1、施工安全专项方案,中港沪蓉西高速公路恩利段 x4标项目经理部,二00六年六月,目 录,第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 安全施工专用方案 第一部分 挖孔桩施工安全专用方案 第二部分 高边坡施工安全专用方案 第三部分 现浇箱梁施工安全专用方案 第四部分 桥梁高墩施工安全专用方案,第一部分 挖孔桩施工危险源识别、分析和 预防措施 第二部分 高边坡施工危险源识别、分析和预防措施 第三部分 现浇箱梁施工危险源识别、分析和预防措施 第四部分 桥梁高墩施工危险源识别、分析 和预防措施,第五章 安全管理体系、制度和操作规程 第六章 应急预案 第七章 现场安全文明施工,第一章 工程概况,湖北沪蓉西高
2、速公路恩利段X4合同段路线起点（K236+300）位于下村坝恩利路的左侧100米处,路线向西沿恩利公路北侧走廊布线,上跨恩利公路,经下村坝、白果坝镇,在安家堡附近跨恩利公路及宜万铁路,沿恩利公路南侧布线,于鸭子塘再次跨越恩利公路，至终点冯家槽（K244+500）路线全长8.2KM。本合同段属构造浸蚀溶蚀中低山-中山地貌,地形起伏大，地面高程750900m，相对高差一般在50150m。山体自然横坡较陡，自然坡角多在4070之间，植被较发育，基岩多裸露，覆盖层较少,主要为寒武系及碳酸盐层，部分路段形成“V”形峡谷；,沟谷底部发育大型溶蚀槽,溶洞、岩溶洼地、落水洞呈串 状分布。 根据沿线地形地貌、地
3、质构造、地层岩性组合特性及 成因类型,不良地质现象发育程度等工程地质条件，分为 以下几种：岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带、溶崩 角砾岩等。项目区内降水集中、降雨强度大,12月至2月为枯季, 59月为雨季,尤以68月降雨最多,均占全年的50%，其 间连续强降雨过程持续时间一般57天，长者可达半月,余；多年平均降雨量1450mm（恩施）1310mm（利川）,最大日降雨量可达166.9mm（利川）,局部可达324mm，夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。 本合同段主要结构物类型及数量如下：路基开挖土石方：93.9万方；路基回填土石方：63.7万方；路基防护浆砌石：10.0万方；防护
4、工程：91756.6立方米，排水工程15797.8；立方米；特大桥：2610.8米/3座；大桥：1227.18；米/4座 ；中桥：90米/1座； 分离式立交桥：96.68米/2座;天桥;54.6米/1座;涵洞;187.3米/6道；通道：93米/3道。,第二章 编制依据, 沪蓉国道主干线湖北省沪蓉西高速公路土建 施工第X4合同段招标文件； 沪蓉国道主干线湖北恩施至利川高速公路第X4 合同段施工设计图纸； 关于印发湖北沪蓉西建设项目施工安全管理 办法的通知的通知（鄂沪蓉西指安200484 号）； 关于印发湖北沪蓉西建设项目施工安全生产 应急预案的通知（鄂沪蓉西指安200518,号）； 公路工程施工
5、安全技术规程（JTJ076 95） 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000） 爆破安全规程（GB6722-2003）。 公路路基施工技术规范（JTJ03395）。,第三章 施工安全专用方案,第一部分 挖孔桩施工安全专项方案 一 挖孔桩简介 本合同段桥梁桩基全部为挖孔桩，总数量为494根，其中有1.2m，1.5m，1.8m，2.0m等直径类型，深度1450m。 二 安全施工技术方案 场地平整 场地为陡坡，用浆砌块石搭设工作平台并在平台四周设截水沟，防止地表水进入孔内。 井圈的实施 在平整的桩位处浇筑混凝土井圈，井圈高出地面,30cm，厚30cm。防止地表水进入孔内和井圈周围发生坠落 伤人。
6、提升设备及附属设施 提升设备 提升架：采用钢管与型钢焊接，架体底座与孔口 平台基础接触平稳，并用混凝土预制块搞好配重，防止倾 覆、垮塌。 卷扬机 卷扬机与提升架转盘采用螺栓连接牢固，防止卷,扬机提升时卷扬机松动。 卷扬机操作手必须经过训练熟悉卷扬机性能和操作方法，并有专人进行维修和保养，防止误操作或操作不当造成伤害。 电动卷扬机的电气部分不得有漏电现象，配漏电保护器，防止触电事故。 钢丝绳在卷筒中间的位置时，应与卷筒轴线成直 角，应采取措施保证钢丝绳在卷筒上排列整齐。作业中,禁止用手引导。 工作前,应仔细检查钢丝绳是否有毛刺、断丝、断股、磨损，钢丝绳反接头是否牢固，倒顺开关和滑轮是否灵活可靠,
