1、第六章 国际货物运输,第一节：运输方式,一、海洋运输（Ocean Transport） （一）海洋运输的特点 1、成本低（约为铁路运输运费的1/5，公路的1/10，空 运的1/30） 2、承载力强（小的几千吨、大的几万吨，一般杂货船为 一两万吨、集装箱船可达六七万吨、巨型油轮50万吨以上） 3、航线多 4、风险大 （二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport） （1）班轮运输的特点：“四固定”、“一负责” 固定航期、固定航线、固定港口、固定的费率 船公司负责装卸费用，不计滞期费和速遣费 双方的权利与义务以海运提单为主,（2）费用的计算班轮运费由班轮运价表规定，分基本
2、运费和附加运费。 基本运费 按重量计收：称重量吨，运价表上用“W”表示。 按体积计收：称尺吗吨，运价表上用“M”表示。 按重量/体积计收：选择运费较高的收取。运价表上用“W/M”表示。 按价格计收：称从价运费，运价表上用“A.V”或Ad.Val 表示。 按件数计收（汽车）PER UNIT 货主和船方临时议定。（农矿产品）OPEN RATE W/M/Ad.Val(较高的一种),附加运费（p118）HEAVY LIFT（超重附加） OVER LENGTH ADDITIONAL（超长） TRANSHIPMENT SURCHARGE（转船附加） BUNDER ADJUSTMENT FACTOR（燃油附
3、加） DIRECT SURCHARGE（直航附加）班轮运费计算公式： 班轮运费=总货运量基本运费率（1+附加 费率）= 基本运费+附加运费 附加费 = 基本运费附加费率,案例分析：从我国大连运往国外某港口一批货物,计收运费标准为W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为493219厘米,基本运费率为每运费吨60美元,特别燃油附加费率5%,港口拥挤费率10%,试计算200箱应付多少运费?解:W=25公斤=0.025运费吨M=0.490.320.19=0.0298运费吨因为M大于W，所以采用M计费运费=总货运量基本运费率（1+附加费率）=602000.0298（1+5%+10%）=605.95
4、8115%=411美元,海关运价表中的：货物分级表,上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 试计算该货物的运费。,中国-东非航线等级费率表（港币：元）,(1)100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米） (2)100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 (3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港
5、元） (4)附加运费为：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元) (5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）,2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输（Tramp） （1）定程租船也称航次租船（TCT），出租人（承运人）向承租人（托运人）提供船舶，约定将货物从一个港口运到另一个港口。根据装卸费用由谁负担，定程租船分：船方负责装卸费用(liner terms)船方管装不管卸（Free out F.O）船方管卸不管装（Free in F.I）船方不管卸不管装（Free in and ou
6、t F.I.O）船方不管卸不管装、理舱和平舱（Free in and out ,stowed and trimmed,FIOST）装卸时间：滞期费租方在规定的时间内未完成装卸作业，向船方支付的罚金；速谴费租方提前完成装卸作业，船方支付的奖金。速谴费是滞期费的一半。,运费计量 按照货物的数量的多少采用运费率计收。 还可采用整船包价的方式计收。 支付方式 运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected) （2）定期租船 船舶所有人将船舶出租给承租人，收取租金，而承租人在约定的时期内按约定用途使用的租船运输。 特点： 出租人提供船、船长、船员，负责航运管理，
7、并承担有关费用。 承租人负责船舶的调度和营运，并承担相应费用。 时间、区域及经营范围需按照合同规定。 不必规定装卸率、滞期费和速遣费,二、铁路运输（Rail Transport）（P121） （一）国际铁路货物联运 国际货约与国际货协 （二）国内铁路运输 1、对香港的运输 2、对澳门的运输 三、航空运输（Air Transport）（P124） （一）国际空运货物的运输方式 （二）航空运输的承运人 （三）航空运输的运价 四、公路、内河和邮包运输（P130） 五、管道运输,六、集装箱运输（Container Transport） （一）集装箱运输的含义及种类集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的
8、标准化货柜，ISO（国际标准化组织）为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格，常用的是20英尺（标准单位TEU）和40英尺两种，即：1A型88 20、1C型8 8 40。不同型号的集装箱一般折算成TEU（twentyfoot Equivalent Unit）计算运货量。(二) 集装箱运输货物的交接集装箱分整箱货（货运量达到集装箱容积的75%以上）（full container load ,FCL）和拼箱货（货运量达到集装箱容积的75%以下） （less than container load，LCL）整箱货通常的货物交接方式为堆场（container yard，CY）到堆场（CY)，货物整
