《公路路基设计规范》(JTG-D30-2015)：重点内容解读.pdf

1、重点内容解读 解读公路路基设计规范（JTG D30-2015）之二主要内容 总则 1 2015/6/5 2 术语和符号 2 一般路基 3 路基排水 4 路基防护与支档 5 路基拓宽改建 6 特殊路基 7 附录 81 总则 2015/6/5 32015/6/5 4 1.0.1 为统一公路路基设计技术标准，使公路路基工程设计符合 安全可靠、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 安全适用 安全可靠 可靠性 适用性 耐久性 设计可靠性2015/6/5 5 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的路基设计。 1.0.3 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 路基 路基结构 路基设施2015/6

2、/5 6 1.0.4 路基设计应做好公路沿线工程地质勘察试验工作，查明沿 线水文、地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数。 1.0.5 路基设计应根据公路的功能和等级，遵循因地制宜、就地 取材、节约土地、保护环境的原则，通过技术经济综合必 选，合理确定路基方案，做好综合设计。 为路基设计奠定坚实的基础。 和公路工程技术标准（JTG B01-2014）相对应。2015/6/5 7 1.0.6 路基设计应贯彻国家有关技术经济政策，积极慎重地采用 新技术、新结构、新材料和新工艺。 1.0.7 路基设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业 现行有关标准的规定。2 符号和术语 2015/6/5

3、 82015/6/5 9 路面结构层以下0.8m或1.20m范围内的路基部分，分 为上路床及下路床两层。上路床厚度0.3m；下路床厚 度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通 公路为0.9m 。 2.1.2 路床 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下 路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分； 下路堤是指上路堤以下的填方部分。 2.1.3 路堤 低于原地面的挖方路基。 2.1.4 路堑2015/6/5 10 路面结构层汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基 土自重应力之比小于0.1的应力分布深度范围。 2.1.5 路基工作区 2.1.6 低路堤 路基填土边坡高度

4、大于20m的路堤。 2.1.7 高路堤 填土高度小于路基工作区深度的路堤。 地面斜坡陡于1:2.5的路堤。 2.1.8 陡坡路堤2015/6/5 11 土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于 30m的路堑。 2.1.9 深路堑 2.1.10 填石路堤 位于特殊土（岩）路段、不良地质路段及受水、气候等 自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。 2.1.12 特殊路基 用粒径大于40mm、含量超过70%的石料填筑的路堤。 天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细 粒土。泛指软黏土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土等软弱 土。 2.1.13 软土2015/6/5 12 冻结状态连续两年或

5、两年以上的温度低于0且含冰的 土（岩）。 2.1.19 多年冻土 2.1.20 季节冻土 斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或 面活动的地质现象。 2.1.21 滑坡 随季节冻结和融化的土。 高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下坍塌、倾倒或坠落 的地质现象。 2.1.22 崩塌2015/6/5 13 地下固体矿床开采后的空间及其围岩失稳而产生位移、 开裂、破碎垮落，直到上覆岩层整体下沉、弯曲所引起 的地表变形和破坏的地区或范围，统称为采空区。狭义 采空区至开采空间。 2.1.25 采空区 抵抗滑坡下滑力或土压力的横向受力桩。 2.1.27 抗滑桩 由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预

6、应力筋施加 张拉力以加固岩土体的支护结构。 2.1.29 预应力锚杆 （索） 对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，允 许结构出现一定的变形的一种路基支挡形式。 2.1.30 柔性支护结构3 一般路基 2015/6/5 143.1 一般规定 2015/6/5 15 3.1.1 路基设计之前，应收集公路沿线气候、水文、地形地貌、 地质、地震、筑路材料等资料，做好沿线地质、路基填料 勘察试验工作，查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征 及有关物理力学参数。 地质资料是路基设计的重要基础资料。3.1 一般规定 2015/6/5 16 3.1.6 路基设计应控制路基工后沉降量。对软弱地基、路基与

7、桥 涵结构物连接处、路基填挖交界处、高路堤、陡坡路堤等， 应采取综合措施，防治路基不均匀变形。3.1 一般规定 2015/6/5 17 3.1.8 高速公路、一级公路高路堤、陡坡路堤和深路堑等均应采 用动态设计。动态设计必须以完整的施工设计图为基础， 适用于路基施工阶段。 动态设计是根据施工中反馈的信息和监测资料完善设 计，是一种客观求实、准确安全的设计方法，适用于 路基施工阶段，是施工图设计的延伸。 动态设计不是： 边施工 边设计3.2 路床 2015/6/5 18 3.2.2 路基填料应均匀 ，其最小承载比应符合表3.2.2的规定。 路基结构形式 路面底面 以下深度(m) 填料最小承载比（

