1、奇瑞ABS部分,ABS简介,ABS,DDRP,TCS,EDS,ABS ：防抱死 DDRP：电子制动力分配 TCS：牵引控制系统,EDS：电子差速锁 ASR：驱动防滑 ESP： 电子稳定程序,ASR,ESP,ABS制动系统,1、制动系统阻力 轮胎与道路阻力 2、制动系统阻力 轮胎与道路阻力 车轮抱死,ABS控制原理：滑移率,ABS将 滑移率设计： 0.1-0.3,此时车轮与地面的摩擦系数最大,0 ：车轮自由转动 1 ：车轮抱死,30,ABS布置图,齿圈,ABS电路控制系统,ABS控制原理,三位电磁阀运作 正常工作,正常工作,三位电磁阀运作 压力降低1,压力降低,三位电磁阀运作 压力保持2,压力保
2、持,三位电磁阀运作 压力升高3,压力升高,ABS执行器 两位电磁阀,ABS 电磁阀,ABS泵 线插,ABS 控制模组,ABS液压 控制总成,ABS电磁阀 柱塞,两位电磁阀 建压阶段1,两位电磁阀 建压阶段2,两位电磁阀 保压阶段1,两位电磁阀 保压阶段2,两位电磁阀 降压阶段1,两位电磁阀 降压阶段2,两位电磁阀 升压阶段1,两位电磁阀 升压阶段2,DDRP 电子制动力分配,比例分配阀,使用DDRP 的制动系统 免装比例分 配阀,DDRP 电子制动力分配,1、DDRP是ABS的附加功能，在轻微制动车轮无抱死时使用，不须添加任何硬件设备 2、在轻微制动时，电脑通过轮速传感器记录的信号，得出车速和
3、轮速计算后轮的滑移率，如果滑移率过大，通过控制电磁阀降低后轮的制动压力，不至于先于后轮抱死。 3、和比例分配阀相比控制后轮的制动力更灵活,DDRP 电子制动力分配,DDRP 电子制动力分配,TCS牵引控制系统,1、TCS控制要求ABS电脑和发动机电脑进行通讯2、控制原理：在光滑路面上，驾驶员松开油门踏板由于发动机制动现象，使车轮有抱死倾向，此时ABS电脑通过CAN连线通知发动机电脑，使其扭矩和转速提升，车轮不在有抱死的趋势。保证良好的转向能力。,EDS 电子差速锁,1、EDS系统是ABS的附加功能，在硬件上增加了专用电磁阀 2、当左右驱动轮在不同附着系数的路面上时，电脑将控制液压组件对滑转的车
4、轮施加制动，保证另一侧的车轮有足够的驱动力。,ASR 驱动防滑控制,1、ASR的功能：提高加速过程中的稳定性和转向能力。 2、ASR工作；在加速的过程当中，油门过大，轮速传感器接到打滑信号，通过CAN连线降低发动机转速和扭矩，使车辆稳定的加速。,ESP 电子稳定程序,1、ESP系统是提高转弯稳定性的安全系统，通过制动和干涉发动机理想的转弯轨迹。 2、ESP的功能：ABS、DDRP、EDS、ASR等功能。 3、组成：方向盘转角传感器和横向加速度传感器和旋转传感器。,车速传感器,车速传感器检测,电阻=800-1600,交流电压信号的变 化频率随转速的升 高而变大,ABS执行器 三位电磁阀,ABS执行器 两位电磁阀,ABS 电磁阀,ABS泵 线插,ABS 控制模组,ABS液压 控制总成,ABS电磁阀 柱塞,奇瑞两位电磁阀运作 1、,奇瑞两位电磁阀运作 2、,1,2,总泵油液,电子制动控制模块,ABS 电磁阀,ABS泵 线插,ABS 控制模组,ABS电磁阀 柱塞,ABS （DBC7）线路图,