7、吊钩是否磨损、插销是否可靠，渣桶是否破损,经检查发现隐患的必须立即整改后才能复工。 卷扬机操作者应集中精力，注意孔底作业人员所发出的信号，不许与旁人嬉笑闲聊。 不准提升超过规定重量的物体。 工作停止后切断电源，锁上开关箱，工作完毕或钢丝绳在卷筒是至少保留三圈，收绕钢丝绳时，中间,休息时，吊桶应停放在地面上，不得悬在半空。 附属设施 挖孔作业人员进出孔内必须系好安全带，安全带的一端必须固定在牢靠的不易松动的物件上，安全帽的系绳必须挎好。通风设备性能良好，不漏气。 （四）护壁的设计 根据覆盖层的土质和地下水的情况计算挖孔桩护壁厚度，按照规定护壁厚度一般不小于8cm。 对于冯家槽2桥50多米的桩基，
8、其地质情况多为,砂性土，通过对其计算得护壁厚度需要C25混凝土12，为了施工安全起见, 采用外齿式混凝土护壁，在上层土层和强风化层采用20厚砼护壁,中风化层采用10厚砼护壁（砂土层护壁时加6mm钢筋），其间距为200mm。人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。 护壁砼的浇注采用小的插入式振捣棒振捣，确保护,壁砼密实。 护壁施工的注意事项： 1、护壁厚度、拉结钢筋或配筋、砼强度等级应符合设计要求。 2、桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性完成。 3、上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。
9、 4、护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。 5、施工中随时注意孔壁情况,发现问题，及时,处理，防止事故发生。 、挖孔及爆破（已1.5m桩径为例） 上层采用羊镐和风镐开挖。下层坚硬致密岩层的开挖采用浅眼爆破法，在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁，孔内爆破采用电引起爆。爆破作业有专业爆破人员并持有资质证及上岗证和丰富的爆破经验进行爆破施工.在爆破施工过程中，爆破方法选用直线掏槽、炸药选岩石硝铵或乳化炸药、实施毫秒微差爆破。 爆破技术设计 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时,自由面狭小、作,业面较深、岩石的夹制力较大，中风化层以上土层成孔时,护壁抗震能力小。所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆
10、破。 爆破参数 桩基入岩爆破参数不同于自由面大的隧道爆破参数,但可参照矿山竖井开拓时的一些爆破参数。其实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确定。 单位用药量系数,孔桩入岩爆破的岩石为中、微风化，孔桩直径为1.5m，周边对所爆破岩石的约束力大。初步按照以下数据选用。,岩石类别 强-中风化 中风化 中-微风化 微风化 岩石坚固性系数（f）4-6 6-7 7-8 8-10 单位用药量(g/m3) 800-1000 1000-1200 1200-1400 1400-1600, 炮眼间距 孔
11、桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32-42mm，即a=（15-20）d，a=500-800mm。,初步取a=600mm。 炮眼深度 在小直径孔桩入岩爆破中，岩石的周边夹制力大，炮眼利用率低。一般炮眼深度L取孔桩直径D的0.5-0.7倍，即L=（0.5-0.7）D。其中掏槽眼应比周边眼加深100-200mm。 炮眼布置 在小直径孔桩爆破中，1500mm桩掏槽眼4，周边眼8个。其中掏槽眼按照离桩中心点25 cm圆周锥形布置，倾角10-15；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100mm均匀布置，掏槽眼与周边眼错开成梅花形布置。, 装药量计算 （按照中风化灰岩计算） 每循环进尺所需用药量 Q =
12、K*3.14*D2*L/4=3.14*1.52/4 *1200=2120g 式中：Q每循环进尺用药量（g） K单位用药量系数，见上表（g/m3） D孔桩掘进直径，（m） L炮眼的平均深度，（m） 单孔理论装药量q q= Q/N 式中：q单孔理论装药量（g） Q每循环进尺用药量（g）,工作面炮眼数量，（个） 装药量的分配一般情况下，掏槽眼的药量qt比 周边眼药量qb多装20-25% qt=(1.2-1.25)q qb=(0.85-0.95)q 实际用药量根据试爆的效果再加以调整。 装药：装药前要检查并清理炮孔堵塞物，药卷放入 孔眼要防止雷管的引线断开，各药卷之间不能有异物， 防止爆破中断或爆破不
