1、绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段工程建设项目沥青砼面层技术交底,齐甘高速总监办 二零零九年十二月二十日,2010年工程概述 沥青砼原材料和混合料质量的控制 机械配置的控制 透层、粘层的质量控制 沥青砼路面施工工艺的控制 SMA的施工技术质量控制 SMA路面施工的质量监理控制 施工质量管理与检查验收,交底目录,一、2010年工程概述,（一）横断面布置一级路扩建段路基宽度25.5m，设10m过渡段到嫩江大桥及引道段26m宽路基，再设30m过渡段到二级公路扩建及新建高速公路段的24.5m宽路基，各路段横断面布置如下：,（二）路面结构设置,K772+500K780+833.段沥青混凝土路面结构,K780+
2、833K874+014.9段沥青混凝土路面结构,（三）齐甘项目2010年工程数量表,为了全体监理人员能够熟练掌握沥青砼施工要点，进一步强化监理人员对沥青砼面层施工工艺熟悉和掌握，完善监理人员的业务水平，结合本工程的需要，现将路面工程沥青砼施工做如下交底：,一、原材料和混合料1、要保证工程质量，选用合格且优质的原材料，十分关键。选择确定原材料根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程要求进行检验，择优选材。沥青、粗细集料、填料等各项指标都应符合公路沥青路面施工技术规范的要求，在材料进场前，试验监理工程师就对其品质进行检验，合格方能允许进场使用。确定的材料在生产过
3、程中不应发生变化，若有不符合试验验收的材料，一律退扬拒用，堆放各种矿料的地坪应硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染，各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂，细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。2、目标配合比设计根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配配比的计算，找出最佳状态的配合比。一般情况下应使级配结果尽量靠近级配范围的中值。参照规范推荐，依据以往经验估定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配制56组试件，分别进行马歇尔试验。根据测定的沥青混合料试件的马歇尔试验结果，按照公路沥青路面施工技术规范附录B的规定，按最佳沥青用量OAC制件
4、，做水稳定性检验和高稳定性检验。根据验证结果，符合要求后确定出目标配合比。（本工程项目特聘请江苏交通科学院为沥青面层的技术服务组，现正进行配合比试验工作）。,3、目标配合比确定之后，要使用实际施工所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，为拌和设备选择适当的振动筛分档尺寸。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓进入加热滚筒，然后经振动筛筛分后进入热料仓。试验人员在热料仓取样进行各项基本指标试样，使其合成级配在级配要求范围内并大体接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。按照与目标配合比相同的方法确定最佳用油量，为生产配合比。依此结果根据拌和设备
5、的拌和能力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料重量及沥青的重量。最后通过试拌试铺来检验生产配合比。4、试拌试铺是通过实际施工对预期结果的验证，也是对沥青混合料配合比设计的评估。同时此阶段也是对施工单位制订的施工方案的检验，检验其拌和、运输、铺装、碾压工艺等可行性和设备的匹配情况。从混合料颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做感性判断。同时组织人员对拌和、铺装后的混合料及时取样，进行抽提和马歇尔试验，对碾压段进行钻心取样等各种试验。并对生产的全过程监控，检查各种设备参数和材料投放等是否准确可靠。试验段的混合料同时应进行残留稳定度和车辙试验。对此阶段的所有试验数据整理后进行分析，若有指标
6、达不到规范要求应对生产配比或有关工艺进行调整，直至达到设计要求。并应据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。整个配合比设计阶段，各级监理工程师、中心试验室应全过程参与，以确保配合比的准确性，减少试验项目的重复，提高工作效率。（如某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，每台拌和机均应进行生产配合比设计，并经监理工程师审查，进行试拌试铺）,二、机械配置 科学合理的的机械配置和先进的机械设备，是路面施工连续作业和提高平整度的重要保证。高速公路沥青路面施工采用的设备，为当前国内较先进的设备。要求路面标段配备： 拌和站一套：4000型 沥青罐1个：1000T,带搅拌装置； 沥青罐3个：4
7、0T以上, 带搅拌装置；沥青罐3个：40T以上; 摊铺机1台：中大DT1600型、弗格勒2100或ABG8620型,且使用年限不超过2年； 胶轮压路机2台：自重25T以上且为11轮； 双钢轮振动压路机2台：自重13T，相当于DD130双钢双振压路机； 振动压路机2台：自重11T，相当于DD110双钢双振压路机； 智能型沥青洒布车1台； 智能型沥青同步碎石洒布车1台；,路面标段机械配备表,三、透层、粘层 1、基层要求：透层施工前应按有关规范规定对基层进行调查及检测，质量检测符合要求后方可铺筑同步碎石封层。满足下列要求：（1）基层的材料、施工工艺应符合现行公路施工技术规范规。（2）具有良好的整体稳
8、定性，基层强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形等符合要求。（3）基层表面平整、密实，无坑槽、松散等现象。（4）无横坡超限，或中线偏移、平整度差等缺陷。（5）表面清洁、干燥、无灰尘、无杂物。（6）施工前，应根据基层实际情况采取必要的修补措施消除病害。 2、透层施工要点：（1）基层基层的清扫情况应当改变以往只采用扫帚或铁锹进行简单清扫的简单做法，而应将其作为施工的一个重要环节来处理。其过程如下：第一步：粗清将基层表面石子、土块等影响工程的块状物体清除；第二步：吹风在粗清的基础上对基层表面进行吹风，将灰、尘杂物吹走，从而得到基层的实际情况；第三步：强力清刷机清理主要对污染严重的路段进行处理，对深入基层
9、的泥土、结合不牢固的石料进行清理；第四步：吹风采用空气压缩机或鼓风机对基层表面进行清吹，将污染吹净；第五步：清扫车清理将对表面进行更深层次的清理，同时将孔隙内的粉尘吸走。第六步：吹风将剩余浮尘吹掉。第七步：人工局部清刷对局部污染特别严重而以上步骤仍未解决的地方采用人工配合的办法，进行处理。,第八步：吹风验收通过以上八个步骤，可以将污染程度不同的基层上表面彻底清扫。（2）洒水浸润对于基层非常干燥的情况，应洒水浸润，避免透层乳化沥青过快破乳，影响透层效果。洒水应均匀，且不能过湿，以表面进润为宜。（3）透层施工用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。 在无结
