1、 DPCA A15 00012008中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINE200804XX 发布 200804XX 实施Q/DPCA神 龙 汽 车 有 限 公 司 企 业 标 准神 龙 汽 车 有 限 公 司 发 布内部使用中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 I 内部使用签 字编制 审核 标准化 批准李树声DEPA/DVHL/SVHSACHYDEPA/DVHL/SVH王焱DEPA/DVHL/SVH/REN郭燕DEPA/DVHL/SVH下列人员参加了本标准编写和审核：DEPA/DV
2、HL/SVH徐昕中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 II 内部使用目 次前 言 III标准演变 IV1 范围 .42 规范性引用文件 .43 术语和定义 44 使用方法 .44.1 评价 44.2 评价节点 44.3 评价人员构成 .45 结果的应用 4附 录 A .4DPCA 感知质量外部评价表 4附 录 B .4DPCA 感知质量内部评价表 4中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 III 内部使用前 言本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度
3、对车辆进行评价的标准。根据中国用户的消费习惯和要求的变化，本标准附录 A 及附录 B 也将演变，不定期进行修订。本标准自 2008 年 4 月 XX 日开始实施。本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。本标准由技术中心整车部整车分部归口。本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 IV 内部使用标准演变版本号 日期 更改内容OR 2008/04/10 创建标准中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 1 内部使用中国车辆感知质量评价标准1 范围本标准是根
4、据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA）设计的产品（新车型、演变车型）开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。本标准是 PSA 根据中国市场的特性进行了调整了的评价标准；本标准仅适用于面向中国消费者生产和销售的车辆。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准
5、达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。无内容。3 术语和定义下列术语和定义适用本标准。3.1 感知质量 （qualite percue）感知质量就是用户所感知到一台车设计和制造的精心程度，是用户对车辆的多重感官印象，包括整体的和细节部位。4 使用方法 4.1 评价中国车辆感知质量评价分为 2 个部分：涉及外部评价子项目组合在附录 ADPCA 感知质量外部评价中，中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 2 内部使用涉及内部评价的子项目组合在附录 BDPCA 感知质量内部评价中；具体评价内容
6、见附录 A 和附录 B。附录 A 及附录 B 的评价标准中共有 010 级评分，其意义如下：分数 感知质量评价等级 说明10 极好 超出了想象的方便和实用9 很好 非常方便实用8 好 符合用户期望7 适当 又一个微小的保留意见6 可通过 又一个较大的保留意见或 2 到 3 处微小的保留意见5 刚合格 有一个严重的意见或好几个较大/微小意见4 一般差 存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷3 很差 2 极差 应该有但没有相应的功能1 讨厌 0 不可接受 准则和相应的权重不计入总评分重对于子项目当评分6.5 和8.5 时，对该评分必须加以说明。对其它评分也是希望有这种说明。对要评定的子项目
