1、浙 江 汽 车 职 业 技 术 学 院教 案学年/学期 2014-2015 第一学期 课程名称 自动变速器构造与检修 专业/班级 12 技师 1-2 班 系 （部） 汽车工程系 教 研 室 汽车运用技术教研室 授课教师 李铭 2014 年 9 月 5 日浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 1 课 题 开学第一课课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人 日 期 检查人 日 期李铭知识 了解自动变速器的纲要能力 学会规划工作事宜的能力教学目标素质 思学并用教学重难点 自动变速器的总纲教学准备 教材、教师工作手册、课
2、堂资料摘 要 时间分配.教学组织 5.导入 5.新课 55.课堂练习及回答 20.课后总结及作业 5教学过程教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动.教学组织1、完成教学准备工作2、考勤.导入师生交流.新课一、为什么要学？随着汽车上有了自动变速器之后，汽车在性能上越来越优越，但其结构越来越复杂。在使用过程之中，对自动变速器的使用、维护、检测、故障诊断和维修要求在逐渐提高。从而自动变速器的维修能力已是汽车类人才能力评价的重要指标。本教材性质是根据职业学校学生的学习特点和认知规律，理论加实践相结合的模块化教学思路。目的是使汽车类学生及技术人员能全面地、系统地掌握有关汽车自动变速器构造的基础知识，
3、为后续课程打下扎实基础。2、学什么？根据教材的内容先后来进行学习自动变速器。第 1 章自动变速器概述重点了解其功能、型号识别、结构组成及功能。还有了解生产厂家、自动变速器油和今后发展趋势。第 2 章液力变矩器重点了解液力变矩器的功能、结构、工作原理、零部件的工作原理及结构特点。第 3 章机械传动机构重点了解单排行星齿轮组结构，特征及工作原理、执行元件的结构，特征及工作原理、典型行星齿轮机构的特点及工作情况（辛普森为主） 。第 4 章液压控制系统重点了解液控自动变速器的各个阀的结构及工作原理。第 5 章电子控制系统重点了解电控系统的结构组成、功能、工作原理及检修第 6 章无级变速器简单了解一下结
4、构，特征及工作原理。第 7 章双离合变速器简单了解一下结构，特征及工作原理。第八章自动变速器检修重点了解一下自动变速器的机械零件检修、液压控制系统检修、四个检测试验的步骤，目的，分析。实训 结合图片来了解一下其结构和检修。问候自我介绍各章节逐一简介介绍一遍。举例说明一下学生所关心的事宜。真正的学习要做到：1、发掘问题：2、寻找原因：3、解决问题。三、怎么学？在汽车界行家指出自动变速器和发动机在汽车上的两大难题。也就是说它们俩在汽车上其结构最为复杂，理解最为难的部件。自动变速器具有三大难题：结构难，传递路线难，油路分析更难。结构难，因为其内部复杂，结构零件很多。传递路线难，因为它的路线错交，容易
5、混淆。油路难，因为它比传递路线更是交错凌乱，犹如迷宫一样的路线，分析相当有难度。所以在学习时首先要围绕简单到难的顺序来学习。要做到以下要求：第一，做好预习和复习；第二，做好作业和练习；第三，认真听讲，不懂的及时反馈；第四，课余时间多交流。四、考什么？1、平时成绩：占总成绩的 50%，包括出勤，作业，学习态度。第一，看硬性指标；第二，看上课积极性；第三，看期末卷面分；第四，看学期中末的进步情况。如有以下情形之一的，将会不及格。第一，各个考核均不及格的或部分不及格的。比如：出勤不到三分之二视为出勤不及格，作业未交二分之一视为作业不及格。第二，不尊师重学。第三，严重违反课堂纪律的。比如：上课打架，上
6、课吵闹，三番两次劝而不听。且态度很差。2、期末成绩：占总成绩的 60%，卷面分。试卷内容包括有作业，练习，测试，课后思考题。五、怎么考？第一，做好预习和复习；第二，做好作业和练习；第三，认真听讲，不懂的及时反馈；第四，课余时间多交流；第五，做好考前复习。.课堂练习及回答预习第一章节的内容需要着重强调。再通过深入交流，来了解一下学生的情况。.课后总结及作业总结：强调课堂要求。作业：预习全课程内容。浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 2 课 题 第一章 自动变速器概述（1）课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人