10、合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑下封层前12天洒布。透层油必须采用智能沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量通过试洒确定，不宜超出下表要求的范围。喷洒透层油前遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。,沥青路面透层材料量表,注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50为基准。,透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时
11、，应调整施工时机。,透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。在透层施工时应注意气温、雨水与风力等天气情况。气温低于10摄氏度或大风天气，即将下雨时不得进行透层油喷洒。 3、粘层施工要点：（1）粘层油采用SBS改性乳化沥青，粘层油的用量如表4所示。粘层油蒸发残留物的软化点不低于50，重交通和长大纵坡路段不低于55。,表 4 粘层油用量,注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50为基准。(2)粘层油必须采用智能沥青洒布车喷洒，并选
12、择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。,(3)气温低于l0时不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。(4) 喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。(5) 粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 四、沥青砼路面施工工艺的控制 1、试验路段（1）在面层开工前要先铺试验段。在铺筑试验段前要安装好面层工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交
13、申请铺筑试验段的报告，报告内容应包括粗、细集料、矿粉及各项指标，目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，铺筑面层的各种机械设备及规格、数量、人员配备，试验路的位置以及通过试验段所要解决的问题等，并将材料报监理工程师和指挥部进行审批。（2）试验路前导段批准后，要在监理工程师的严格监督下进行试验段的施工，试验段长度一般为100米-200米左右，并且在拌和场应按公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并对沥青混合料摊铺压实度、厚度、高程、横坡、平整度等进行检验。各项检验，监理与施工技术人员可共同检测，并应加大检测频度。（各种混合料抽样试验的频度见下表）,各种
14、混合料抽样试验的频度,（3）试验段路面完成后，施工单位应写出全面的试验段总结报告，并写出试验路段中存在的问题及解决的方法与措施，报监理工程师批准。 2、沥青混合料的拌和（1）拌和厂必须配备有足够试验设备的试验室和熟悉沥青混合料试验、生产工艺和质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。（2）严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1020，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，储存时间不宜超过72小时，沥青混合料施工温度见下表。,沥青混合料施工温度,（3）拌和操作人员无权更改施工配合比，发现异常时应停机或及时通知拌和场技术 负责人
15、。监理工程师及试验工程师现场全过程旁站监督。（4）没有施工配合比通知单不准开盘，没有监理工程师的指令不准开盘，雨天不准开盘。（5）净拌时间应为3040秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。（6）每台拌和机每天上、下午应各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（7）出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、出厂温度及结构类型等）一式三份，一份存拌和厂，一份交
16、摊铺现场，一份司机。（8）每天开机前应对燃油、沥青、矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要及时增补。（9）每天下班前应对拌和机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备的运转记录。 3、沥青混合料的运输（1）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车（且车况良好），运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（2）施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。（3）装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。（4）运送料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。,（5）连续摊铺过程中
17、，运料汽车应在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进。（6）摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。（7）当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点（路外）。（8）除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。4、沥青混合料的摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析
18、带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机、良好的施工队伍和得当的施工方法是实现以上目标的有效措施。（1）下承层的准备：沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。摊铺沥青砼下面层的施工放样应反复核实，摊铺宽度足够、中线不得偏位。另外，还要对基层平整度、高程进行检查，不合格处要处理，直到达到标准要求。下承层表面若因一些原因产生凹凸不平，柴、机油等污染，应采用铣刨和补平方法使摊铺时有个良好的基层环境。在摊铺上面层时，就将下面层污染的杂物清除干净，若上下面层施工间隔时
19、间过久还需视情况均匀洒上粘层油后及时施工。（2）摊铺机准备：应根据摊铺速度、厚度、宽度、温度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其初压前的密实度达85左右；根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.61.2mm，通过经验确定），保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记录当天完工时的倾解标尺位置，以便次日在同样的位置工作，保持均匀一致的摊铺厚度；做好摊铺机的预热、保温工作；将螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布,料器中混合料的高度将螺旋器直径的23埋设，一般情况螺旋器轮边距下面层为1012CM，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调到中间位置。（4）平衡梁的准备：检查平衡梁是否已在摊铺机左右侧