13、安全。堵塞：目的是使炸药爆炸安全,得到好的爆破效果,改良爆后气体。堵塞好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂、粘土或两者的混合物,最好有一定的含水量。堵塞材料的配合比为砂5040%,粘土5060%,砂土的含水量10%左右，粘土的含水量为1523%。堵塞长度与孔径有关，一般堵塞长度不18cm。堵塞炮眼应用木棒，以策安全。 爆破器材选型 炸药 人工挖孔桩入岩段爆破施工可能存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水,最好选用防水性好的炸药,另外,为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。可选岩石乳化炸药,其抗水性好、药卷易于分割、威力适中；如选用2#岩石铵梯,需对炸药本身做好防
14、水处理。 雷管 孔桩掘进爆破应用电雷管网络，电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性,接点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果,保护护壁的稳定性,应选用微差爆破使用的毫秒延期雷管,周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 起爆器,可选用MFB-100国产电容式起爆器,串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。 挖孔桩爆破每次起爆的雷管都在20发左右起爆器要求体积较小,便于携带，结构组成简单，因此可选用MFB100或JZDF300B国产电容起爆器。 爆破施工组织 挖孔桩入岩爆破通常采用混合作业法和爆破专业作业法，本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事
15、爆破工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、通风、处理瞎炮和哑炮；而凿岩、清渣、出渣、成孔护壁由其他作业组负责。, 爆破飞石的控制措施 挖孔桩爆破工作面均在地表以下，由于本桥位于居民区附近，爆破安全尤为重要，每次装药量不能多，采用小药量多次爆破施工。并在爆破孔桩口用竹跳板或木板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。爆破前实施警戒，告知当地居民，并控制附近行人通行，确保爆破安全。 爆破炮烟的排除措施 炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，必须进行机械性强制通风排烟，施工现场可利用鼓风机在井口进行压入式通风排烟，或采用空压机风管在井底通风排烟。,通风排烟的时间以清除工作面炮烟为准。 爆破防漏
16、电措施 挖孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 瞎炮的处理 在挖孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后,专职爆破员下到工作面检查瞎炮情况,并及时按爆破规程进行处理。,另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。 排水、通风和照明 挖孔达到一定深度以后，必须保持通风如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时必须通风,确保孔内空所流通，选取压入式通风，每桩孔一台,放炮后需通风时将柔性风筒吊下,开动通风机
17、,以满足通风要求。 当孔内出现地下水时，及时抽排。为了挖孔人员的安全，每个水泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。有水的桩挖孔作业人员必须穿套鞋，防止漏电伤人，,孔内积水及时抽排。 孔内照明采用12V以下的安全灯照明。 渣土的出运方式 挖孔时,应注意施工安全,挖孔工人必须戴安全帽,安全绳。 由于挖孔桩断面小且密集,采用人工装土的出运方式进行，吊桶内的渣土不能装满，防止起吊过程中桶内渣土落入孔内伤人。 卷扬机提升,提升渣土时孔内人员禁止作业，防止吊桶坠落和石头坠落引发安全事故。, 渣土的堆放不能堆放在孔口附近，确保孔壁安全. 钢筋的制作和安装 钢筋加工制作及焊接安全技术 在使用钢筋弯曲机时，钢
