1、机场商业发展研究,李福辰,主要内容,我国机场商业的发展现状我国机场商业存在的问题解决机场商业问题的措施,我国机场商业发展现状,我国机场的经营管理，大致经历两个阶段，第一阶段是20世纪80年代初期至90年代初期。这一时期，随着改革开放的发展，国内民用机场的体制和功能发生了重大改变，最明显的标志是政企分开和属地化管理，一些民航省局(航站)与机场由原来的“二位一体”，实施局场分离，进行企业化经营。如上海虹桥、厦门、深圳等机场率先进行属地化管理。第二阶段是深化改革开放的90年代中期以后。这一时期国内许多机场不仅从体制上实行了企业化管理，而且逐步适应市场经济体制，推行资产经营责任制，开始走向社会大市场。
2、,由于旧的管理体制的影响，我国的机场商业管理状况目前正处于新旧交替之中，一方面，由于经营的压力，机场管理当局都对机场的商业经营寄予厚望，另一方面，由于历史的原因，机场在商业管理上，没有前期规划，没有专业人才，没有明确的目标和手段，对机场商业经营的改进充满期待。,我国机场商业存在的问题,机场的设计建造,机场的商业定位,机场的经营管理,商业布局缺乏科学规划,商业,机场的设计建造方面,很多机场在设计建造的过程中，由于过分追求外观的气派奢华，忽视内在功能，没有将设计布局与内在功能相结合，忽视了商业规划的需要，较少考虑候机楼灵州业方面的因素，致使布局出现先天不足。在机场运营过程中不得不进行改造，造成资金
3、的浪费。,机场的商业定位,机场的商业定位不明确，单纯的以完成旅客登机为目标，较少以旅客需求为出发点。非航业务无法依托于航空性业务拓展。有些机场相对于保守，自我经营的思维和行为惯例较大，缺乏有效的经济增长机制，未能充分发挥出现有资源的作用，非航空业务经营效益比较低。,商业面积应该安排在 什么位置，面积多大，需要多少， 形象怎样？这些一般都缺乏统一的规划，看哪块地面太空荡，就整一个商铺上去，没有什么统一规划， 结果，候机大厅成了集贸市场，影响了机场环境，破坏了机场的形象。,商业布局缺乏科学规划,商业管理人才,商业面积确定不科学,租金,缺乏执行力,完整的商业管理体系,机场的经营管理,解决商业问题的主
4、要措施,1 机场一定要在机场设计之初进行商业规划，注意机场的整体设计形象与内部商业功能相融合。适时进 行商业空间的形象优化，进驻到机场的商家在装修色 系、档次标准上应符合机场的商业定位和开发理念，并 与建筑本身相互协调，营造良好的商业空间环境。,2、合理规划、调整布局重新规划商业面积的分布、按照流程和旅客需求进行功能、品种的定位，撤除影响登机流程和严重影响机场环境的商业面积。3、缩小面积、增加网点缩小单个商户的经营面积，增加商户数量，按照位置、客流、指定的经营品种，制定科学的商业面积价值评估体系，按照价值将经营面积划分为五类：公益类、基本消费类、展示类、特色类、盈利类。,4、重组商品、满足需求按照旅客调研的结果和销售记录分析，撤除那些需求不大、销量很小的商品，合并减少大量重复的品种，增加客户有需求而现在没有的商品和服务，如手机充电站、上网服务等。5、统一形象、提升品位设计机场商业的形象识别系统，统一装修风格，提高机场商业品位，树立机场商业形象。6、完善管理、更上层楼引进商业管理人才，充实经营管理队伍，完善管理制度，强化制度落实，使机场商业管理进入一个全新的阶段。,