20、安装牢固；每组平衡梁上的四只超声波传感器距地面垂直距离保证在50cm150cm之间；校核传感器与两只主控器是否运行正常。摊铺机施工时，八只传感器以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将些变化量送至主控器，经数字电路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的光滑平整的摊铺效果。（5）合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。,（6）设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。（7）摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使混合料冷却至规定温度
21、以下应予以废弃。（8）摊铺机操作人员要注意“三点”观察，即：螺旋输料器末端供料情况、整机转向情况和倾向指示计变化情况。三点中任何一点出现意外情况，就抓紧时间处理。另外设专人处理螺旋输料器末端料的离析现象。（9）摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10CM厚的热料时拢料，这些在运料车刚退出时进行，而且做到在料车两翼刚恢复原位时，下一辆车即开始卸料，并严禁送料刮板外露现象的发生。（10）在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，另外要防止浮动的熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。（11）摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm，摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，
22、不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。（12）应设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并作好记录。（13）混合料的摊铺温度严格按规定进行，在晚秋季节和初夏，气温较低摊铺温度控制在1405之间，为确保摊铺质量，气温低于10时应停止施工。（14）摊铺过程中不随意改变速度或中途停顿，即要保证均匀连续不间断地摊铺，任何停顿将导致摊铺机内混合料温度下降，使摊铺厚度产生变化，产生折纹，影响平整度的提高。（15）混合料未压实前施工人员避免进行踩踏，不能用人工不断地整修，在特殊情况下，才允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时就予铲除。,5、沥青混合料的压实与成型（1）碾压要有专人负责，并对压路机司机进行
23、交底，另外要有记录。（2）沥青混合料的碾压初压：选用DD-110双轮双震动压路机静压过去，来回振动，初压温度控制在140左右。复压：复压温度控制在130以上，宜选用25T以上轮胎压路机柔压两遍，紧跟着重型双光轮振动压路机碾压两遍，复压碾压遍数不少于46遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用68T双钢双振压路机处理。终压：宜采用双光轮振动压路机振动压路机或68T双轮钢筒压路机静压23遍，除使用上述压实机械外，还应配备12T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。（3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根
24、据沥青稠度、压路机类型、,气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/31/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留4050CM宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。 （4）碾压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更不应突然加速、急刹车、中途停机、左右摇摆行驶。再回程过程中应做到慢回程、慢起步、慢行。若为振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料再碾压过程中形成推移和拥包。压路机碾压速度见下表：,压路机碾压速度（km/h）,（5）压路机不
25、得再同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1米距离阶梯状。初压、复压和终压的回程不准再相同的横断面处，前后应相距不小于1米。（6）严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型或已碾压成型但沥青混合料温度又未冷至自然气温以下的路面上。振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。 （7）压路机每天应在开铺前全部做好加油、加水、维修和调试等准备工作。严禁压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。当需要时应在头一天施工的路段上，或在当天已铺的沥青混合料温度已降至40以下的路段上，以及在桥涵通道顶面处进行。加油时严禁将油滴洒在沥青砼路面上。6、横接缝的处理横接缝宜采用以下方式进行：（1）每天摊铺结束后或因超过规定时
26、间需做横向接缝时，对已压实完成的沥青混合料用36米直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合适的平接茬，切除长度一般在3米左右。（2）摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上。（3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即温度最高的一车。（4）摊铺机起步时速度要慢些，并及时检测其厚度变化情况。（5）碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压， 首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20CM左右。（或将转弯方便的振动压路机压路机置冷料面接缝中央，与接缝呈45角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再纵向碾压）一般情况下，
27、接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后，再次用36米直尺进行检查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型压路机找平。,7、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5OC后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。五、SMA的施工技术质量控制措施1、施工前的准备SMA施工前，除了要按普通沥青混合料操作规程进行常规检查外，还应作以下检查：1）进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离