18、筋要紧贴挡板，注意放入插头的位置和回转方向，不得错开。 弯曲长钢筋，应有专人扶住，并站在钢筋弯曲方向的外面，互相配合，不得拖拉。 调头弯曲时,应防止碰撞人和物，更换插头，加油和清理，必须停机后进行。 焊接钢筋时调整变压器，必须使用手柄，移动电焊,机时不得用电缆拖拉。 严禁接触初级线路的带电部分，以防触电伤人。 电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧,以保证接触良好，否则接触处会发热而烧断电焊线线圈，亦会烧毁接线螺栓和螺帽。 钢筋安装安全技术 吊车在起吊前撑脚底板应用钢板或枕木垫实，并使机械保持平衡。 起吊物件的速度只允许用一档或者二档。 起吊时，驾驶室内禁止其他人停留，装卸车时，吊起物件不得越过
19、汽车或者拖拉机的驾驶室。, 在高压线附近作业时，必须有足够的安全距离以防发生事故。 起重作业必须有专人指挥,哨音明了,手势清晰 砼的浇注 砼拌制 作业前的检查 检查搅拌系统的各部位是否正常，防护装置是否齐全。 骨料规格应与搅拌机的性能相符，超出许可范围的不得使用。, 空车运转，检查搅拌叶的转动情况，各工作装置的操作、制动，确认正常，方可作业。 作业中注意事项 进料时，严禁将头或手伸入料斗与机架间察看或探摸进料情况，运转中不得用手或工具等物伸入搅拌筒内扒料出料。 料斗升起时，严禁在其下方工作或穿行。 向搅拌筒内加料应在运转中进行；添加新料必须先将搅拌机内原有的砼全部卸出后才能进行。不得,中途停机
20、或在满载荷时起动搅拌机，反转出料者除外。 作业中如发生意外或故障不能继续运转时，应立即切断电源，将筒内砼清除干净，然后进行修理。 作业后注意事项 作业后，应对搅拌机进行全面清洗，操作人员如需进入筒内清洗时，必须切断电源，设专人在外监护，或卸下熔断器并锁好电闸箱,然后方可进入。 作业后,应将料斗降落到料斗坑,如需升起,则,应用链条扣牢。 砼运输 混凝土搅拌输送车的汽车部分应执行汽车一般安全技术要求的规定。 混凝土搅拌输送车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。 搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤;滑槽止动器应无松驰和损坏。 搅拌运输时,混凝土的装载量不得超过额定容量。
21、,搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位置,待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄放至反转位置。 行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下,并暂停搅拌旋转.通过桥,洞,门等设施时,不得超过其限制高度及宽度。 常规浇筑 串筒里连接需牢固。 串筒被砼堵塞时，应停止下料，立即处理，处理时不得在串筒上攀登。, 泵送砼的浇注 混凝土泵应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物,在放下支腿并调整后,应使机身保持水平和稳定,轮胎应锲紧。 泵送管道的敷设应符合下列要求： 水平泵送管道宜直线敷设； 垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管。 敷设向下倾斜
22、的管道时，应在输出口上加装一段,水平管，其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时，应在坡度上端装设排气活阀； 泵送管道应有支承固定，在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲,不得直接与钢筋或模板相连,管道与管道间应连接牢靠；管道接头和卡箍应扣牢密封，不得漏浆； 输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配，近泵处高压管。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。 启动后,应空载运转,观察各仪表的指示值,检查泵和搅拌装置的运转情况,确认一切正常后，方可作业。, 砼的振捣 插入式振动器的电动机电源上，应安装漏电保护 装置。 操作人员应经过用电教育，作业时应穿戴绝缘胶 鞋和绝缘手套。 电缆线应满足操作所需的长度。
23、电缆线上不得堆 压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。 使用前,应检查各部位并确认连接牢固，旋转方向 正确。 振动棒软管不得出现断裂，当软管使用过久使长 度增长时，应及时修复或更换。, 作业停止,需移动振动器时,应先关闭电动机,再 切断电源。不得用软管拖拉电动机。 作业完毕，应将电动机、软管、振动棒清理干 净，并应按规定要求进行保养作业。第二部分 高边坡施工安全专项方案 一 高边坡简介 本合同段路基高边坡共有以下几种情况，具体分布 如下： 1、K236+900-K237+000段路基为深挖路堑，中线挖,深为20m-24.359m。根据路基左右两侧的挖深和土质的不同,左右两侧的梯级高