7、日 期 检查人 日 期李铭知识能力教学目标素质 思学并用教学重难点教学准备 教材、教师工作手册、课堂资料摘 要 时间分配1.1 自动变速器功能 201.2 自动变速器生产厂商及型号识别 201.3 自动变速器型号识别 25课堂练习及回答 20课后总结及作业 5教学过程教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动I. 考勤问候II. 复习强调上课要求III. 导入什么是自动变速器？IV.新课内容1.1 自动变速器功能与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：1.优点：自动变速，连续变扭，换档时动力不中断，操作简便；路况适应性，操纵方便，安全舒适；动载荷小，机件寿命长。2.缺点：结构复杂，价格高，维
8、修难1.2 自动变速器生产厂商及型号识别3、日本爱信（AISIN）爱信于 1949 年成立，是丰田汽车零部件主要的供应商之一。另外也是对大众，奥迪，通用，福特，沃尔沃等汽车供应。是世界第九大汽车零部件生产商。位于世界500 强之一。它主要生产自动变速器，当然还生产自动变速器以外的汽车零部件。除此以外还少量生产非汽车零部件的零件。比如：冷藏设备，切割机等等。1994 年进入中国市场，与一汽合作，在天津建立天津车身零部件有限公司。4、日本捷特科（JATCO）捷特科于 1943 年成立，总部位于日本静冈。早期是福特、马自达、尼桑联合成立的一家专门生产自动变速器的公司，其业务遍布欧、亚、美洲。后又开始
9、发展无级变速器。在中国东风日产就运用了该无级变速器。5、德国采埃浮（ZF）采埃浮于 1915 年成立，总部在德国。起初是生产齿轮的厂家，后慢慢发展成以制造汽车零部件为主的厂家。现今是三大变速器厂家之一，在中国拥有 17 家分布各地的生产企业，分布在上海、沈阳、杭州、长春、柳州、苏州、十堰、南京、山东等地。6、美国通用（GM）上课问好重申上课纪律及要求。所谓自动变速器指的是在某个领域上通过液控或电控能实现自动改变车速的变速器1、简称AT（Automatic transmission or Automatic transaxle）2、1948 年 GM 公司批量生产，命名Dynaflow。3、日本
10、丰田推出世界上首台电控自动变速器 A140E简单介绍一下其型美国通用由于旗下车型较多，曾经是全世界上最大的汽车制造厂，故它自己拥有自动变速器制造厂。其自动变速器特点是：L 形。1.3 自动变速器型号识别3、 丰田车系自动变速器型号识别（1）三位数字型号A140EA 为自动变速器；第一位阿拉伯数字为 1、2、5 的是前驱变速器；第一位阿拉伯数字为 3、4、6 的是后驱变速器；第二位阿拉伯数字为前进档的档数。如 33 个前进档；44 个前进档；55 个前进档；第三位阿拉伯数字为产品序列：0第一代产品、1第二代产品、2为第三代产品；末端字母：E电子控制、H.F四轮驱动、L有锁止离合器。 （2）两位数
11、字型号A42DA 为自动变速器第一位阿拉伯数字 4 为后驱变速器；第二位阿拉伯数字为产品序列，如 2海狮、3皮卡、5皇冠、6大霸王；D 为有超速档注意：丰田公司所有的自动变速器都是辛普森式4、三菱车系自动变速器型号识别F4A33第一位字母表示变速器的装配形，如：F 前轮驱动，W 四轮驱动， V 后轮驱动；第二位数字表示变速器前进档位，如：44 档、33 档；第三位字母 A 表示自动变速器；第四、五位字母表示型号版体。5、宝马车系自动变速器型号识别ZF5HP30ZF 表示德国 ZF 厂商制造；5 表示 5 个前进挡数量；H 表示变速器工作的最终执行通过液压完成；P 表示变速器机械传动机构带有行星
12、齿轮装置；30 表示变速器号码。号识别练习：U241E练习：A42D简单介绍一下其型号识别简单介绍一下其型号识别6、奔驰车系自动变速器型号识别722. 6 18722.表示乘用车使用的自动变速器；6 表示变速器型号；18 表示变速器号码。7、其他车系自动变速器型号识别第 8 章通用汽车公司变速器型号说明4T60E第一位数字表示变速器前进档位，如：44 档、33 档；第二位字母：T 表前驱横置，L 表纵向安装后驱或四驱；第三、四位数字为额定变速器输入轴驱动转矩，单位kgf.m 如：60 表示 60kgf.m；第五位字母 E 为电子控制；第 9 章克莱斯勒公司变速器型号说明41TE第一位数字表示前
