1、河 南 城 建 学 院实习报告实 习 类 别： 生产实习 学 院： 专 业： 班 级 学 号： 学 生 姓 名： 指 导 教 师： 完 成 时 间： 2015 年 10 月 09 日 河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 2 -指导教师评语指导教师签字 答辩委员会评语主任委员签章 综合成绩河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 0 -目录第一章 实习目的与要求 .- 2 -1.实习目的 - 2 -1.2 实习要求 .- 2 -第二章 工程概况 .- 4 -2.1 工程概况 .- 4 -2.2 工程地质与水文地质 .- 4 -第三章 施工材料及设备 .- 6 -3.1 施工材料及要求 .-
2、 6 -3.2 施工设备 .- 6 -第四章 基坑施工方案 .- 8 -4.1 土方开挖方案 .- 8 -4.2 基坑支护施工方案 .- 10 -4.3 地基处理 .- 15 -4.4 基坑降水施工方案 .- 17 -4.5 基坑及环境监测 .- 21 -第五章 基础施工 .- 22 -5.1 施工准备 .- 22 -5.2 工艺流程 .- 22 -5.3 基础验槽前工作 .- 22 -5.4 混凝土垫层施工 .- 22 -5.5 基层处理 .- 23 -5.6 基础钢筋工程 .- 24 -5.7 模板工程 .- 25 -5.8 混凝土浇筑 .- 30 -第六章 实习总结 .- 33 -河南城
3、建学院实习报告 交通运输工程学院- 1 -第一章 实习目的与要求1.实习目的生产实习是交通工程专业学生学完在校期间大四开学初全部理论课基础上的实践教学环节，也是青年知识分子与群众相结合的一次实践机会。学生深入施工单位查阅资料、听取讲座、参与实践与管理，了解我国施工的管理体制，施工工程的全部程序，全面系统地熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产、经营管理全过程的运作模式；收集该工程的政策、法规及工程项目实施中的有关资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握一手资料。在毕业实习过程中，学生可以整合课堂所学专业知识，深入对所学知识的理解，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力；增强理论联系实际的观
4、念，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。而且这门行业在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。按照学校的教学计划，大四上学期 15 周用于统一生产实习一个多月，同时学校允许自行寻找实习单位，适当调整实习时间。我自己找寻了一家单位进行实习。 1.2 实习要求1.2.1 实习内容（1）了解该实习工程的自然条件。包括地形地貌、地质、水文、气象等设
5、计原始资料； （2）了解该工程枢纽布置的特点和任务； （3）了解该工程各种建筑物的结构形式及特点，并了解为什么要选择该种形式； （4）了解该工程施工分期和施工进度计划安排；河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 2 -（5）了解该工程投资等情况； （6）了解该工程在设计、施工等方面采用了哪些先进技术和经验； （7）了解该工程监理方面的情况。1.2.2 实习时间 2015 年 09 月 6 日2015 年 10 月 9 日（五周） 1.2.3 注意事项 （1）进入施工现场要戴安全帽、穿胶底鞋； （2）未经许可不准乱动工地机具设备，不准损坏施工工具，学习了解并遵守工地各项安全规程规；（3）对施工
6、人员要文明礼貌，不要防碍施工作业； （4）守纪律，集体活动准时集合； （5）有事离开岗位和驻地需向负责老师请假； （6）注意安全，无论是在旅途、还是在驻地。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 3 -第二章 工程概况2.1 工程概况南宁华润二十四城（二期工程） ，位于南宁市良庆路五象湖公园附近。该工程拟建七栋住宅，目前，18 号楼已建九层，17 号楼已建六层，16 号楼已建四层，15 号楼已建三层，13 号楼正在进行基础工程建设，12、11 号楼正在进行基坑开挖。具体工程位置（见图 2-1） 。图 2-1 工程位置2.2 工程地质与水文地质2.2.1 地层岩性从地面起自上而下将土层分述如下
