1、国外铁路通信信号 新技术发展纵览,前 言世界铁路发展的趋势，对铁路信号的需求铁路信号发展概况铁路信号新技术发展动向,前 言,铁路信号的主要任务：行车指挥 进路控制 速度控制编组与解体铁路信号的控制对象：道岔 信号机 轨道区段列车运行速度,铁道信号的主要设备：分散自律调度集中系统 FZ-CTC计算机联锁系统地面设备自动闭塞系统机车信号地面设备列车运行控制系统 ATC车载设备编组站综合自动化系统,一、世界铁路发展的趋势，对铁路信号的需求1、铁路“高速、重载、集中、灵活”的发展趋势2、新线建设和既有线改造蓬勃发展,3、运输组织模式和管理方式的变化货网合一，客货分离（美国） 客网合一、客货分离（日本）
2、 客货网分离（欧洲）,我国运输能力与运输需求的矛盾更加突出措施：新的旅客列车开行方案货运计划编制方案的改革由月月、旬、日兴建客运专线和重载专线,管理方式的变革调度指挥集中化集中型与规划型相结合的运输组织管理模式列车运行控制的灵活与智能,4、对铁路信号的新需求行车指挥集中化、自动化、智能化列车运行的灵活性更高的可靠性和安全性信号产品的兼容性和扩展性,二、铁路通信信号设备的发展概况铁路通信信号基础设施 统一调度指挥保证列车安全关键设备 提高效率质量,通信系统数字传输时代（电话交换、数据传输、图像多媒 体，宽带多媒体、基于IP的计算机网络）移动通信系统（GSM R）（承载综合业务和列车控制的双向 安
3、全信息传输）,计算机联锁区域联锁或中心计算机联锁以通用工业计算机为基础以联锁为中心的一体化,综合自动化（调度集中） 由单一的行车指挥向综合自动化发展 （行车指挥、安全监控、运营、维修、管理） 行车指挥集中化、智能化日本的COSMOS，法国、西班牙高铁美国杰克逊中心，德国的7个中心,列车运行控制160km/h以上必须安装列车超速防护 连续一次速度控制是发展方向 系统设计、分级实施、规范管理ETCS 基于通信的列车控制系统CBTC,三、铁路信号新技术发展动向1、规范化、标准化的安全设计理念FRS（功能需求规范）SRS（系统需求规范）“V”字型安全设计周期（生命周期）一系列标准,2、故障安全平台的建立总线位比较 任务比较 故障安全硬件比较器,3、实时操作系统的应用4、安全型语言的运用5、通信信号一体化6、综合定位技术,7、以行车指挥调度为中心构成指挥、控制和管理的新体系（综合调度）8、以列车运行控制为核心集成信号控制系统的基础设施,谢 谢 ！,
