1、,关于受电弓的一些资料,什么是受电弓？,受电弓是电力牵引机 车从接触网取得电能的 电气设备，安装在机车 或动车车顶上。,受电弓的组成,受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。,受电弓图示,双臂受电弓,单臂受电弓,受电弓的作用？,受电弓与接触电网直接接触，为电力机车提供电力。（包括高压牵引电机电力以及车厢照明等低压电力）,问题：受电弓只与车顶的一根导线接触，如何构成一个回路？,如何构成回路,变电所将电送到接触网上，再经过机车的受电弓、主断路器、避雷器后引入主变压器原边绕组，然后通
2、过接地线接到车轮上，最后经过铁轨回流到变电所。 铁轨会带电吗？接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。,变电所,接触网,受电弓,机车,铁轨,电力机车的双弓,电力机车有一对受电弓，在我国一般电力机车运行时升后弓。 主要的原因是防止前弓运行时，刮弓时前弓受损，落下来砸毁车顶设备。 同时也有防止弓网之间摩擦落下的碳粉落在车顶，时间长了会使车顶设备绝缘性降低。,几个小问题,铁路边常见的警示牌“禁止双弓”是什么意思？,什么时候升双弓？,受电弓上的滑板,受电弓上的滑板与接触网线直接接触，滑动摩擦。滑板的质量
3、和机电性能对受流质量影响很大。,优质滑板应满足具备什么特性？,力学性能好，能承受一定的载荷 摩擦系数低，对接触导线及滑板自身的磨耗小 电阻率低，耐弧性强 质轻,硬碳作为滑动受流体的优良性能,良好的导电和导热性能 优良的润滑性能 可在网线上形成保护层 （“薄膜“） 不会与网线发生电弧烧焊现象 耐化学反应 / 耐腐蚀; 接触稳定 电磁辐射很小 耐电弧 比金属滑板质轻,碳滑板与金属滑板相比：,使用寿命长 减少对网线的磨耗 勿需润滑 免维护 (滑板和接触网线) 减轻受电弓弓头重量 运行中低噪音 电磁干扰小 耐电弧, 较好的灭弧性能,碳滑板的维护与跟换,出现以下情况需要更换碳滑板： 剩余碳条的高度小于5mm 发现大的碳结块 边缘处发现碳结块以及裂缝 大裂缝延伸到支座上，同时电气部件因腐蚀发生损坏 如果只更换其中一块碳滑板，应确保此块滑板和另一块滑 板之间的高度差不超过3 mm。如果高度差超过3 mm，两块碳滑板均需更换。,碳滑板的维护与跟换,1、碳结块2、大裂缝3、小裂缝,1,3,2,问题,碳滑板和接触网导线接触，如何保证碳滑板与导线均匀摩擦，而不出现只摩擦在一个接触面的情况?,