7、： 第层素填土：红色、锈红色，稍湿，疏松稍密。土层主要由污染性黏土组成，其中不均匀夹有少量灰岩碎石及炭渣等杂物，含量约 5%20% ，碎石直径一般 2cm 5cm 。土层为层状分布，厚度一般 0.30m 0.70m ，局部（场地西北端附近）最厚 2.6m。现地表均为一层厚 0.1m0.5m 素混凝土护面层。 第层黏土：红锈红色，稍湿，可塑，土质均匀。土层由二迭系峨嵋山组玄武岩完全风化后形成。按压缩试验及原位测试分析，属中压缩性土层，呈层状分布，厚度 0.90m 4.80m ，厚度变化较大。 第层花斑状可塑黏土：红黄色、浅紫红色、砖红色、锈红色，并多夹黄河南城建学院实习报告 交通运输工程学院-
8、4 -色斑块，稍湿，可塑，土质均匀。土层由二迭系峨眉山玄武岩完全风化后形成，按压缩试验及原位测试分析，属中压缩性土层。土层呈层状分布，厚度 8.20m 11.90m ，该层顶板埋深 1.70m 5.50m ，宜选为裙楼(多层建筑)地基持力层。 第层花斑状硬塑黏土：黄绿色、灰黄色、褐黄色、锈红色，并多夹黄色斑纹，稍湿，可塑硬塑。土层由二迭系峨眉山玄武岩完全风化后形成，但土体还残留着少量疏软质玄武岩碎块，其直径一般 1cm 3cm ，手捏碎成土状，按压缩试验及原位测试分析，属中低压缩性土层，土层呈层状分布， 厚度6.00m 7.80m 。 第层全风化玄武岩：灰绿色、黄绿色、深灰褐色、并多夹黄红色斑
9、纹，稍湿潮湿，呈硬塑黏土状。土层由二迭系峨眉山玄武岩完全风化后形成，但土层中还残留着部分原岩结构特征，约夹 30% 的疏软质玄武岩碎块，其直径一般 2cm 5cm ，轻击易碎。按压缩试验及原位测试分析，属中偏低压缩性土层，呈层状分布，延伸性好，厚度 9.00m 11.60m 。该层顶板埋深19.50m24.90m，除去地下室开挖后，其埋深适中、土层物理力学性质也较好，可作为高层建筑物桩基持力层。 第层强风化碎块状玄武岩：暗褐色、深灰绿色，强风化碎块、碎石状玄武岩。较坚硬，岩体破碎，碎块直径一般 2cm 5cm ，大者 5cm 8cm ，锤击易碎，岩体中多夹泥质及软质碎屑，钻探岩心多呈碎块石土。
10、钻探揭示厚度大于 22.70m。按动力触探成果及岩体结构分析，该层力学特征好、压缩性低、分布稳定，是很好的桩基下卧层。推荐为高层建筑物桩基持力层。2.2.2 水文地质条件拟建场地无滑坡、坍落等不良地质现象存在，工程场地稳定，宜作建筑场地。拟建场地位于南宁五象新区五象湖东南侧，地下水为第四系松散层孔隙水类型，地下水埋藏浅，埋深主要接受大气降水的垂直补给为主，地下水动态受大气降水影响和控制。总体迳流方向与地势走向一致，即由南西往北东（学俯路）方向运动。地下水根据钻孔地质勘察查明，地下水位埋深 3.5m 11 .0m，高程在 1916.02m1918. 08m 左右，水位变幅主要受雨季降雨影响。河南
11、城建学院实习报告 交通运输工程学院- 5 -第三章 施工材料及设备3.1 施工材料及要求3.1.1 钢筋选用 HPB235、HRB335 、HRB400 级，并且要符合以下规定：（1）进场钢筋质量满 HPB235、HRB335 、HRB400 钢筋标准（2）焊接质量满足有关规范要求（3）钢筋机械连接质量满足有关规范要求：同一规格、牌号、炉号、同一次进场的钢筋以不超过 60t 为一验收批，进行机械性能试验；同一焊工焊接每 300 个接头为一取样批，进行抗拉、冷弯强度试 验，一周内不足 300 接头按一批计。3.1.2 混凝土强度混凝土强度等级为 C25、C20 混凝土，满足有关规范标准：（1）按
12、规范要求留置混凝土试块；（2）检验商品混凝土出场合格证；（3）现场对混凝土坍落度进行检验，合格后使用。3.1.3 水泥强度、凝结时间及安定性水泥强度、凝结时间及安定性要符合国家有关质量标准 同品种、同强度等级、同批号袋装水泥每 200t(散装水泥 500t)为一检验批，进行强度、凝结时间及安定性试验。3.1.4 细砂细砂含泥量3%，泥团含量1%，不含有害物质，同产地每 400m3 为以取样批进行级配及含泥量试验，不足 400m3 按一批计。3.1.5 细石细石粒径 510mm，含泥量1%，泥块含量0.5%。 河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 6 -3.2 施工设备表 2-1 主要施工设