8、CBR）（%） 高速公路、一 级公路 二级公路 三、四级 公路 上路床 00.3 8 6 5 下路床 轻、中、重交通 0.30.8 5 4 3 特重、极重交通 0.31.2 5 4 - 表3.2.2 路床填料最小承载比要求3.2 路床 2015/6/5 19 3.2.3 路床应分层铺筑，碾压密实，并应符合下列要求： 1 填料最大粒径应小于100mm。 2 压实度应符合表3.2.3的规定。 3 路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 表3.2.3 路床压实度要求 路基结构形式 路面底面 以下深度(m) 路床压实度（%） 高速公路、一 级公路 二级公路 三、四级 公路 上路床 00.3 96 95 94

9、下路床 轻、中、重交通 0.30.8 96 95 94 特重、极重交通 0.31.2 96 95 -3.2 路床 2015/6/5 20 3.2.4 路基结构应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面 竖向压应变为验算指标，并应符合下列要求： 1 路基在平衡湿度状态下，路床顶面回弹模量不应低于 现行公路沥青路面设计规范（JTG D50）和公 路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40）的有关规 定。 2 沥青路面路床顶面竖向压应变的计算值应满足沥青路 面永久变形的控制要求。 3 水泥混凝土路面路床顶面竖向压应变可不作控制。3.2 路床 2015/6/5 21 3.2.5 新建公路路基回弹模量设计

10、值E 0 可由标准状态下的路基回 弹模量按式（3.2.51）确定，并应满足式（3.2.52） 的要求。 R s M K K E 0 0 0 E E 3.2 路床 2015/6/5 22 3.2.6 标准状态下路基回弹模量值应按下列方法确定： 1 路基填料的回弹模量应按附录A通过试验获得。 2 受试验条件限制时，可按附录B，根据土组类别及粒 料类型由表B.1、B.2查取回弹模量参考值。 3 初步设计阶段，也可参照式（3.2.6-1）、（3.2.6-2） 由填料的CBR（%）值估算标准状态下填料的回弹模 量值： 0.64 17.6 (2 12) R MC B RC B R 0.55 22.1 (1

11、2 80) R MC B RC B R 3.2 路床 2015/6/5 23 3.2.7 新建公路路床应处于干燥或中湿状态。路基设计可按下列 方法预估湿度状态，确定回弹模量湿度调整系数： 1 可按附录C的有关规定，根据路基相对高度、路基土 组类别及其毛细水上升高度，确定路基干湿类型，并 预估路基结构的平衡湿度。 2 路基回弹模量湿度调整系数可按附录D确定。3.2 路床 2015/6/5 24 3.2.8 当路基湿度状态、路基填料CBR、路床回弹模量和竖向压应变不 能满足要求时，应根据气候、土质、地下水赋存和料源等条件， 经技术经济比选后，对路床采取下列处理措施： 1 可采用粗粒土或低剂量无机结

12、合料稳定土等进行换填，并合 理确定换填深度。 2 对细粒土可采用砂、砾石、碎石等进行掺和处治，或采用无 机结合料进行稳定处治。细粒土处治设计应通过相关物理力 学试验，确定处治材料及其掺量、处治后的路基性能指标等。 3 水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基， 应采取设置排水垫层、毛细水隔离层、地下排水渗沟等措施。 4 季节性冻土地区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结 构进行路基结构的防冻验算。必要时，应设置防冻垫层或保 温层。3.3 填方路基 2015/6/5 25 3.3.1 路堤高度应满足下列要求： 1 满足公路等级所对应的路基设计洪水频率及其设计洪 水位。 2 路堤高度不

13、宜小于中湿状态路基临界高度。 3 季节性冰冻地区，路堤高度不宜小于当地路基冻深。 3.3.2 路堤高度宜按式(3.3.2)计算确定。 , , , ) ( 0 p f p wd p l bw w sw op h h h h h h h h h h h MAX 3.3 填方路基 2015/6/5 26 3.3.3 路堤填料应符合下列要求： 1 路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为 填料，填料最大粒径应小于150mm。 2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过 允许含量的土等，不得直接用于填筑路堤。季节冻土 地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 4 液限大于50%、塑

