区域物流效率评价及其影响因素实证研究_倪明.pdf

1、_ 收稿日期 ： 基金项目 ： 作者简介 ： 通讯作者 ： 文章编号 ： 1005-0523 （2015 ） 04 第 32 卷第 4 期 2015 年 8 月 Vol. 32 No. 4 Aug. ， 2015 华 东 交 通 大 学 学 报 Journal of East China Jiaotong University -0065-08 区域物流效率评价及其影响因素实证研究 倪 明 1 ， 2 ， 何 超 1 ， 杨善林 2 （ 1. 华东交通大学经济管理学院 ， 江西 南昌 330013； 2. 合肥工业大学管理学院 ， 安徽 合肥 230009 ） 摘 要 ： 物 流 效 率 是

2、衡 量 物 流 业 发 展 质 量 的 重 要 指 标 。 在 构 建 区 域 物 流 效 率 评 价 指 标 体 系 基 础 上 ， 以 江 西 省 为 例 ， 应 用 DEA 模 型 对 其 2005- 2013 年 物 流 效 率 进 行 评 价 ， 然 后 利 用 Tobit 回 归 模 型 对 影 响 江 西 省 物 流 效 率 的 因 素 进 行 了 分 析 。 研 究 结 果 表 明 ： 江 西 省 物 流 效 率 整 体 水 平 较 高 ， 但 是 纯 技 术 效 率 不 高 ， 导 致 资 源 浪 费 ； 经 济 发 展 水 平 与 信 息 化 水 平 对 江 西 物 流 效

3、 率 影 响 显著 。 关键词： 物流效率 ； DEA 模型 ； Tobit 模型 中图分类号： F 252. 5 文献标志码： A 近 十 几 年 我 国 物 流 业 发 展 迅 速 ， 为 我 国 第 一 、 二 产 业 发 展 注 入 强 大 活 力 。 众 所 周 知 ， 经 济 发 展 到 一 定 程 度 ， 必 然 追 求 经 济 发 展 质 量 与 效 率 ， 其 中 ， 物 流 效 率 直 接 决 定 物 流 业 经 济 发 展 质 量 。 因 此 ， 国 内 外 学 者 对 物 流 效 率 的 研 究 较 为 深 入 ， 主 要 集 中 在 微 观 和 宏 观 两 个 层 面

4、 ： 微 观 物 流 效 率 研 究 。 国 内 外 部 分 学 者 致 力 于 从 企 业 层 面 探 索 影 响 微 观 物 流 效 率 因 素 ， 如 ， Capline ， Sheffi （ 1994 ） 1 认 为 影 响 企 业 物 流 业 效 率 包 括 物 流 资 源 利 用 率 、 生 产 效 率 和 运 营 时 间 。 Weber （ 1996 ） 2 改 变 了 分 析 视 角 ， 从 使 用 价 格 、 退 货 率 和 推 迟 到 货 率 角 度 分 析 企 业 物 流 效 率 。 F. Fumero ， C.Vercellis （ 1999 ） 3 接 受 Capli

5、ne ， Sheffi （ 1994 ） 部 分 观 点 ， 并 提 出 了 影 响 企 业 物 流 效 率 不 仅 是 成 本 、 质 量 和 时 间 ， 而 且 物 流 系 统 也 是 影 响 物 流 效 率 因 素 。 而 Ketikidis a ， Koh c ， Dimitria dis （ 2008 ） 4 认 为 信 息 系 统 的 有 效 应 用 是 物 流 效 率 提 升 的 基 础 ， 并 以 欧 洲 东 南 地 区 企 业 进 行 了 实 证 分 析 。 Somuyiwa ， Adewoye （ 2010 ） 5 进 一 步 论 证 信 息 系 统 的 重 要 性 ， 指

6、 出 企 业 应 该 加 强 对 信 息 成 本 的 控 制 。 信 息 与 技 术 总 是 紧 密 相 连 ， Thomas （ 2013 ） 6 进 而 阐 述 了 企 业 的 技 术 创 新 与 应 用 能 力 对 提 高 物 流 效 率 有 巨 大 推 动 作 用 。 随 后 Hokey ， DeMond ， Joo （ 2013 ） 7 把 研 究 视 角 拓 展 到 企 业 外 部 ， 以 北 美 地 区 多 家 物 流 企 业 为 例 ， 证 明 了 外 部 市 场 也 是 影 响 企 业 物 流 效 率 的 重 要 因 素 。 国 内 学 者 研 究 企 业 物 流 效 率 较