13、进档位，如：44 档、33 档；第二数字表负荷：如 0 为轻负载、1 为中负荷；第三位字母：T 为前驱横置式、L 发动机纵置前驱、R 为后轮驱动、A 为四轮驱动；第四位字母：E 为电子控制、H 为液压控制。小结：强调自动变速器的功能及丰田车系的型号识别。简单介绍一下其型号识别简单介绍一下其型号识别浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 3 课 题 第一章 自动变速器概述（2）课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人 日 期 检查人 日 期李铭知识能力教学目标素质 思学并用教学重难点教学准备 教材、教师工作手册、课堂
14、资料摘 要 时间分配1.4 自动变速器油 201.5 自动变速器构成及各系统功能 201.6 自动变速器的发展动态 25课堂练习及回答 20课后总结及作业 5教学过程教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动I. 考勤问候II. 复习自动变速器的功能及型号识别III. 导入ATF 是什么？IV.新课内容1.4 自动变速器油自动变速器油简称 ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既
15、是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。1、不相容可能引起油封的变质、膨胀或收缩。2、相容则正好。1、分类通用型油；指定专用型油。2、性能指标a)适当的粘度b)良好的热氧化安定性c)良好的抗泡沫性d)良好的抗磨性能e)与系统中橡胶密封材料的匹配性好f)良好的摩擦特性(换挡性能)g)防腐 (防锈)性能优良h)贮存安定性优良3、油液位检查步骤1、将汽车停放在平坦的地方，2、起动发动机，使油温上升至 7080 。3、在发动机怠速状况下，将操纵手柄从 P 位至 L 位逐挡稍微停留一下，再返回 P 位。4、拔入油尺查看液位是否在规定的范围内。4、 油液位过高过低的影响液位面过高
16、：可能使油从加油管或通风管喷出，严重时使机罩内起火；控制阀体上的排油孔被阻塞，排油上课问好通过问答来增强对其的记忆和了解。提问：为什么发动机油不能代替自动变速器油？因为自动变速器油是一种专门为自动变速器而研发的油，根据变速器的需求在此其内添加了许多添加剂。提问：为什么自动变速器油不得混合用？因为每一种ATF 中的所添加的添加剂种类和数量都不一样。假设 A类 ATF 加入到了自动变速器 B，那么 A 类 ATF 中的某些添加剂正好与B 中的某些物质通过化学反应发生有害物质或有所影响自动变速器。此时B 也就损坏了。注意：正常的ATF 是呈粉红色，无异味。不畅，影响离合器、制动器平顺分离，换挡不稳。
17、可以从加油管吸出或从油底螺塞处放出多余部分的油，故障即可排除。液位面过低：由于自动变速器油过少会使离合器和制动器打滑，加速性能变坏，行星齿轮系统润滑不良。必要时要加油，但首先需检查自动变速器油的质量，如果油有焦味或发黑，应予更换。1.5 自动变速器构成及各系统功能一、主要结构组成外部操作系统、液力变矩器、机械传动机构、液压控制系统、电子控制系统及冷却系统。1、外部操作系统（1）它有两种类型：机械式和电子式。（2）档位识别及功能 P 挡（驻车挡）R 挡（倒车挡）N 挡（空挡）D 挡（前进挡） 。2、液力变矩器3、机械传动机构分类：定轴轮系（平行轴式）和周转轮系（行星齿轮式）4、液压控制系统5、电
18、子控制系统电控自动变速器简称 ECT 即 Electronic Control Transmission。在液控自动变速器的基础上增加了传感器、ECU 和执行元件。6、冷却系统二、自动变速器的类型1、按变速方式分类：可分为有级变速器和无级变速器两种。2、按汽车驱动方式分类：可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分类：可分为2 个前进挡、3 个前进挡、4 个前进挡及 4 个以上前进档等多种。4、按齿轮变速器的类型分类：可分为平行轴齿轮式（定轴轮系）和行星齿轮式（周转轮系）两种。 5、按变矩器的类型分类：可分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。6、按控制方式