7、，如果在汽车上没有这种功能，是不需要评分的。4.2 评价节点根据产品开发的进度，在需要的开发阶段按照附录 A 及附录 B 进行评价。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 3 内部使用在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价，并且根据竞争对手车的感知质量水平，确定DPCA产品感知质量的目标。在造型冻结阶段（PF）需要对样车进行评价。在线外预批量阶段（PRSHL）需要对车辆进行评价。在线上预批量阶段（PRSEL）需要对车辆进行评价。4.3 评价人员构成由 DPCA 感知质量评价人员或 PSA 感知质量评价人员组成两人以上（包含两人）的评
8、价小组对车辆进行评价。5 结果的应用对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数，并通报给相关项目组和专业技术部门。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 4 内部使用附 录 A DPCA 感知质量外部评价附录 ADPCA 感知质量外部评价标准评价人员： 评价日期： 评价车型：项目 标准 评分 预测 评论1 造型: 车辆“车轮上安置地很好“( 车辆造型, 车轮大小和轮罩尺寸很协调 )2空间大气和匀称，有很好的保护感，感觉是一种身份的象征（外观、动力、大气）3 车身: 分割线与造型协调( 与造型线形成一体), 并加强了车辆的整体感4 车身: 间
9、隙均匀( 作用相同的间隙大小也相同)并且和他们的功能相协调5车身: 钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力, 并提升制造质量 , 特别是通过光线间隙.6车身: 车门厚度感觉取决于车门轮廓 , 可给人带来坚固感, 因此, 乘员有安全感. 7.车身: 用拇指去按车身(一般力), 车身不会凹进去,外部装备操作起来比较坚固8 油漆较亮，且比较晶莹剔透9 油漆比较完好10车辆外部零件没有过时，陈旧的感觉。点睛之处:能使人着迷和多能行的零件 , 是设计质量完们的标志( 例如 :转向灯集成在外后视镜上， 标识牌也做背门把手使用)中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/0
10、3/28 5 内部使用11柱的连接点周围分割线可令人感觉干净, 简洁(翼子板, 车门, 机罩, 后视镜等), 并感觉风窗立柱很结实12 A 柱的连接点周围贴合处理很成功( 不同部件之间的平齐度)13 A 柱的连接点周围, 间隙小且均匀( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)14 A 柱的连接点周围, 不同部件整体性良好15车门周围和前脸部分, 没有任何间隙造成“信箱“ 效果(从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖)16 车门周围和前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)17 车门和前脸周围, 间隙小且均匀 ( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)18车门周围: 侧面, 不同部件整
11、体性好-没有任何多余的（整体和局部的整体性）19在车门和前部侧面周围，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。20前脸: 任何间隙都不造成“信箱“效果(从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖)21 前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)22前脸部分, 翼子板/机罩，机罩/前脸格栅，翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 6 内部使用23 前脸部分, 灯周围间隙小且均匀 ( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)24
