1、机动车事故的现场勘查,现场勘查的目的和意义,机动车事故的现场勘查，作为保险理赔中的最重要环节，在目前工作中仍然是薄弱环节。诸多事故的第一现场勘查不力，现场勘查粗枝大叶，不全面、不细致、不准确，导致事故损失过程模糊，损失结果不清，责任无法确认，给整个理赔操作带来诸多隐患和不必要的麻烦，同时也给保险公司带来不应有的损失。 只有通过第一现场的勘查才能确定事故的真伪、事故原因及事故态势，确定赔付的基本依据和确认是否为骗保案件。开展机动车事故现场勘查的研究具有极大的实践意义,目录,1.现场勘查流程,1.勘查前的准备 （1）查阅抄单 查阅保险期限。复核出险时间是否在保险期限以内，对于出险时间接近保险起讫时
2、间的案件，作出标记，以便现场勘查时重点核实。 查阅险种。记录承保险种，注意是否只承保了第三者责任险种；对于报案有人员伤亡的案件，注意是否承保了车上人员责任险；对于与非机动车的碰撞案件，注意是否承保了无过失责任险等等。 查阅新车购置价、保险金额和责任限额。记住抄单上的新车购置价，以便现场勘查时与实际新车购置价是否一致。从抄单的新车购置价和保险金额上可以确定投保比例。注意各险种的保险金额和责任限额。 （2）阅读报案登记表 主要内容：被保险人名称、标的车牌号；出险时间、地点、原因、损失概要；被保险人联系电话；勘查时间、地点。 （3）带好必要的资料及勘查用具 资料：机动车辆保险索赔须知，出险通知书，汽
3、车保险理赔现场查勘报告。用具：照相机、卷尺、手电筒、砂纸、记号表、记录笔等。,2.到达现场后的首要工作 到达查勘地点后，应使用标准服务话术向报案人进行自我介绍。 如果保险标的或受伤人员尚处于危险中，应立即协助客户采取有效的施救、保护措施，避免损失扩大。认真核对客户的保险单是否与机动车出险信息表内容相符。 涉及两辆以上机动车辆的事故，要查明事故各方车辆的强制保险和商业机动车辆保险的投保情况，若我公司最先到达现场，查勘人员应提示其他车辆当事人将已有保险公司介入处理事故的情况告知其投保的保险公司，以便其他保险公司尽快确定是否委托我公司代为查勘定损。 指导标的车的事故当事人正确填写机动车辆保险索赔申请
4、书，提示客户阅读机动车交通事故责任强制保险索赔告知书，并要求客户签字确认。 对于损失超过交强险责任限额或涉及人员伤亡的案件，应提醒事故当事人向交通管理部门报案,3.查明肇事驾驶员和报案人情况 确认肇事驾驶员和报案人身份，核实其与被保险人关系。 查验肇事驾驶员的驾驶证。确认驾驶证是否有效；驾驶的车辆是否与准驾车型相符；驾驶人员是否是被保险人或其允许的驾驶员；驾驶人员是否为保险合同中约定的驾驶员；特种车驾驶员是否具备国家有关部门核发的有效操作证；营业性客车的驾驶员是否具有国家有关行政管理部门核发的有效资格证书。若前述证件有不合格的应当用数码相机拍照，取得证据。,4.查验出险车辆情况 查验车型、车牌
5、号码、牌照底色、发动机号、VIN 码/车架号、车辆颜色等信息，并与保险单以及行驶证和保险标志所载内容进行核对； 查验标的车辆保险期限是否有效； 标的车辆出险时的使用性质与保单载明的是否相符； 车辆结构有无改装或加装;是否有车辆标准配置以外的新增设备； 是否运载危险品；是否有超载情况。,5.查明出险经过 （1）核实出险时间 对出险时间接近保险起讫期出险的案件，应特别引起注意。了解车辆启程或返回的时间、行驶路线、委托运输单位的装卸货物时间、伤者住院治疗的时间等，以核实出险时间。核对报案时间是否超过出险时间48 小时以上。 （2）核实出险地点 查验出险地点与保险单约定的行驶区域范围是否相符；对擅自移
6、动现场或谎报出险地点的，需进一步深入调查；查验事故现场是否存在碰撞散落物、碰撞痕迹是否吻合等，以此判断是否为事故第一现场；盗抢险案应在车辆被盗地点周围进行调查询问，以确定出险时间内车辆是否被真实停放过。 （3）查明出险原因 根据车辆的损失状况和现场情况，对照报案人所陈述的出险经过，进行科学的分析和判断，确认事故原因和损失结果中是否存在合理的逻辑关系；注意查证事故中是否存在故意行为；对存在疑点的案件，应对事故真实性和出险经过做进一步调查，必要时可到交管部门请求查阅事故资料。对肇事的相关人员的询问应按照询问程序做好询问笔录。,（4）判断保险责任 对事故是否属于保险责任进行初步判断，应结合承保情况和
