1、低碳环保，便捷健康的出行首选：公共自行车,我们生活的城市,汽车尾气的排放已经使城市居民面对前所未有的空气污染,汽车尾气的危害,汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200400kg，氮氧化合物50150kg。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸
2、系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。,汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。,公共自行车，绿色出行,苏州公共自行车实行情况,2010年8月30日，苏州市公共自行
3、车系统正式启动。首批投入使用的200辆公共自行车分布在苏州城区11个停车点。共计204个锁车桩位，每个停车点上均有20个停车位,苏州公共自行车将使用最新的物联网技术，来对整个公共自行车租用系统进行智能化管理，各自行车站点真正实现24小时无人值守和通借通还功能，调度管理中心实时监控和调度各站点的使用状态。苏州市公共自行车 1） 公共自行车将使用最新的物联网技术，来对整个公共自行车租用系统进行智能化管理，各自行车站点真正实现24小时无人值守和通借通还功能，调度管理中心实时监控和调度各站点的使用状态。 2）无线通讯技术的应用，使得公共自行车站点的建设变得简单，无需再开挖路面。同时可节省大量的建设费用
4、和建设周期。 3）系统远程实时监控和实施调度，也可以进行远程维护和故障处理。一台随身笔记本电脑就可取代了投资巨大的大屏幕监控摄像系统。 4）实时帐号管理，挂失解挂即时生效。 5) 为大力推广绿色出行和低碳生活的理念，公共自行车站点可以使用太阳能供电系统。 6）最具特色的是本次公共自行车的以人为本的设计：实心车胎，不会漏气和爆胎；可调节座椅；带保护盖的自行车挂篮。,南京河西,南京河西公共自行车风吹雨打都不怕一大早去上班，沿途看到一排公共自行车摆在那里，也没个遮风挡雨的篷子，这样下去，车不是很快就要报废吗？本来此举是要环保、节能的，弄到最后如果还是浪费，那就是悲剧了。再说了，没有遮挡的自行车，一到
5、雨雪天，坐垫上、车把上全是水，大家租用起来也不方便。,河西地区的公共自行车自去年底开始投放，一期在河西中部地区合理设置了奥体东站、西堤国际站、融侨社区站等站点，首批投放自行车，于今年元旦前正式上路。以后还将增加站点和投放量，以满足广大市民和游客的交通需求。刚刚投入使用的公共自行车迎来了连续几场雨雪，这些站点的车辆状况怎样呢？对此，记者进行了走访。在地铁元通站公共自行车停放点，五六米长的站台上面有一米多宽的顶篷，下面是一排自行车，旁边还有一排露天停放的自行车，因为篷子高而窄，根本起不到遮挡风雨的作用，这些自行车全部挂满了水珠。记者在那里停留了大约半小时，没有人来擦拭车辆上的水，也没有人来租车。,
6、南京江宁,办张卡一星期没借到车 市民抱怨江宁公共自行车难骑(图),新华报业网讯 近日，有南京网友在网上发帖称，自己家住地铁口附近，办了一张江宁区公共自行车卡，但是最近连续一个星期自己都借不到车，不得不走路回家。为此，记者在江宁地铁口附近连续几天走访调查发现，公共自行车的利用率每天仅为两次，早晚高峰一般自行车在一个小时之内会被借完，而负责调度1100辆自行车的只有4名员工！,南京自行车服务点少得可怜，且都集中在城乡接合部的地铁附近。这种既没有形成规模，也没有形成网络，仅是点对点的运营，肯定难以生存。结果是：一是对主城区的交通缓解毫无作用；二是基本都是单向车流，上班时都往地铁去，下班时都从地铁回；
7、三是由于投放地区人烟稀少，车辆利用率很低；四是没有也不可能同城通骑，至于接力换骑更是无从谈起。,现有措施,江宁区明年将新增一批公共自行车点。记者从近日召开的江宁区委十二届三次全体（扩大）会议上了解到，目前江宁区拥有155个自行车租赁点，1100辆自行车，明年还将考虑增加布点，覆盖到更多的居民小区。据江宁区交通运输局负责人介绍，为解决地铁沿线“最后一公里”问题，前年8月，江宁区率先在40个租赁点布点公共自行车，去年又增加至155个租赁点，自行车数量达1100辆。大部分租赁店点都位于地铁站和居民小区门前，每天都有高达2200人左右借还公共自行车。通过近两年的运作，工作人员也掌握了经验，每天根据市民
8、上下班的不同走向，合理“调度”。如晚间将车辆集中置于小区门前，方便次日早上市民出行；早上，将地铁站车桩空出，方便还车。,我们的建议,1普及公共自行车在市民中的知名度，加大宣传力度： 可以在多个地铁站出站口设立办理借车卡的窗口；设计类似于上海世博会吉祥物“海宝”那样的卡通人物加深市民印象，让市民对公共自行车的熟知程度不亚于地铁。 2改变以往的设立公共自行车试点的方式，让公共自行车真正“走进”市区，而不是像以往只在偏远的江宁或者仙林设立试点。 3应在安置了公共自行车的相应路段设置自行车车道。,4相关部门应积极听取并采纳市民的意见，加强公共自行车的后续管理。只有管理跟上了，才能确保群众真正享受到便利
9、的出行方式。只有加强对公共自行车的养护，同时在完善后续管理上多下功夫，这样才能好上加好，把好事真正办好。 5政府部门加强监督管理，确认公共设施建设资金流向，避免铺张浪费，杜绝贪污，并且政府职能部门要充分发挥其执行功能，努力简化借车卡的办理手续，为市民的生活增添便利，只有这样才能进一步推进低碳的生活方式，使得环保减排深入人心。我们在此建议将借车卡与地铁口,公交卡等功能合而为一，例如金陵通。,每个城市都有自己固有的交通系统，而我们相信，南京市在借鉴了苏州等城市的成功范例，并发现本城市自身的交通优点与缺陷后，及时采取措施，就一定可以真正发挥公共自行车的作用，改善城市环境，帮助市民早日实现低碳绿色生活！,谢谢！,