19、分类：可分为液力控制自动变速器（液力自动变速器）和电子控制自动变速器（电控自动变速器）两种。1.6 自动变速器的发展动态一、汽车自动变速器的发展1942 年美国又成功地研制出一种两档的液力机械自讲解自动变速器的整体构造。讲解自动变速器的类型讲解自动变速器的发展历史动变速器。1947 年 GM 公司最先将液力传动用于批量生产的小客车上。1948 年至 1950 年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和油门位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型。1968 年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。1982 年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它家
20、就是装配在四缸佳美上的 A140E 自动变速器。1984 年美国奥兹莫尔汽车上装上了 THM440T4 美国的第一台电子控制的自动变速器，到 20 世纪 80 年代末美国三大公司都分别推出了两种以上的电子控制自动变速器。1992 年以前生产的电子控制自动变速器的执行器电磁阀最多的也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责 D 位上四挡的升降，在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。1992 年至 1994 年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特别是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门油压和速度油压对 D 位升挡的控制。经济模式、运动模式、雪地驾驶模式。1995 年自动变速器发展
21、基本成熟，原来的换挡电磁阀主要是控制 D 位上各挡的升降，1995 年后某些变速器的换挡电磁阀对 D 位各挡，手动挡，倒车挡全都负责。所以被称为全电子控制自动变速器。二、今后发展趋势1、向多档位方向发展2、向智能化方向发展小结：强调重难点及问题作业：1、预习下一章的内容2、自动变速器为什么要看准油液位？3、课后复习思考题做在书上。浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 4 课 题 2.1 液力变矩器的功能及结构2.2 液力变矩器的工作原理课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人 日 期 检查人 日 期李铭知识能力教
22、学目标素质 思学并用教学重难点教学准备 教材、教师工作手册、课堂资料摘 要 时间分配2.0 液力偶合器 202.1 液力变矩器的功能及结构 202.2 液力变矩器的工作原理 25课堂练习及回答 20课后总结及作业 5教学过程教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动I. 考勤问候II. 复习自动变速器的结构组成，及其油III. 导入液力变矩器是什么东西？IV.新课内容2.0 液力耦（偶）合器一、结构组成1、壳体与发动机飞轮连接，内部充满 ATF，后端与机油泵连接，是一相对密封的壳体。2、泵轮泵轮叶片直接安装在壳体内表面。3、涡轮位于偶合器壳体内，中心部分通过花键与变速器的输入轴连接，是偶合器的
23、输出元件。二、结构特点1、在泵轮与涡轮直径相同，在各自的径向焊接了数目不相同的叶片，用来传递动力。2、泵轮与涡轮装合后，其通过输入轴或者输出轴的断面为环形，成为循环圆，传递动力的液体即绕轴线作圆周运动，又在循环圆内从高能区向低能区作循环运动。在工作轮之间留有一定的间隙（ 3-4mm ） ，一方面保证安装精度，另一方面过小的间隙会增加液体流动的阻力，甚至引起涡流。3、工作液充满液力耦合器壳体，同时通过补偿阀和泄油阀补充或者排除工作液。液体通过偶合器进行循环流动。三、工作原理液力耦合器的工作过程是：泵轮接受发动机传来的机械能，并将其传给工作液，这时工作液的动能升高，然后再由工作液将动能传给涡轮，并
24、由涡轮将动力输出。四、液力耦合器实现传动的特点1、循环流动（涡流） 泵轮和涡轮之间有液体循环流动，产生液体循环流动的原因是二者存在转速差。因此在液力耦合器工作时泵轮的速度总是大于涡轮的速度。2、圆周流动（环流） 液体在泵轮叶片带动下，随泵轮一起做圆周运动。液体在泵轮和涡轮之间同时以这两种方式流动，形成首尾相连的螺旋线。两种运动的强弱和泵轮与涡轮之间的上课问好通过问答来增强对其的记忆和了解。定义：输出力矩与输入力矩之比的可变液力元件。转速差有关。涡流运动越强，传力越大。3、液力耦合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，因此必须与变速机构一起使用。4、液力偶合器在传动时存在液流损失（冲击损失和能量