7、 晚 ， 如 陈 芝 ， 单 汨 源 和 顾 恒 平 （ 2005 ） 8 吸 收 了 Griffis （ 2004 ） 的 观 点 ， 并 从 实 证 角 度 分 析 了 企 业 供 应 物 流 系 统 影 响 制 造 业 企 业 物 流 效 率 。 而 张 宝 友 和 汪 旭 晖 （ 2007， 2009 ） 9 - 10 认 为 物 流 观 念 和 区 域 经 济 也 是 影 响 企 业 物 流 效 率 的 重 要 因 素 。 钟 祖 昌 （ 2011 ） 11 通 过 对 物 流 企 业 实 证 分 析 ， 得 出 物 流 企 业 效 率 与 企 业 性 质 、 企 业 规 模 相 关

8、 的 结 论 。 何 明 珂 与 程 红 晶 （ 2013 ） 12 也 从 物 流 系 统 角 度 研 究 ， 分 析 了 运 输 网 络 系 统 优 化 对 企 业 物 流 效 率 的 重 要 影 响 。 宏 观 物 流 效 率 研 究 。 国 外 学 者 较 多 从 定 性 的 角 度 关 注 宏 观 物 流 效 率 。 Teodor ， Ricciardi （ 2004 ） 13 认 为 网 络 化 货 运 控 2014- 12- 16 国 家 自 然 科 学 基 金 项 目 ( 70962010, 71262011, 71261005) ； 中 国 博 士 后 科 学 基 金 项 目

9、 ( 2014M 551804) ； 江 西 省 青 年 科 学 家 培 养 计 划 项 目 ( 20122 BCB 23009 ) ； 江 西 省 自 然 科 学 基 金 项 目 （ 20122BAB 201041 ） ； 省 高 等 学 校 科 技 落 地 计 划 项 目 （ KJLD 13040 ） ； 赣鄱英才 555 工程项目 （ 赣组 2013 58 号 ） ； 省社科规划项 目 （ 13 GL 02 ） ； 中央高校基本 科研业务费 专项资金项目 （ 2013HGBH 0286 ） ； 省教育厅科技项目 （ GJJ 13328 ） 倪明 （ 1974 ） ， 男， 教授， 博士，

10、 博士后， 研究方向为物流系统及其信息化工程 。 杨善林 （ 1948 ） ， 男 ， 院士， 教授， 博士生导师 ， 主要研究方向为管理工程。 DOI:10.16749/ki.jecjtu.2015.04.0162015 年 华 东 交 通 大 学 学 报 制 中 心 对 提 高 城 市 物 流 运 输 效 率 有 积 极 作 用 。 Meidute ， Vasiliauskas 14 则 论 证 了 市 场 需 求 、 交 通 基 础 设 施 、 信 息 技 术 等 因 素 对 区 域 物 流 效 率 的 重 要 性 。 Hongmei He ， Haifang Cheng 15 综 合

11、了 Teodor ， Ricciardi 以 及 Meidute ， Vasiliauskas 的 观 点 ， 认 为 市 场 、 交 通 设 施 、 信 息 技 术 是 影 响 区 域 物 流 效 率 的 外 因 ， 物 流 中 心 及 运 营 成 本 是 内 因 。 不 仅 中 心 大 城 市 ， 城 镇 农 村 物 流 也 受 到 关 注 ， 错 误 ！ 超 链 接 引 用 无 效 。 Rico,Mangia 16 就 分 析 了 偏 远 地 区 物 流 状 况 ， 指 出 提 高 偏 远 地 区 的 物 流 运 输 效 率 要 多 考 虑 基 础 设 施 建 设 和 利 用 率 。 国

12、 内 学 者 偏 向 运 用 定 量 方 法 对 物 流 效 率 进 行 评 价 。 如 ， 贺 竹 磬 与 孙 林 岩 17 利 用 数 据 包 络 分 析 法 （ DEA ） 对 中 国 东 部 、 中 部 和 西 部 三 个 区 域 的 物 流 效 率 进 了 分 析 ， 得 出 可 以 通 过 调 整 投 入 结 构 和 模 式 来 提 高 物 流 效 率 。 而 林 坦 和 王 玲 18 则 利 用 随 机 边 界 分 析 法 （ SFA ） 对 中 国 各 省 市 2003 2006 年 间 的 物 流 效 率 进 行 了 评 价 ， 指 出 我 国 地 区 间 物 流 效 率 差

