1、第三章交通事故分析,科学的分析是安全管理工作的重要内容,第三章交通事故分析,第一节 事故因果链图,事故原因,事故开始(主动安全),事故过程(被动安全),事故结果,事故发生,事故方面(工程、心理、医学,事故参与者（人、车、环境）,第三章交通事故分析,第二节 分析交通事故的主要方法 一、统计内容 调查统计事故的次数、死亡、受伤、财产、原因、地点、时间、道路、车辆、驾驶员、骑自行车的人、行人等，统计分析的全过程有三个步骤，即调查、整理和分析。 二、分类法分类法又叫分层法，把数据按不同的目的、要求、需要、性质所区分的方法分类，搞清性质不同的数据资料及错综复杂的交通事故原因，给出一种明确、直观、规律性的
2、概念。主要接时间、当事人、车辆、道路、原因、现象、人体受伤部位、死亡时间、车辆隶属关系等分类，有类数据在原始资料中查找。三、统计表格法 有关部门有交通事故月报表，按其要求及有关计算，填写报表。,第三章交通事故分析,四、直方图法可用EXCEL表来做图，具体方法如下：1先将有关数据写入EXCEL；2拖黑数据，点插入，点柱状图，可得下表。,第三章交通事故分析,五、坐标图法 横坐标可以为时间、年龄等连续数列，纵坐标为死亡人数、损失等。 伤亡人数 时间,第三章交通事故分析,六、事故分析图法在道路图上，用规定的简明符号将实际发生的交通事故时间、事故形态、事故发生前肇事车的行驶状态和方向、行人或自行车的前进
3、方向、事故后果等标注在相对的位置上，即得事故分析图。下图即是事故分析图的图示例。详见讲义P13,第三章交通事故分析,七、因果分析法因果分析法也叫特性因素图，其形状特殊，也称树枝图或鱼刺图。制作该图时，应集思广益，进行分析研究，尽可能地把事故的各种大小原因，客观地、全面地找出来绘在图上。它直观、逻辑性强、因果关系明确，因此便于采取措施。它既可以对总的方面进行分析，也可以对单项原因进行分析，还可以对具体案例进行分析。,第三章交通事故分析,小原因 更小的原因 中原因 事故原因 大原因,第三章交通事故分析,八、排列图法排列图法又称巴雷特图法,事故次数（次数） 累计频率%,90,80,100,0 a b
4、 c d e f,A类事故,B类事故,C类事故,事故分类,第三章交通事故分析,九、故障树分析法故障树又称FTA图（Fault Tree Analysis 的缩写）故障树是分析工程事故的一种方法，应用在交通事故分析上，可定性地分析引起事故的直接和间接原因。第一步：找出与事故有直接关联的若干原因；第二步：把每一直接原因分解成为若干个第二层原因；第三步：继续分解第二层原因；第四步：直到认为不能或不必继续分解为止。,第三章交通事故分析,第三节 统计分析一、交通事故分析的作用1.发现和确定事故高发生的地点；2.发现事故发生的规律特征、现行工作存在问题，明确今后对策；3.证实道路的几何、交叉路口、行车道路
5、、交通控制装置的设计、设置、参数选取合理性；4.鉴定交通管理方法的正确性；5.提供交通管理机构的合理性设置论证资料；6.证实交通建设投资的合理性；7.完善交通法规；8.检验驾驶员培训、交通安全教育的效果；9.分析事故各因素的重要程度，预测安全事故发展趋势；10.检验交通规划的合理性；11.为交通安全教育和交通安全研究提供资料。,事故多发地段案例分析,1.神秘的公路百慕大 从2004年月日通建高速公路正式开通几个月，在（通海县与建水县交界处至建水县东山出口）这公里内，共发生重特大交通事故起，死亡人。司机过此，无不担心害怕。,事故多发地段案例分析,2.事故回放 事故回放一：年月日，建水县东山坝乡馆
6、驿村的倪绍飞驾驶货车载磷矿石约吨，从通海县驶往建水县，当日时分行至通建高速公路处时，因所驾车辆后制动装置刹车制动片超出使用限度，加之下长坡导致车辆制动不良，致车辆失控右侧翻并与中心隔离带相撞，驾车人倪绍飞当场死亡。,事故多发地段案例分析,2.事故回放 事故回放二：年月日北京籍驾驶员冯玉江驾驶重型货车由通海县驶往建水县，当日时分，行至通建高速公路处时，因超载连续下长坡导致制动不良，冲出道路右侧防护墙坠于米深的山坡，车上乘车人焦长俊和驾车人冯玉江当场死亡，乘车人宋永银受伤。,事故多发地段案例分析,2.事故回放 事故回放三：年月日 江西籍驾驶员郑斌旺驾驶中型厢式货车由通海县驶往建水县，当日时分，行至
