1、2017年全国职业院校技能大赛中职组 “ 上汽通用 杯 ” 汽车运用与维修技能大赛“ 杯 ”大赛总结汽车机电维修故障诊断项目薛峰个人诊断赛题设定思路由 个人 诊断 试 有非常大的 灵活性 此 如何准确定位试由 于 个人 诊断 项目 试 题具 有非常大的 灵活性 ；因 此 ，题的难度和范围，使个人诊断试题能适应中职学生的自身特点和学习过程 使比赛真正具备 定的指导意义 能实际 反应 中职 学生 和学校的水程 ， 使比赛真正具备 一 定的指导意义 ， 反应 中职平，并对中职学生或学校的维修技术能力提高起到实际的促进作用，是重要的前提 。 同时结合往年的比赛试题 ， 对于 今年的诊断试题 ， 主要有
2、重要的前提 。 ， ， 主要有以下的考虑：诊断项目设定的意义 故障诊断需要基于对整车系统功能原理的充分理解，并综合运用各类检查方法 和 专用 设备 进行分析 ， 最终 准确 判断 问题点 ， 并运用基本维检查方法 和 专用 设备 进行分析 ， 最终 准确 ，修技能进行修复。 通过对故障的诊断和分析能实际 体现 选手 对 车辆各系统原理的真正 理通过对故障的诊断和分析能实际 体现 选手 对 理解。对选手能力的定位 基于 中职学生的特点 名优秀的中职学生应能达到接近或等同于 在基于 中职学生的特点 ，一 在维修站内能够自己独立参阅维修资料，在技术总监或班组长指导下准确完成检查作业并找到故障部位的维
3、修技师 水平 。水平 。对赛题难度的定位 基于 以上 对赛题综合难度 （ 技术难度及作业难度 ） 的定位是 选手基于 以上 ， 对赛题综合难度 （ ） ： 选手查阅维修手册的相应章节，能够通过准确的检查，在一定的分析基础上 ， 判断并找到故障点 ， 并说明排除方法或直接 排除 。上 ， 判断并找到故障点 ， 。赛题设定的原则 注重 基础 主要还是考察基本原理 基本分析 /检查 /诊断能力的掌握注重 基础 ： 主要还是考察基本原理 、 检查 诊断能力的掌握 ； 难度适中：基本不涉及较复杂及深入的背景理论知识；赛题的设定比赛方案： 包括别克威朗轿车发动机控制系统、车身电器系统、空调控制系统3部分；
4、 故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。使用车型： 别克威朗15S比赛时间： 40分钟主要考察点发动机控制系统：基本诊断方法； 基本电路分析（发动机控制模块搭铁电路电源，起动系统继电器故障） ；基本控制信号及控制原理；零部件/线路（发动机控制模块搭铁电路）检查方法；基本数据流的理解和运用。空调控制系统 ：基本诊断方法； 基本电路分析（空调压缩机继电器控制电路） ；电路 元件检查 方法 具仪器使用 维修手 电路图使用 对实际车路 /元件检查 方法 及工 具仪器使用 ； 册及 电路图使用 ； 对实际车辆线路的测量。SGM 诊断策略详见维修手册6.2.2.1 诊断策
5、略提示性维修记录表结合近几年学校 指导老师的反馈 意见 ， 改进了提示性维修 记 录表 。 比结合近几年学校 指导老师的反馈 意见 录表 比赛的过程上，主要是对维修记录表做了如下的改善： 14年开始增加了上汽通用汽车特约售后服务中心维修工单 依旧采用了双维修记录表；每个故障描述对应一个维修记录表； 选手可自行选择两个项目的维修作业先后顺序，提高维修过程及维修记录表填写的条理性；维修记录表中删除了部分提示性内容；维修记录表的整体框架保持不变，删除了冻结帧、动态数据列表和可能故障范围的判断填写。通过这样的改善达到以下效果：减少 单填写时间 减少 工 单填写时间 ； 一定程度上增加了比赛的作业难度；
6、作业准备现象确认现象确认DTC检查数据流检查确定故障范围机电维修工单设定基本检查电路测量单设定部件测试故障排除修后确认恢复整理恢复整理故障现象确认 ：仪表显示 不正常故障代 检查发动机起动及怠速运转状况 不正常码 检查 ：发动机控制系统无法进入(工单内必须填写)以下无需填写：其它高速通讯模块内有：U0100 DTC（与发动机控制模块失去通信）维修手册相关诊断策略 ：11.1.2.15 DTC U0100-U02FF11.1.2.25 故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信发动机无法通讯故障修复后车辆无法起动发动机无法通讯故障修复后，车辆无法起动9.1.3.24 起动机电磁线圈未发出咔嗒声（自动变
7、速器）16年相同试题故障点17年试题故障点2014年有类似试题1、冻结帧/故障记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：1）基本数据2）冻结帧/故障记录数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据不需要填写2、与故障特征相关的动态数据记录、3、清除故障码4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无需填写请根据 控制原理 电路图 及 故障现象确认结果 进行分析判断 以下请根据 、 及 ， 以下哪些是可能的故障原因：无需填写线路测量1、发动机控制模块搭铁电路、-将点火开关关闭。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。（考虑到比赛时间，等待15秒）断发动机控制系统插头-断开发动机控制系统（ECM）插头。-测