13、 距 显 著 。 刘 满 芝 ， 周 梅 华 ， 杨 娟 19 也 利 用 数 据 包 络 分 析 法 对 江 苏 省 13 个 地 级 市 的 物 流 效 率 进 行 了 分 析 ， 得 出 优 化 资 源 配 置 是 提 高 物 流 效 率 的 重 要 途 径 。 也 有 部 分 学 者 研 究 物 流 效 率 的 影 响 因 素 ， 如 ， 刘 秉 镰 ， 余 泳 泽 20 认 为 物 流 资 源 利 用 率 、 区 域 市 场 化 程 度 和 港 口 物 流 是 影 响 区 域 物 流 效 率 主 要 因 素 。 王 琴 梅 ， 谭 翠 娥 21 则 认 为 经 济 发 展 水 平 和

14、 地 理 区 位 是 影 响 物 流 效 率 因 素 。 唐 建 荣 ， 卢 玲 珠 22 认 为 外 部 环 境 也是影响物流效率因素 。 综 上 ， 当 前 文 献 主 要 集 中 从 宏 观 、 微 观 层 面 研 究 物 流 效 率 。 较 少 把 效 率 评 价 与 影 响 因 素 结 合 起 来 研 究 。 鉴 于 此 ， 用 DEA- Tobit 两 阶 段 模 型 ， 以 江 西 为 样 本 ， 研 究 2005 2013 年 物 流 效 率 情 况 ， 并 对 其 物 流 效 率 影响因素进行回归分析 ， 基于分析结果提出相关建议 。 1 区域物流效率评价指标体系构建 区 域

15、 物 流 效 率 是 指 区 域 内 物 流 产 出 与 资 源 投 资 之 间 的 比 值 ， 其 评 价 指 标 一 般 分 为 投 入 指 标 和 产 出 指 标 ， 但 对 于 投 入 指 标 和 产 出 指 标 当 前 还 没 有 形 成 统 一 的 标 准 。 根 据 生 产 理 论 ， 生 产 投 入 要 素 主 要 为 人 力 、 物 力 、 财 力 ， 产 出 则 为 商 品 和 服 务 。 在 运 用 DEA 模 型 评 价 区 域 物 流 效 率 时 ， 学 术 界 基 本 根 据 这 一 理 论 选 取 评价指标 。 设计的指标体系 ， 见表 1 。 表 1 区域物流投

16、入产出指标 Tab. 1 Regional logistics input-output index 指标类型 投入指标 产出指标 指标内容 物流业财政支出 线路运输长度 物流业能源消耗 物流从业人员总数 物流业生产总值 交通运输业货运量 交通运输业货物周转量 在 表 1 中 ， 投 入 指 标 参 考 王 维 国 等 23 选 取 物 流 从 业 人 员 数 量 、 物 流 业 财 政 支 出 、 线 路 运 输 长 度 3 个 指 标 ， 这 3 个 指 标 能 直 观 地 反 映 物 流 业 在 人 力 、 物 力 和 财 力 方 面 的 投 入 ； 但 实 践 中 物 流 业 对 能

17、源 依 赖 性 较 大 ， 因 此 本 研 究 把 能 源 消 耗 加 入 投 入 指 标 中 。 产 出 指 标 参 考 王 琴 梅 等 21 以 物 流 业 GDP 、 货 运 量 和 周 转 量 为 评 价指标 ， 这也是学术界在运用 DEA 评价物流效率中普遍使用的产出指标 。 2 研究方法选择 常 见 评 价 物 流 效 率 方 法 有 ： 作 业 基 础 成 本 法 、 指 标 树 法 、 层 次 分 析 法 以 及 数 据 包 络 法 （ DEA ） 等 。 因 数 据 包 络 法 可 用 于 多 项 投 入 与 多 项 产 出 的 效 率 评 估 且 不 受 投 入 产 出 量

18、 纲 的 影 响 ， 同 时 数 据 包 络 法 无 需 预 先 赋予权 重值 ， 不受主 观因素 影响 ； 因而 ， 本文选 取数据 包络分 析法 ， 使用 DEA 中 CCR 模型计 算江西 省的物 流 66第4 期 效率 。 构 建 Tobit 模 型 二 阶 段 分 析 物 流 效 率 的 影 响 因 素 。 Tobin （ 1958 ） 提 出 Tobit 回 归 模 型 ， 该 模 型 属 于 因 变 量 受 限 制 的 一 种 模 型 ， 其 重 要 特 征 是 解 释 变 量 取 实 际 观 测 值 ， 而 被 解 释 变 量 只 能 以 受 限 制 的 方 式 被 观 测 到