13、备、仪器序 号 设 备 名 称 型 号 规 格 数 量额 定 功 率1 台 （ kw）1 空 压 机 VY9/8 1 台 452 旋 喷 机 CYP-1 2 台 2305 引 孔 钻 机 XY-2 2 台 256 真 空 泵 2S-185 4 台 807 注 浆 机 UBJ1.8GI2.2/2.8KW 2 台 2.88 砂 浆 搅 拌 机 3KW 3 台 39 钢 筋 切 割 机 J3G400 2.2KW 1 台 7.510 电 焊 机 Q/AABP00192 14KW 2 台 3011 钢 筋 调 直 机 3KW 1 台 312 汽 车 吊 16T 1 台15 冲 击 钻 2 台 11016
14、 液 压 锚 杆 机 YL-6 2 台 3017 全 站 仪 NTS-302R（ 2 ） 1 台18 经 纬 仪 J6 1 台19 水 准 仪 DS32 1 台20 潜 水 泵 QY-25 90 个 3河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 7 -第四章 基坑施工方案4.1 土方开挖方案4.1.1 施工准备本工程基坑相对较大，深度较深，在进行土方施工前，必须作好以下各项准备工作：（1）根据提供的地质、水文资料，详细了解场地的地层、构造、岩土性质、不良地质现象及地下水等情况。（2）进行现场踏勘，阅读基坑围护设计图纸，了解邻近建筑物、道路、地下管线状况；（3）清理地上堆积物；（4）编制专项施工方
15、案及作业指导书，加强对作业工人的技术交底，安全交底及培训；（5）监测工作进场。4.1.2 土方开挖要求土方开挖时分层分段进行，按照先周边再中央开挖的方法，尽早为锚索提供施工工作面。每层开挖深度控制在土钉锚索下 50cm 内。先施工护坡桩和止水桩，然后开挖施工土钉及锚索。4.1.3 施工方法（1）土方开挖施工采用水平分段，垂直分层的方法施工。每段大约 15m 到20m 之间，每层约 2.0m 深。（2）每段土方施工时先在周边需要设置土钉墙的位置挖开一条约 8m 宽的沟槽，提供工作面给喷锚网插入施工，然后再挖中间的土方。（3）土方工程采用退挖分层分段施工，根据施工部署的走向，向出土口退河南城建学院
16、实习报告 交通运输工程学院- 8 -挖。具体施工时，每段端部基坑又分为两个作业面同时挖土，每作业面上均配置一到两台反铲下挖机，按流向直接挖至分层面标高，即挖即装车即转运。（4）底层土方施工段采用台阶后退法施工。具体施工时，从各期段端部基坑的远端角开始，分层挖至出土口的土台阶后，呈放射状向该段的出土口方向后退挖土，边挖边传递土方，所挖出的土方经下挖机分级传递至基坑顶面后，直接装车转运至存土场堆放。（5）挖土施工时与锚杆施工相互配合，交替进行。在挖至锚杆下部 0.5m 处，待该层锚杆完成后，才可向下继续开挖。按照此办法分层分段挖至基坑底设计深度以上 30cm，再用人工挖整平至基坑底设计深度。（6）
17、土方开挖过程中，派人对挡土支护结构进行配合监测，如发现挡土支护结构有偏移过大的现象，立即采取回填加固等有效措施进行处理，待加固措施完成后，基坑偏移趋于稳定时才能继续进行开挖。机械挖土过程中，配有经验丰富的施工人员现场指挥，切实保护好桩身、锚索支护系统不受碰撞，及配以一定的人工挖土。基坑开挖如下图 4-1 图 4-1 基坑开挖4.1.4 土方工程技术措施（1）施工前技术负责人向所有参加的施工人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工的要求和步骤清楚明了。（2）开挖基坑时，应分层控制挖土标高，在挖至基底设计标高前，应在基坑底面的设计标高留 30cm，改用人工开挖清底，将余土用小推车运至挖土
18、机工河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 9 -作范围内。风镐钻破除桩头时，在将破到设计标高时改用人工凿除、修平，防止超破。另外在破除前要仔细复核标高，所有桩渣全部外运，保证现场整齐干净。（3）开挖桩间土严禁扰动桩头，导致桩位变化。挖掘机无法挖出的土应用人工及时清理，并用小推车运输至挖土机工作范围内。（4）在基础开挖中应有专人控制标高，确保开挖深度正确，不超挖，保证原土基础的稳定性。（5）边坡采用人工修坡，支护桩桩体周围 300mm 范围内采用人工清理土方，然后用挖掘机带走。（6）基础开挖时按要求及时配合修坡和支护施工。同时在基坑周围用标准围护栏杆进行防护，搭设专用通道，以便人员和物资安全