9、装整取。拼箱货采用集装箱货运站（container freight station，CFS）到 CFS先由承运人拼箱到达后再由承运人拆箱分配，,整箱货（FCL）,CY,CY,拼箱货（LCL）,CFS,CY,CFS,CY,海运,(三) 集装箱海运运费1、袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价）（1）基本费率-参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费-除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。2、以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况。FAK 包箱费率（FREIG
10、HT FOR ALL KINDS）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量统一收取的运价。FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。,七、国际多式联运（International Multimodal Transport) 1、国际多式联运的定义 联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是：“国 际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指 定交货物的地点。” 两种不同的运输工具，统一承运人，统一运价。 2、构成国际多式联运的条件 有一个多式联运合同
11、，使用一份包括全程运输单据（联合运输单据）， 全程统一运费率，一个联运经营人对全程负责，两种以上运输工具。 3、国际多式联运的优点 开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续， 减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运 质量。,第二节：装运条款,一、装运时间（Time of shipment） 注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)” E组，F组，C组装运时间与交货时间相同，D组装运时间在交货时间之 前 装运时间的规定方法 1、规定明确、具体的装运时间 如：1999年12月装运、2000年11
12、月23日前装运 SHIPMENT DURING JULY 2、规定收到信用证后若干天装运（注意规定买方的最迟开证时间） 如：收到L/C后45天装运； SHIPMENT WITHIN 45DAYS AFTER RECEIPT OF L/C 案例分析： 某公司出口一批货物，合同规定4月份装船，3月20日接到信用证，证上规定： “shipment after April 10th till 30th” 。该公司于4月7日装船，取得4月10日的提 单，结果遭到银行拒付，为什么？,3、规定近期装运术语 IMMEDIATE SHIPMENT, PROMPT SHIPMENT, SHIPMENT AS SO
13、ON AS POSSIBLE 二、装运港（地）和目的港（地） 此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到 （一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法1、装运港上海、目的港纽约 SHIPMENT FROM DALIAN ；PORT OF DESTINATION: LONDON2、装运港上海/大连/青岛、目的港纽约/西雅图SHIPMENT FROM QINGDAO/XINGANG PORT OF DESTINATION: LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西欧主要港口、地中海主要港口（可在此地区任何一港口交货）SHIPMENT FROM CHINESE PROTPORT
14、 OF DESTINATION: E.M.P.(EUROPE MAIN PORT) （二）应注意的问题1、不选择与我国无贸易往来的港口为装运港或目的港2、注意港口重名的问题3、不能接受内陆城市作为装卸港,三、分批装运和转运 （一）分批装运（Partial shipment) 1、分批装运的含义及适用场合 一批货物分若干次在不同的航次、车次、班次装运。 当同一船只、同一航次中多次装运货物，即使装运港不同， 装船提单不同，也不能按分批装运处理。案例分析：1、北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提
15、单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？,2、信用证规定：100公吨红小豆从中国港口运至神 户， 不许分批装运。受益人交来单据中包括两套提单：第一套提单表明货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Tainjin”，卸货港为“Kobe”，净重51.48公吨，装运日期为“7月11日”。第二套提单表明货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，净重51.05公吨，装运日期为“7月17日”。 银行接收单据付款。 问：（1）银行付款的依据是什么？（2）此批货物的装运日期为哪一天？,3、我某公
16、司与美国某客商以CFR条件出口大枣5000箱，5月份装运。合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日海运提单；又于5月15日将2000箱货物装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮货物均在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。问：我方的做法是否合适？导致什么后果？为什么？,2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。 案例分析： 我国向日本一公司出口羊毛800公吨，合同规定5至7月份内分批装运。后日本来证要
17、求“Shipment during May/ June，first Shipment 200M/T，second shipment 300 M/T，third Shipment 300M/T”。我方为了尽快议付，在5月份装400M/T，6月份又装了400M/T，货发后遭银行拒付。,（二）转运或转船（Transshipment) 1、转运的原因（港口无法直达，联运方式等） 2、UCP500规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？装运条款实