25、损失） ，传动效率低。最大约 90% 。5、泵轮与涡轮之间允许较大的转速差，可以保证汽车的平稳起步和加速，同时衰减系统扭转振动引起的过载；6、在暂时停车时也可以不脱开传动系统，可以减少换档的次数。2.1 液力变矩器的功能及结构一、安装位置 动 力 输 出行 星 齿 轮 机 构变 矩 器发 动 机 变 矩 、 变 速 、 变 向减 速 增 扭传 递 转 矩 二、组成“三轮”：涡轮、导轮、泵轮“两器”：单向离合器、锁止离合器涡轮固定在输出轴上；（从动轮）输出元件泵轮固定在发动机飞轮上；（主动轮）输入元件导轮通过单向离合器固定在固定套管上；目的在于增加扭矩。单向离合器固定在固定套管上；单向离合器的种
26、类：滚柱式单向离合器、楔块式单向离合器、棘爪式单向离合器（淘汰） 。目的：只允许导轮以和发动机转向相同的方向旋转。锁止离合器固定在涡轮和壳体中间的轴上。 （有些没有）目的：减少发动机功率损失。7、作用1 无级变速；2 减速增扭；3 传递转矩；4 自动离合；5 驱动油泵。2.2 液力变矩器的工作原理一、液力变矩器展开图将循环圆的中间流线展开一条直线。二、液力变矩器转矩分析设泵轮、导轮、涡轮对工作液的作用转矩为：Mb 、Md 、Mw，则有：Mw =Mb + Md 因为 Mw =Mw（涡轮输出转矩）因此： Mw Mb1、起步工况 nw=0所以很少采用。安装在哪里？与耦合器相比最大的不同之处是在哪里？
27、液力变矩器具有哪些作用？设发动机转速和负荷不变，即泵轮的（nb）和转矩（Mb）不变。Mw =Mb + Md Mw Mb 变矩器增扭，随 Mb 的增大，Mw 增大。使汽车起步。2、汽车行驶 nw 0此时由涡轮叶片出口处的速度为：v= w + u u牵连速度；w沿叶片的相对速度。当 v 与导轮的出口方向一致时Md=0 此时： Mw=Mb 变矩器不再增扭。nw 继续增大V 继续向左倾斜，Md 变为负值。此时：Mw = MbMd 直至 : nw = nb 若导轮固定不动，则液体流动会阻碍泵轮的旋转，使输入扭矩下降。变矩器输出扭矩下降。因此，此时导轮旋转。三、液力变矩器的特性1、转矩比与速比表征液力变矩
28、器的特性的参数为：1）转速比 i：输出速度与输入速度之比。i=nwnb2）变矩系数（转矩比）K：输出转矩与输入转矩之比。 k=MwMb3）失速点：泵轮转动，涡轮静止，转速比为 0 的点，称为失速点。也是转矩比最大的点，K=1.72.5。4）偶合点：当速比为 0.85 时，变矩器内涡流最弱，转矩比近似为 1，液力变矩器相当于偶合器，此时称为偶合点。2、传动效率涡轮输出功率/泵轮输出功率=（涡轮输出转矩/泵轮输出转矩）转速比=转矩比转速比1）在失速点时，转速比为零，转矩比最大，传动效率为零。2）随 Nw 增加，传动效率增大，转速比达偶合点前达最大值。3）进入偶合区，转矩比为 1，传动效率随转速比直
29、线上升，但始终达不到 100%，一般在 95%左右。小结：强调重难点及问题作业：请分析耦合器与液力变矩器的不同之处？浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 5 课 题 2.3 锁止离合器的结构与原理2.4 液力变矩器常见的故障与检修课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人 日 期 检查人 日 期李铭知识能力教学目标素质 思学并用教学重难点教学准备 教材、教师工作手册、课堂资料摘 要 时间分配锁止离合器的结构与原理 20液力变矩器常见的故障 20液力变矩器常见的检修 25课堂练习及回答 20课后总结及作业 5教学过程
30、教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动I. 考勤问候II. 复习液力变矩器的结构、作用及原理III. 导入图片欣赏IV.新课内容2.3 锁止离合器的结构与原理一、锁止离合器的结构主要有：摩擦片、减震弹簧二、锁止离合器的作用减少发动机功率损失三、锁止离合器的原理当不满足锁止条件时，锁止控制阀让液压油从油道 B 进入，使压盘两侧保持相同的油压，锁止离合器处于分离状态，动力由液压油传给涡轮。当满足锁止条件时，锁止控制阀让液压油从油道进入液力变矩器，而让油道与泄油口相通，使压盘在左、右两侧压力差的作用下压紧在主动盘上。这时，输入液力变矩器的动力通过锁止离合器的机械连接，由压盘带动涡轮输出。液力变矩