19、出入基坑。4.1.5 土方开挖应注意的质量问题（1）基底超挖：开挖基坑（槽）不得超过基底标高；（2）基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰；（3）开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度；（4）施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。4.1.6 土方的运输（1）土方运输过程中，应采取必要的交通管理措施，交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位；（2）路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通；（3
20、）土方运输过程中，须按照有关部门规定，做好安全文明施工。运土车辆运土过程中，其装土高度应符合有关规定，且车辆顶部应遮盖玻璃丝布，以防止尘土飞扬。4.2 基坑支护施工方案4.2.1 土钉墙施工河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 10 -（1）土钉墙支护施工工艺流程测量放线修坡凿孔安装土钉注浆挂钢筋网焊接加强筋焊结锚头喷射砼养护监测。4.2.2 土钉墙施工工艺（1）基坑开挖和放线修坡为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，每层挖至土钉位置下 0.5m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度 10m 左右，随开挖随支护，跟进作业。工作面开挖出来后， 要放线修整边坡，使之平
21、整。（2）凿孔采用机械成孔，按设计的孔位布置， 进行测量画线标出准确的孔位，按设计要求的孔长、孔的俯角和孔径进行凿孔，严格注意质量，逐孔按土钉墙支护指标进行验收记录，土钉墙打孔如图 4-2 所示。图 4-2 土钉墙打孔（3）土钉安装按照设计的各排土钉的长度、直径，加工成合格的土钉。 为使土钉体处于孔的中心位置，每隔 2.0m 焊结一个居中支架，将土钉安放在孔内，要顺其自然，不可用重物击打，土钉安装如图 4-3 所示。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 11 -图 4-3 土钉安装（4）注浆注浆材料选用不低于 32.5 的水泥， 水灰比 0.450.5， 搅拌时间不能少于2min。注浆采用
22、由里向外注入，需将注浆管插入孔内距孔底约 0.5m 处，必须在孔口绑扎封孔，防止浆液流出，注浆压力不低于 0.3MPa，以确保土钉与孔壁之间均注满砂浆，必要时进行二次加压注浆。（5）挂钢筋网在边坡坡面上，按设计方案要求铺上钢筋网，之间用扎丝扎牢，网片之间搭接要牢固，坡面上下钢筋网搭接长度应不小于 300mm,在地表距边坡 1.0m 处打一排深约 0.5m 的短钢筋，水平间距不得大于 3.0m，基坑上边缘修成比较平缓的弧面，便于雨水流过。（6）焊接加强筋在土钉端部之间用 14 钢筋焊接，压住钢筋网，使土钉、钢筋网和加强筋形成一个整体。（7）喷射混凝土面层采用不低于 32.5 水泥，干净细砂、碎石
23、为原料， 碎石选用 5-10mm，配合比为 1:2:2.5，水灰比 0.40-0.45，可加适量速凝剂。施工中要掌握好喷头角度，降低加弹量，保证砼层技术要求。如工作面稳定性较差或遇雨天时可进行初喷。喷射砼面厚 8cm。喷射混凝土前，应对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查和试运转。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 12 -为保证喷射混凝土厚度达到均匀的设计值，可在边壁上隔一定距离打入垂直短钢筋段作为厚度标志。喷射混凝土的射距宜保持在 0.81.5m 范围，并使射流垂直于壁面。在有钢筋的部位可先喷钢筋的后方以防止钢筋背面出现空隙。喷射混凝土的路线从壁面开挖层底部逐渐向上进行，但底部钢筋
24、网搭接长度范围以内先不喷混凝土，待与下层钢筋网搭接绑扎之后再与下层壁面同时喷混凝土。混凝土面层接缝部分做成 45角斜面搭接。混凝土接缝在继续喷射混凝土之前应消除浮浆碎屑，并喷少量水润湿。如图 4-4 所示为施工现场的挂网喷射。4-4 挂网喷浆（8）养护要求在喷过的砼终凝两小时后，洒水养护 3-7 天,防止出现裂缝。（9）监测在施工期间要经常目测边坡的稳定性，必要时可设置测点，定期观测。4.2.3 土钉墙工程质量检验标准表 4-1 锚杆及土钉墙支护工程质量检验标准允 许 偏 差 或 允 许 值项 序 检 查 项 目单 位 数 值检 查 方 法1 锚 杆 土 钉 长 度 mm 30 用 钢 尺 量