19、 。 DEA 模 型 计 算 出 的 效 率 值 是 离 散 的 ， 并 且 数 值 在 0 1 之 间 ， 正 好 符 合 该 特 征 。 Tobit 模 型 24 的 基 本 形 式如 ： Y = Y * = X + ；Y * 0 0； Y * 0 Y * 为截断因变量向量 ； Y 为效率值向量 ； X 为自变量向量 ； 为相关系数向量 ； 误差项 ， 且 （ 0 ， 2 ） 。 3 物流效率及影响因素实证分析 3.1 物流效率的实证分析 3. 1. 1 投入产出指标体系 根据表 1， 以江西为分析样本 ， 其物流业投入产出指标体系见表 2。 表 2 江西省物流业投入与产出指标体系 Tab

20、. 2 The index system of input-output of the logistics industry in Jiangxi province 指标类型 投入指标 产出指标 指标内容 江西物流业财政支出/ 亿元 线路运输长度/km 江西物流业能源消耗/ 万 t 江西物流业从业人员/ 万人 江西省物流业生产总值/ 亿元 江西省货运量/ 万 t 江西省货运周转量/ 亿 tkm 指标代码 X 1 X 2 X 3 X 4 Y 1 Y 2 Y 3 3. 1. 2 数据来源与描述 选取江西省 2005 2013 年的物流业投入与产出的相关数据 ， 见表 3 。 表 3 江西省 200

21、5- 2013 年物流投入与产出数据表 Tab. 3 Data of logistics input and output of Jiangxi province during 2005 - 2013 年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 财政支出 / 亿元 310 . 30 328 . 50 280 . 24 255 . 10 381 . 04 488 . 40 456 . 80 474 . 10 485 . 40 换算后运输长度 / 万 km 29. 45 54. 20 55. 77 20. 51 20. 96 20. 81 21.

22、 31 20. 29 19. 36 能源消耗 / 万 t 327. 94 344. 90 362. 38 371. 70 387. 43 469. 32 520. 00 540. 76 560. 30 从业人员 / 万人 84. 21 83. 05 84. 43 81. 40 73. 98 84. 88 82. 60 74. 54 77. 06 物流业产值 / 亿元 300. 60 339. 08 371. 60 388. 42 394. 90 446. 22 507. 44 630. 56 678. 60 货运量 / 万 t 33 270. 00 36 759. 00 40 046. 00

23、80 332. 00 85 718. 00 100 339. 00 111 576. 00 127 020. 00 140 401. 70 货运周转量 / 亿 tkm 881. 64 947. 76 1 026. 92 2 289. 85 2 350. 91 2 738. 70 3 004. 02 3 448. 96 3 903. 70 数据来源： 2006- 2013 年 江西统计年鉴 及江西省国民经济与社会发展统计公报 在 表 3 中 ， 考 虑 2005 2013 年 江 西 交 通 运 输 业 、 仓 储 业 和 邮 政 业 增 加 值 占 物 流 业 增 加 值 的 85 % 以 上

24、 ， 因 此 表 3 中 数 据 用 交 通 运 输 、 仓 储 和 邮 政 业 代 替 。 如 用 交 通 运 输 、 仓 储 和 邮 政 业 的 固 定 资 产 投 资 、 能 源 消 耗 、 从 业 人 员 以 及 生 产 总 值 分 别 作 为 物 流 业 的 财 政 支 出 、 能 源 消 耗 、 从 业 人 数 和 生 产 总 值 。 线 路 运 输 长 度 倪 明 ， 等： 区域物流效率评价及其影响因素实证研究 672015 年 华 东 交 通 大 学 学 报 是 经 过 换 算 得 来 ， 先 计 算 江 西 省 铁 路 、 公 路 和 航 道 的 运 输 效 率 ， 然 后

25、分 别 用 铁 路 和 航 道 的 运 输 效 率 与 公 路 运 输 效 率 进 行 相 除 ， 最 后 统 一 换 算 成 公 路 的 运 输 长 度 （ 航 空 货 物 运 输 在 江 西 物 流 运 输 中 所 占 比 重 不 足 1% ， 在 此 不 作 考 虑 ） 。 由 于 2013 年 能 源 消 耗 与 从 业 人 员 两 个 数 据 统 计 局 尚 未 公 布 ， 在 此 用 学 界 常 用 的 最 小 二 乘 法进行估算 。 以表 3 中的每年作为一决策单元 （ DMU 1， DMU 2 ， DMU 9 ） ， 对物流效率进行评价 。 3. 1. 3 结果分析 根 据 表