7、勘查情况，分别判断事故是否属于机动车交通事故责任强制保险或商业机动车辆保险的保险责任，对是否立案提出建议；对不属于保险责任或存在条款列明的责任免除、加扣免赔情形的，应收集好相关证据，并在查勘记录中注明；暂时不能对保险责任进行判断的，应在查勘记录中写明理由；勘查人员应根据事故所涉及的损失情况和损失金额，初步判断事故涉及的责任险别；对本次勘查案件在系统内有历史赔付记录的，必须调出近两次历史赔付记录，核对历史记录中的损失照片及定损资料，确认是否与本次损失有联系。如存在同一损失重复索赔的，应剔除该损失或予以拒赔,6.缮制勘查记录 根据查勘情况，认真填写查勘报告，肇事司机或报案人应在查勘报告上签字确认。
8、涉及人员伤亡的，要分别登记保险车辆车上人员和三者车辆、车外人员的死亡、受伤人数。对于多车互碰的案件，应对所有三者车辆的基本情况逐车进行记录。重大、复杂或有疑点的案件，应在询问有关当事人、证明人后，在询问笔录中由被询问人签字确认。重大、出险原因较为复杂的赔案应绘制事故现场图。对勘查中发现的问题，需提醒下一步理赔环节应注意的问题，应在勘查报告中详细注明。,7.事故现场处理 对于现场真实，事故当事人对事实及成因无争议，标的车和财物损失较小，各方损失都在交强险保险限额内的，可以按简易案件处理。查勘定损人员现场核定各方损失，指导事故当事人协商、调解，确认赔偿金额及责任；预估第三者车辆及财物损失超过交强险
9、分项责任限额的和涉及人身伤亡的，客户应报警处理。,2. 机动车事故现场勘查项目,1.路面痕迹 （1）制动印迹 汽车制动时，由于强烈的摩擦，会使轮胎表面的橡胶微粒粘附于路面，形成黑色的条状印迹，这就是制动印迹。根据制动印迹可以判断车辆的行驶路线、方向和车速。车轮抱死后,路面花纹成为一条连续的实心印迹,称为制动拖印。 （2）挫压印迹 挫压印迹是受到一定压力的刮擦痕迹。事故发生时，车辆的轮胎或行人的鞋底常会在路面上留下各种挫压痕迹。根据挫压痕迹的起点和车体、人体上的碰撞痕迹的位置，可以判定碰撞时的接触点。 （3）撞击痕迹 撞击痕迹是事故中车辆上沉重零部件或硬货物脱落撞击地面形成的坑槽。事故的接触点应
10、在撞击痕迹之前。 （4）刮擦痕迹 刮擦痕迹是车辆零部件或货物虽然脱落，但没有与车辆分离，随车辆一起运动并和路面接触时留下的刮擦痕迹，反应了车辆或滑动物体的运动情况。 （5）散落物 常见的有玻璃碎片、车辆零部件、装载物、血迹等。散落物是判断接触点、推算碰撞速度的依据,2.车体痕迹 车辆与其他物体发生碰撞、刮擦或碾压时，常会在车体上留下各种类型的痕迹。对车体进行勘查 的目的，就是寻找这些痕迹，以确定接触部位和状况。 3.人体痕迹 人体痕迹勘查先衣着后体表。勘查衣着上有无勾挂、撕裂、开缝、脱扣等痕迹，有无油漆、油污 等附着物。勘查衣着上痕迹、附着物的位置、形状、特征，造成痕迹的作用力方向，痕迹中心距
11、足跟的距离，提取必要的衣着物证。对在场的伤者，要详细检查并记录伤害的部位，最好同时拍摄照片为证，根据对伤者伤害的形状，推断与车辆的接触位置。对于交通事故死者，应勘查死者体表的损伤和尸斑形成情况，确定死亡原因和时间。,4.道路检验 （1）道路几何参数 道路几何参数主要有路面宽度、车道数、纵向坡度与路拱、弯道半径、道路视距、路肩宽度以及路面宽度在一段内的变化情况，如弯道加宽、路肩崩塌、隆起等。 （2）路面状况 路面状况包括道路面层材料（水泥、沥青等）、条件（干湿、粗糙等）以及路面平整度。路面状况决定路面附着系数的大小，直接影响制动效果和行驶的稳定性。（3）路面障碍 路面障碍包括路面上较大的凹坑、石