12、 前脸部分:不同部件整体性好 -没有任何多余的25在前脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。26 后部, 没有任何间隙造成“信箱“效果(特别是后部灯的周围)27 车身后部分, 贴合性处理很成功 (不同部件平齐度)28 车身后部分, 间隙小且均匀( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)29 车身后部:不同部件整体性好 -没有任何多余的30在后脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。31 顶棚上, 装饰板整体性很好(特别是贴合性处理地好)32 车轮罩: 车轮在各个面都填满了车轮罩33 车轮罩
13、:车轮外平面与车身平齐34车轮罩: 档泥板设计很好( 形状与车轮接近, 遮挡性好, 看不到悬架零件), 制造精良(与周边环境件贴合良好 )35车轮: 制动卡钳做了造型处理 , 并由车轮遮挡( “内脏“零件使人感觉干净, 放置很好, 设计很好, 颜色也协调)36 车轮和轮辋看起来比较坚固37 车轮看起来便于清洁中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 7 内部使用38 车轮: 车轮尺寸给人感觉行车稳定性很好(直径大)39 后视镜: 壳体和镜面间间隙微小40后视镜和底座成一体(它们两者之间 , 它们与环境件之间-后视镜不令人感觉是后加上地-感觉固定良
14、好)41 后视镜折叠后看不到机械部件42 后视镜折叠后不超过车身部分43后视镜折叠时圆润, 适度, 感觉可以吸收抗击碰撞(声音与折叠时的圆润度协调)44 门外手柄(和门锁)与整车造型成整体(与造型线协调, 平齐)45 门外手柄(和门锁)与车身成整体(凸缘.), 周边钢板无变形(米旗的耳朵.)46 门外手柄(和门锁)手感舒服, 不具有侵犯性47 门外手柄(和门锁)手感舒服, 不具有侵犯性48门外手柄(和门锁)运行无间隙, 并在正常受力下无变形(周边车身部分也无变形)49门外手柄(和门锁)感觉操作方便(抓取, 位置, 操作,即使指甲长也感觉方便, 圆润,动作的信息反馈, 没有被卡的风险) 50 门
15、锁:锁止/开锁的声音令人感觉坚固, 质量高51 防擦条与整车造型成一体(与造型线协调并平齐)52 防擦条间隙几乎不可见53 防擦条感觉可以有效保护车身中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 8 内部使用54 防擦条感觉贴合坚固, 在正常受力下不会产生移动55 车身下部看来可以耐划痕, 耐击打56 车身下部看起来线条流畅(焊接部分和小叶片被遮盖57 玻璃感觉牢固, 与造型协调58 玻璃外观表面均匀(不会使光线变形 )59 玻璃密封条(和窗台)与支撑表面完美结合(不会产生泄漏, 包括零件末端)60玻璃密封条(和窗台)感觉外观均匀成一体(密封条部分无
16、不连续现象, 看不到粘胶, 无颜色变化), 并精心制作( 感觉设计和制造精良)61玻璃密封条(和窗台)令前后玻璃之间线条流畅, 使整车有流线感(尽量少超出车身部分)62 玻璃密封条(和窗台)尽可能让肉眼看不到(可见表面很小)63玻璃密封条(和窗台)感觉贴合牢固, 正常受力下不会移动,手指按压下有一种自然弹性。64门上的玻璃装饰条(镀铬或黑色或 “造型黑“) 截面间连贯。它们对齐较好（尤其要注意从驾驶员位置在外后视镜中所能观察到的部分）65 门上的玻璃装饰条(镀铬或黑色或 “造型黑“) 感觉贴合牢固, 正常受力不会移动66车门: 操纵车门时（车门、尾门和机罩）, 感觉各方面设计良好, 不会产生伤
17、害(被夹, 被伤, 凸起处)67车门密封条外观成一体, 均匀 (密封条无中断, 看不到粘胶, 颜色无变化), 感觉制造精细(感觉设计和制造精良 )中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 9 内部使用68前大灯(包括辅助灯)感觉内部外观丰富,科技含量高(例如现在的氙灯 , 感觉象钻石的灯)69前大灯(包括辅助灯)肉眼看不到双重间隙(不会造成和周边车身贴合不良的缺陷感觉)70 前大灯(包括辅助灯): 具备各项功能 (布置整洁, 材质好, 有遮蔽器)71 前大灯(包括辅助灯) 声音沉闷, 令人感觉可以抗击日常小碰撞(石击等 )72水箱面罩: 从进气口