26、 3， 采 用 CCR 模 型 结 合 deap 2 . 1 软 件 计 算 江 西 省 的 综 合 效 率 * 、 纯 技 术 效 率 * 和 规 模 效 率 S* 。 结果见表 4。 表 4 2005- 2013 年江西省物流效率评价结果 Table 4 The logistics efficiency evaluation results of Jiangxi province during 2005 - 2013 决策单元 DMU 1( 2005) DMU 2( 2006) DMU 3( 2007) DMU 4( 2008) DMU 5( 2009) DMU 6( 2010) DMU

27、7( 2011) DMU 8( 2012) DMU 8( 2013) mean 综合效率 * 0. 757 0 . 812 0 . 911 1 . 000 0. 883 0. 853 0 . 871 0 . 963 1 . 000 0 . 894 纯技术效率 * 1. 000 1. 000 1. 000 1. 000 1. 000 0. 899 0. 875 1. 000 1. 000 0975 规模效率 S* 0 . 757 0. 812 0. 911 1. 000 0 . 883 0. 949 0. 996 0. 963 1. 000 0. 919 规模效益 递增 递增 递增 不变 递增

28、递增 递增 递增 不变 - 由 表 4 知 ， 从 综 合 效 率 看 ， 江 西 省 2005 2013 年 的 物 流 平 均 综 合 效 率 为 0. 894， 平 均 技 术 效 率 为 0. 975， 平 均 规 模 效 率 为 0 . 919 ， 2008 和 2013 年 综 合 效 率 为 1， 达 到 DEA 有 效 ， 说 明 这 两 年 江 西 省 物 流 业 投 入 得 到 了 充 分 利 用 ， 而 其 余 几 年 综 合 效 率 均 小 于 1 ， 为 DEA 无 效 ， 表 示 这 些 年 物 流 资 源 没 有 合 理 利 用 ， 产 出 没 有 达 到 最 优

29、 。 可 能 的 原 因 是 ： 江 西 省 大 多 是 中 小 型 物 流 企 业 ， 资 金 少 ， 规 模 小 ， 加 上 缺 乏 先 进 物 流 设 备 和 专 业 人 才， 导致在物流运作中资源浪费 。 不过政府和企业可以通过扩大物流规模 、 引进设备和人才进行改善 。 在 纯 技 术 效 率 方 面 ， 只 有 2010， 2011 年 的 技 术 效 率 值 低 于 1 ， 表 明 这 两 年 物 流 综 合 效 率 无 效 是 由 技 术 效 率 造 成 ， 也 就 是 物 流 业 技 术 的 落 后 以 及 管 理 水 平 低 下 导 致 了 资 源 浪 费 。 所 以 吸

30、收 高 素 质 人 才 、 更 新 设 备， 应用先进物流技术 ， 改善物流管理方式是提高纯技术效率的关键 。 从 规 模 效 率 看 ， 2005 2007 年 ， 2009 2012 年 这 7 年 规 模 效 率 均 小 于 1 ， 但 规 模 效 益 为 递 增 。 2005 2007 年 规 模 效 率 无 效 是 由 于 该 阶 段 江 西 物 流 业 处 于 起 步 阶 段 ， 发 展 规 模 小 。 而 2009 2012 年 这 4 年 规 模 效 率 低 ， 主 要 因 为 2009 年 江 西 省 颁 布 了 江 西 省 物 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 ， 政 府

31、 投 入 与 重 视 程 度 明 显 增 加 ， 物 流 业 规 模 增 速 加 快 ， 物 流 企 业 与 物 流 园 区 数 量 大 增 ， 但 是 部 分 地 区 规 划 布 局 不 够 合 理 ， 区 域 之 间 条 块 分 割 严 重 ， 物 流 资 源 没 能 很 好 的 整 合 优 化 ， 资 源 利 用 效 率 低 ， 导 致 大 量 的 投 入 没 有 得 到 相 应 的 产 出 。 所 以 ， 政 府应该加强宏观调控 ， 优化资源配置与整合 ， 提高物流资源利用率 。 3.2 物流效率影响因素实证分析 3. 2. 1 影响因素选取 影 响 物 流 效 率 的 因 素 有 很

