拉筋、销钉、铆钉叶片应无锈垢，无影响机械强度的损伤，如有就更换，长叶片频率试验合格，运行 3 万小时要进行探伤检查；复环、销钉无松动及裂纹和损伤，铆钉应牢固，无磨损，单个脱落时应重铆拉筋应无开焊和拆断；/ V* “ ; p$ P1 R6 C“ （4）子轮盘应无裂纹、变形、磨损及腐蚀套装的轮盘应牢固，轮段间隙无变形，平 衡块牢固无位移； （5）主轴、轴封套及其它附件$ M“ N; ?- M2 I1 R* k% 3 主轴的弯曲应不大于 0.03mm，无裂纹，沟槽及其它影响机械强度的缺陷，轴颈
40、光洁度在7 以上，轴颈的圆柱度，椭圆度不大于 0.02mm，可用百分表测量；轴封套套装牢固，梳齿或沟槽无明显腐蚀和机械损伤，跳动不大于 0.05mm，镶入式阻汽片无倒后和磨损，牢固无松动，在组合试装时，调整轴封间隙应合乎规定值；6 c6 推力盘的盘面光洁度在9 以上，端面和径向跳动公差不超过 0.02mm，套装 时牢固可靠；平衡盘套装可靠，跳动不超过 0.01mm，外观无裂纹损伤；对轮端面跳动不大于 0.02mm，销孔光滑无毛剌及拉伤痕迹；! L# q- f- K4 油档应完整无缺口，表面光洁无裂纹，装配时本身跳动不大于 0.05mm；2 $ s: b! 转子的挠度 5 T4 b3 0 e:
41、) G+ ; R+ W* 在所需测量的叶轮外圆贴上不同厚度的胶布和胶纸，每轮应分贴五种以上厚度，每种厚度相差 0.1mm，扫传动方向排列，先薄后厚，以免在前面的厚度胶布被刮下后影响后边的薄层胶布；扣大盖，盘动转子一周（可与测量喷咀间隙同时进行）；揭盖检查，叶轮最小径向间隙在被触动的最小厚度与被触动的最大厚度之间；2.7 主轴承和推力轴承：2.7.1 卸结合面螺丝和销子，（如有其它部件应先卸除吊开），吊开瓦盖和上瓦，如转子在汽缸内，则应用铁马将转子微微吊起，吊起高度不超过轴封顶部间隙，然后将下瓦翻出。组装时，顺序和拆时相反，但扣上瓦应先检查来油及回油孔清洁无杂物，油孔对准无错位，中面涂漆片或填料
42、，螺丝紧固要均匀；3 k“ A; K! K1 _ s2 c2.7.2 轴瓦的检修内容和要求：. W: 0 ; K0 ?8 每次轴瓦检修前后，应测量轴颈的下沉及水平度，以监视乌金的磨损程度和安装的正确性，所用的样规应固定，并放在同一位置；轴瓦的乌金应无脱胎、裂纹、气孔、如有就应更换；接触角一般为 60 度，接触均匀，接触面积 75%以上，沿轴向均匀分布；* B0 j/ y0 球面轴承的球面和凹窝接触面应光滑，接触均匀，接触面积 75%以上；瓦胎无变形损伤，水平接合面间隙不大于 0.05mm；! P T-下瓦底部垫铁和轴瓦座应有 0.05mm 的间隙，以防止放入时两侧垫铁翘起，垫铁与轴承座接触均匀
43、，接触面积 75%以上，调整瓦片不超过三片；轴瓦两端 1520mm 宽的乌金，不应和轴颈接触，需留出0.020.03mm 的泄漏间隙；9 X1 d e0 P$ E2 Z) 椭圆瓦：顶部间隙为轴颈的 10/001.50/00，两侧间隙为轴颈的 1.50/0020/00。轴瓦的紧力，一般用压铅丝法测量，球形瓦紧力为0.03mm，筒形瓦紧力一般为 0.050.01mm，运行中轴承受热时紧力可适当加大；4 z0 a( Z+ w1 u9 K& n推力瓦的检修，首先应检查瓦块乌金有无较重的磨损、变形、裂纹、脱胎、沟痕等决定修补或更换推力瓦块各片间的厚度差应小于 0.02mm，接触面受力部位接触均匀并占总面
44、积的 75%以上；推力间隙一般为 0.20.5mm 之间；3 & ?1 x, e- B0 j+ Y推力瓦架和调整环应平整无变形，厚度差不大于0.02mm；,Q: 0 B7 N, Q防止瓦转动的锁饼及压销、柱销，在上下瓦组合时不得受力；轴瓦的油档的检修应特别注意，梳齿的完好 ，并将齿顶修尖，厚度差为 0.15mm，左右，油档的回油孔应畅通，一般其和轴颈的顶部间隙为 0.20.25mm， 下部间隙为0.050.1mm，两侧为 0.10.2mm，推力轴承乌金油档间隙，上部为支持瓦顶部的间隙，下部为 0.2mm，两侧为上下间隙和的一半。2.7.3、轴承的清洗与修刮：$ z# s6 j1 B: A: u
45、/ i+ K轴瓦在修刮前后都应清洗，修刮前的清洗为除去油污便于工作，修刮后的清洗在于清除金属末 和其它脏物。内外表面及油孔都必须用面团粘净；轴承油室和轴承体，轴瓦油孔，油道在下瓦就位前清洗，洗净油污，油泥杂质及清除表面剥起的油漆，清洗后用面团粘净。清洗轴瓦及油室使用汽油和不落毛的棉布；运行正常的固定球形轴承的球面，即使接触较差，在大修中也不应修刮，以免降低紧力无法弥补。如果更换了轴承体，或此轴承运行中震动超过标准或球面接触不良而紧力尚有富裕时，可进行球面修刮，修刮至接触面积大于总面积的60%，并且分布均匀，但如果修刮量大，致使不能保证应有的最低紧力时，可略放低接触面的要求；! c9 Z! X0
46、 d) ID 轴瓦不承受转子重量的状态下，下瓦两侧垫铁与洼窝间用 0.03 塞尺应不能插入，底部垫铁应插入 0.030.05mm，每块球面或圆柱面调整垫铁接触面积应占总面积的 70%以上，且分布均匀，接触情况可以从运行以后的接触痕迹观察，如达到要求应进行修刮；& b( o6 修刮调整垫铁可与中心调整工作相结合进行，两项工作同时达到要求，防止已修刮好的垫铁，经过中心调整后接触情况变坏；5 . k+ s. f( G $ 5 B4 5 S5 t球面轴承的球面，可调垫铁的接触面的修刮方法，在洼窝表面薄涂红丹，轴承体放正至尽量接近于运行位置，微摇轴承体，使其活动范围为 23mm，然后吊出轴承体，用刮刀修刮接触班点不可使用锉刀，不可修刮洼窝；轴瓦球面最后精刮前，应将转子就位，以校正轴瓦位置，用骑马吊架稍稍提起转子，减轻轴瓦承力，用撬棒插入轴瓦两侧吊环内来回活动轴瓦着色，活动范围仍应控制在23mm 左右，然后再提起转子，翻出轴瓦来进行修刮；“ M4 X“ 4 下瓦垫铁修刮至接触合格，将底部垫铁内调整垫片减薄0.030.05mm，当下瓦不承受转子重量时，底部垫铁有0.030.05mm 间隙，以保证在转子重量作用下各块垫铁吃力均匀，轴瓦稳定；