18、处看不到任何机械部件 否则,可见部件应进行造型处理: 应使 “得内脏”部件令人感觉干净, 放置得当, 设计地很好, 色彩协调.73 保险杠: 可能会出现的孔(代替辅助灯的)都成整体74 保险杠视觉上看令人感觉耐撞(事故中)75 保险杠感觉可以抗击日常小碰撞(停车操作时产生), 并持久保持外观76保险杠给人感觉可以有效保护日常撞击(停车操作时产生), 特别是保护大灯 , 牌照,水箱面罩 77 牌照: 布置位置与前脸造型协调78 大灯清洗装置也成一体79 撞车传感器也成一体80 标识与水箱面罩成一体(或与机罩 )81 标识布置几乎无间隙82 标识感觉粘贴坚固, 正常用力去拉不会松动83 风窗玻璃外
19、观表面均匀(不会造成光线变形)84 风窗玻璃感觉装饰精良(特别是密封条和装饰条)85 前扰流板与整车造型成一体中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 10 内部使用86 前扰流板感觉可以变形并在碰到人行道后可以复位87 灯光外观高档, 感觉科技含量高88 灯光: 各项功能成整体(布置整洁, 材质好, 有遮蔽器)89 灯光声音沉闷,感觉可以抗日常撞击 (超市小推车,石头等) 90 保险杠感觉可以抗击日常撞击(停车操作时的)并可长久保持外观91保险杠感觉可以在日常撞击(停车操作等)中产生有效保护, 特别可以保护灯光, 牌照, 背门92 行礼箱开启手
20、柄与整车造型成一体(与造型线协调, 平齐93 行礼箱开启手柄与车身(凸缘部分 )成一体, 周边钢板无变形(米旗的耳朵)94 行礼箱开启手柄可以轻松识别95 行礼箱开启手柄手感好, 没有伤害性96 行礼箱开启手柄及其机构发出的声音令人感觉牢固97 行礼箱开启手柄运行无间隙, 正常受力不线性(周边车身也不变形)98行礼箱开启手柄看起来操作方便(抓取, 操作,即使指甲很长, 圆润, 动作复位, 无被夹风险), 感觉可以保持清洁不会搞脏手99 牌照: 布置位置与后部外观成一体 (包括牌照照明装置)100 标识与背门(或行礼箱)成一体101 标识布置几乎无间隙102 标识感觉粘贴坚固, 正常用力去拉不会
21、松动103 倒车雷达也成一体中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 11 内部使用104 排气尾管与后部造型统一, 并体现发动机价值(通过其形状, 尺寸和材质)105 排气尾管与整车成一体(置中 )106车身下部: 没有任何零件显得单薄或特别凸出。从后部看, 保险杠应该可以遮挡所有车身下部零件-可见部件都应当做造型处理:“内脏 “部分应令人感觉干净, 布置整洁, 设计良好, 协调107 后玻璃表面外观均匀(不会造成光线变形)108 后玻璃感觉装饰精良(特别是密封和装饰条)109 加油口盖与整车线条成一体(通过其形状和材质)110 加油口盖感觉操
22、作方便，它是能够锁止的.111加油口盖的设计令人感觉操作耐久性好(运行无间隙, 正常受力不变形, 特别是弯曲时, 和限位部分)112 加油口盖折叠时圆润(声音与圆润度协调)113 通风孔格栅与造型成整体, 并使车辆更协调-可见部分令人感觉科技含量高114 通风孔格栅遮盖了下部的机械件115 通风孔格栅与其它车身部件衔接良好(特别使角落部分)116 前雨刮: 喷嘴成整体117 前雨刮造型做了处理,并成一体 (现代感, 科技含量高)118 前雨刮感觉牢固(刮臂和刮片 )119 前雨刮感觉布置好(停止状态时 )120 后雨刮: 喷嘴成整体121 后雨刮造型做了处理,并成一体 (现代感, 科技含量高)
23、122 后雨刮感觉牢固(刮臂和刮片 )中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 12 内部使用123 后雨刮感觉布置好(停止状态时 )124 天线: 底座感觉成整体(特别是它固定在钢板上, 感觉有可能漏水)125 天线感觉在停车或洗车时不会损坏126 天线感觉装饰精良127 各类标识外观高档128 各类标识与整车造型成一体, 整体感觉好129 各类标识粘贴合完美130 各类标识正常用手指拉取不会脱落 附录 BDPCA 感知质量内部评价标准评价人员： 评价日期 评价车型：项目 标准 评分 预测 评论1 车门内部形状令人感觉坚固, 给乘员以高度安全感