32、 多 ， 王 琴 梅 ， 谭 翠 娥 （ 2013 ） 22 选 择 物 流 基 础 设 施 利 用 率 、 经 济 发 展 水 平 、 信 息 化 水 平 、 专 业 人 才 4 个 影 响 因 素 ， 另 外 增 加 能 源 消 耗 这 一 因 素 ， 因 为 在 能 源 资 源 不 是 十 分 丰 富 的 江 西 ， 能 源 消 耗 在 其 物 流 成 本 中 的 比 重 持 续 增 大 。 因 区 位 优 势 主 要 体 现 在 交 通 条 件 ， 而 物 流 基 础 设 施 利 用 率 中 已 涉 及交通条件 ， 因此， 无需重复考虑 。影响因素解释如下 。 1 ） 经济发展水平 。

33、经济发展水平影响政府和企业物流投入 ， 选用江西省 GDP 增长率表示 。 68第4 期 2 ） 物 流 基 础 设 施 利 用 率 。 物 流 基 础 设 施 主 要 包 括 公 路 、 铁 路 和 航 道 三 大 主 要 运 输 设 施 ， 由 于 江 西 省 民 航 货 运 量 占 社 会 总 货 运 量 不 足 1 % ， 在 此 不 纳 入 考 虑 范 围 。 物 流 基 础 设 施 利 用 率 ， 影 响 物 流 投 入 绩 效 。 选 用单位铁路货运量 、 单位公路货运量 、 单位水路货运量来表示 ， 指数则通过主成份分析法来提取 。 3 ） 信 息 化 水 平 。 信 息 化

34、渗 透 物 流 业 各 领 域 ， 影 响 物 流 效 率 的 发 挥 。 选 用 光 缆 线 路 长 度 、 计 算 机 与 通 信 设备制造业总产值 、 计算机互联网用户数表示 ， 同样用主成份分析法提取信息发展水平指数 。 4 ） 专 业 人 才 。 人 才 是 提 高 物 流 效 率 的 关 键 ， 先 进 物 流 技 术 的 应 用 、 管 理 水 平 的 提 高 都 离 不 开 专 业 人 才， 选用物流业专业技术人员数量表示 。 5 ） 能 源 消 耗 。 能 源 是 物 流 运 输 提 供 动 力 支 持 ， 能 源 消 耗 既 影 响 物 流 成 本 ， 又 影 响 环 境

35、。 选 用 能 源 消 耗 总量表示 。 3. 2. 2 回归模型建立 根据设定的影响因素 ， 建立 Tobit 回归模型 ： Y i = 0 + 1 * GDP+ 2 * LF i + 3 * IT i + 4 * TP+ 5 * EC i + 式 中 ： GDP i 表 示 江 西 省 第 i 年 的 经 济 发 展 水 平 指 数 ； LF i 表 示 江 西 省 第 i 年 的 物 流 基 础 设 施 利 用 率 指 数 ， IT i 为 江西省第 i 年信息化水平指 数 ， 两者是从多个指 标中提取获得 ， TP i 为江西第 i 年物流专业人才 指数 ， EC i 表示 江 西 省

36、 第 i 年 能 源 消 耗 指 数 ， 以 上 原 始 数 据 源 自 江 西 统 计 年 鉴 、 中 国 统 计 年 鉴 与 江 西 国 民 经 济 与 社 会 发 展 统 计 公 报 。 0 为 常 数 项 ， 1 ， 2 ， 3 ， 3 ， 4 ， 5 表 示 各 个 自 变 量 的 回 归 系 数 ， i 表 示 时 间 （ i = 2005， 2006 ， 2007 2013 年 ） ， 为误差项 。 3. 2. 3 结果分析 采用 Eviews 6 . 0 软件对上述模型进行回归分析 ， 得到的结果见表 5 。 表 5 Tobit 回归模型结果 Tab. 5 Results of

37、 Tobit regression model 变量 经济发展水平 物流基础设施利用率 信息化水平 专业人才 能源消耗 常数 系数 1. 046 222 - 0 . 063 160 0. 438 492 - 0 . 394 828 - 0 . 004 480 3. 191 433 标准差 0. 418 265 0. 045 924 0. 148 052 0. 435 230 0. 001 667 1. 136 277 Z 统计量 2 . 501 338 - 1 . 375 319 2 . 961 623 - 0 . 907 171 - 2. 687796 2 . 808 676 P 值 0 .

