1、 中国物流产业现状分析及发展方向,, , , , , , , ,1985年美国物流管理协会（CLM）对物流的定义是：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。1992年，美国物流管理协会（CLM）修订了物流定义， “物流是为满足消费者需求而进行的对产品、服务及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。在中国，物流是一个外来词，来源于日本。1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，把物流的概念从日本引进并介绍到了国内。2001年4月17日，中华人民共和国国家
2、标准物流术语正式颁布，将物流定义为： “物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。, , ,1. 物流产业规模快速增长,图2：20122013年以来社会物流总额及可比变化情况 单位：亿元；%,图1：20052010年以来社会物流总额持续快速增长 单位：万亿元；%,农产品物流总额、 再生资源物流总额、单位与居民物流总额,91.8%,6.1%,2013年全国社会物流总额（total value of social logistics goods） 为197.8万亿 ,同比增9.5%。,其他2.1%,2013年
3、中国物流产业规模快速增长,70%,44.5%,32.5%,2013年1-11月份 中国社会物流总费用构成,管理费用,保管费用,运输费用,22.5%,2.物流业发展水平显著提高,一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。 全社会物流总费用与GDP的比率，由1991年的24%下降到2013年的18%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。2005年底，中国物流市场实现了全面开放，国内物流市场形
4、成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。 到2011年底，A级物流企业已达1506家。同比增加445家，增长42%； 2011年全国重点物流企业的统计，主营业务收入同比增长26.3%。 当前物流企业发展的特点是，传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；部分制造企业，商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；一批新型的物流企业运用新技术、新的服务模式，在迅速成长。,3.物流基础设施条件逐步完善,“十一五”（2006-2010）以来，物流业积极应对国际金融危机，落实物流业规划，推动了交通与物流基础设施的规模跨越式增长。到201
5、1年底，全国铁路营业里程达9.9万公里，其中高速铁路运营里程达9778公里，在建规模1.2万公里； 公路网总里程达405.54万公里，其中高速铁路运营里程达8.5万公里； 全国港口拥有生产用码头泊位31968个，万吨级及以上泊位1762个； 民航已有11家全货运航空公司，货机达91架，提供腹舱货运的客机达1000多架，运营的民用机场175个； 物流园区建设加快，各类物流园区754家，比2008年的475家增长58.7%。 仓储，配送设施现代化水平提高，一批区域性物流中心正在形成，物流的技术设备更新和信息化建设加快。,4.物流业发展环境明显好转,在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物
6、流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。中国将在“十二五”规划期间，每年投入7000亿元人民币进行铁路项目建设。 预计到2015年年底，公路网络将连接90%的中国城市。 此外，中国每年还将在航空运输领域投入超过1.5万亿元人民币，助其发展。 物流工业园、铁路轨道和港口建设将是融资、信贷和政策的支持重点。,推动中国物流业发展的重要因素,中国整体国民经济良好而稳定的增长势头； 不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望； 物流
7、行业增长潜力巨大； 政策上，中国政府坚决鼓励物流市场的发展；中央政府把推动服务业大发展作为产业优化升级的战略重点 中国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大,中国物流产业的特点,01,03,02,04,社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅 。,社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。,社会物流增加值的幅度高于 国民经济增长水平。,物流领域固定资产投资快速增 长，但投资规模还相对较小， 滞后于物流需求的增长。,特点,社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位,与国外先进物流体系比较,与国外物流业高度发达相比，中共国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低