28、墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。2）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。经常检查矿粉的色泽是否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。3）改性沥青不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高。2、SMA混合料的拌和（1）由于SMA为间断级配，
29、粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。（2）为保证细集料配料数量准确，其不能露天堆放，宜加盖棚布，保持干燥、清洁。,（3）适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。（4）SMA混合料必须在较高的温度下拌和，用MAC改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在170175范围内。（5）SMA拌和料不宜长期存放，当天拌和的，必须当天使用完毕。3、SMA混合料的运输与摊铺（1）SMA混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。（2）SMA混合料的摊铺温度不应低于170.（3）摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-2
30、m/min，在该路段采用1.6m/min.4、SMA混合料的碾压（1）碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。（2）禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二是轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。（3）碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。（4）碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。（5）压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能
31、在未冷却结硬的路面上停留。（6）路段初压应采用：相当于DD110的双钢轮压路机，终压宜采用宝马双钢轮，碾压速度不超过5km/h，终压温度不低于120。,（7）防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。5、横向接缝的处理 （1）摊铺机全幅施工，不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。（2）一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。要求缝直且与路线方向垂直，避免锯进下层。（3）在下一次施工搭机前，涂刷薄层乳化沥青，即可接下去铺筑混合料。
32、六、SMA路面施工的质量监理要点：改性沥青质量抽检必须在现场改性沥青制品中随机抽样，进行检测，以保证SMA混合料的质量。1、混合料的质量检查（1）拌和温度：对于改性沥青的原材料和成品的温度、集料烘干加热温度、混合料拌和及出厂温度。应及时检查，作好记录。（2）矿料级配：应每天每台拌和机取混合料进行两次取样，其与标准配合比的容许差应符合规范要求，木质纤维的质量误差不应超过要求数量的10。（3）沥青用量：每天每台拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于一次，油石比误差不能超过0，3。（4）抽提进行马歇尔试验：其目的是检测混合料试件的密度和空隙率，WMA、VCA、VFA等四大体积指标，同时检查马歇尔稳定值和
33、流值。现场检查：包括压实度、厚度、平整度、宽度、面层构造深度和摩擦系数等。,2、SMA路面质量管理措施SMA路面质量管理应贯彻于施工的全过程中的每一道工序。应遵循的原则为：（1）优质的材料SMA对材料的要求较高，材料的选择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技术要求。 （2）必备的施工及检验设备SMA路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同仪器。（3）最佳的施工工艺SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。大面积施工前，必须严格控制试验路段铺筑，解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。（4）严格的检测及
34、质量控制检测应严格从级配开始，因为种种拌和机型不统一，生产配合比必须合格，质量控制必须满足规范要求。七、施工质量管理与检查验收1、施工前的材料与设备检查 1)、施工前必须检查各种材料的来源和质量。对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告，对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。,2)、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的
35、同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 3）、工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符要求的材料严禁使用。 4）、使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。 5）、施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。 6）、正式开工
36、前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。2、铺筑试验路段 1）、在施工前应铺筑试验段，当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。 2）、试验段的长度应根据试验目的确定，通常宜为100200m，宜选在正线上铺筑。 3）、热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容:,（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 （2）通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。 （3）通过试铺