25、主控项 2 锚 杆 锁 定 力 设 计 要 求 现 场 实 测河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 13 -目1 锚 杆 或 土 钉 位 置 mm 100 用 钢 尺 量2 钻 孔 倾 斜 度 1 测 钻 机 倾 角3 浆 体 强 度 设 计 要 求 试 样 送 检4 注 浆 量 大 于 理 论 计 算 浆 量 检 查 计 量 数 据5 土 钉 墙 面 厚 度 mm 10 用 钢 尺 量一般项目6 墙 体 强 度 设 计 要 求 试 样 送 检4.2.4 预应力锚索施工（1）施工流程挖土至设计标高以下平整场地测量放线、锚索制作钻机就位成孔下入锚索一次注浆二次压力注浆养护上腰梁、锚具张拉锁定
26、（2）场地条件挖土由现场经理部协调，锚杆施工前，要求挖土至锚杆位置以下 0.5m。 （3）设备选择根据该地地层条件，本次锚杆施工选用液压锚杆钻机钻孔进行成孔，其型号为 YL-6 型 5 台。（4）成孔方法采用液压锚杆钻机配备螺旋钻杆进行钻孔。（5）锚杆杆体加工与安装本次锚杆杆件为高强预应力钢绞线加工而成，制作前应对进场材料进行检验，合格证、质量证明书齐全后方可使用。杆体制作应在现场平坦开阔地进行，必要时地下铺塑料布，根据锚杆设计杆体长度用砂轮锯切断， （设计杆体长度为锚杆长度+1.20m）根据锚杆所用根数每隔 2.0m 用火烧丝跟隔离架帮扎在一起，隔离架用 1 寸半的硬塑料管加工而成，钢绞线夹
27、在缝隙里，非锚固段涂上黄油，套上 20 软塑料管，两端用胶带密封，杆体下端用胶带缠紧，以便入孔底。杆体下放时，把注浆管（6 塑料管）插入距孔底 50100cm，跟锚杆钢筋河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 14 -一同沿钻孔中心线徐徐送入孔内，中途遇阻时，可适当提动杆体，调整方向再下，如处理无效时，应将杆体提出孔外，重新成孔。（6）注浆注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆注浆分两次进行，第一次以小于 1MPa 的注浆压力，直至孔口处溢出纯水泥浆，第一次注浆完成后 1 小时左右进行第二次压力注浆，注浆压力 13Mpa，本次补浆要求水泥浆再次自孔口溢出为止。注浆材料水灰
28、比为 0.5 的纯水泥浆，要求水泥浆强度不小于 25MPa，用BW-150 和 BW-250 型注浆泵进行注浆，并在水泥浆中加入 3%0 的三乙醇胺早强剂，七天后可张拉，试拉合格后，立即进行全面张拉锁定，以确保下一步施工顺利进行。4.3 地基处理根据相关资料可知，该基坑的地基天然承载力并不能满足建筑物对地基的要求，因此需对该基坑地基进行加固处理，本基坑采用 CFG（水泥粉煤灰碎石桩）桩进行地基加固处理。4.3.1 CFG 桩加固机理在碎石桩中掺加适量的石屑、粉煤灰和水泥，加水拌合形成一种黏结强度较高的桩体，使之具有刚性桩的某些性状，一般情况下不仅可以全桩长发挥桩的侧阻作用，当桩端落在好土层时也
29、能很好的发挥端阻作用，从而表现出很强的刚性桩性状，复合地基的承载力得到较大提高。4.3.2 CFG 桩特点（1）承载力提高幅度大、可调性强CFG 桩的桩长可以从几米到二十几米，并且可全桩长发挥桩的侧阻力，桩承担的荷载占总荷载的百分比可在 40%75%之间变化，使得复合地基承载力大幅度提高并具有很大的可调性，特别是天然地基承载力较低而设计要求的承载力较高，用柔性桩复合地基一般难以满足设计要求是，采用 CFG 桩复合地基则比较容易满足要求。（2）适应范围广河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 15 -对基础形式而言，CFG 桩既可适用于条形基础、独立基础，也可用于筏板基础和箱型基础，对于土而言
30、，CFG 桩可用于填土、饱和及非饱和黏性土，既可用于挤密效果好的土，也可用于机密效果差的土。（3）刚性桩的性状明显对于柔细桩和散体材料桩，如碎石桩、砂石桩等，它们主要是通过有限的桩长（69）d 传递竖向荷载。当桩长大于某一数值后，桩传递荷载的作用已显著减小。而 CFG 桩像刚性桩一样，可全长发挥侧阻，桩落在好的土层上时，具有明显的端承作用。4.3.3 施工工艺流程场地整平测量放样钻机就位钻进成孔灌注及拔管移机混合料搅拌。4.3.4 施工方法（1）场地整平CFG 桩施工前，要对加固范围内的场地进行整平、碾压，同时按设计要求对原地面进行处理（换填碎石土）。（2）测量放样按设计图纸，利用已知导线点、