8、试发动机控制系统（K20）X2/PIN73搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10（10）不正常搭铁之间的电阻是否小于。）-测试发动机控制系统（K20）X3/PIN73搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10。（10）不正常搭铁之间的电阻是否小于-检查G104搭铁点及相应的搭铁线路-安装G104搭铁点线路测量2、发动机控制模块B+电路、-确认每个B+电路端子（K20 ）X1/15和搭铁之间的测试灯点亮。（K20 /X1/15 点亮）正常安装搭铁点后直接验证不扣分安装G104搭铁点后直接验证不扣分选手只能自己修复G104搭铁点未安装故障；裁判不协助恢；复G104故障。3、无法起动相应故障码和数据
9、检查将点火开关置于“ON（打开）”位置-将点火开关置于“（打开）”位置。-确认没有设置会导致发动机控制模块禁止发动机起动的点火开关、起动机继电器、制动踏板位置传感器、安全防盗系火开关、起动机继电器、制动踏板位置传感器、安全防盗系统、发动机或自动变速器DTC。-在尝试起动车辆的时确认故障诊断仪上的“（车身控制模块(BCM) 5 V点火开关）”参数为“Crank Request（起动请求）”（起动请求）正常确认在将变速器变速杆置于驻车档的情况下故障诊断仪-确认在将变速器变速杆置于驻车档的情况下故障诊断仪“变速器控制模块内部模式开关”参数显示“Park（驻车档）”（驻车档）正常档）（）-确认故障诊断
10、仪上的“发动机控制模块曲轴位置激活计数器”参数未增加。（未增加）正常-确认起动继电器发出咔嗒声，并且在点火开关置于“起动”位置时发动机开始起动（未起动）不正常位置时发动机开始起动。（）-将点火开关置于“ON（打开）”位置-确认故障诊断仪“发动机控制模块点火1信号”参数高于确认故障诊断仪发动机控制模块点火信号参数高于10 V（10V）正常4、KR27起动机继电器电路-将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置确认B+电路端子3和搭铁之间的测试灯点亮（点亮）正-确认电路端子和搭铁之间的测试灯点亮（）正常-确保施加了驻车制动且T12变速器处于
11、驻车档确保施加了驻车制动且变速器处于驻车档-在B+电路端子3和控制电路端子5之间临时安装一根带30 A保险丝的跨接线确起电机起起常-确认M64起动电机起动（起动）正常5、KR27C起动机小齿轮电磁阀执行器继电器电路将点火开关置于“OFF（关闭）”位置断开KR27C起动-将点火开关置于“（关闭）”位置，断开起动机小齿轮电磁阀执行器继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置（打开）位置-确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮（点亮）正常-确保拉紧驻车制动器并且自动变速器置于“PARK（驻车档）”。在B+电路端子30和控制电路端子87之间临时安装一根带30 A保险丝的跨接线一根带保险丝的跨接线
12、。-确认M64起动电机小齿轮啮合（啮合）正常-测试并更换KR27起动机继电器（详见部件测试）测试并更换起动机继电器（详见部件测试）-点火起动-确认M64起动电机启动（未起动）不正常换起机齿轮电磁阀执电-测试或更换KR27C起动机小齿轮电磁阀执行器继电器（详见部件测试）工单记录结合诊断流程和电路图对相关线路进行测量 ， 在下表中标注结合诊断流程和电路图对相关线路进行测量 ， 在下表中标注和判断所有系统相关线路： 严格按照维修手册相关故障诊断流程的步骤进行操作（部件测试和电路测量维修作业不分先后）线路范围检查或测试后的判断结果X55F/ 2 X403/21 正常 不正常X403/21 X109/6
13、 正常 不正常X109/6 K20/X1/15 正常 不正常K20/X2/73 G104 正常 不正常K20/X3/73 G104 正常 不正常 正常 不正常X50A/X3/34 M64/X1/1 正常 不正常X50A/X3/33 M64/X1/2 正常 不正常工单元件损坏中填写：G104未安装；线路范围K20/X2/73G104和K20/X3/73G104可以填正常或不正常部件测量1、X55AF/2 10A保险丝-确认B+电路端子（K20 X1/15）和搭铁之间的测试灯点亮。确认电路端子（K20 X1/15点亮）正常2、F21UA 40A保险丝-确认B+电路端子（KR27C/30）和搭铁之间