7、通建高速公路处时，因超载连续下长坡导致制动不良，与道路中心隔离带相撞，驶入对向车道后左侧翻于道路上，驾车人郑斌旺当场死亡。,事故多发地段案例分析,2.事故回放 事故回放四：年月日，建水县临安镇的周建刚驾驶桑塔纳载周建安、杨淑君、周玲三人沿通建高速公路由曲江镇驶往建水县城，当日时分行至通建高速公路处时，由于超速行驶，致使该车车头与前方同向行驶的石屏县夏祖江驾驶的重型厢式货车货厢左后角相撞，乘车人周建安、杨淑君、周玲当场死亡，驾车人周建刚受轻伤。,事故多发地段案例分析,3.事故造成损失 通建高速公路于年月日建成通车，至今共发生交通事故起，造成人死亡，人受伤，直接经济损失达万元。其中仅在至（通海县与
8、建水县交界处至东山出口）公里的路段就发生特大交通事故起，造成人死亡、人受伤，直接经济损失万元；重大交通事故起，造成人死亡、人受伤，直接经济损失万元；一般交通事故起，造成人受伤，直接经济损失万元。,事故多发地段案例分析,4.司机的感觉 才修好的高速路怎么会发生这么多的事故呢？一位货车司机说：“我们经常跑车的觉得那段路也没有什么特殊的，就是下坡，弯多。只要开车认真点不会出什么事故的，现在却出了那么多的事故，我们都很奇怪。前些年经常会看见报道国外的海上百慕大，我们一些人觉得那段经常发生车祸的路就是公路百慕大。”,事故多发地段案例分析,5.事故的原因 首先，驾驶员对高速路了解不够，安全意识淡薄。高速公
9、路开通至今才个月的时间，是我州道路交通事业中的新事物。许多驾驶人还未掌握高速公路的行车规律，盲目超载、超速，这也是事故频发的主要原因。其次，至路段为一段连续下坡路段，而这种路段极易导致车辆制动性能热衰竭失效而发生事故，特别是大中型超载车辆在这种路段上更是容易发生事故。第三，该路段的道路基础建设不合理，相关的警示标志牌和交通安全设施或所设置的标志牌不合理。靳勇告诉记者，在公里长的该路段上，仅有块警示标志牌，远远不能起到警示驾驶人谨慎驾驶、避免事故发生的作用。 车辆行驶在这段路上，要不断进行刹车和转向，而超载车辆特别是大中型超载车辆的刹车制动片因为受到的摩擦比平时增大了很多，很容易因为过热导致刹车
10、制动片变软进而导致刹车失灵；同时，因为是连续下坡，很多车辆会超速行驶。而据事故对策中队统计，在这段路上发生的车祸，是由于超载和超速引发的。,事故多发地段案例分析,6.解决方法 一是将该路段统一限速。将该路段原来大车限速公里小时、小车公里小时统一限速为大车公里小时、小车公里小时。 二是在通海、建水、石屏、鸡街收费站设置治超点，查处超载货运车辆，不让超载车辆进入高速路。同时，在该路段明显位置设置雷达测速标志，限制车辆超速行驶。 三是在该路段内设置服务区（加水站），并增设提醒货车加水的标志牌，从而避免货车在连续下坡过程中因制动性能热衰竭而发生事故。 四是在该路段内增设警示灯和事故易发标志，并在一些醒
11、目的护坡上书写警示标语，同时在一些适当位置建设避险车道。 五是尽快完善道路监控系统，以为查处高速路上的交通违法行为和查缉肇事逃逸车辆提供必要的支持。,第三章交通事故分析,二、统计分析内容属于宏观分析内容，既适用于具体线路的统计分析，也适合于地区性事故的统计分析。对某地区逐年人口、汽车保有量、道路部长度、自行车保有量、拖拉机保有量、主干道交通流量、交通事故次数、死亡人数、受伤人数、车辆等直接经济损失等，以及事故发生的时间分布、空间分布、道路合理性、因果关系、心理学研究、受伤部位、车辆种类。,第三章交通事故分析,三、交通事故统计报告1交通事故统计报告：按有关基层单位的统一报表填写；2统计范围：有关
12、法规规定范围都应列入统计范围，但以下不需要统计：轻微事故；厂矿、农场、林场自用道路；田间道路；机关学校、单位大院、火车站、汽车总站、机场、港口、货场内道路上发生的事故；参加军事演习、体育比赛、断路施工的车辆自身发生的事故；在铁路道口、渡口范围内发生的事故；故意杀人、自杀、精神病患或醉酒者自己碰撞车辆所发生的事故；地震、台风、山洪、雷击、雪崩等不可抗拒的自然灾害形成的事故。,第三章交通事故分析,3交通事故报告制度公安交通管理机关统计上报；日报、死亡分析表按月、季，次月15日前逐级上报；各省市每月按次数、死亡、受伤和直接经济损失4项总和上报；于电话或传真公安部。特大事故24小时内上报公安部。,第三