31、水准点现场放设出 CFG 桩的加固范围及每根 CFG 桩的桩位，测量执行双检复核制。CFG 桩点位用竹片桩插设，并用石灰圈点标识。对已整平的地面要进行标高测量（特别是桩位处标高），并做好记录，做好交底(要交清场平面标高、桩底设计标高及桩底相对场平面的深度)下发现场施工人员，以确定桩底相对于场平面的深度。（3）钻机就位按放出的 CFG 桩桩位，现场就位钻机，钻机就位后进行钻机调整。通过悬挂在钻杆导向架侧面的垂球及在导向架上标出的对照线位置来调整钻机的水平和钻杆的垂直度。垂直度的容许偏差不大于 1%。同时在钻进过程中，随时注意观察垂球，确保钻机不偏斜。（4）混合料拌制河南城建学院实习报告 交通运输
32、工程学院- 16 -按成桩试验确定的配合比由拌和站拌制混合料，每盘的搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，一般控制在 60120s。用砼罐车送至施工现场，泵送入孔，混合料的坍落度控制在 160mm180mm。拌料时，严格按照施工配合比准确计量水、水泥、粉煤灰、碎石、砂的用量，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。（5）钻进成孔钻孔开始时,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面并对准桩位，启动电机钻进，钻孔要先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。施工人员边钻边清理钻杆旋出的泥土，在成孔的过程中，发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻架上标出进
33、尺标记，钻杆下钻至设计桩底标高，关闭电机，停止钻进，清理钻孔周围泥土。（6）灌注及拔管CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，砼泵送采用砼输送泵。当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，边泵送边拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的拔管速度要根据输送泵的输送速度确定，一般控制在 2m/min3m/min。成桩过程要连续进行，尽量避免因供料出现问题导致停机待料。最后按设计要求桩身混合料要超灌 50cm。灌注成桩完成后，桩顶上盖土封顶予以保护。混合料灌注量的控制通过记录混凝土泵的泵送次数来计算。（7）移机完成一根桩之后移机到下一根桩，钻机的移动通过钻机自带移动底盘进行。重复上述施工顺序及施工方法进行
34、下一根桩的施工。同时在施钻前要检查一下桩位（确认无误后就位钻机）以及钻机的工作性能，必要时移机后要清洗钻杆和钻头。4.3.5 CFG 桩的质量检验 （1）复合地基检测应在桩体强度满足试验荷载条件时进行，一般宜在施工结束 2-4 周后检测；（2）复合地基承载力宜用单桩或多桩复合地基载荷试验确定，复合地基载荷试验方法宜符合本规范附录 A 的规定，试验数量不应少于 3 个试验点；河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 17 -（3）对高层建筑或重要建筑，可抽取总桩数的 10%进行底应变动力检测，检验桩身结构完整性。4.4 基坑降水施工方案4.4.1 基坑降水的目的基坑工程降水主要是为了使基坑内地面
35、至基坑底以下一定深度内的土层疏干并排水加固，便于土方开挖，更有助于提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，以确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工，其中包括降低浅层潜水的地下水位，降低土体的含水率，提高土体的抗剪强度稳定性，防止发生流砂、管涌和基坑回弹隆起等。4.4.2 降水井管构造及降水设施（1）井孔开挖直径为 800，井管选择直径为 500的钢筋笼外裹 2 层透水纱布及铁丝网，井内设通长砼滤管。管外回填瓜米石至地面以下 11.5 米，上侧孔口部分用粘土填实。回填时利用井管上设的对中线确保井壁四周填层厚度均匀。井管构造见图 4-5。滤 水 管回 填 瓜 米 石回 填 粘 土钢 筋 笼 单 位