14、性指数大于26的细粒土，不得直接 作为路堤填料。 5 浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性良好 的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时， 可采用无机结合料进行稳定处治。3.3 填方路基 2015/6/5 27 3.3.3 3 路堤填料最小强度应符合表3.3.3的规定。 项目分类 路面底面 以下深度 (m) 填料最小承载比CBR（%） 高速公路、 一级公路 二级 公路 三、四级 公路 上路堤 轻、中、重交通 0.81.5 4 3 3 特重、极重交通 1.21.9 4 3 3 下路堤 轻、中、重交通 1.5以下 322 特重、极重交通 1.9以下 注：1.当路基填料CBR值达不到表列

15、要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。 2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。3.3 填方路基 2015/6/5 28 3.3.4 路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表3.3.4的规 定。 项目分类 路面底面 以下深度 (m) 压实度（%） 高速公路、 一级公路 二级 公路 三、四级 公路 上路堤 轻、中、重交通 0.81.5 94 94 93 特重、极重交通 1.21.9 94 94 93 下路堤 轻、中、重交通 0.81.5 93 92 90 特重、极重交通 1.9以下 注：1.表列压实度系按公路土工试验规程（JTG E40）重型击实试验法求得的最 大

16、干密度的压实度; 2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥砼路面时，应采用二级公路的规定值; 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路 基强度要求的前提下适当降低12个百分比。3.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 29 3.6.1 高路堤、陡坡路堤及不良地质、特殊岩土路段的路堤，应 作为独立工点进行勘察设计。 不良地质 不良地质 滑坡、崩塌、泥石流等 特殊岩土 特殊岩土 软土、红黏土、高液限土、膨胀土、 黄土（湿陷性黄土）等。3.7 深路堑 2015/6/5 30 3.6.7 高路堤与陡坡路堤设计时，应进行路基稳定性计算分析。 分析时，应考虑一下三种工况：

17、1 正常工况：路基投入运营后经常发生或持续时间长的 工况。 2 非正常工况：路基处于暴雨或连续降雨状态下的工 况。 3 非正常工况：路基遭遇地震等荷载作用的工况。3.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 31 3.6.8 高路堤与陡坡路堤稳定性分析的强度参数应根据填料来源、 场地情况及分析工况的需要，选择有代表性的土样进行室 内试验，并结合现场情况确定。试验方法应符合下列要求： 1 路基填土的强度参数c、 值，可采用直剪快剪或三轴 不排水剪试验获得。不同工况下试样制备要求见表 3.6.8。当路基填料为粗粒土或填石料时，应采用大型 三轴试验仪或大型直剪试验仪进行试验。 2 地基土的强度参数c、

18、 值，宜采用直剪固结快剪或三 轴剪的固结不排水剪试验获得。3.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 32 3.6.8 3 分析高填方路基沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性 时，应结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获 得强度参数c、 值。可采用直剪快剪或三轴剪的不固 结不排水剪试验。当存在地下水影响时，应采用饱水 试件进行试验。 分析工况 试样要求 适用范围 正常工况 采用填筑含水量和填筑密度；当难以获得填筑含 水量和填筑密度时，或进行初步稳定分析时，密度采 用要求达到的密度，含水量采用击实曲线上要求密度 对应的较大含水量 用于新建路堤 取路基原状土 用于已建路堤 非正常工况 同正常工况试样

19、要求，但要预先饱和 用于降雨入渗影 响范围内的填土 非正常工况 同正常工况试样要求 -3.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 33 3.6.11 各等级公路高路堤与陡坡路堤稳定系数不得小于表3.6.11 所列稳定安全系数值。对非正常工况，路基稳定性分析 方法及稳定性安全系数应符合现行公路工程抗震规范 （JTG B02）的规定。 分析内容 地基强度指标 分析工况 安全系数 二级及以上公路 三、四级公路 路堤的堤身稳 定性、路堤和 地基的整体稳 定性 采用直剪的固结快剪或 三轴剪的固结不排水剪 指标。 正常工况 1.45 1.35 非正常工况 1.35 1.25 非正常工况 1.30 1.20

