1、南京市河西南部新城区 南京市河西南部新城区 综合管廊工程 综合管廊工程方案设计汇报 方案设计汇报 1/64综合管廊方案研究汇报 综合管廊方案研究汇报 综合管廊方案研究汇报 综合管廊方案研究汇报 一、方案背景 一、方案背景 二、设计思路 二、设计思路 三 设计依据 三 设计依据 三、设计依据 三、设计依据 四、设计方案 四、设计方案 五、工程估算 五、工程估算 六 经济效益评价 六 经济效益评价 六、经济效益评价 六、经济效益评价 七、管廊建设及管理 七、管廊建设及管理 八、后续工作及建议 八、后续工作及建议 2/64一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 1 1、响应河西新城的
2、规划目标与低碳生态城发展战略要求 、响应河西新城的规划目标与低碳生态城发展战略要求 为贯彻绿色和智慧的建设理念，把河西新城打造成城市发展建设 新亮点，并建成完整的多层次城市智能化系统，实现高效、低成本的 城市运行管理系统，我院在市规划局和河西指挥部等相关管理单位指 导下，在多次汇报沟通的基础上，开展了河西南部新城综合管廊工程 的方案设计研究。 3/64一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 2 2、综合管廊技术及应用简介 、综合管廊技术及应用简介 图 5 法国巴黎共同沟（1833 年） 法国巴黎 日本东京 北京天安门 4/64 北京中关村调研 苏州工业园调研 上海世博会调研一、
3、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 3 3、河西新城南部地区综合管廊项目建设的必要性分析 、河西新城南部地区综合管廊项目建设的必要性分析 （1）是河西新城市政基础设施建设现代化的重要标志之一 （2）能适应地块开发和管线需求不确定性 （3）能有效减少管线事故的发生 （4）有效减少道路频繁开挖对路面质量及环境的影响 （4）有效减少道路频繁开挖对路面质量及环境的影响 （5）可大大提高城市的抗灾能力 （6）为后续发展创造条件 （7）有利于打造南部地区城市景观，提升城市形象。 有利于打造南部 区城市景观 提升城市形象 5/64一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 一、方案背景 4 4
4、、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 （1）国家产业结构的政策支持 建设部发布的建设事业“十一五” 建设部发布的建设事业 十五 重点推广技术领域中要求重点推广城 市市政公用地下综合管廊与地下管线敷 市市政公用地下综合管廊与地下管线敷 设技术和地下工程配套技术；国家发改 委2011年9号文件的产业结构调整指导 委2011年9号文件的产业结构调整指导 目录市政基础设施中综合管廊属于第 一类鼓励类项目 为工程建设管理及投 一类鼓励类项目，为工程建设管理及投 融资提供了支持。 6/64一、方案背景 一、方案背景 4 4、河西新城南部地区综合管廊
5、项目建设的可行性分析 、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 （ ）成熟的技术保障 （2）成熟的技术保障 7/64一、项目背景 一、项目背景 4 4、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 （ ）有现场条件 （3）有现场条件 1）河西南部地区综合管廊规划沿新建道路敷设。其中如红河路红线宽60m，江东 南 路红线宽80m，为综合管廊的路由及运行管理创造了场地条件。 2）多条规划道路处于设计阶段，为综合管廊与道路的充分结合提供了机会。 3）河西南部地区综合管廊工程需穿越的河道尚未实施，有利于管廊过河的施工。 8/64一、项目背景 一、项