37、确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。 （4）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （5）建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段的不得少于3组。钻孔法在第2天或第3天以后测定，钻孔数不少于12个。 （6）检测试验段的渗水系数。试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。 3、施工过程中的质量管理与检查1）沥青面
38、层施工必须在得到开工令后方可开工。2） 在施工过程中应随时对施工质量进行自检。监理应按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即追加检查。施工过程中无论是否已经返工补救，所有数据均必须如实记录，不得丢弃。3）沥青混合料生产过程中，必须按JTG F40-2004规范中表11.4.3规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本规范规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确定。,4）沥青拌和
39、厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表11.4.4规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。（1）从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。（2）检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按JTG F40-2004规范附录G的方法进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。按JTG F40-2004规范附录F的方法进
40、行沥青混合料质量动态管理。（3）检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。（4）取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值，计算合格率。对VMA、VFA指标可只作记录。同时按JTG F40-2004规范附录E的方法确定压实度的标准密度。5）沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合JTG F40-2004规范表11.4.5-1、表11.4.5-2、表11.4.5-3的规定。6）施工厚度的检测按以下
41、方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。(1)利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其它工具插入摊铺层测量松铺厚度。(2)利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。(3)当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。(4)待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。,7）沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。 （1）碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头
42、方式等。 （2）碾压过程中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值或试验段测定值比较评定。测定温度应与试验段测定时一致，检测精度通过试验路与钻孔试件标定。 （3）在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后(在第二天之后)，分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照规范附录E的规定，选用其中的1个或2个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分
43、层填充夯实。 （4）测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60，或平均值小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60，或平均值仍然达不到压实度要求时，再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60，且达到规定的压实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。,（5）压实成型的路面应按公路路基路面现场测试规程规定的方法随机选点检测渗水情况
44、，渗水系数的平均值宜符合规范中表11.4.6-1的要求。对排水式沥青混合料，应要求水能够迅速排走。如需要测定构造深度时，宜在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。 （6）施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。 （7）施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。 （8）沥青路面的施工按规
45、范附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。 （9）公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。 4、 交工验收阶段的工程质量检查与验收 1、工程完工后，施工单位应将全线以13km作为一个评定路段，每一侧车行道按规范中表11.5.1-1、表11.5.1-2、表11.5.1-3的规定频度，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验
46、收。 2、沥青路面交工时检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数。,（1） 需要作破损路面进行检测的指标，如厚度、压实度宜利用施工过程中的钻孔数据，检查每一个测点与极值相比的合格率，同时按附录E的方法计算代表值。厚度也可利用路面雷达连续测定路面剖面进行评定。压实度验收可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。 （2） 路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定，以每100m计算一个测值，计算合格率。 （3） 路表渗水系数与构造深度在施工过程中在路面成型后立即测定，但每一个点为3个测点的平均值，计算合格率。 （4）交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数，如实记录测点数据。 （5）交工验收时可选择贝克曼梁或连续式弯沉仪实测路面的回弹弯沉或总弯沉，如实记录测点数据(含测定时的气候条件、测定车数据等)。,公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准,交底完毕！有不当之处，望各位领导和专家批评指正！交底人：杨 刚,