20、 采用快剪指标。 正常工况 1.35 1.30 非正常工况 1.25 1.15 非正常工况 1.20 1.10 路堤沿斜坡地 基或软弱层滑 动的稳定性 - 正常工况 1.30 1.25 非正常工况 1.20 1.15 非正常工况 1.15 1.053.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 34 3.6.12 路堤基底处理应符合本规范第3.3.6条的规定，当地基分布 有软弱土层时，应按本规范第7.7节的规定，做好地基加固 设计。当路堤稳定性系数小于表3.6.11稳定安全系数时， 应采取改善基底条件、设置支档结构物、加筋等加固措施， 保证路基稳定。 3.6.13 应加强高路堤与陡坡路堤的沉降控制

21、。必要时，可进行增 强补压、铺设土工合成材料等综合措施，并宜预留一个雨 季的沉降期，减少工后沉降。3.6 高路堤与陡坡路堤 2015/6/5 35 3.6.14 高路堤与陡坡路堤应进行施工监测，监测设计应明确监测 路段、监测项目、监测点的数量及位置、监测要求等，监 测项目与内容可按附录F表F-2选定。监测周期应为公路建 成运营后不少于1年。（表述欠严谨！）3.7 深路堑 2015/6/5 36 3.7.4 边坡稳定性评价应遵循“以定性分析为基础、定量计算为 手段”的原则。在进行边坡稳定性计算时，应根据边坡工 程地质条件或已经出现的变形破坏迹象，定性判断边坡可 能的破坏形式和边坡稳定性状态。3.

22、7 深路堑 2015/6/5 37 3.7.5 边坡稳定性计算方法，应根据边坡类型和可能的破坏形式， 按下列原则确定： 1 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化 Bishop计算。 2 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析 法进行计算。 3 对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计 算； 4 对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤平投影法和实 体比例投影法分析及锲形滑动面法进行计算； 5 当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。3.7 深路堑 2015/6/5 38 3.7.6 边坡稳定性计算应考虑下列三种工况。对季节冻土边坡， 尚应考虑冻融的影响。 1 正常工况

23、：边坡处于天然状态下的工况； 2 非正常工况：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工 况； 3 非正常工况：边坡处于地震等荷载作用状态下的工 况。3.7 深路堑 2015/6/5 39 3.7.7 各等级公路路堑边坡稳定系数不得小于表3.7.7所列稳定安 全系数值。对非正常工况，路堑边坡稳定性分析方法及 稳定性安全系数应符合现行公路工程抗震规范（JTG B02）的规定。 分析工况 路堑边坡稳定安全系数 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 正常工况 1.201.30 1.151.25 非正常工况 1.101.20 1.051.153.7 深路堑 2015/6/5 40 3.7.9 边坡防护设计应根

24、据边坡地质和环境条件、边坡高度及公 路等级，采取工程防护与植物防护的综合措施，稳定性差 的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定 和坡脚预加固技术。 固脚 坡脚应力集中，地下水集中，需加固坡脚。 强腰 边坡中部存在软弱面，防止局部浅层破坏， 调整边坡的应力，约束变形。3.7 深路堑 2015/6/5 41 3.7.11 高速公路、一级公路深路堑及不良地质、特殊岩土地段挖 方边坡应进行施工监测，监测设计应明确监测路段、监测 项目、监测点的数量及位置、监测要求等，监测项目与内 容可按附录F表F-1、表F-3选定。监测周期应为公路建成 运营后不少于1年。3.8 填石路堤 2015/6/5

25、42 3.8.1 填石路堤设计应遵循下列原则： 1 硬质岩石、中硬质岩石可用作路床、路堤填料；软质 岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀性岩 石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。 2 填石路堤应做好断面设计、结构设计和排水设计，保 证填石路堤有足够的强度和稳定性。 3 填石路堤施工前，应通过试验路段，确定填石路堤合 适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。3.8 填石路堤 2015/6/5 43 3.8.2 填石料可根据石料饱和抗压强度指标按表3.8.2进行分类。 岩石类型 单轴饱和抗压强度 (MPa) 代表性岩石 硬质岩石 60 1. 花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类； 2.