38、 012 4* 0 . 169 0 0 . 003 1 * 0 . 364 3 0 . 007 2 * 0 . 005 0 * 注： *表示 5% 的显著水平， * 表示 1% 的显著水平 由 表 5 可 知 ， 经 济 发 展 水 平 的 相 关 系 数 为 1. 046 222 ， 说 明 江 西 物 流 效 率 与 经 济 发 展 水 平 显 著 相 关 。 从 经 济 投 入 角 度 分 析 ， 社 会 经 济 的 快 速 发 展 使 得 政 府 和 企 业 能 投 入 更 多 的 资 金 、 技 术 发 展 物 流 业 ； 从 市 场 需 求来说 ， 经济发展速度的提高能够带来物流市

39、场需求的不断增大 ， 从而带动物流效率的提升 。 物 流 基 础 设 施 利 用 率 的 相 关 系 数 为 负 ， 表 明 江 西 省 物 流 基 础 设 施 利 用 率 对 物 流 效 率 贡 献 不 高 。 这 主 要 有 两 点 原 因 ， 一 是 江 西 省 大 部 分 公 路 与 航 道 等 基 础 设 施 等 级 较 低 。 公 路 方 面 ， 江 西 二 级 及 以 下 公 路 占 公 路 总 里 程 比 重 为 95% ， 这 部 分 道 路 抗 损 度 相 对 较 低 ， 整 修 频 繁 而 且 车 道 数 量 较 少 ， 易 造 成 道 路 拥 挤 和 交 通 事 故 ，

40、 严 重 影 响 了 物 流 运 输 效 率 。 例 如 105 国 道 （ 江 西 段 ） 作 为 贯 通 江 西 南 北 的 重 要 干 道 ， 由 于 道 路 翻 修 、 堵 塞 情 况 时 有 发 生 ， 导 致 运 输 时 间 延 长 ， 物 流 成 本 增 加 。 航 道 方 面 ， 除 了 长 江 航 道 （ 江 西 段 ） 、 赣 江 和 信 江 部 分 航 道 达 到 三 级 ， 其 他 航 道 等 级 较 低 ， 无 法 通 行 千 吨 级 船 舶 ， 这 很 大 程 度 上 制 约 了 江 西 航 运 效 率 的 提 高 。 二 是 江 西 省 交 通 网 络 体 系 不

41、 够 完 善 ， 运 输 发 展 方 式 不 协 调 。 在 全 省 全 社 会 货 运 量 中 ， 铁 路 、 水 路 占 6. 3 % 和 数据来源于中国统计年鉴和江西统计年鉴 。 倪 明 ， 等： 区域物流效率评价及其影响因素实证研究 692015 年 华 东 交 通 大 学 学 报 4. 2% ， 而 运 输 成 本 最 大 的 公 路 运 输 占 89 . 2% ， 一 定 程 度 上 增 加 了 江 西 物 流 运 输 总 成 本 ， 降 低 了 物 流 效 率 。 因 此 ， 加 快 物 流 基 础 设 施 的 改 造 升 级 ， 完 善 运 输 体 系 ， 协 调 发 展 多

42、种 运 输 方 式 是 促 进 物 流 效 率 提 升 的 重 要 途径 。 信 息 化 水 平 的 相 关 系 数 为 0 . 438 492 ， 相 关 度 很 高 ， 说 明 提 高 信 息 化 水 平 是 改 善 江 西 物 流 效 率 的 关 键 。 信 息 化 水 平 越 高 意 味 着 信 息 传 递 越 快 越 准 确 ， 对 减 少 信 息 不 对 称 的 影 响 、 提 高 物 流 效 率 至 关 重 要 。 虽 然 江 西 近 几 年 加 大 了 信 息 化 建 设 方 面 的 投 入 ， 但 信 息 网 络 基 础 设 施 与 物 流 信 息 网 络 平 台 建 设 还

43、 相 对 落 后 ， 这 严 重制约物流业的发展 。 专 业 人 才 与 物 流 效 率 关 系 不 显 著 ， 这 是 因 为 江 西 省 经 济 不 发 达 ， 大 型 物 流 企 业 少 ， 各 项 规 章 制 度 还 不 完 善 ， 物 流 从 业 人 员 福 利 待 遇 相 比 发 达 省 份 较 低 ， 造 成 大 量 的 物 流 专 业 人 才 流 失 。 另 外 ， 高 级 物 流 人 才 缺 乏也是江西省物流效率不高的重要原因 25 。 能 源 消 耗 的 相 关 系 数 是 - 0 . 004 480 ， 与 物 流 效 率 为 负 相 关 。 这 是 因 为 ： 一 方