36、 :m抽 水图 4-5 井管构造示意图（2）真空泵：采用双节真空泵，2S-185 型。每 4 根井管合成一组共用一台真空泵。（3）潜水泵：降水用 QY-25 型潜水电泵。每井一台，并带吸水铸铁管或胶管，并配上一个控制井内水位的自动开关，在井口安装阀门以便调节流量的大小，阀门用夹板固定。每个基坑有 2 台备用泵。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 18 -（4）集水井与排水明沟：井管內抽出的地下水排水集水井，再通过排水明沟接通附近下水道。4.4.3 施工准备（1）详细调查地下管线分布情况（走向及埋深） ，关闭、阻断渗漏水源；（2）调查场地雨污水管线，清除管道淤泥，安排排水通道；（3）组织项
37、目人员进行安全、技术交底；（4）水、电齐备，场地平整后，材料、设备进场；（5）连接水、电，安装调试设备；（6）规划现场平面布置，合理安排钻机施工顺序。4.4.4 施工工艺流程放线定井位挖泥浆坑挖探坑钻机就位钻孔换浆下井管、填滤料粘土封井洗井下潜水泵试抽水铺设排水总管及沉砂池联网抽水。（1）挖泥浆池据场地条件在基坑内距降水井 3m 处挖泥浆池，每 13 口井共用一个泥浆池。（2）挖探坑为清除井位下障碍物，应在井位处挖探坑，直径 800mm，深 1.01.5m ，当井口土质松散时，须设置护筒，避免泥浆侵泡冲刷导致孔口坍塌。（3）凿井降水井采用冲击钻机成孔，地层自造浆护壁。在施工过程中若发现地层泥浆
38、不能满足护壁要求时，则须进行护壁性能好的红粘土或进行人工造浆。井径不小于 800mm，井孔应保持圆正垂直，孔深与设计井深误差小于 300mm。下图（图 4-5）是部分施工队员正在确定降水井的范围。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 19 -图 4-5 确定降水井位置（4）吊放井管大口径降水井井管采用无砂混凝土管，在混凝土预制托底上入置井管，在底部中间设导中器，四周栓 8 号铁丝，缓缓下放，当管口与井口相差 200mm 时，接上节并管，接头处用玻璃丝布粘贴，以免挤入混砂淤塞井管，竖向用 2 4条 30mm 宽竹条固定井管。为防止上下节错位，在下管前将井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在
39、井孔中心，为防雨水泥砂或异物流入井中，井管高出地面 200mm，井口加盖。（5）填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因，不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。（6）洗井成井后，用污水泵反复进行恢复性抽洗，洗至水清砂净为止。（7）水泵安装潜水泵用尼龙绳放入井内，铺设电缆和电闸箱，安装漏电保护系统。（8）铺设排水管网做为排水主管路，排水管直径 150mm。排水管线布置在降水井外侧，每58m 设托台，排水管居中放置。排水管网进入市政管线接口处设置沉淀池，沉淀池可
40、采用铁桶，若采用砌砖池，须做防水处理。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 20 -（9）抽降联网抽降后应视水位变化情况，有效的合理的启动水泵。（10）水位观测抽水前应进行静止水位的观测，抽水初期每天早晚 7 点观测 2 次，水位稳定后应每天观测 1 次。4.4.5 井点降水施工的质量保证措施（1）施工降水前，请有资质的单位对西侧建筑物的现状做鉴定，做好记录及影像资料，便于降水结束后的复查；（2）井点管连接管与集水总管使用前严格清洗；（3）井点管埋设后应检验渗水性能：井点管与孔壁之间填砂滤料时，管口应有泥浆水冒出或向管内灌水时，能很快渗下方为合格；（4）井点管在地面以下 0.51.0M 深
41、度内应用粘土填实，以防止漏气和地面水下渗；（5）埋设完毕应检查漏水、漏气、出水是否正常、有无淤塞；（6）在回灌井点的外围，设置 2-3 个观测点，以便观测在降水期间原有建筑物附近的地下水位的变化，是否受基坑降水的影响，若受其影响，则应对回灌井点的供给水增加压力，主要措施将回灌用的水箱抬高。4.5 基坑及环境监测4.5.1 变形观测目的基坑与环境的安全与稳定，集中体现在土体的变位，边坡水平位移和沉降。随着土方开挖深度的增加，边坡周围土体会产生一些变化，如应力重新分布，动态跟踪变位监测，已成为基坑施工工程的一项重要内容，是避免事故发生的重要保障。为保证基坑边坡稳定，确保基坑周边建筑物的安全，充分利