31、器中因泵轮和涡轮的转速上课问好提问：当锁止离合器结合与分离时其动力传输路线分别是怎样的？相同不起液力传动作用，故传动效率为 100，提高了燃油的经济性。当车速低速行驶时，油液流至锁止离合器片的前端。锁止离合器片前端与后端的压力相同，使锁止离合器分离。当车辆以中速至高速行驶时，油液流至锁止离合器的后端，锁止离合器片前后端压力不等，在油压的作用下，离合器片与前盖压紧，在摩擦力的作用下，前端直接带动离合器片转动，通过涡轮轮毂将动力直接传给变速器输入轴。四、动力传输路线锁止离合器结合时：驱动盘变矩器壳体锁止离合器涡轮变速器输入轴。锁止离合器分离时：驱动盘变矩器壳体泵轮涡轮变速器输入轴。2.4 液力变矩
32、器常见的故障与检修一、锁止离合器故障现象及检修1、锁止离合器长结合现象： 挂动力挡发动机立刻熄火或严重发抖。 刹车踩住时，车辆也有往前冲的感觉。检测步骤：2、锁止离合器磨损将变速器电磁阀的插头断开，然后挂动力挡有无现象有 无外部控制系统造成锁长结合拆变速器阀体检查电磁阀发卡清洗或更换没发卡检查控制阀门是否发卡发卡清洗或更换没发卡检查管道及散热器或更换变矩器现象：车速在 3080km/h 之间会出现车辆耸车，当车速达到 80km/h 以上后，此现象消失。检测：可通过解码仪数据流来检测。3、锁止离合器不结合现象：车辆的最高车速不正常，油耗偏高。检测步骤：可通过实际驾驶来了解。4、导轮单向离合器故障
33、现象及检修单向离合器一般出现的是打滑。现象：起步无力。当单向离合器出现打滑时，其导轮可以逆时针方向旋转，则不可改变液体流动方向，也就不能增加扭矩。检测步骤：通过失速试验来检测其故障的具体位置。但是失速试验不能长时间做，需停止一分钟才能在做试验。5、输入轴花键及涡轮花键打滑故障与检修现象：车无法驱动。6、液力变矩器轴颈及径向跳动量测量现象：油泵齿轮及其套筒损坏。检测：运用百分表来对轴进行检测。小结：强调重难点及问题作业：1、锁止离合器一般具有哪些故障？2、课后复习思考题做在书上。3、预习下一章的知识。浙江汽车职业技术学院 自动变速器构造与检修 课教案 NO 6 课 题 3.1 齿轮基础原理 3.
34、2 简单行星齿轮组工作原理课 时 2 课 型 新课授课班级 12 技师 1 班 12 技师 2 班授课日期编制人 日 期 检查人 日 期 检查人 日 期李铭知识能力教学目标素质 思学并用教学重难点教学准备 教材、教师工作手册、课堂资料摘 要 时间分配齿轮基础原理 20简单行星齿轮组的结构 20简单行星齿轮组的工作原理 25课堂练习及回答 20课后总结及作业 5教学过程教学反思教 学 过 程 教师活动及学生活动I. 考勤问候II. 复习液力变矩器和锁止离合器的基础知识III. 导入何谓齿轮？IV.新课内容3.1 齿轮基础原理 一、旋转方向外啮反向，内啮同向二、转速与传动比转速与传动比的关系式：
35、21nzi表示为传动比；i表示为主动齿轮齿数；1z表示为从动齿轮齿数；2表示为主动齿轮转速；1n表示为从动齿轮转速。2当 时，等速； 时，减速； 时，增速。i1i1i三、中间齿轮传动比： 1-231)(nnzi负 1 表示为其旋转方向为反向；正 1 表示为其旋转方向为同向。四、转速与扭矩转速与转矩的关系式： nNM950上课问好解释其概念表示该轮的转矩；M表示该轮的作用力；N表示该轮的转速。n当 一定时， 随着 的增大而减小，反之增大。n3.2 简单行星齿轮组工作原理一、单排行星齿轮的结构构成太阳轮（Sun Gear）：位于整个机构中心；行星小轮：位于太阳轮和齿圈中间，并与它们相啮合；行星架（
36、Planetary Carrier）：通过架上的行星轮连接太阳轮和齿圈，行星轮可以自转，也可以随架一起旋转（公转） ；齿圈（Ring Gear）：一个内齿轮，位于机构中的外边缘。二、行星齿轮机构类型1、按照啮合方式分：内啮合和外啮合内啮合式：结构紧凑，传动效率高，应用广泛。外啮合式：结构外形大，应用较小。2、按照行星齿轮的排数分：单排和多排3、按照级数分：单级和双级单级：太阳轮到齿圈之间仅有一个行星轮连接。双级：太阳轮到齿圈之间需有两个行星轮连接。三、工作原理1、单排单级行星齿轮的工作原理工作特点：1、当行星架固定，则只会出现倒车挡；2、当提问：什么情况下会出现直接挡？当任意两个元件输入，第三元件则跟随其他元件旋转，其转速一致（直接挡） 。