24、度和坡比不同，左侧分2-3级，每级高度8-10m ,坡比为1：1.5、1：1.25、1：1三种，右侧分3-4级，每级高度8-10m，坡比为1：1、1：0.75两种。 本段在地貌上属构造侵蚀溶蚀低中山。路线地处缓坡地带，地表多覆盖有0.5m-2m的坡洪积粘性土，局部为大块石，其下为岩堆，以碎、块石为主，成分为灰岩，直径在3-50cm，最大直径3-4m , 少量粘性土充填，局部轻微胶结差。路线右侧坡脚处厚度8.1 m-12m。再其下为弱风化白云质灰岩。,本段无较大的地表水系，一条冲沟在近岩堆区中部向 北折向东，直通岩堆区外岩溶暗河，沟内无长年性水流， 降雨时地表水汇集并通过冲沟向岩溶暗河排泄。地下
25、水主 要为上层滞水和岩溶水，水量较小，雨后水量明显增加。2、K239+131-K239+311段本段路基为挖方石质路基，基岩出露良好为灰岩和白 云岩，倾向87-175，倾角20-25。边坡高度12-22m 。边 坡坡比为1：0.5和1：0.75两种。边坡采用预应力锚杆框 架喷播植生防护。,3、K239+426-239+534、K239+717-K239+771、 K239+871-K240+024、K240+386-240+449段等四段右侧均 为为挖方基基岩出露良好为灰岩和白云岩，倾向138- 175，倾角20-26。右侧边坡高度20-30m。边坡坡比为 1：0.5和1：0.75两种。边坡采
26、用预应力锚杆框架喷播植 生防护。4、K243+254-243+472段为挖方路堑，基岩出露良好 为灰岩和白云岩，倾向130-152，倾角15。边坡高度 16-33m。边坡坡比为1：0.75和1：1两种。边坡上部采用 喷播植生防护,下部采用预应力锚杆框架喷播植生防护。,二 安全施工技术方案 本合同段高边坡类型不同，因此必须采取不同的施工方法。具体如下： K236+900-K237+000段施工 根据本段不同深度土质的具体情况采用不同的施工方法确保本段深挖路堑的边坡稳定.采用通道纵向挖掘法施工。 截水沟的施工 在清表完成之后,按照设计要求施工本段挖方的截水沟，确保右侧山坡上的水流流进截水沟,不侵蚀
27、挖方边坡.,截水沟施工时砂浆必须饱满，不能有空鼓，防止水流通过截水沟渗入边坡。 表层土的开挖 用挖掘机开挖表层的土方，汽车运到回填处回填。严禁采用爆破法炸土施工。 岩堆层的开挖 岩堆主要为碎、块石,采用挖掘机开挖,不能采用爆破的方法开挖岩堆层。对于挖掘机无法挖除得大块石采用钢钎炮加以改小，在实施爆破前需将大块石周围的碎块石挖出，露出大块石，再用风钻打眼，少药量爆破。, 爆破施工 弱风化白云质灰岩采用爆破法施工。 （1）路堑中部的岩石开挖 本段挖方深度较大,由于岩堆的影响,路堑边坡稳定性较差。 在距离边坡3m 以外的区域采用爆破施工只能采用浅眼松动爆破。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度设计
28、不同的孔深、间距和装药量。根据试爆的具体情况对爆破参数进行调整。分层爆破，每层爆破最大孔深不超过3m ,中部孔深稍深,两侧稍浅。提高破碎效果,降低大块率,并降低爆破震动效应,采用大孔距，小排距（邻近系m=a/b=2.02.5）梅花形布孔,并采用毫秒雷管实施逐排,微差挤压爆破.严格控制用药量,不允许采用潜孔钻实施大 爆破。（2）边坡3m以内的爆破开挖边坡3m以内的石方采用光 面爆破和预裂爆破，严格控制炮孔在同一平面内，炮孔间 距a和抵抗线w之比小于0.8。光面爆破炮孔间距为16d，预 裂爆破炮孔的间距（8-12）d（d 为炮孔直径），装药量控 制适当，并采用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药
29、卷直径12倍，或采用间隔药包、间隔炮孔装药。光面爆 破孔的倾斜度尽量与边坡的坡度一致，不允许超爆，可以 适当预留10cm，用人工配合风镐进行清坡，确保边坡的,稳定。 深挖路堑的防护本段深挖路堑挖深较大，且有岩堆不良地质现象出 现。路堑施工时必须严格实施分级开挖分级防护,每挖完 一级必须及时按照设计要求进行防护施工.本段的边坡设 计防护为骨架梁植草防护。路堑开挖时必须注意地层的变 化,当地质状况与设计不相符时,必须及时报告设计单位， 由设计方根据实际边坡的地质状况确定适当的边坡的防护 措施。, K239+131-K239+311段施工本段路基紧邻白果镇,路基边缘距离当地民房最近点 仅有10m,最