13、章交通事故分析,四、交通事故分析指标1.总量指标是指反映交通事故现象在一定时间、地点、条件下的总体规模和水平。表现形式为绝对数，也是绝对指标。包括时期指标和时点指标；时期指标是反映总体在一时期内活动总量，是一个时间间隔的数字，如某年、某月的交通事故次数；时点是指某一时刻的数字，如，某年底某地的人口数、机动车辆数、驾驶员数量等。,第三章交通事故分析,2.相对指标1）结构相对指标结构相对指标是反映总体内部结构，说明其事故特征和变化规律的指标，其比例是否正常可判断出其交通管理的好坏。 某地某年碰撞事故构成,结构相对指标=总体中各部分数值/总体的问题数值 *100%,第三章交通事故分析,2）比较相对指
14、标比较相对指标=某一总体某类现象指标数值/同一时期另一总体同类现象指标数值*100%有两种情况：同一总体中有联系的两个指标进行比较，如交通事故受伤人数与死亡人数比为63：1；同一时期同一现象在不同的总体中的比较，如两地区汽车正面碰撞事故数比对，上海：南京=7：4等。,第三章交通事故分析,3）强度相对指标=某一总量指标数/同一时期内另一有联系而性质不同的总量指标数量 *100%如死亡人数与机动车保有量之比（次/万车年）、与人口数之比、事故率或死亡率（次或人/万车年），经济损失率（千元/万车年）等，它反映现象的密度、普遍程度及安全程度。,第三章交通事故分析,4）动态相对指标动态相对指标=报告期指标
15、/基期指标数*100%如去年死亡率为1%，今年死亡率为1.43%,第三章交通事故分析,3.平均指标算术平均数加权算术平均数几何平均数：连续相乘再开N次方。4.动态数列绝对数、相对数和平均数数列,第三章交通事故分析,5.动态分析指标仅仅有动态数列是不够的，它不是原来大家所学的等比或等差数列，需要用其它指标来反映它变化的规律。1）平均水平，如今年每月的死亡人数：5人/月；2）增长量，如去年每月死亡人数为4人，今年5月6人，则增长量为2人；3）发展速度和增长速度发展速度=动态相对数=计算期数与基准期数的比值，如5/4=125%环比发展速度=计算期与前期数值之比，今年4月死亡人数为5人，则=6/5=1
16、.25；定期发展速度=计算期与基期数值之比，今年5月与去年5月比=6/4=1.5增长速度=计算期增长量/基期数值*100%，（6-4）/4=150%,第三章交通事故分析,4）平均发展速度和平均增长速度,第三章交通事故分析,平均发展速度V1是几何平均： =1.07*1.06*1.06*1.14*1.19*1.49 开6次方=1.16=116%平均增长速度V2 =V1-1=16%,第三章交通事故分析,第四节案例分析一、分析的步骤收信资料整理资料分析计算确定方案写出鉴定,第三章交通事故分析,第四节案例分析二、事故分析鉴定内容,案例1,发生时间：2000年6月15日18时10分许 发生地点：临河街与岭
17、东交叉路口天气道路：干燥沥青路面,事故过程：吉普车与机动自行车碰撞,当事人： 刘某受害人： 赵某死亡,吉普车A07*胜利牌轿车 制动装置技术状况,第三章交通事故分析,第四节案例分析 鉴定依据事故现场勘查笔录和事故现场勘测图鉴定依据 事故当事人刘某的陈述事故现场环境考察事故汽车行车制动检验,第三章交通事故分析,第四节案例分析 技术鉴定 踩下制动跳板，制动灯亮起；在灰渣土路上，汽车以初速约20KM/H制动三次，能制动，具有制动点头效应； 在沥青路面上，30KM/H制动三次，有制动效果，路面有可视的轮胎压印；在沥青路面上，30到40KM/H制动，路面上有清晰轮胎从滚动到滑动过渡的轮胎压印为8-9米长
18、。,第三章交通事故分析,第四节案例分析鉴定结论吉普车制动装置效能低于规定 未见制动失灵或失效的迹象其它鉴定内容有：因果关系鉴定，酒后驾驶酒精浓度与酒醉程度鉴定；人类工程有关鉴定（疲劳程度、碰撞前有无瞌睡、精神是否集中、碰撞后驾驶员心理等）、道路环境鉴定。,第三章交通事故分析,第五节 预防事故措施的效益分析（死亡的主要原因：无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、违章超车、违章加载） 一、理论依据利益损失原则投入产出原则人力资本原则人力资本的投入和产出的社会性,第三章交通事故分析,二、事故损失费的组成与划分1损失来源日本研究当事人的直接损失（收入损失、医疗、物损、律师费用等）；社会公共支出的费用
