1、浅 谈 工 程 测量 技 术 公 路工 程 中 的 应用 边志远 湖 北 非金 属 地质 公 司 摘 要： 公路工程中的工程测量是非常重要的基础性工作, 作为公路建设的重要前提, 贯穿于公路施工的整个过程, 其对工程进度和质量目标都会产生直接影响, 因 此在公路工程建设全过程中要加强对工程测量技术的管控, 提高其应用精度。 论 文对公路工程当中应用的测量技术进行介绍, 并对工程测量技术在公路工程中 的应用进行了探讨。 关键词 ： 工程测量技术; 公路工程; 应用; 作 者简 介： 边志远, 助 理工程师, 研究方向为工程测量。 公路施工过程中, 成本控制、 路线选择这些都需要依靠工程测量技术来
2、进行保障, 作为工程建设的关键内容, 与人民群众的生产生活实践存在非常大的关联, 当 前我国测绘技术当中采用了新型的计算机、 激光 、 微电子、 空间等方面的先进技 术, 其测绘水平与以往相比有了质的提升, 工程测量技术作为测绘技术的一个 分类, 其在公路工程当中的应用越来越规范化、 科学化, 大量的工程测量仪器仪 表、技术手段得以广泛应用, 在公路工程建设过程中日益发挥非常显著的作用。 1 工程测量技术在公 路工程中的应用 1.1 公路 工程测 量的 主要 内容 具体的公路工程测量包括以下内容: 1.1.1 初步设 计阶 段 公路工程初步设计期间要将工程前提资料和设计任务书作为主要依据, 通
3、过相 应原则制定契合公路工程建设实际情况的施工方案, 提供细致的地图、 纵 横断面 等资料, 在初步设计过程中, 工程测量技术能为工程初期设计提供基础性的数 据, 根据具体的标准规范要求, 对平面高程、 地形图、 平纵横等多种数据进行检 测, 以便满足工程建设需求, 为公路工程初步设计提供准确的数据支持。 1.1.2 图纸设 计阶 段 公路工程施工设计图纸要依照初步设计的图纸与实际地形就行对比, 通过多次 优化后确定最为合理的公路工程施工线路, 同时要求现场测量人员对确定的路 线进行实际测量, 确定各个主要施工点、网点的地形数据以及纵横面等关键内 容。 1.1.3 施工阶 段 公路工程具体施工
4、过程中首先要对图纸进行熟悉, 充分了解图纸的放样坐标、 高 程, 避免出现错误, 严格依照设计施工图进行现场放样, 借助已有并签认的导 线点、 水准点等测量基础体系, 控制中边桩偏位, 注意各个结构在高度、 宽度的 偏差, 针对特殊部位的结构坐标, 如:桥涵、渐变段、变坡点等结构等部分的放 样, 要控制好整体放样偏差在标准规范以及设计施工要求的最大公差范围之内, 在放线结束后, 通过检查是否符合设计要求, 直到满足设计标准要求。 具体施工 过程中要注意保护导线点、 水准点、 放样点, 若控制点出现损坏, 要及时进 行恢 复补充, 现场测量人员在工程测量过程中要保证测量结果实事求是, 测量过程
5、认真负责。 1.2 工程 测量技 术的 具体 应用 1.2.1 平面控 制测 量 公路工程施工中对工程测量精度要求较高, 针对地物点与点间的测量误差要控 制在设计要求范围内容, 现场的测量人员要将首级平面控制点位中的误差控制 在一定范围以内, 才能确保工程测量工作满足公路工程建设需求。 当前 GPS 系统 具有精度高、 费用低、 不受地形通视条件限制的特点, 当前公路工程施工中平面 控制测量方式有多种形式, 一般较多采用的是 GPS 导线与光电测距结合方式。 并 且公路 工程中的线路测量控制网具有自身独有的特点, 多数控制网总是呈现出 狭长的带状结构。 若是采用常规测量方法进行策略, 在具体的
6、狭长带状控制网布 设时, 因为控制图形结构较差, 很难控制误差累积成效。GPS 控制网的精度受到 GPS 卫星分布情况影响, 与控制网具体的图形结构形式没有关系, 因此, 完全 能够适应带状控制网相关的布设要求。在进行国家控制网联测时, GPS 体系可以 不受通视与距离的限制, 与普通的工程测量方式相比较具备显著优势。 GPS 线路的系统控制网布设一般是以 D 级网精度进行, 在线路延伸方向每隔 510km 布设一点进行控制, 可以借助常规测量仪器进行控制网加密, 增设定向 用方位点, 按照“对点 ”进行布设, 确保D 级网边长、 精度等方面参数能够完全 满足国标计算要求, 将各个控制点、定向
7、点间的边长应450m, 并保持通视。 1.2.2 高程控 制测 量 公路工程的高程控制, 实质就是基平测量, 在这个体系当中, 高程控制网需在 符合水准要求的线路上进行布设, 对于同一工程当中必须采用同一高程系统, 若受到外部因素干扰无法直接使用同一高程系统个, 必须在不同的高程系统间 确定合理的转换关系, 为后续工程施工过程中的测量奠定基 础。 1.2.3 地形方 面的 测量 公路工程施工过程中需要测量待施工区域的地形数据, 一般采用的方式是大比 例地图, 常见的测量比例包括 :11000、 12000 等规格, 当前公路工程在施工 过程中多会采用全站仪测绘、 航空摄影测量、GPS 实时动态
8、定位技术测绘来进行 地形测量。 全站仪测绘在野外可对公路待建工程的相关数据进行采集、 处理、 编 辑、绘图;航空摄影测量主要借助城市地图绘制、更新、勘测等多种方式为工程 施工提供所需数据、地图;GPS 实时动态定位技术可确保对施工现场进行实时测 量, 以便有效提升公路工程整体建设质量。 1.2.4 施工测 量 公路工程建设过程中涉及的平、 竖线型较为复杂, 需要加高的测量水平才能加以 保证, 特别在高架式、 隧道式公路工程当中。 在公路工程施工过程中的测量更多 的涉及平面与高程两个方面的测量工作。面位置测量的主要方法有: 经纬仪角度 测量、全站仪坐标测量、GPS 实时动态定位;高程测量多使用水
9、准测量方法, 需 要进行眼线特殊对待的桥隧涵洞等工程形式, 需要采用相应的水准测量方式确 定系统标高, 相应的检测限差要满足相应的标准规范标准和设计要求。 2 结语 公路工程施工需要依托现场的工程测量工作, 因此, 对于工程测量的要求较高, 必须确保其技术含量和专业性满足工程建设需求, 良好的工程测量技术应用结 果能为公路工程的准备工作奠定良好的建设基础, 以便公路工程建设过程中及 时进行施工控制, 创造更好的工程质量。 参考文献 1 潘雨竹.公路工程中 工程测量技术的应用分析J.江西建材, 2017 (6) :225. 2 杭磊, 李浩.公路工 程测量中 GPS-RTK 测量技术的应用优势J.建筑技术开 发, 2016 (3) :147. 3 李婷峰, 杨润萍.GPS-RTK 技术在公路工程测量中的应用J.资源信息与工 程, 2016 (6) :152.