30、远不超过20m,施工存在极大的安全隐患。地 表有少量的根植土,基岩出露完整。需爆破施工。 截水沟的施工在路基开挖施工前先进行截水沟的施工，截断地表 水，防止地表水渗进边坡，破坏边坡的稳定。 石方爆破本段岩层倾角为顺坡向,倾角为20-25,岩层成明显的 层状,层厚2-3m.爆破必须按照“密打眼、短进尺、弱爆,破、强覆盖”的基本原则进行，并在本段的爆破施工必须注意以下两个方面。 严格控制用药量，采用小药量浅眼松动爆破，靠近坡面处的光面爆破采用小药量隔孔间隔装药的方式加以控制。以免对层状坡面产生大的震动。施工前根据设计的爆破参数进行试爆，爆破后再根据实际的爆破效果进行调整。当层状岩层间结合不紧密有明
31、显夹层易发生分层脱落时，可与设计协商，在坡面3m范围内先对坡面实施预应力锚杆加固，待锚杆达到设计锚固强度后再边坡开挖，以确保坡面的稳定。, 加强爆破飞石的控制。 由于爆破施工现场与居民区太近，爆破时的飞石易危及村民的生命和财产的安全。除实施小药量的浅眼松动爆破之外，还必须对所有的炮孔实施遮蔽覆盖，防止飞石的出现。炮孔用炮泥堵塞之后,在其表面用橡胶皮制成的网进行覆盖，再在其上覆盖树枝和沙袋。另外炮孔尽量向右侧倾斜，使飞石远离居民区。 预应力锚杆框架喷播植生防护 分级开挖分级防护,严格按照设计和规范要求施工预应力锚杆,锚杆施工前必须进行现场锚杆抗拔力试验，,以检验锚杆施工是否达到设计的要求。基本试
32、验通过后，才能进行坡面的锚杆防护。施工时必须注意以下几点： （1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆上安设定中架或隔离架（粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架）。 （2）锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。 （3）安放锚杆杆体时，应防止杆体或锚索扭曲、压弯,注浆管宜随锚杆或锚索一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm,杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体,始终处于钻孔中心。 （4）若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。 （5）注浆： 注浆材料应根据设计要求确定,一般宜选用水泥：
33、砂=1：1-1：2,水灰比0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比0.40-0.45的纯水泥浆,必要时可加入一定量的外加剂或掺合料. 浆液应搅拌均匀,过筛,随搅随用,浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。 常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气,时，可停止注浆。 浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。 注浆时宜边灌注边拔出注浆管。但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。 拔出套管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况,否则应再压进去直至不带出为止，再
34、继续拔管。 注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。 （6）张拉与锁定 ： 按设计和工艺要求安装好腰梁,并保证各段平直，,腰梁与挡墙之间的空隙要紧贴密实,并安装好支承平台. 锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10 的锚拉力),使各部紧固伏贴和杆体完全平直,保证张拉数据确切。 锚固体与台座砼强度均大于15MPa时（或注浆后至少有7天的养护时间），方可进行张拉。 锚杆张拉至1.1-1.2设计轴向拉力值时，土质为砂土时保持10min，为黏性土时保持15min，然后卸荷至锁定荷载进行锁定作业。预应力设计张拉力为800KN，施加预应力值为设计值的1.1倍，依次按中、上、下的次序,（两根锚索则先上后下
35、）分两次进行张拉，每次张拉值为总张拉值的一半，必须待每根锚索拉张完第一次后，再依次按中,上、下的张拉次序进行第二次张拉，且每次拉张应分级进行。 锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。 （7）张拉基本要求： 水泥、砂浆及钢筋必须经过试验，并符合设计和施工规范的要求，有合格的试验资料。 在进行张拉和锁定时，台座的承压面应平整，并与锚杆的轴线方向垂直。, 进行基本试验时，所施加最大试验荷载（QMAX）不应超过钢丝、钢绞线、钢筋强度标准值的0.8倍。 基本试验所得的总弹性位移应超过自由段理论弹性伸长的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长。 K239+426-23