12、块、路面堆积物、路面施工作业范围等。检查路面堆积物，应具体说明堆积物的长、宽、高和侵占路面宽度以及对视距的影响等。路面施工作业的范围，应说明有无设置明显标志。并检查路面障碍使车辆绕行或失控的可能性。（4）交通管理设施 主要调查事故现场及附近道路的路面标志与标线、交通标志、护栅、护栏等设施的情况,3.机动车事故现场勘查方法与步骤,1.范围较小的现场 范围较小的现场，肇事车辆和痕迹相对集中的现场，可以肇事车辆和痕迹集中的地点为中心，采 取由内向外勘查的方法 2.范围较大的现场 范围较大的现场，肇事车辆和痕迹物证相对分散，为防止远处的痕迹被破坏，可以从现场外围向 中心，即由外向内勘查。 3.重大事故
13、现场 对车辆痕迹比较分散的重大事故现场，可以从事故发生的起点向终点分段推进勘查或从痕迹、物 证容易受到破坏的路段开始勘查。现场勘查的重点是搜集和提取能够判明事故发生原因和责任的痕迹、物证,4.机动车事故现场勘查技术,1.现场照相技术 （1）相机选择 现场勘查采用两种相机：数码照相机和光学照相机。理想照相机要求光学变焦范围不小于28-112mm，镜头有旋转功能最好 （2）照相内容 现场方位、概览、中心(重点)、细目照相；现场环境、痕迹勘验、人体(伤痕)照相；道路及交通设施、地形、地物照相；分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、衣着痕迹、遗留物、受损物规格 / 编码照相；车辆检验 (车架号、发动机号)。
14、（3）照相步骤 现场方位 现场概貌含牌照的标的损失全貌 重点部位 损失细目这四个步骤的照片，要彼此联系、相互印证。（4）照相原则 先拍摄原始状况，后拍摄变动状况；先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆上的痕迹；先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易破坏和消失的。总之，要根据现场实际情况要求，既能说明事故的保险责任，又能详细反映事故损失，灵活运用、采取交叉拍摄的方法。,（5）照相要求 准确全面地反映保险责任及事故车的受损范围和程度；双方或多方事故，应拍摄三者车辆的“交强险标志”正面及背面均需拍摄；必要时可要求相关证人（包括我方人员）与受损车辆拍摄合影照片；夜间拍摄时，可使用查勘专用手电或现场其他照明工具，提高
15、现场照度，保证照片清晰可辨；第一现场照片能够反映出事故现场的全貌，有明显的参照标志物，如道路全貌（交叉路口情况、道路宽度）、路标、建筑物等，以便于确定大致地位；顺车辆运动方向（包括刹车痕迹），拍摄事故撞击点；网上车险理赔系统上传照片的顺序。照片按先远后近、先外后内、先全貌后配件顺序上传；在车场或现场对事故车定损拍照时，先拍整车，以判断标的出险行驶方向和碰撞着力点和碰撞走向；车牌脱离车体时，用粉笔标记车号，严禁单独拍摄车牌及损失部位；对受损部位整体相向拍照，以确定碰撞痕迹和损失范围；凡需要更换或修理的部件、部位均必须进行局部特写拍照；内部损失解体后，必须对事故部位补拍照片，并能反映事故损伤原因；
16、对照片不能反映出的裂纹、变形，要用手指向损坏部位拍照或对比拍照或标识拍照，并能反映损伤原因，尤其对事故造成轴、孔损伤拍摄的，一定要有实测尺寸照片；拍摄玻璃照片时注意玻璃的光线反光，玻璃单独破碎险中玻璃损坏不严重，先拍一张照片，再击打玻璃受损处使损伤扩大明显后，再拍一张照片；一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需单个或重复拍照，但重大配件或价格较贵的配件必须有能反映损伤、型号规格或配件编码的单独照片；局部拍照时，需持稳相机，同时相机要聚焦，照片要求清晰并有辅助照片反映所处部位；受损货物、财产照片。照片应能够反映出财产损失的全貌及损失部位，多处受损应分别拍摄；带包装的物品受损应将包装拆