14、的测试灯点亮。确认电路端子（）。（KR27C/30点亮）正常3、F3UA 30A保险丝确认B+电路端子（KR27/3）和搭铁之间的测试灯点亮-确认电路端子（）。（KR27/3点亮）正常在九（电路测量）中测量过-（）4、KR27起动机继电器/KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器-将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器/KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器。-测试端子85和86之间的电阻是否在60180之间。(60180) 正常测量下列端子之间的电阻是否为无穷大-：30(3)和86(2) （测量结果无穷大）30(3)和87(5) （测量结果无穷大）30(3)和85(1)
15、 （测量结果无穷大）85(1)和87(5) （测量结果无穷大）-在继电器端子85(1)和12 V电压之间安装一根带20A的保险丝跨接线。()和根带将一根跨接线安装在继电器端子86(2)和搭铁之间。-测试端子30(3)和87(5)之间的电阻是否小于2。（测量结果无穷大）不正常更换继电器。5、起动机起动机继电器处跨接能起动说明起动机正常-6、发动机控制模块-故障排除后起动正常，发动机控制模块正常工单记录部件检查或测试后的判断结果X55AF/2 (10A保险丝 ) 正常 不正常F21UA (40A保险丝 ) 正常 不正常F3UA (30A保险丝 ) 正常 不正常 正常 不正常KR27(起动机继电器
16、) 正常 不正常KR27C(起动机小齿轮电磁执行器继电器 ) 正常 不正常 正常 不正常M64(起动机 ) 正常 不正常K20(发动机控制模块 ) 正常 不正常 正常 不正常赛比 赛 结果分析整体情况赛今年比 赛 车型为通用别克威朗，车型变化的第 1年；今年的诊断项目试题部分选用往年比赛的试题，难度和往年相同但故障点数量减少。但是比赛整体的得分率比往年明显下降，整体完成率比去年明显下降。2014年2015年2016年2017年故障范围 发动机控制 发动机控制 发动机控制 发动机控制 发动机控制车辆进入系统 发动机控制电子制动控制系统 发动机控制车身电器系统 发动机控制空调控制系统故障描述发动机
17、无法起动行李厢盖释放开关失效发动机故障灯亮 ABS灯亮发动机无法起动后雾灯不亮发动机无法起动空调不制冷效有无 DTC 有有有 无、有整体难度 平均得分率 43% 60% 47% 30作业完成率 22% 36% 20% 14整体难度主要是综合考虑时间因素及故障点，故障涉及原理及检查方法等，仅供参考100各奖项选手成绩对比809074728577 777650607043656266506552一等奖二等奖3040223830412537三等奖默认奖项10202017 2016 2015 2014 201317整体成绩和去年明显下降，结合实际的选手表现看，故障诊断能力明显下降。最高分&最低分和平均
18、分成绩对比758595 8880928783556547604352最高分平均分2535452918平均分最低分5152017 2016 2015 2014 20137131012较好的选手和较差的选手之间差距仍然比较大。较好的手和较的手间仍然比较各省市自治区选手成绩对比70 75 70 58090100. .62.556.2545.544.540 539 550607020172016.2030402015 20140102013100各省市自治区选手成绩对比809050607020173837.25363431.7531.2529.25 29.2528.524.75 24.521 2530
19、4020162015.10200100各省市自治区选手成绩对比7080904050602017 2016201520.2519.5 19.2519.251918.5 18.5 18.2517.75 17.515.75 15.514 13.7512.5 12.510.51020300比赛中的主要问题由于第 1年使用别克威朗车型 今年赛项内容的调整 造成选手故障由于第 年使用别克威朗车型 ， ，诊断能力明显下降；比赛中小部分选手表现出了很强的故障逻辑分析能力和临场应变能力 ， 能 根据 基本原理 进行 排 查 ， 最终找到问题点 。 这样力和临场应变能力 ， 能 根据 基本原理 进行 排 查 ，
20、。 这样的选手即便未能全部做完 2个故障（ 4个故障点），也已经充分体现了个人能力和指导老师的水平。当然还是有相当部分选手存在一些问题，主要体现在以下几个方面：线路故障修复经验不足历年比赛中线路故障从未恢复过（裁判帮忙恢复或不恢复），选手发现发动机控制模块搭铁线路和 G104搭铁点开路 不知道怎么找故障点 （现发动机控制模块搭铁线路和 ， （G104搭铁点）自己恢复。有的找到 G104搭铁点后找不到未安装线束。故障诊断思路不是很清晰有个别选手不按诊断流程进行维修 ； 诊断结束后再补填数据 （ 实际诊； （断时未测量，诊断结束后重新测量）和判断结果。部分 选手 完全 没有 诊断 思路 ， 老师没有强化训练过的故障 ， 直接放弃部分 选手 完全 没有 诊断 思路 ， ，比赛。部分选手 查阅 到维修手册相应章节后 ， 看 不 懂维修手册 ，直 接放弃比到维修手册相应章节后 懂维修手册赛。仪器使用不规范2年未使用过示波器了，今年比赛增加了示波器的使用。很多选手不会使用KT720进行测量。正常工作波形也不会直接绘制 （2016年比赛一模一样试题） 。