26、硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、 白云岩等沉积岩类； 3. 片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩 等变质岩类。 中硬岩石 3060 软质岩石 530 1. 凝灰岩等喷出岩类； 2. 泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等 沉积岩类； 3. 云母片岩或千枚岩等变质岩类。3.8 填石路堤 2015/6/5 44 3.8.3 不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制 标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标， 并符合表3.8.3-13.8.3-3的要求。施工压实质量可采用 孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制。 分区 路面底面以下深度 (m) 摊铺层厚 (mm) 最大粒径 (mm)

27、 压实干密度 (kN/m 3 ) 孔隙率 (%) 上路堤 0.801.50 (1.201.90) 400 小于层厚2/3 由试验确定 23 下路堤 1.50 （1.90） 600 小于层厚2/3 由试验确定 25 硬质石料3.8 填石路堤 2015/6/5 45 分区 路面底面以下深度 (m) 摊铺层厚 (mm) 最大粒径 (mm) 压实干密度 (kN/m 3 ) 孔隙率 (%) 上路堤 0.801.50 (1.201.90) 400 小于层厚2/3 由试验确定 22 下路堤 1.50 （1.90） 500 小于层厚2/3 由试验确定 24 中硬石料 分区 路面底面以下深度 (m) 摊铺层厚

28、(mm) 最大粒径 (mm) 压实干密度 (kN/m 3 ) 孔隙率 (%) 上路堤 0.801.50 (1.201.90) 300 小于层厚2/3 由试验确定 20 下路堤 1.50 （1.90） 400 小于层厚2/3 由试验确定 22 软质石料3.8 填石路堤 2015/6/5 46 3.8.4 填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m， 最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量不 应小于30，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。填石路 堤上部采用其他材料填筑时，可视需要设置土工布作为隔 离层。3.9 轻质材料路堤 2015/6/5 47 3.9.1 轻质材料可用于需

29、减少路堤重度或土压力的路堤填料，其 应用范围包括软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台 （墙）背路堤、拓宽路堤、修复沉陷或失稳路堤等。土工 泡沫塑料路堤不宜用于洪水淹没地段。 土工泡沫塑料（EPS）路堤 泡沫轻质土路堤 粉煤灰路堤3.9 轻质材料路堤 2015/6/5 48 3.9.2 轻质材料路堤设计，应根据使用目的、荷载等级、地形地 质条件、环境条件及路基几何参数特点，通过技术经济综 合论证，合理选择轻质材料类型、路基结构与断面形式， 确定材料设计参数。3.9 轻质材料路堤 2015/6/5 49 3.9.3 用作路堤填料的轻质材料设计应符合下列要求： 1 土工泡沫塑料材料密度不宜小于20k

30、g/m 3 ，10%应变 的抗压强度不宜小于110kPa，抗弯强度不宜小于 150kPa，压缩模量不宜小于3.5MPa，7d体积吸水 率不宜大于1.5%。桥头搭板下方等特殊部位土工泡沫 塑料块体抗压强度不应小于250 kPa。在有防火要求 的建筑物附近，应采用阻燃型的土工泡沫塑料块体。 3 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于 20%。烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析 论证后采用。3.9 轻质材料路堤 2015/6/5 50 3.9.3 2 泡沫轻质土的施工最小湿重度不应小于5.0kN/m 3 ， 施工最大湿重度不宜大于11.0kN/m 3 ，流值宜为 170190mm，且无

31、侧限抗压强度应符合表3.9.3的 规定。因工程需要或环境条件制约，需明确泡沫轻质 土的抗冻性指标时，可通过试验确定。 路基部位 无侧限抗压强度（MPa） 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 路床 轻、中等及重交通 0.8 0.6 特重、极重交通 1.0 上路堤、下路堤 0.6 0.5 地基土置换 0.43.10 工业废渣路堤 2015/6/5 51 3.10.1 工业废渣用于路堤填筑时，必须符合国家现行环境保护的 有关规定，严禁采用含有有害物质的工业废渣作为路堤填 料。 有机汞 汞 镉 铅 六价铬 总铬 铜 填埋废物中的有害物质 锌 铍 镍 钡 无机 氟化物 砷 氰化物3.10 工业废渣路

32、堤 2015/6/5 52 3.10.2 高炉矿渣、钢渣、煤矸石等可用于路堤填筑的工业废渣，应符合 下列要求： 1 高炉矿渣、钢渣应分解稳定，粒径符合规定要求，具有足够 的强度。浸水膨胀率不应大于2.0%，压蒸粉化率不应大于 5.0%，钢渣中金属铁含量不应大于2.0%，游离氧化钙含量 应小于3.0%。应采用堆存一年以上的陈渣。 2 未经充分氧化与陈化、塑性指数大于10的煤矸石不宜直接用 于填筑高速公路和一级公路路堤。性能较差的煤矸石应通过 改良，并经试验论证后方可采用。 3 煤矸石中主要成份SiO 2 、Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总含量之和不应低 于70%，烧失量不应大于20%，