24、.2 任何尖角或凸起处都不对乘员安全构成危险(相关零件清单)3座舱内材料（颜色、纹理和材质）处理的比较协调4 肉眼能看到的不同零件要求颜色相同, 实际颜色也相同 5 肉眼能看到的不同零件要求纹理相同, 实际纹理也相同6肉眼能看到的不同零件要求哑光度相同, 实际也相同，没有任何零件特别发亮，明显显得质量较差（例如：发亮的塑料）7 仪表板具有整体感, 坚固性, 包括各种部件的操作(磁带,)8 仪表板的材料坚固,视觉柔和9 仪表板的材料手感舒适、柔软,可靠中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 13 内部使用(对视觉感受的确认)10 轻轻拍打仪表板所
25、发出的声音坚固而可靠11 仪表板不会反射在前风挡玻璃上12 仪表板下方材料手感好,可靠13 仪表板下方发出的声音(轻轻拍打 )可靠14 仪表板上方干净整齐(看不到内部零件,没有尖角)15 面板的材料质地精良16 面板有整体,协调的感觉,令人感到稳固可靠. 17 座椅间的副仪表板(控制部分除外 )手感舒服,没有凹凸不平的地方18 座椅间的副仪表板(控制部分除外 )给人总体上协调,可靠稳固的感觉19 门护板上边缘手感舒服,可靠20 座椅扶手手感舒服满意(肘部 )21 门护板发出的声音坚固22在正常使用中,门护板不会弯曲变形 : 当手臂压在上面时没有变形,当操作玻璃升降器时,杂物盒坚固,门护板不变形
26、.23装饰件： 座舱内装饰件的质量和布置很好，能让人产生处理精细、规则的感觉；装饰件材料在视觉和触觉上都感觉比较坚固、真实、自然；视觉上协调。24前后座椅：它们的总体形状和结构在侧面看起来有很好的保持性和舒服性，并且容易进入。25座椅面料(和相同材料的区域 :扶手, 门护板)在视觉上质地精良并且很有档次26座椅面料(以及相同材料的区域 :扶手,门护板)手感好(结实坚固)中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 14 内部使用27座椅面料(以及其它相同材料的区域 :扶手,门护板)令人感到缝纫制作精细:无论是材料还是缝纫都不会轻易破坏28 驾驶员侧地
27、毯上面的小地毯或地毯保护应有结实,稳固的感觉29 地毯厚度适中,不脱毛并且经久耐用30地毯周边固定牢靠(不会脱落或翘起来)31顶棚内部手感舒服,柔软,质量好(厚度,填料), 并且与顶棚固定服帖.32在前座椅上跳动时, 座椅不会卡死 ,也不会移动33 座椅调节机构手感舒服,没有尖角34 座椅调节机构坚固,功能性好 ,没有间隙35座椅的各种调节和机械控制都很容易使用(抓握,位置都可以凭直觉找到, 即使指甲长的也很容易.不会超过周围环境空间(脚印窝)而且不会勾挂衣服.36座椅调节和机构控制的使用方便(操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险)37头枕调节方便,操作可以凭直觉 ，能够上下调
28、节和前后倾斜调节。38 中央扶手手感好(肘部)39 前中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙40 座椅下方的内部坚固,不会变形41座椅下方内部的作用是给人以整体感(装置稳定), 并将机械部分掩盖( 机构,预张紧装置,电线等)42座椅下方干净整齐(没有电线 ),不会对后排乘客的鞋子产生危害43 后座中央扶手容易打开中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 15 内部使用44 后中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙45 前座椅靠背令人感到材料和做工上的精细和高质量(包括小桌板和杂物袋 )46 方向盘有现代感，视觉上感觉材料精致（方向