42、用信息化施工的优势，对基坑边坡位移和临近建筑物沉降变化及时掌握，提前发现危险，避免事故发生，必须进行变形监测。4.5.2 变形观测内容本次变形观测主要包括两方面内容：一是基坑边坡支护结构及土体的侧向位移；二是基坑周边建筑物及管线的不均匀沉降。通过对监测取得的数据及时河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 21 -分析，可以及时了解基坑边坡变形及临近建筑物的沉降变形状况，以便及时采取恰当的补救和控制措施。同时要求现场变形观测的数据必须准确、可靠、及时。要求变形观测人员严格按照预定设计方案精心测量、认真负责，保证观测质量。河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 22 -第五章 基础施工5.1
43、施工准备5.1.1 技术准备（ 1） 桩 位 、 桩 身 完 整 性 动 测 、 桩 的 静 载 实 验 须 经 建 设 、 监 理 、 检 测 单位 施 工 等 四 方 验 收 合 格 ；（ 2） 施 工 前 认 真 熟 悉 图 纸 ， 对 设 计 有 疑 问 的 部 位 应 尽 早 提 出 、 解 决 ；（ 3） 高 分 子 复 合 防 水 卷 材 、 水 泥 、 砂 、 石 等 原 材 料 经 监 理 见 证 进 行 二次 复 试 检 验 合 格 ， 混 凝 土 配 合 比 报 告 由 试 验 室 出 具 。5.1.2 机 械 准 备搅 拌 机 、 砼 输 送 泵 、 木 工 机 械 、
44、 钢 筋 机 械 调 试 良 好 ， 可 满 足 施 工 需 要 。5.2 工艺流程桩 间 土 开 挖 破 桩 头 人 工 清 土 基 础 验 槽 承 台 C20 砼 垫 层 砖 胎膜 底 板 回 填 土 底 板 、 梁 C20 砼 垫 层 防 水 层 保 护 层 钢 筋 绑 扎 砼浇 注 养 护 。5.3 基础验槽前工作人 工 挖 孔 桩 施 工 后 ， 根 据 施 工 后 原 地 面 与 设 计 标 高 之 比 ， 采 取 合 理 的 土方 施 工 方 法 。 依 据 现 场 实 际 情 况 ， 土 方 施 工 采 用 120 型 小 挖 掘 机 配 合 人 工进 行 施 工 ， 施 工
45、中 必 须 注 意 不 得 破 坏 、 挤 压 桩 头 ， 土 方 回 填 区 需 分 层 施 工 ，分 层 夯 实 ， 换 填 土 的 填 料 应 选 用 级 配 良 好 的 中 粗 砂 及 碎 石 土 ， 不 得 使 用 淤 泥 、耕 土 、 冻 土 及 有 机 含 量 大 于 5%的 土 。 土 方 开 挖 区 必 须 严 格 控 制 标 高 ， 不 得超 挖 ， 超 挖 后 采 用 级 配 良 好 的 中 粗 砂 压 实 分 层 回 填 。 土 方 平 整 结 束 ， 复 核 标高 无 误 后 ， 请 建 设 、 监 理 、 勘 察 及 相 关 单 位 验 槽 ， 验 收 合 格 后
46、方 能 进 行 下 道工 序 。5.4 混凝土垫层施工（ 1） 现 场 技 术 员 各 工 种 、 班 组 施 工 前 进 行 技 术 交 底 ， 准 备 好 砼 试 模 ；（ 2） 浇 筑 砼 前 ， 基 底 杂 质 清 理 干 净 ， 表 面 用 水 润 湿 ， 但 不 得 有 积 水 ；河南城建学院实习报告 交通运输工程学院- 23 -（ 3） 在 浇 筑 垫 层 的 承 台 四 角 ， 用 水 准 仪 抄 出 垫 层 的 上 标 高 ， 并 钉 短 钢 筋标 杆 ， 用 来 控 制 垫 层 标 高 ；（ 4） 浇 筑 砼 垫 层 从 基 坑 西 侧 开 始 ， 同 一 个 承 台 应
47、连 续 浇 筑 ；（ 5） 为 加 工 浇 筑 进 度 及 施 工 方 便 ， 本 工 程 采 用 汽 车 泵 直 接 浇 筑 ；（ 6） 按 规 定 制 作 试 块 ， 每 500m3 不 少 于 一 组 ， 本 工 程 不 少 于 3 组 ；（ 7） 找 平 ： 砼 振 捣 压 实 后 ， 按 标 杆 标 高 检 查 上 平 ， 然 后 用 大 杠 刮 平 ， 表面 再 用 木 抹 子 压 浆 搓 平 ；（ 8） 砼 养 护 ： 砼 浇 筑 完 成 后 12h， 开 始 覆 盖 和 浇 水 养 护 ， 养 护 时 间 不少 于 7 天 ， 砼 强 度 达 到 1.2Mp（ 一 般 24h 后 ） 以 上 才 允 许 上 人 进 行 下 道 工序