33、煤矸石中不宜含有杂质。3.10 工业废渣路堤 2015/6/5 53 3.10.3 使用其他工业废渣填筑路堤时，应通过试验论证并经相关 主管部门批准，方可使用。 3.10.4 工业废渣不应用于浸水地段、以及洪水浸淹部位。3.10 工业废渣路堤 2015/6/5 54 3.10.5 工业废渣路堤设计应根据路基所处的环境条件、工业废渣 性质及填筑部位等，做好工业废渣路堤横断面形式、路堤 结构、防排水系统和防护工程的综合设计，保证工业废渣 路堤具有足够的强度和稳定性，防止工业废渣对地表水、 地下水、土壤以及生态环境造成污染。3.10 工业废渣路堤 2015/6/5 55 3.10.6 工业废渣路堤设

34、计时，应开展下列试验评价工作： 1 进行化学成份和矿物成份分析试验，确定其化学成份、 矿物成份、浸出液内有害物质含量、pH值、烧失量等， 评价其对水体、土壤及生态环境的影响程度。 2 进行钢渣压蒸粉化率和浸水膨胀率测定试验，评价钢 渣安定性，其试验方法应符合现行钢渣稳定性试验 方法（GB/T 24175）有关规定。 3 进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 4 应通过试验，确定内摩擦角 、黏结强度c 、压缩系 数、膨胀系数、回弹模量和CBR值。3.10 工业废渣路堤 2015/6/5 56 3.10.7 工业废渣路堤的结构设计应符合下列要求： 1 工业废渣路堤应采用封闭式路堤结构，对边坡

35、和路肩采取土 质护坡保护措施，在土质护坡中设置排水渗沟，并采取相应 措施防止渗沟淤塞。 2 工业废渣路堤上路床范围应采用土质填筑，也可与路面结构 层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。 3 工业废渣路堤底部应高于地下水位或地表长期积水位0.5m以 上，并设置隔离层；隔离层厚度不宜小于0.5m，隔离层填料 可选用塑性指数不小于6、且满足强度要求的黏性土。 4 当工业废渣路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。3.10 工业废渣路堤 2015/6/5 57 3.10.8 工业废渣路堤高度超过5m时，应进行路基稳定性检算，路 基稳定性计算方法及其抗滑稳定系数应符合本规范第3.6

36、节 的有关规定。 3.10.9 工业废渣路堤压实度应在表3.3.4基础上通过试验确定。3.11 路基取土与弃土 2015/6/5 58 3.11.1 路基取土场、弃土场的设置，应根据各路段所需取土或弃 方数量，结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约土 地、环境保护等要求，作出统一规划设计。3.11 路基取土与弃土 2015/6/5 59 3.11.2 取土场设置应符合下列规定： 1 取土场至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。 2 桥头引道两侧不宜设置取土场。 3 兼作排水的取土场，应确保水流通畅排泄，其深度不 宜超过该地区地下水水位，并应与桥涵进口高程相衔 接；其纵坡不应小于0.2%，平坦

37、地段亦不应小于0.1%。3.11 路基取土与弃土 2015/6/5 60 3.11.3 弃土场设置应符合下列规定： 1 合理设置弃土场，不得影响路基稳定及斜坡稳定。 2 沿河弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避 免弃土阻塞、污染河道，并视需要设置防护支挡工程。 3.11.4 弃土场应堆放规则，进行适当碾压。取土场和弃土场应采 取必要的排水、防护支挡和绿化等工程措施，保证边坡稳 定，避免水土流失。4 路基排水 2015/6/5 614.1 一般规定 2015/6/5 62 4.1.1 公路路基防排水设计应根据公路沿线气象、水文、地形、 地质以及桥涵和隧道设置情况，遵循总体规划、合理布局、

38、防排疏结合、少占农田、保护环境的原则，设置完善、通 畅的防排水系统，做好路基防排水与地基处理、路基防护 等综合设计，并与路面、桥梁、涵洞、隧道等防排水系统 相协调。4.1 一般规定 2015/6/5 63 4.1.2 路界地表水不得流入桥面、隧道及其排水系统。 4.1.3 低填、浅挖路基以及排水困难地段，应采取防、排、截相 结合的综合措施，及时拦截有可能进入路界的地表水，排 除路基内自由水，隔离地下水，保证路基处于干燥或中湿 状态。4.1 一般规定 2015/6/5 64 4.1.5 各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠， 便于施工、检查和养护维修。排水设施所用材料的强度应 不低