6、目背景 一、项目背景 一、项目背景 4 4、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 、河西新城南部地区综合管廊项目建设的可行性分析 （ ）建设条件良好 （4）建设条件良好 1）河西南部地区统一规划、协同设计，为综合管廊的科学实施提供了条件； 2）现状管线及构建筑物少，保护和搬迁工作量小； 3）综合管廊工程与道路工程同步实施，有利于降低造价和组织协调。 9/64二、设计思路 二、设计思路 二、设计思路 二、设计思路 以新城主要道路地下空间综合利用为核心，围绕市政公用 管线布局，结合新城全部基础设施规划设计，对新城综合管廊进行 合理布局和优化配置，充分实现综合管廊便于管线的集中运营 管理、长
7、久保护道路、节约地下空间、并尽量较少工程 投资，建设国内一流、国际先进的综合管廊示范工程。 为运用绿色和智慧的理念把河西新城打造成为在中国乃至世界 上有影响力的城市发展建设的新亮点 形成绿色河西 智慧新城 上有影响力的城市发展建设的新亮点，形成绿色河西、智慧新城、 宜居宜业、示范全国的标杆式新城贡献力量。 10/42三、设计依据 三、设计依据 三、设计依据 三、设计依据 （1）设计资料 1）河西新城区南部地区市政专项规划 （南京市交通规划研究所有限责任公司 2007.12） 2）河西新城区水系规划 2）河西新城区水系规划 （中南市政院 电子版 2011.12） 3）土地利用规划图（清华规划 电
8、子版 2011.11） 4） 西南部新城及CBD二期华润电厂余热利用可行性研究 （东南大学 电子版 2011.6） 5）河西南部六线图（电子版） 5）河西南部六线图（电子版） 6）新交通实施方案汇报（电子版2011.11） 7）新交通布置方案图及初步资料（2012.01） 8）河西南部各管线专项规划资料（2012.01电子版） 9）江东南路地质勘察报告 11/42三、设计依据 三、设计依据 三、设计依据 三、设计依据 （2）主要规范及标准 1）依据城市工程管线综合规划规范等给水、供热、电力、通 讯 燃气 建筑 结构 暖通 自控 消防等相关各专业的设 讯、燃气、建筑、结构 、暖通、自控、消防等相
9、关各专业的设 计规范及标准； 2）参考世博会园区综合管廊建设标准； 2）参考世博会园区综合管廊建设标准； 3）参考共同沟设计指针（日本道路协会）； 4）城市综合管廊工程技术规范（征求意见稿） 4）城市综合管廊工程技术规范（征求意见稿）； 5）借鉴国内外工程实践的技术经验。 12/42四、设计方案 四、设计方案 四、设计方案 四、设计方案 （ （1 1）线路规划 ）线路规划 （ （1 1）线路规划 ）线路规划 （ （2 2）入廊管线选择 ）入廊管线选择 （ （3 3）断面尺寸确定 ）断面尺寸确定 （ （4 4）断面布置设计 ）断面布置设计 （ （4 4）断面布置设计 ）断面布置设计 （ （5 5
10、）附属构筑设计 ）附属构筑设计 （ （6 6）结构工程设计 ）结构工程设计 （ （7 7）附属设施设计 ）附属设施设计 13/64四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 （ （1 1）线路规划基本原则 ）线路规划基本原则 宜采用综合管廊的情况: 1）交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配 ）交通运输繁忙或 程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配 合地下铁道、地下道路、立体交叉等建设工程地段。 2）不宜开挖路面的路段 2）不宜开挖路面的路段。 3）广场或主要道路的交叉处。 4）需同时敷设多种工程管线的道路。
11、5）道路与铁路或河流的交叉处。 6）道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。 14/64四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 （ （2 2）河西新城管廊线路规划原则 ）河西新城管廊线路规划原则 1）交通运输繁忙的南部新城主干道以及配合地下铁道、立体交叉等建 设工程地段。 2）主要道路的交叉处、道路与河流的交叉处。 ）主要道路的交叉处、道路与河流的交叉处。 3）需同时容纳3种以上工程管线的道路。 4）已规划或未来繁华商业区域路段 4）已规划或未来繁华商业区域路段。 15/64四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、