17、下后拍摄，并注意拍摄包装物上的数量、类型、型号、重量等；价值较高的货物在分类后单独编号拍摄；照相机的日期顺序调整为年、月、日，且显示日期必须与拍摄日期,2.现场图绘制技术 （1）现场图种类 现场记录图：勘查事故现场时，对现场环境、事故、形态、有关车辆、人员、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的图形记录。 现场比例图：为了更形象、准确地表现事故形态和现场车辆、物体、痕迹，根据现场记录图和其他勘查记录材料，按规范图形符号和一定比例重新绘制的交通事故现场全部或局部的平面图形。 现场断面图：表示交通事故现场某一横断面或纵断面某一位置上有关车辆、物体、痕迹相互关系的剖面视图 现场立面图：表示交通事故现场某
18、一物体侧面有关痕迹、证据所在位置的局部视图。 现场分析图：表示交通事故发生时，车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。,（2）绘图的一般要求 适用普通程序处理的各类交通事故均应绘制现场记录图。现场比例图、现场断面图、现场立面图、现场分析图可根据需要选择绘制。适用简易程序处理的交通事故，可不绘制现场图；现场记录图是记载和确定交通事故现场客观事实的证据材料，应全面、形象地表现交通事故现场客观情况。但一般案情简明的交通事故，在能够表现现场客观情况的前提下，可力求制图简便；绘制各类现场图需要做到客观、准确、清晰、形象，图栏各项内容填写齐备，数据完整，尺寸准确，标注清楚。用绘图笔或墨水笔绘
19、制、书写；现场记录图、现场比例图、现场分析图以正投影俯视图形式表示；交通事故现场图各类图形符合应按实际方向绘制；交通事故现场的方向，应按实际情形在现场图右上方用方向标标注，难以判断方向的，可用“”或“”直接标注在道路图例内，注明道路走向通往的地名。,（3）现场图的内容 基准点(选择现场一个或几个固定物)和基准线（选择一侧路缘或道路标线）；道路全宽和各车道宽度,路肩宽度及性质；第一冲突点遗留在路面的痕迹及其与其相关的物体,痕迹间的数据关系；各被测物体痕迹,尸体所在位置,距丈量基准线尺寸及相互间尺寸；3%以上的道路坡度,弯道半径及超高,超车视距及停车视距；路口各相位的宽度及视线区。 （4）绘制现场
20、图的技术要点 一幅好的现场图，要能反映出事故现场的实际情况，包括现场环境、事故性质、现场痕迹及损失情况等,这样才有利于事故责任认定及后期工作的完成。 要想快速,高效地绘制出现场图,在绘图过程中必须把握好几个方面 :首先,到达事故现场后一定要先熟悉现场环境,环视现场是第一步。分析现场环境包括:确认现场所处位置,迅速找出一个比较合适的基准点；观察事故现场范围大小,选取一个中心位置,以便绘图时将整个事故现场展现在草图中间部分。 其次,根据现场环境的区别,选择一种合适的测量方法。现场勘查员一般在现场绘图时使用最多的测量方法有以下两种: 垂直定位法。该方法的优点是所有的数据，包括固定的、移动的都可以从一
21、基线上测量出来。测量时最好采用二条皮尺，一尺作基线用，一尺供测量用，两尺垂直。,三角定位法。根据三条边，即可把事故现场中的一个测量点固定下来的原理对现场测量的方法。该方法在测量时，以事故现场的基准点作为测量的原点，然后分别测量各有关测量点的距离。三角测量法根据基点数量的多少，可分为一个或二个基准点的三角测量法。 该方法使用方便，不需选基准线，也不需测量角度，适用于各种现场。 再次,在现场绘图中要注意事故现场中的细节部分。比如制动印痕起止点所处位置,长度等痕迹,他能客观反应车辆在发生事故时的行驶路线及速度。另外,对于一些事故车辆轮胎破损的现场,要弄清楚地面痕迹是因爆胎造成的车辆侧滑拖印痕,还是车