39、于附录G表G-1的要求。 4.1.4 沿河路基防排水设计应根据河流水文特性、设计洪水位、 流量以及河道地形地质条件，合理布设排水设施，做好排 水设施出口处理，并与河道导流设施和调治构造物相协调， 防止水流冲刷路基边坡及河岸。4.1 一般规定 2015/6/5 65 4.1.6 路基排水设施设计应与农田排灌系统相协调。 4.1.7 施工场地的临时性排水设施，应与永久性排水设施相结合。4.2 地表排水 2015/6/5 66 4.2.1 路基地表排水设施设计降雨的重现期：高速公路、一级公 路应采用15年，其它等级公路应采用10年。各类地表排水 设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出 沟

40、内设计水面0.2m以上。4.2 地表排水 2015/6/5 67 4.2.2 路基地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急 流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，应结合地形和 天然水系进行布设，并做好进出口的位置选择和处理，防 止出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷和冻结。4.2 地表排水 2015/6/5 68 4.2.3 位于水质敏感区域的路基地表排水设计，应采取必要措施， 保护水环境。 水环境敏感路段 （地表水环境 质量标准（GB 3838）) 强敏感路段 中等敏感路段 弱敏感路段4.2 地表排水 2015/6/5 69 4.2.9 水环境敏感地段路基排水沟出口宜设置油水分离池排泄的

41、水质应满足现行污水综合排放标准（GB8978）的有 关规定。油水分离池设计应符合下列要求： 1 油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分离池前， 应先通过格栅和沉砂池。 2 油水分离池的大小应根据所在路段排水沟汇入水量确 定，并保证流入分离池的油水能有足够的时间分离或 过滤净化。4.2 地表排水 2015/6/5 70 4.2.12 互通式立交区路基排水设计应符合下列要求： 1 互通式立交区路基排水设计应设置完善、通畅的排水 系统。 2 互通式立交区路基排水形式应根据互通式立交型式、 汇水面积、地形地质条件和环境景观等确定，并应做 好匝道路基排水设施与主线路基排水设施的衔接配合。4.2 地表排

42、水 2015/6/5 71 4.2.13 中央分隔带防排水设计应符合下列要求： 1 中央分隔带表面采用铺面封闭时，分隔带铺面应采用两侧外倾 的横坡，坡度宜与路面横坡度相同，铺面之下应设置防水层。 2 中央分隔带表面未采用铺面封闭时，中央分隔带内部应设置由 防水层、纵向排水渗沟、集水槽和横向排水管等组成的综合防 排水系统，（中）渗沟宜设置在通信管构件之下。 3 凹型中央分隔带的表面宜设置成浅碟型，坡度宜为1:41:6， 并应在中央分隔带设置由纵向边沟、集水井、横向排水管、边 坡急流槽、消力池等组成的综合排水系统，其断面尺寸、设置 间距应通过水力计算确定。 4 中央分隔带回填土与路面结构层之间应设

43、置防水层。4.3 地下排水 2015/6/5 72 4.3.3 排水垫层和防渗隔离层设计应符合下列要求： 1 当黏质土地段地下水位小于0.5m或粉质土地段地下水位小于 1.0m、细粒土填筑的低路堤底部应设置排水垫层和防渗隔离 层。 2 排水垫层厚度不应小于0.30m，垫层材料宜选用天然砂砾或 中粗砂。采用复合防排水板作为防渗隔离层时，可不设排水 垫层。 3 防渗隔离层可选用土工膜、复合土工膜、复合防排水板等土 工合成材料，防渗材料的厚度、材质及类型应根据气候、地 质条件确定，土工合成材料应符合现行公路土工合成材料 应用技术规范（JTG/T D31）规定。4.3 地下排水 2015/6/5 73

44、 4.3.8 排水隧洞设计应符合下列要求： 1 排水隧洞可用于截断和引排深层地下水，埋设深度应根据主 要含水层的埋藏深度确定，并应埋入在稳定地层内，顶部应 在滑动面（带）以下不小于0.5m。 2 对滑动面以上的其他含水层，宜采用在渗水隧洞顶上设置渗 井或渗管将水引入洞内。渗水隧洞以下为承压含水层时，宜 在洞底部设置渗水孔。 3 隧洞横断面尺寸应根据地下水涌水量计算确定。横断面净空 高宜为1.6m，宽宜为1.0m。 4 隧洞平面轴线宜顺直，洞底纵坡不应小于0.5%，不同坡段可 采用折线坡或设台阶跌水等形式连接。 5 隧洞结构设计应符合现行公路隧道设计规范（JTJ D70） 有关规定。5 路基防护