29、盘轮圈和中央盖板）47 在受冲击时,方向盘中央垫套坚固48方向盘的材料合适,手感舒服 .轮缘表面抓握性好,形状容易握在手中49方向盘的材料合适,手感舒服 .轮缘表面抓握性好,形状容易握在手中50方向盘调节机构和锁紧机构使用方便(抓握性好,容易找到,指甲长也容易操作)51方向盘调节和锁紧机构使用方便(操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险)52 手刹手柄材料质地精良53 手刹坚固,功能良好54手刹使用方便(滑润,执行动作灵巧, 没有卡死的风险)55 操纵杆球头的材料质地好，变速信息容易读取56 操纵杆档位板和护套质地好57 变速操纵杆球头材质手感好58 操纵杆导向灵活准确,没有噪音
30、59脚踏板的外观使人感到机械零件的精美,表面便于工作,看不到机械部件60脚踏板使用方便(灵活,没有间隙和噪音)61无论仪表盘在有光或无光的情况下都准确整齐,容易读数62屏幕在有灯和无灯光时,都与支撑零件成为一体中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 16 内部使用63即使灯光达到最大,屏幕也不会有混杂的效果: 光的密度/颜色/字体. 字体应与仪表板上其它字体一致64.收放机:按键与支架成为一个整体，它们的外形协调并且尺寸足够.65中央面板：按键与周围环境成为一体(对齐,平面度,间隙).它们的形状和尺寸都一致.66 信号灯按键马上可以识别67中央
31、面板和方向盘的控制按键都很简单，容易理解和容易介入(尺寸足够 ),并在不同的状态(开,关)有清楚的信息反馈.68中央面板控制部分和方向盘运行灵活,没有间隙,没有金属噪音69 组合开关手感好,没有毛刺70 组合开关正好落在手指上,平凭借触摸的感觉很容易识别71 组合开关运行灵活,没有间隙和噪音72 出风口有整体感73 出风口感觉牢靠,风扇叶在手指的作用下不变形74 出风口的调节方便(触摸旋钮 ,灵活, 不会卡死,关闭信息反馈)75 玻璃升降器,后视镜和天窗控制按钮是一个整体76 玻璃升降器,后视镜和天窗控制按钮使用方便77 玻璃升降器,后视镜和天窗控制按钮操作时没有间隙,没有金属噪音78 玻璃升
32、降器,后视镜和天窗控制按钮发出的声音令人感到高品质79 杂物盒翻盖手感舒服中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 17 内部使用80 杂物盒翻盖发出的声音(轻轻敲打 )会有坚固的感觉81 杂物盒翻盖坚固(扭转,弯曲)82 杂物盒形状便于使用(体积,容量, 照明) ，杂物盒数量较多并且容易识别83 杂物盒内部配有耐磨材料84 杂物盒盖板开(灵活,限位,声音),关( 锁死后信息反馈,声音)方便舒服85 杂物盒盖板开,关命令操作简单 ,方便,可以凭借直觉.86 水杯架在正常压力作用下不会弯曲变形87 水杯架开关灵活,没有噪音88 烟灰缸,自动收音机小
33、门操作自如 ,没有间隙,命令简单,可凭借直觉操作89 标识和铭牌材料质地好,与支撑零件成为一体90 遥控器很容易握在手上,使用方便91 遥控器和钥匙铰链感觉坚固,扎实.92 点火钥匙插口位置容易介入,方便识别, 有清楚的标记,功能良好没有漏洞93 边缘对钥匙齿起到保护作用94 内后视镜和底座整体感好95 内后视镜底座和内后视镜固定坚固96.内后视镜操作灵活,调节准确；足够大，后视野较好中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 18 内部使用97 日夜调节灵活,不会产生方向错误98 遮阳板和遮阳帘与座舱的整体感好99 遮阳板和遮阳帘坚固耐用100遮
34、阳板和遮阳帘操作灵活(铰链和卡扣),不需用力可以很好的翻转到顶棚上101 衣帽镜和翻转整体感好,坚固102 前后顶灯支架与顶棚成为一体103顶灯支架固定良好,紧贴顶棚 (操作时不会晃动)104顶灯座:按钮和护套有明显标识 ,运行灵活，照明功能有特色。105顶棚保持手柄整体感好(可折叠 ,排放整齐,材料与座舱内其它材质协调 )106 顶棚保持扶手的手感舒服107 顶棚保持扶手固定良好,在使用时不会变形108车门内开启手柄与门护板以及周围环境内部件有整体感.109车门内开启手柄材料好，手感舒服，在正常作用力下不会弯曲（尤其限位块部分）（以及接触周围的木制结构时）110车门内开启手柄使用方便(抓握性