8、下等 以下突出问题：1、全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；2、社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在；3、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；4、地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；5、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。,1991,1998 2004,2005 2011,20112013,中国物流成本占国内生产总值GDP的比重在二十世纪九十 年代显著下降。1991年达
9、24%,中国全社会物流成本占的比重连续7年在21.3上下徘徊。,05年降至18.5%，05年后开始小幅稳步下降,中国去年社会物流总费用与GDP比17.8%18% 同比持平,中国社会物流总成本占GDP比重,国内外物流发展水平对比,20%,50%,30%,第二产业,第三产业,第一产业,中美两国的产业结构差异是巨大的，中国处于工业化中期，而美国是第三产业为主导的国家,与中国物流成本高的现状形成鲜明对比的是，发达国家物流成本占GDP的比率控制在10%左右，中国物流成本接近发达国家水平的一倍。 例如，目前德国货车平均每公里通行费约为0.15美元，中国则在0.12至0.21美元之间，但两国之间国民收入差距
10、却有数十倍之多。,主要原因分析：- 成品油有价格相对较高 - 各种税费过高 - “贷款修路、收费还贷”模式下导致路桥费相对较高 - 物流环节过多导致重复纳税,国内外物流发展水平对比,低效率、 高费用、 高库存是当前我国物流行业亟待解决的重要问题, , , ,小米手机 “疯狂”和“难以置信”的销售量,小米公司从2011年8月16日起的三年时间里，小米共发布了5款新机，其中累计销量为5736万台，含税销售额330亿元人民币。,为什么选择小米作为案例,市场调研机构Counterpoint 发布了2014年5月份全球智能手机销量排行。在销量前十名排行中，只有苹果、三星、小米三家公司手机上榜，形成全球市
11、场“三足鼎立”的形势。,Beijing Xiaomi Technology Co., Ltd. ,4 3 3 .,小米的供应链策略,高效“零库存”“按需定制” 链状直销 充分利用网络，网络零售模式 没有自营零售网点 没有经销商（代理商） 没有生产线（只有服务团队，1500人负责物流）,建立社区，形成粉丝团 进行小规模内测 大规模量产和预售 联结 扩展,采购管理,1、采购特点订单驱动的采购管理模式（小米子手机行业独特的“网络订购”销售模式）,（1）在供应链前端收集顾客信息。小米公司采取网上直销的方式，不与任何零售商合作，精心打造了自己的网站，由客户登陆网站注册购买付款发货确认收货申请售后服务这样
12、一个流程完成，小米公司认为这样就把顾客整合到了产品价值创造的过程中，提高顾客满意度。（2）全球供应链需求信息系统。小米主要实现方式是客户下订单确定最近物流中心（国内或国外）挑选合适机型及相关配件并进行包装配送，较好的实现了按客户需求配送。,小米的采购特点,小米供应链采去“前拉运行模式”同时销售采用“饥饿营销”的方式，完美做到“零库存”。（1）在供应链前端收集顾客信息。小米公司采取网上直销的方式，不与任何零售商合作，精心打造了自己的网站，由客户登陆网站注册购买付款发货确认收货申请售后服务这样一个流程完成，小米公司认为这样就把顾客整合到了产品价值创造的过程中，提高顾客满意度。（2）全球供应链需求信
13、息系统。小米主要实现方式是客户下订单确定最近物流中心（国内或国外）挑选合适机型及相关配件并进行包装配送，较好的实现了按客户需求配送。,小米的库存管理策略,（1）物流渠道设计。小米是电子直销渠道模式渠道加物流公司展开手机销售，材料供应商涉及国外的企业。（2）第三方物流(3PLs)。小米一般使用EMS 、顺风 、申通和圆通等第三方物流公司。（3）延迟化策略。小米销售地区模块化组装：客户下订单确定最近物流中心挑选合适机型及相关配件并进行包装配送，同时，分销中心只存放产品的通用部件策略减少了库存，也比较能适应市场变化。（4）在线信息管理。（“”电商平台）,小米手机的物流策略, ,随着中国加入世界贸易组织，诸如行政命令、市场垄断、法制缺陷等阻碍企业业务发展的制度性因素将逐渐消亡，国民经济信息化程度也日益提高，商业信用体系等市场和社会因素也将日益完善，这一切为使中国成为世界新兴的物流最大市场创造了条件。 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，世界各国特别是发达国家都在加紧物流国际化战略的研发，中国更应顺应趋势，开拓完善物流市场，提高经济竞争力。,Thank You!,,