36、9+534、K239+717-K239+771、K239+871 -K240+024、K240+386-240+449段施工 这四段右侧均为挖方边坡,左侧为桥或挡墙填方路基.地表几乎无覆盖层，基岩出露良好。主要特点有以下两点,一是山体都比较陡，倾角达到50-60，施工难度大，爆破施工时块石易沿坡面下滑。二是这四段中前三段,路基左侧为民房，后段路基左侧为恩利公路。如何确保爆破施工的爆破体不顺着坡面滚动危及民房和公路的安全最为关键。爆破施工时除按照以上方案实施外，还必须在路基红线外2-3m处设护栏，护栏用型钢加钢板网和竹跳板组成，在岩石中打孔，用砼将型钢与基岩锚固，形成一道防护墙，必要时实施临时浆
37、砌挡墙防护，爆破时需对房屋内的人员进行撤离，防止滚石伤人和房屋的安全。 K243+254-243+472段施工 本段为挖方路堑施工，表层根植土用机械开挖，岩石采用爆破施工。采用浅眼松动爆破施工。分级开挖分,级防护。由于恩利公路改线在右侧的第一级台阶上，该级台阶爆破施工必须严格控制用药量。坡面锚杆施工必须严格按照设计要求进行。作好恩利路右侧的排水沟，防止恩利路面水流渗入路基边坡，危及边坡的安全。,第三部分 现浇箱梁施工安全技术方案一 现浇箱梁简介安家堡特大桥全长1069米，为本标段控制性工程。上部采用预应力混凝土连续T梁和预应力混凝土现浇箱梁，下构为柱式墩、薄壁墩，桩基础和重力式U型桥台扩大基础
38、。主桥第4、5跨分别上跨恩利公路和宜万铁路，为260m现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。现浇箱梁底宽6.5m，梁高3.4m，两侧悬臂翼板宽2.85米，底板厚30cm,腹板厚45cm,面板厚28cm。箱梁主要工程量有：C50混凝土2336m3，钢筋制安530.8t，后张预应力钢绞线108.2t。,二 安全施工专用方案 预应力连续箱梁采用满堂支架现浇筑砼，支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，支架搭设前先对地基进行压实硬化处理。在箱梁砼强度达到设计强度的85%以上后，进行预应力张拉，砼强度达到设计强度的100%后，拆卸支架。 现浇箱梁施工主要施工流程有：地基处理、支架搭设、安装底模、荷载预压、底模调整、测量放
39、线、安装底板腹板钢筋、安装塑料波纹管、穿钢绞线束、安装侧模内模、浇筑底板腹板砼、安装顶模、安装顶板钢筋、浇筑顶板砼、张拉钢绞线束、真空吸浆、拆除支架。 其中地基处理和支架搭设是施工的关键,也是安全工,作的重点。 地基处理 为提高地基承载力，减小地基沉降，从而保证支架的刚度和稳定，在搭设支架系统前对地基进行加固处理。 地基换填加固宽度为箱梁投影宽度两侧各加宽1m，换填深度1m加固处理材料采用路基爆破开挖出的石碴，分层压实。碾压机械采用18t以上振动压路机，按压实度大于95%，地基承载力不小于300Kpa控制。 原恩利公路旁老水沟应将淤泥全部清除干净，用石碴换填，并分层压实。对与宜万铁路交叉部分，
40、在路边坡上分级开挖6060cm台阶，保证支撑系统稳定和平稳。,地基按要求换填压实后,表面浇筑一层20cm厚C20素砼.地基顶面设2%单向横坡,保证地表水及时排出和地基不受水泡。 支架搭设 支架采用满堂“碗扣式”钢管脚手架，型号为483.5mm。根据立杆的允许承载力及施工荷载的大小，经验算支架的布置为：箱梁底板、翼板及操作平台立杆横向及纵向间距为0.6m，横杆步距为1.0m。 每根立杆下设下托，下托下垫宽10cm、厚8cm木板作垫板，立杆顶端设L=60cm调节顶杆，其上横向铺设12cm12cm支撑方木，其上再纵向铺设108cm方木，间距为20cm，横向方木顶安装6mm厚钢模作为箱梁底模。,支架系
41、统采用483.5mm普通脚手管设置剪刀撑，以增加支架整体稳定性。横向剪刀撑设在两翼板边、两底板边及箱梁中心处共4档，纵向剪刀撑每间隔3档设置一道，剪刀撑均上、下到底。同时每隔3档设置1层水平剪刀撑。 箱梁翼板旁设1m宽操作平台，另顺桥方向用钢管架设60cm宽的楼梯，操作平台及楼梯外侧设扶手拦杆，拦杆高度1.2m，并安装安全网。 支架系统图如下：,立杆、横杆、剪刀撑的有效搭接长度不小于40cm，且不少于2个扣件紧固，钢管头部露出扣件不小于10cm。 底部立杆采用不同长度的脚手管，参差布置，使相邻立杆上部接头相互错开，不在同一平面上。 立杆与横杆相交时应用直角扣件扣紧,不得隔步设置或遗漏。 同时注