35、 ,位置,操作(指甲长),没有卡死和断裂的风险)111车门内开启手柄的机械部分使用方便(灵活,可靠), 发出的声音令人感到坚实,牢固.112车门开关动作灵活,没有噪声 ,开启角度合适，开关的力度和顺畅性感觉车门不是特别的重。113 门护板上的拉手整体感好中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 19 内部使用114 门护板上的拉手使用方便:手正好可以放入,抓握方便,材料手感舒服115门护板上的拉起手柄和扶手(如果这两个功能都有的话)在正常操作下不会弯曲(特别是在转弯时)116开关时发出的声音正常,有明显的信息反馈117从外部观测,门的服帖性好,给
36、人以坚固,耐用的感觉(外板的声音和震动), (在高低位时对玻璃的判断)118从内部观测,门的服帖性好,给人以坚固,耐用的感觉(外板的声音和震动), (在高低位时对玻璃的判断)119车门门槛(油漆,胶条)在日常使用中不容易损坏.120车门打开时所能看到的所有技术处理(例如锁) 都应是整体的, 固定方式统一,看不到密封胶和焊缝, 钢板没有变形121 车门限位器和铰链坚固122车门密封胶(车门打开或关闭时 )在外观上看是一个整体(没有密封胶的中断,没有多余的胶,没有颜色的变化),而且制造精细(有设计和制造精细的感觉)123车门密封胶的粘贴牢固(无论车门开还是关),在正常作用下不会移动(压或拉)124
37、 内胶条粘贴好125 玻璃内密封胶尽可能看不到(可见面积是最小的)126玻璃内胶条挂靠坚固, 特别是玻璃在低位时.127门护板和仪表板之间的间隙小，均匀而且左右一致，不会产生信箱效果（特别是从前座椅看过去）128 仪表板和风窗立柱内部的结合处理精细 中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 20 内部使用129 风窗立柱内部和顶棚内部的结合处理精细 130 手套盒盖板周围的间隙比较小且均匀，贴合也比较好。131其它装备和内部整体性好,间隙小而均匀,没有信箱的效果,结合面平面度得到控制(仪表板,副仪表板,屏幕,方向盘,变速操纵杆,地毯,内部,扬声器
38、格栅.)132 所有螺钉都不可见133零件之间的平齐度是无懈可击的 (零件的分段,截止或切块都应该几个零件一起考虑134在整个座舱中的各个零件都给人一种精工细作的感觉:没有胶条,毛刺,切割边缘.列出所有缺陷清单 135座舱内的灯源比较协调精致（颜色和强度），外形容易被识别，并且功能性较好136 座舱内不同光线源整体性好，没有光线的流失137 座舱内的材料高档并且容易清洁138座舱容易打理，没有任何区域（在形状上）形成一个死角，感觉不能清理里面的灰尘。139座舱内有没有零件显得不实用和过时（从而使车辆显得过时）。座舱内的整体处理比较一致。140 座舱里没有塑料气味141打开机罩的拉绳容易找到并操
39、作方便,在车内打开机罩的信息反馈明显, 安全挂钩容易释放,如有撑杆,应容易找到并且容易定位.142 发动机机舱内排列整齐,加注口容易找到并方便加注中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 21 内部使用143 行李箱关闭手柄容易控制144 行李箱开关动作灵活145行李箱关闭声音正常(安静,没有震动,没有金属噪音),锁好后,有清楚的信息反馈146 行李箱形状简单,容易整理147 行李箱内部材料坚固,容易清洗148 杂物盖和关闭机构坚固,方便使用149 行李箱地毯固定好,修剪细致 ,如果是可以移动或折叠的,它的贴合良好 .150行李箱内部是一个整体(
40、看不见内部零件,有相关保护,螺钉隐蔽)151在折叠的情况下(最大载荷体积 ),后排座椅的下方和后地板必须有相关装饰件152 加载操作:外观良好,装备完善(变化区域,照明和加载方案)153 后隔板材料手感好,经久耐用154后隔板,铰链和抬起系统坚固 (在正常的作用下没有弯曲)155 隔板很方便抬起回位156加载货物进行保护:在装载体积大或重量大的物体时,没有刮伤货物或车辆的风险157行李箱内部与行李箱整体感好(贴合),线束,机构都被覆盖. 保证内部到后玻璃的连续性158 行李箱内部固定良好159胶条整齐,规则(没有断胶,脱落和变色的情况),而且制造精细(设计和制造细致的感觉)160 胶条挂靠牢固,正常作用下不会变动 .161行李箱打开后各种可见零件摆放整齐,简单(看不见内部零件,涂胶和焊缝仔细隐蔽)中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 22 内部使用162 行李箱盖铰链坚固厚实.163 备胎和支架整体感好,摆放整齐 .