12、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 蒸汽管线 110kV电缆 （ （3 3）汇总河西南部新城规划资料 ）汇总河西南部新城规划资料 220kV电缆 有轨电车 12号地铁 12号地铁 16/64四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 蒸汽管线 110kV电缆 （ （3 3）汇总综合管廊线路规划资料 ）汇总综合管廊线路规划资料 220kV电缆 有轨电车 12号地铁 12号地铁 17/64四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 （ （4 4）综合管廊线路规划方案一
13、 ）综合管廊线路规划方案一 系统布置 电 信 20孔 电力110KV、10KV 蒸汽 2XDN700 江东南路 1）管网结构 在南部新城内拟沿 主干路江东南路 红河 蒸汽 给水DN500 燃 气 DN300 红河路 东南路 主干路江东南路、红河 路规划布置2条综合管廊。 2）管沟功能/型式 干支混合型综合管沟， 双舱箱型结构，容纳直 接服务于沿线地区的各 接服务于沿线地区的各 类管线。 3）规模 实施总长度约5.6km 总投资2.6亿元。 电 信 20孔 电力110KV、10KV 蒸 汽 2XDN700 给水DN300 18/64 给水DN300 燃 气 DN200四、设计方案 四、设计方案-
14、 -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 （ （4 4）综合管廊线路规划方案二 ）综合管廊线路规划方案二 系统布置 电力 电力 通讯 给水管DN300、800 黄河路 1）管网结构 在南部新城内拟沿 主干路江东南路 红河 通讯 蒸汽支管 给水管2*DN300 给水管 、 过境水管 燃气DN300 江东南路 天保街 主干路江东南路、红河 路、天保街、黄河路规 划布置3纵1横综合管廊。 燃气DN300 红河路 2）管沟功能/型式 干支混合型综合管沟， 其中江东南路、红河路 其中江东南路、红河路 为双舱箱型结构，其余 为单舱结构，容纳直接 服务于沿线地区的各类 管线
15、。 3）规模 19/64 3）规模 实施总长度约8.8km。 总投资约3.9亿。四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 四、设计方案 四、设计方案- -线路规划 线路规划 （ （4 4）综合管廊线路规划方案三 ）综合管廊线路规划方案三 系统布置 红河路 江东南路 天保街 黄河路 1）管网结构 在南部新城内拟沿 主干路江东南路 红河 规划路 主干路江东南路、红河 路、天保街、黄河路和 规划路布置4纵1横5条综 合管廊。 2）管沟功能/型式 干支混合型综合管廊， 干支混合型综合管廊， 其中江东南路、红河路 为双舱结构，其余为单 电力 舱结构。 3）规模 实施总长度约97 km 。 通讯
16、 给水管DN300 燃气DN200 20/64 实施总长度约9.7km。 总投资约4.5亿。 供冷管四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 1）污水管线 （ （1 1）雨、污水管线入廊分析 ）雨、污水管线入廊分析 1）污水管线 污水管线可以纳入综合管廊。 重力污水管道由于有一定的排水坡度，每隔一定的距离要求设置检查 井 污水管道内会产生硫化氢 甲烷等有毒 易燃 易爆的气体 影 井，污水管道内会产生硫化氢、甲烷等有毒、易燃、易爆的气体，影 响管廊运行安全，对管廊的埋设深度产生不利影响，大大增加建设费 用。 有压污水管