42、意立杆、横杆接长点应错开布置。 剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外,在其中间应增加24个扣结点。,剪刀撑斜杆两端扣件与立杆节点的距离不宜大于20cm,斜杆最下面与立杆连接点离地面不宜大于50cm，以保证支架稳定。 支架预压 支架堆载预压目的是为了检查支架的承载能力和稳定性，减少和消除支架的弹性及非弹性变形和地基的不均匀沉降，以确保现浇箱梁混凝土质量和安全。 预压时用砂袋满铺压载，最大加载按箱梁自重及模板、机具人员等各种荷载总重的100%考虑，分级加载，每级加载为20t左右，每级加载后持荷60分钟，最后一次持荷时间24,小时。 观测断面布设在各跨支座、L/4、L/2及3L/4处，每个
43、观测断面各按中心线、箱体1/4轴线及箱体边线布设5个观测点，仔细观测对应测点下的地基沉降值，直到沉降稳定为止。 根据预压实际情况通过调整调节顶杆高度来调整底模标高。预压加载及卸载时注意加、卸荷载的均匀性、对称性。 模板加工及安装 底模、腹板侧模及翼板底模外露面全部采用6mm厚钢模板，拼装时测量精确定位，模板接缝处贴双面胶。,芯模全部采用竹胶板加工拼装。芯模内撑全部采用55cm木方做成整体支架，支架间距为50cm。 模板采用30t吊车安装,人工拼装成形。模板安装顺序为：先装底模,再装侧模和腹模,底板、腹板砼浇完后,最后装顶模。 钢筋加工及安装 钢筋严格按照设计图纸制作加工，加工好后应分门别类放好
44、，挂上标示铭牌。 通过30t吊车吊装到箱梁上，人工安装，严格控制钢筋间距和保护层厚度。 对于20mm的HRB335、HRB400钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接。,电焊及机械连接操作均要求具有相关资质人员进行。 钢筋分两次安装：先安装底板、腹板钢筋，底板、腹板砼浇筑，顶模安装好后最后安装顶板钢筋。 砼浇筑 砼通过砼搅拌站集中拌料，砼搅罐车运送到施工现场，通过砼输送泵泵送入模。 拌合机使用前应通过质量计量部门验收标定。砼搅拌罐车、砼输送泵使用前,应检验其机械性能，确保满足使用要求。 泵管的架设宜直，转弯宜缓，接头严密，固定稳固。 箱梁混凝土分两次浇筑完成,第一次浇筑底板、腹板砼，,顶模及顶板钢筋安装好
45、后，第二次浇筑顶板砼。 浇筑顺序采用由箱梁一端向另一端退仓法浇筑。振捣时注意振捣棒避免碰撞模板、钢筋及波纹管，并设专人检查支架、模板、钢筋、波纹管等的稳固情况,发现有松动、变形、位移时,及时处理。 施工时加做两组砼试件，与现场同等条件养护，张拉及支架拆除要求的梁体砼强度均以现场养护试件强度为准。 钢绞线安装及张拉 安装底板钢筋后，即时按设计要求预置塑料波纹管，用定位钢筋固定好塑料波纹管位置，并穿钢绞线束。 张拉使用的钢绞线、塑料波纹管、锚具、夹具、连接器、,千斤顶使用前应按要求进行质量检验,确保施工质量和安全 在梁体砼强度达到设计强度的85%以上后，方可进行预应力张拉。张拉时在梁体两端缓慢、均
46、匀、对称张拉,采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工。张拉顺序为：先WC束、后CTC束、再SBC束。 张拉过程中,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6以内。如果差值超过6，应暂停张拉，查明原因，采取措施，直至其差值控制在6之内。但在任何情况下，张拉控制应力都不应超过设计规定的最大张拉控制应力。 张拉锚固后采用真空吸浆法灌浆.水泥浆选用42.5等级,以上水泥,并掺加具有减水、缓凝及膨胀性的外加剂。锚固后,钢绞线外露长度不宜小于30mm,多余部分用砂轮机切割,严禁使用电弧焊切割。 拆除支架 梁体砼强度达到设计强度的100%后，方可拆卸支架。拆除支架时，先拆跨中，后拆支点。 支架拆除时，严格按照由上而
47、下，先绑先拆，后绑后拆的原则进行。 拆除注意统一协调,相互配合，上下呼应,防止意外情况发生。 拆下的脚手管应用绳索吊下，严禁高空直接下扔。,第四部分 高墩施工安全专用方案 一 桥梁高墩概况 本合同桥梁墩柱共计386根，以中低墩为主，高度在30米以上的高墩有6根，分别为： 鸭子塘大桥左幅10墩（十字墩）33.6米、右幅10墩（十字墩）33.8米。 每米C40混凝土方量为9.88立方米。 冯家槽1桥左幅41立柱31.9米、左幅51立柱30.6米,左幅52立柱31.0米、右幅31立柱31.2米。立柱直径1.8米,每米C25混凝土方量为2.54立方米,每个桥墩立柱间设1.4m1.6m横系梁2道,约每隔10米1,