18、例 SHIPMENT FROM SHANGHAI TO MILAN DURING APR/MAY 2003 IN TWO EQUAL LOTS , TRAN SHIPMENT IS NOT ALLOWED.PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED. SHIPMENT DURING MAR/APR/MAY WITH PARTIAL SHIPMENT AND TRANSHIPMENT ALLOWED.,四、装运通知（Advice of Shipment)FOB下买方租船，卖方应在装运期前（3045天）通知买方接货。CFR、CPT 卖方装船完毕之后应及时通知买方办理保险。 五、装卸时
19、间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。(一）装卸时间(p 140)（lay days） 1、连续日（running days） 2、累计24小时好天气工作日(weather working days of 24 hours) 3、连续24小时好天气工作日(weather working days of 24 consecutive hours)国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日,节假日除外,（二）装卸率（按货物总量和装卸时间规定每日装卸量） （三
20、）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money),案例分析：某公司以FOB条件从澳大利亚进口一批矿产品共30000公吨，贸易合同 中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按连续24小时好天气工作日,节假日除外计算。该公司与船公司签订的租船合同却规定租方负责装船，每天装船2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中，滞期费为每天6000美元，速遣费减半，不足一天按一天计算。结果卖方从星期四开始装船，只用了13天（包括星期六和星期天）便将货物装完。试分析某公司签订的上述两个合同有何失算之处？该公司遭受的损失有哪些？损失多少？,第三节 运输单据,一、海运提单（Ocean B
21、ill of Lading,B/L) （一）B/L的定义 证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承 运人据以保证交付货物的凭证。(二）B/L的性质和作用 1、货物收据（船方收到货物的依据） 2、物权凭证 3、运输契约的证明（运输合同成立的标志） （三）B/L的格式和内容（P145）1、提单正面的内容2、提单的背面条款 有关B/L的三个公约：海牙规则、汉堡规则和维斯比规则,3、填写提单的注意问题提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。提单中嘿头若为散装货时应注明
22、in bulk port of discharge(卸货港目的港)place of destination（最终目的地） 如上海运往芝加哥，旧金山卸货，则卸货港为旧金山，目的地为芝加哥。,件数应有大写（in word） 提单上应注明运费预付（freight prepaid）FOB 是为运费到付（freight collect ) 提单上签发的日期与信用证上规定的装船期应一致，不能迟于信用证规定的最迟日期。（倒签提单、预借提单)。 提单一般有三分正本，两份送银行议付，一份按信用证规定办理。不要直接给买方。 如签发提单人为外运代理人应注明，如 承运人为MAESK LINE 则签字时为 Co. As
23、 agent for（on behalf of） the carrier MAESK LINE Signature,（四）提单的种类1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L) On board 14 th Dec 199- Per ocean Vessel Oldelcrek （2）备运提单(Received for Shipment B/L) 2、提单上对货物外表状况有无不良批注 Shipped on board the vessel in apparent good order and condition ( unless ). （1）清洁提单(Clean B/L)
24、,案例分析： 有一批货物共100箱，由广州装运至纽约，船公司已签发了已装船清洁提单。但货到目的港，收货人发现以下情况：（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物散失50%；（3）20箱包装外表完好，向内货物短缺。试问：上述三种情况中，哪些应属于船方或托运人的责任？为什么？,（2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) UCP500规定，除信用证规定可接受不清洁提单，否则不清洁提单不能结汇 Contents leaking 货物内容渗漏 Packaging soiled by contents 货物内容污染包装（化学品） Packaging broken/damaged
25、包装损坏 Packaging contaminated 包装受污染 Goods damaged/scratched 货物损坏或被划 Goods chafed/deformed/torn 货物受摩擦/变形/撕坏 Packaging badly dented 包装严重凹进 Insufficient packaging 包装不足（不能保护商品） X cases short shipped X 箱货物缺少,3、按提单收货人抬头的不同 （1）记名提单(Straight B/L) 不能背书转让consignee 收货人（买方），发货人（一般为卖方）如信用证规定买方为发货人，则不能接受此条件,案例分析： 2