17、道是否入廊 根据管线规划设计情 具体确定 有压污水管道是否入廊可根据管线规划设计情况具体确定。 2）雨水管线 雨水管线可以纳入综合管廊。 雨水管道与重力污水管道类似，需要有一定的坡度，每隔一定的距离 需要设置雨水井。 3）城市工程管线综合规划规范（GB50289 98）第225 要求 道路红 3）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）第2.2.5要求：道路红 线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。 21/64四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （1 1）雨污水管线入廊分析 ）雨污水管
18、线入廊分析 优点 缺点 方案 把雨污水管线纳入管 雨污水管线起点标高下降5m 方案 一 把雨污水管线纳入管 廊内，方便管线的检 修和维护 雨污水管线起点标高下降5m ，严重影响下游标高；综合管 廊阻挡了南北两侧雨污水管线 的连通性 ；比管线直埋法占 地更多 ；投资增加。 方案一 地更多 ；投资增加。 方案 二 方便管线的检修和维 护；节约雨污水管线 占地，和方案1相比 更加节约用地 能够 雨污水管线起点标高下降8m ，严重影响下游标高；雨污水 检测井井盖设置在管线综合管 廊底部 会导致雨污水管线内 更加节约用地；能够 满足南北两侧雨污水 支管线与主管线的连 通性 廊底部，会导致雨污水管线内 的
19、沼气进入管线综合管廊内， 从而需要增加防爆措施 ；投 资增加。 方案二 方案 三 方便管线的检修和维 护；能够满足南北两 侧雨污水支管线与主 管线的连通性；基本 影响管线综合管廊支管廊的布 置 ；投资增加 。以江东南路 为例增加约1亿元。 方案三 不降低雨污水管线标 高，对下游管线影响 较小 推荐直埋 22/64 推荐直埋四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （2 2）燃气管线入廊分析 ）燃气管线入廊分析 燃气管道是一种安全性要求较高的压力管道，容易受外界因素干扰 和破坏造成泄露，引发安全事故。如纳入综合管廊
20、，必须在在管廊内设 置独立的腔室，并不得与高压电力电缆同侧布置，且应配备监控与燃气 感应设备，随时掌握管道工况，维护运行成本较高。鉴于燃气管道的特 殊性，需因地制宜考虑是否入廊。 殊性，需因地制宜考虑是否入廊。 23/64四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （2 2）燃气管线入廊分析 ）燃气管线入廊分析 燃气管道敷设模式（一）：传统直埋； 燃气管道敷设模式（二）：综合管廊共舱敷设； 燃气管道敷设模式（二）：综合管廊共舱敷设； 燃气管道敷设模式（三）：综合管廊与传统直埋相结合方式； 24/64四、设计方案 四
21、、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （2 2）燃气管线入廊分析 ）燃气管线入廊分析 方案一 燃气管单独建舱 方案二 燃气管廊内填沙敷设 方案三 直埋敷设 优点 避免腐蚀及破坏，可监测 泄露，便于运行管理，管 线安全性有很大提高 避免外力破坏，延缓腐 蚀，安全等级提高 广泛应用，投资低 缺点 管线敷 需挖 相应地 缺点 管舱内安全等级高，相关 配套设施防爆要求，大幅 增加了工程投资，增加约 20%的总投资。 管线敷设需挖开相应地 面，造成交通、环境等 各方面的不利，不利于 易受外力破坏，但 由于其余管线已入 廊，减少了施工破
22、 坏的可能。 20%的总投资。 对断面设计及布置。相 对直埋增加部分结构投 资 坏的可能。 评价 不建议实施 一般适用于大的园区及 小城镇 成熟实施 25/64四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （2 2）燃气管线入廊分析 ）燃气管线入廊分析 （ （1 1） ）方案 方案一 一： ：燃气管不入廊，管廊平均造价 燃气管不入廊，管廊平均造价3.9 3.9万 万/m /m， ，总投 总投 资 资 约 约 为 为 2 2.6 .6亿元 亿元 （不含管线 ）。 （不含管线 ）。 资 资 约 约 为 为 亿元 亿元 不