45、与支档 2015/6/5 745.1 一般规定 2015/6/5 75 5.1.4 路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构 的稳定性、坚固性和耐久性要求；结构类型选择及设置位 置的确定应满足安全可靠、经济合理、便于施工养护的要 求；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。5.1 一般规定 2015/6/5 76 5.1.5 防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调 配合，衔接平顺。 5.1.6 地下水较丰富的路段，应做好路基边坡防护与地下排水措 施的综合设计。多雨地区砂质土和细粒土路堤，应采取坡 面防护与坡面截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。5.1 一般规定 2015/6/5

46、 77 5.1.7 防护支挡结构所用材料的强度应不低于附录G表G-2的要求， 其他材料应符合国家现行相关标准的规定。 5.1.8 路基施工过程中应采取边坡临时防护措施，边坡临时防护 工程宜与永久防护工程相结合。5.2 坡面防护 2015/6/5 78 5.2.1 对受自然因素作用易产生破坏的边坡坡面，应根据气候条 件、岩土性质、边坡高度、边坡坡率、水文地质条件、施 工条件、环境保护、水土保持要求等因素，按表5.2.1经技 术经济比较后选择适宜的防护措施。 防护类型 亚 类 适用条件 植物防护 植草或喷播植草 可用于坡率不陡于1:1的土质边坡防护。当边坡较高时，植草可与土工 网、土工网垫结合防护

47、。 铺草皮 可用于坡率不陡于1:1的土质边坡或全风化、强风化的岩石边坡防护。 种植灌木 可用于坡率不陡于1：0.75的土质、软质岩石和全风化岩石边坡防护。 喷混植生 可用于坡率不陡于1:0.75的砂性土、碎石土、粗粒土、巨粒土及风化岩 石边坡防护，边坡高度不宜大于10m。 骨架植物 防护 - 可用于不陡于1:0.75土质和全风化、强风化的岩石边坡防护。 工程防护 喷护 可用于坡率不陡于1:0.5、易风化但未遭强风化的岩石边坡防护，高速公 路、一级公路和环境景观要求高的公路不宜采用。 挂网喷护 可用于坡率不陡于1:0.5、易风化但风化破碎的岩石边坡防护，高速公路、 一级公路和环境景观要求高的公路

48、不宜采用。 干砌片石护坡 可用于坡率不陡于1:1.25的土质边坡或岩石边坡防护。 浆砌片石护坡 可用于坡度不陡于1:1的易风化的岩石和土质边坡防护。 护面墙 可用于坡率不陡于1:0.5的土质和易风化剥落的岩石边坡防护。5.3 沿河路基防护 2015/6/5 79 5.3.1 沿河地段路基当受水流冲刷时，应根据河流特性、水流性 质、河道地貌、地质等因素，结合路基位置，按表5.3.1经 技术经济比较后，选用适宜的防护工程类型或采取导流或 移河改道工程措施。 防护类型 适用条件 植物防护 可用于允许流速小于1.2m/s1.8m/s、水流方向与公路路线近似平行、不受 洪水主流冲刷的季节性水流冲刷地段防

49、护。经常浸水或长期浸水的路堤边坡 不宜采用。 砌石或混凝土护坡 可用于允许流速2m/s8m/s的路堤边坡防护。 土工织物软体沉排、 土工膜袋 可用于允许流速为2m/s3m/s的沿河路基冲刷防护。 石笼防护 可用于允许流速4m/s5m/s的沿河路堤坡脚或河岸防护。 浸水挡土墙 可用于允许流速5m/s8m/s的峡谷急流和水流冲刷严重的河段。 护坦防护 可用于沿河路基挡土墙或护坡的局部冲刷深度过大、深基础施工不便的路段。 抛石 可用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。 导流 丁坝 可用于宽浅性河段，保护河岸或路基不受水流直接冲蚀而产生破坏。 顺坝 可用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，以调整流 水曲度和改善流态。5.4 挡土墙 2015/6/5 80 5.4.1 挡土墙设计应根据路基横断面、地形、地质条件和地基承 载能力，合理确定挡土墙位置、起讫点、挡土墙长度和高 度，并按表5.4.1进行经济技术比较后，选择适宜的挡土墙 结构