22、辆踩刹车的制动印痕,从而确定引发事故的原因所在。 最后,现场勘查结束后要对现场草图进行再次复核,查漏补缺。现场方位是否准确;车辆停放位置的有关数据是否准确;有无制动距离,制动拖印的始点和终点位置,数据是否准确；第一接触点位置,人体倒卧的位置及与车辆的关系数据是否准确；有无散落物的标注,与基准点关联是否准确等等。如发现错漏,应及时改正,以防对后期事故处理工作造成被动局面。,5.特殊机动车事故的现场勘查,1.水灾事故车的现场勘查 （1）勘查参数 水的种类；水淹高度；水淹时间。 （2）涉水汽车免责条款 如果车主只投保了第三者责任险，无权获得赔偿，即使投保了车辆损失险，也并不是都可获得赔付。根据车损险
23、条款，因暴雨造成的车损，保险公司会理赔，但有免责条款：“在淹及排气筒或进气管的水中激活，或被水淹后未经必要处理而激活车辆，致使发动机损坏，保险公司不负责赔偿”。许多保险公司制订这一条款是为防止有人故意损坏车辆来获取保险保障，只有太保将“保险车辆遭受暴雨、洪水后在淹及排气筒的水中激活或被水淹及后因过失操作不当致使发动机损坏”明确列入了保险责任。因此，现场勘查应注意驾驶员所采取的措施，如果汽车在行驶过程中进水，或车主在明知发动机进水的情况下发动汽车，从而造成发动机损坏，保险公司有可能不予赔偿。如果发动机排气管进水，而车主没有发动汽车，及时通知维修厂及保险公司的，保险公司赔偿发动机的清洗费及其他损失
24、。如果车主在不是暴雨的天气中自行开车涉水而使汽车受损，不予赔偿。,2.火灾事故车的现场勘查 （1）分析起火原因 判断是碰撞事故引起燃烧还是车辆自燃引起燃烧（碰撞引起标的着火燃烧是属“车辆损失险”责任范围，而自燃引起标的损失是属“车辆自燃损失险”责任范围，人为失火引起火灾不属于保险责任）；标的是动态状态下起火还是静态状态下起火；检查车辆燃烧痕迹，判断燃烧起火点及火源。 （2）现场勘查重点 勘查路面痕迹。车辆着火现场路面和车上的各种痕迹在着火过程中消失或在救火时，被水、泡沫、泥土和沙等所掩盖，查勘时首先对路面原始状态查看、拍照，并做好各项记录。施救后用清洁水将路面油污、污物冲洗干净，待暴露印痕的原
25、状再详细勘查。方法是以车辆为中心向双方车辆驶来方向的路面寻查制动拖印、挫划印痕，测量其始点至停车位的距离及各种印痕的形态。 勘查路面上散落物。查勘着火车辆在路面上散落的各种物品及伤亡人员倒卧位置以及碰撞被抛洒的车体部件、车上物品位置，与中心现场距离，实际抛落距离，推算着火车辆行驶速度。 对“火迹”及“过火时间”的勘查。火迹是指燃烧过程中留下的燃烧痕迹。过火时间是指某一部位燃烧时间的长短。通过观察“火迹”及“过火时间”可以判断车辆起火源、燃烧过程等现象。一般情况下，通过观察车辆上、下部位，内、外部位，前、后部位在燃烧后留下的损失大小情况、烟雾熏着情况判断燃烧过程。“过火时间”长的部位多损失严重，
26、如铝铜件的融化、金属严重变形等。通过综合分析“火迹”、“过火时间”及燃烧物特性，初步判断出可能的起火点及起火原因。,动态状态下着火燃烧的勘查。碰撞车辆着火的一般规律是将外溢的汽油点燃，查勘重点是汽油箱金属外壳表层有无碰撞洼陷痕和金属质擦划的条、片状痕迹。车体被燃烧后的接触部位痕迹容易受到破坏，查勘时就残留痕迹部位勘查其面积与凹陷程度进行对比，以求判断碰撞力大小、方向、速度、角度等。动态状态下发生车辆自燃主要是电器、线路、漏油原因造成，车体无碰撞损伤痕迹，但路面上一般都留有驾驶员发现起火本能反应的紧急制动痕；火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内仪表台附近，重点区分车辆自燃和车内人员失火。 静态状态下车辆着火。重点要注意检查现场有无遗留维修、作案工具，有无外来火种、外来可燃物或助燃物等，有无目击者，同时调查报案人所言有无自相矛盾之处，如事故现场周围环境、当时的天气、时空等有无可疑之处。 （3）现场调查访问重点 车辆碰撞或翻车的具体情节及造成着火的原因；车辆起火和燃烧的具体情节及后果；车辆起火后驾驶员采取了哪些扑救措施；车辆着火时灭火及抢救的具体情况,thank you!,