44、面 许 多 中 小 物 流 企 业 管 理 混 乱 ， 对 于 运 输 线 路 没 有 合 理 规 划 ， 造 成 能 源 浪 费 ； 另 一 方 面 ， 节 能 技 术 与 设 备 落 后 ， 增 加 了 能 源 消 耗 ， 导 致 物流成本提高 ， 降低了物流效率 。 4 建议与对策 根据两阶段分析结果 ， 可采取如下措施提高江西省物流效率 。 第 一 ， 发 挥 宏 观 调 控 作 用 ， 加 大 财 政 支 持 力 度 。 以 江 西 省 物 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 为 指 导 ， 统 筹 赣 北 、 赣 东 北 、 赣 西 、 赣 中 南 和 赣 东 南 五 大 区 域

45、物 流 发 展 ， 打 破 区 域 封 锁 和 行 业 内 条 块 分 割 ； 对 于 物 流 园 区 建 设 应 该 在 周 密 的 实 地 调 研 基 础 上 进 行 科 学 规 划 布 局 ， 更 加 注 重 发 展 质 量 ， 而 不 是 规 模 与 速 度 ； 建 立 物 流 企 业 发 展基金 ， 对于京九物流 、 江西邮政速递等优质物流企业给予财政补贴与技术支持 。 第 二 ， 优 化 物 流 基 础 设 施 建 设 ， 多 种 运 输 方 式 协 调 发 展 。 日 本 的 物 流 效 率 处 于 世 界 前 列 ， 在 物 流 基 础 设 施 优 化 方 面 其 采 取 的

46、方 式 主 要 有 优 化 升 级 交 通 运 输 线 路 、 构 建 综 合 运 输 网 络 、 发 展 绿 色 运 输 通 道 等 。 因 而 ， 江 西 省 首 先 应 该 积 极 建 设 “ 三 纵 四 横 ” 高 速 公 路 网 、 “ 七 纵 十 横 ” 国 道 网 ， 加 快 对 低 等 级 国 省 干 道 的 改 造 升 级 ， 完 善 交 通 运 输 网 ； 其 次 ， 利 用 江 西 内 河 航 道 资 源 丰 富 这 一 天 然 优 势 ， 大 力 挖 掘 长 江 、 赣 江 、 信 江 和 鄱 阳 湖 区 航 道 资 源 ， 与 公 路 运 输 相 辅 相 成 ， 提

47、高 综 合 运 输 能 力 ； 再 次 ， 同 时 在 物 流 运 输 量 较 大 的 路 段 或 航 道 ， 如 南昌 九江段设置物流绿色通道 ， 降低运输成本 。 第 三 ， 整 合 物 流 资 源 ， 建 设 本 土 龙 头 物 流 企 业 。 当 前 ， 江 西 物 流 企 业 以 中 小 型 为 主 ， 资 金 少 ， 生 产 管 理 方 式 落 后 ， 整 体 物 流 效 率 不 高 。 2014 年 国 内 物 流 企 业 百 强 中 仅 有 一 家 江 西 本 土 物 流 企 业 。 因 此 ， 江 西 急 需 培 育 出 几 家 综 合 实 力 强 的 物 流 企 业 ， 利

48、 用 其 先 进 的 管 理 技 术 与 资 源 整 合 能 力 ， 实 现 规 模 效 益 ， 减 少 资 源 浪 费， 同时还能发挥龙头企业的行业标杆作用 ， 推动整个江西物流业效率的提高 。 第 四 ， 技 术 引 领 物 流 信 息 网 络 基 础 设 施 建 设 ， 整 合 物 流 信 息 化 平 台 。 以 三 大 网 络 运 营 商 为 支 撑 ， 加 快 城 市 网 络 基 础 设 施 的 改 造 升 级 ， 加 强 光 缆 进 村 、 宽 带 入 户 的 网 络 覆 盖 工 程 建 设 ， 确 保 网 络 信 息 的 畅 通 。 抓 住 昌 九 一 体 化 中 的 港 口 、

49、 物 流 和 交 通 等 基 础 设 施 一 体 化 契 机 ， 政 府 引 导 企 业 使 用 物 联 网 技 术 ， 利 用 网 络 平 台 进 行 信 息 发 布 、 查 询 、 订 单 处 理 、 货 物 管 理 等 ， 实 现 信 息 流 与 物 流 同 步 统 一 。 遵 守 国 际 物 流 平 台 标 准 与 规 范 基 础 上 ， 大 力 推 进 全 省 物 流 公 共 信 息 集 成 平 台 建 设 ， 同 时 加 强 金 融 、 税 务 、 交 通 运 输 、 工 商 管 理 等 政 府 部 门之间的物流信息共享 。 第 五 ， 扩 大 应 用 新 技 术 与 设 备 范 围 ， 大 力 培 养 和 引 进 专 业 物 流 人 才 。