26、003年3月，我某企业B向西班牙某公司F出口货物一批，贸易条件为FOB，B公司收到F公司开来的信用证，要求海运提单中的“托运人”填写F公司名称。之后，B公司按照信用证的要求装货并委托D为承运人，开出以F公司为托运人的提单，收货人一栏填写to order（表示提单交给托运人背书后的受让人）。B公司取得提单后在提单上背书，向银行议付，银行拒绝付款。由于B公司不是合法的托运人，没条件背书。而货物到港后，按照托运人F公司的指示，承运人将货物在没有提单的情况下交给F公司。F公司自此一直拖延付款。无奈B公司持正本提单起诉船公司无单放货，要求赔偿。但船公司认为，由于B公司虽持有正本提单，但该提单为指示提单，
27、当由托运人背书指示提单持有人之后，B公司才能成为提单合法的当事人，所以船公司与B公司之间无利害关系，不予赔偿？B公司货款两空。,案例分析：1993年山西省某外贸公司于美国“AMERICAN TIME CORP”签订了一批货物出口合同。五六月间，该公司以信用证结算方式出口了两批货物，交单议付后顺利结汇。10月，又陆续出口六批货物，考虑到前几次货物出口收汇情况良好，选择了付款交单（D/P）的托收方式结算，金额合计约26万美元。但代收行多次催促，国外客商也不付款赎单。1994年3月，该公司得知货物已被客户凭借副本提单领取，于是要求银行退回单据。4月，该公司凭借已退回的正本提单向船公司交涉时，遭到拒绝
28、，理由是该提单为记名提单，按当地惯例，收货人可以不凭借正本提单提货，只需证明收货人的身份。因此我外贸公司款货两空。问：我方应吸取什么教训？,（2）不记名提单(to Bearer B/L)，无须背书（endorsed）即可转让，任何 人交付提单后即可提货，风险很大。 （3）指示提单(to Order B/L) 须背书后转让To order of issuing bank To order of shipper,空白背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称不写明 XYZ Co. Signature 记名背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称需列明 托运人指定给开证行 Deliver
29、to the order of issuing bank XYZ Co. China Bank Signature Signature,4、按运输方式划分（P148） （1）直达提单(Direct B/L) （2）转船提单(Transshipment B/L) （3）联运提单(Through B/L) 5、按船舶营运方式的不同 （1）班轮提单(Liner B/L) （2）租船提单(Charter party B/L) 6、按提单内容的繁简 （1）全式提单（Long form B/L)（背面有条款） （2）简式提单(Short form B/L)（背面无条款） 7、按提单使用效力 （1）正本提单
30、(Original B/L)（两到三份） 银行一般需要卖方提供全套正本提单方可付款。 （2）副本提单(Copy B/L)（公司存档）,8、其他种类提单 （1）集装箱提单(Container B/L) （2）舱面提单(On deck B/L)（货物装载甲板上外露） UCP500规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。 （3）过期提单(Stale B/L)（提单开立后21天以上才交付银行则为过期） UCP500规定，除非信用证另有规定，银行不接受过期提单。 （4）倒签提单(Anti-dated B/L)承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，
31、便于在信用证下结汇。,案例分析：我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。试对此案进行分析。,广州某外贸公司与日本某
32、公司签订一份出口150公吨冷冻食品合同。合同规定：37月，每月平均装运30公吨，即期信用证支付。我方35月份正常交货，顺利结汇。但到6月份，由于船期延误，推迟到7月6日装运出口，而海运提单倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付行也未发现此弊端，在7月10日同船又运出30公吨，我方所交商检证书在船边的测温日期为7月10日。但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。问：我方的失误在哪里？开证行的依据是什么？,（5）预借提单(Advanced B/L)（货物还未装船，提单已开出） 由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装
33、船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。,案例分析： 某公司以CIF马赛条件成交一批冻品，对方开来的信用证规定：最迟装运期为10月31日，不准转船。出口方预计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完，于是以保函向船方预借10月31日已装船提单，并在当天送银行议付。经议付行审核无误，即寄送开证行索偿。不料此船于装完这批货物后，冷冻机于11月4日损坏，不得不将货物卸下，由中远公司另行安排船只运输，因此而耽误约一个月，至11月30日才运出。货到马赛时已超过圣诞节这一销售旺季。客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物不适当地迟交为由，要求赔偿30万美元。
34、问：（1）银行是否应该付款。（2）卖方应如何处理？,二、海运单（Sea waybill)（P150） 三、铁路运输单据 （一）国际铁路联运运单（Rail Waybill） （二）承运货物收据（Cargo Receipt） 四、航空运单（Air Waybill） 五、多式联运单据（MTD） 六、邮政收据（Parcel post receipt),1、提单由谁首先背书后可转让？ 2、谁是收货人的代理人？他找谁提货？ 3、共有几份正本提单？ 4、收货人收货时，是否还需支付运费？ 5、卸货港是哪里？ 6、谁是承运人？ 7、该提单下有几个集装箱？ 8、XYZ Co. LTD 是否一定是收货人？ 9、该提单由谁签署？,海运提单,返回,返回,