19、（处理事故、修理、消防求助、法庭、保险费用）；第三者损失（堵塞、看病人时间和交通及费用）。2直接损失与间接损失美国研究事故发生后的物质损失和必要的服务费用间接损失（事故所涉及的人和社会所体验的不可弥补的损失，可见不可见的苦）；有关机构的支出、人力资源的损失、社会性和心理性的损失、生命和安全的价值）(白血病),第三章交通事故分析,3按资源损失费用和恢复费用来划分（德国的研究）4我国事故损失费用的组成与划分人员伤亡损失；物质财产的损失；社会公共支出的费用；交通延误等形成经济损失,第三章交通事故分析,有关损失的计算广义道路最大交通量：道路有效面积为A（），T（h）时间内，它的时空总容量为：C=A*T
20、 （h）单车宽度为w（m），车辆行驶头间距为l（m），一车辆需要有效流动空间为： S=w*l （）车辆以速度V（m/ h）行驶L（m），行驶时间为： T=L/V （h）它的时空消耗为： CE=S*T= w*l*L/V 连续车流，车辆速度相同，所有的车辆时空消耗相同，单车的道路服务交通量为： Q=V/ l （辆/小时） = w*L/CE事故后的路段交通量为（道路总容量为C，损失的容量为CS） Q1=（1 CS/C）*Q,第三章交通事故分析,三、事故经济损失的计量方法净产量法（死者将来的消费不算）保险法（各种投保之和）法院裁决（包括实际的损失和社会资源的损失）愿付费用法（实际费用加人们愿意减少愿付
21、的费用，金钱、时间、自由其它）公共部门的不明确估算法人力资本法（加上死亡者痛苦和精神损失费用到总量损失和资源损失中）,第三章交通事故分析,白血病造成的痛苦案例张玉宁交通事故赔偿案例原告：曲乐恒 男 汉族 26岁 职业足球运动被告：张玉宁 男 汉族 26岁 职业足球运动案由：人身伤害赔偿赔偿：574万元,第三章交通事故分析,张玉宁交通事故赔偿案例诉讼请求：1、判令被告支付原告医疗费和护工费411402.89元(截止至2003年3月31日)；误工费960226.5元；就医交通费7933元；亲属住宿费40800元(截止至2003年5月31日)；住院治疗期间的伙食补助费14205元(截止至2003年3
22、月31日)；营养费178720元；伤残鉴定费400元；社会职业康复咨询费2000元。2、判令被告支付原告残疾人用具费1261119.6元；护工费807496.8元；常规检查费用：50982元；残疾人生活补助金411247.24元。3、判令被告预先支付原告今后五年的继续治疗费用543813.8。4、判令被告向原告支付精神损害抚慰金100万元。5、判令被告向原告当面赔礼道歉。6、判令被告承担本案的诉讼费用以及原告为本诉讼所支村的相关费用。,第三章交通事故分析,张玉宁交通事故赔偿案例事实与理由：2000年4月26日20时30分，被告驾驶辽A25036号轿车沿东陵区王宾乡至付家村的公路由北向南行驶，突
23、然撞向公路左侧路边树上，致使坐在副驾驶位置上的原告受伤，经沈阳市公安局交警支队鉴定，本次车祸造成原告胸前脱位、第一腰椎压缩性骨折、截瘫、双下肢感觉及运动丧失、二便失禁，损伤程度为重伤。沈阳市公安局交通警察支队东陵区大队认定，被告负事故的全部责任。,第三章交通事故分析,张玉宁交通事故赔偿案例 经过了三个多小时的两轮辩论，庭审于12点10分结束。由于双方对赔偿额分歧比较大，双方对于曲乐恒诉张玉宁车祸赔偿案到底是诉民法，还是诉道路交通处理办法的分歧比较大。曲乐恒的律师认为，应按个案的处理，而交通肇事管理办法是1991年颁布的，已经二十多年了，现在已经不适宜了。张玉宁的律师认为本案是由交通引发的民事纠纷，本案虽然是民事纠纷。但应参照道路交通管理办法。案件是由交通肇事形成的法律关系，应适用交通肇事管理办法。对于赔偿574万，双方争议也比较大。张玉宁的律师黎宏认为，曲乐恒有些治疗费用的票据有问题，有的是个人出据的证明。经过两轮的辩论后，法官提出原被告双方是否和解，原被告也同意调解。但是曲乐恒提出张玉宁应先支付一部分治疗费用。而张玉宁律师表示调解后，会将调解书交给法院。,第三章交通事故分析小结,主要内容事故因果链图分析交通事故的主要方法统计分析案例分析预防事故措施的效益分析,