23、含管线 不含管线 （ （2 2） ）方案 方案二 二： ：燃气管入廊 燃气管入廊， ，管廊平均造价 管廊平均造价4.4 4.4万 万/m, /m,总投资 总投资约 约 为 为 3 3 亿元 亿元 （ 不含管线 ）。 （ 不含管线 ）。 燃气管线入廊增加管廊投资约 燃气管线入廊增加管廊投资约 为 为 3 3 亿元 亿元 （ 不含管线 ）。 （ 不含管线 ）。 燃气管线入廊增加管廊投资约 燃气管线入廊增加管廊投资约 20% 20%，远大于燃气管线直埋约 ，远大于燃气管线直埋约0.1 0.1万 万/m /m 。 。 （ （ 3 3 ） 方案三 受道路布置及雨污水管线影响 不好实施 ） 方案三 受道路
24、布置及雨污水管线影响 不好实施 （ （ 3 3 ） 方案三 ： 受道路布置及雨污水管线影响 ，不好实施 。 ） 方案三 ： 受道路布置及雨污水管线影响 ，不好实施 。 26/64四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （3 3）给水管线入廊分析 ）给水管线入廊分析 给水管道是压力管道，布置较为灵活，且日常维修概率较高，适合纳 入综合管廊。 热力管道直埋受应力变化影响 维护量大 对绿化有 定影响 适合 （ （4 4）热力（供冷、供热）管线入廊分析 ）热力（供冷、供热）管线入廊分析 热力管道直埋受应力变化影响，维护
25、量大，对绿化有一定影响，适合 纳入综合管廊。 热力管道特点是需要考虑管道热补偿，且自身散热较大，在综合管廊 内会引起管廊温度升高，对电缆安全性不利，因此需做保温隔热处理后 入廊，且不宜同电力电缆同舱敷设。 27/64四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 四、设计方案 四、设计方案- -入廊管线选择 入廊管线选择 （ （5 5） ）电力电缆、通信电缆 电力电缆、通信电缆入廊分析 入廊分析 电力电缆、通信电缆具有不易受管廊纵断、横断面变化限制的优点， 因此宜纳入综合管廊。由于电力电缆对通信电缆有干扰，在管廊内应考 因此宜纳入综合管廊。由于电力电缆对通信电缆有干扰，在管廊内应考
26、 虑抗干扰措施。 （ （6 6）垃圾输送等未来管线通过预留管位可以入廊 ）垃圾输送等未来管线通过预留管位可以入廊 28/64四、设计方案 四、设计方案- -断面设计 断面设计 四、设计方案 四、设计方案- -断面设计 断面设计 标准断面尺寸比选 标准断面尺寸比选 方 1、考虑施工方便和空间利用选 用矩形断面； 方 案 一 2、满足安装、维护、管理通道、 作业空间以及照明、通风、排水、 消防等设施所需空间，并适当预 留发展管位，考虑未来发展空间； 检修通道宽度考虑巡检及设备检 修要求确定尺寸。 3、考虑水、电分舱安全性更高； 结合河西地质条件，推荐方案 7600 (宽）4200 方 案 一:76
27、00mm(宽）4200mm （高）。 二 29/64四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 （ （1 1）断面布置比选 ）断面布置比选 综合管廊断面布置方案一 综合管廊断面布置方案一 方案 附属设施设置较为常规 管廊设置便利 但占据 定的路中地下空间 30/64 方案一：附属设施设置较为常规，管廊设置便利，但占据一定的路中地下空间。四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 （ （1 1）断面布置比选 ）断面布置比选 综合管廊断面布置位置方案二 综合管廊断面布置位置方案二
28、 方案 可以让出大部分道路地下空间 方便未来地铁及地下空间的规划利用 31/64 方案二：可以让出大部分道路地下空间，方便未来地铁及地下空间的规划利用， 但管廊投料口及通风口布置需结合新交通轨间距和岛式车站布置，现有路北雨污 水管接户及连接存在一定问题，需要调整。四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 （ （1 1）断面布置比选 ）断面布置比选 综合管廊断面布置位置方案三 综合管廊断面布置位置方案三 方案三 管廊布置更灵活 但占据中央地下空间 不利于道路地下空间更好的利 32/64 方案三：管廊布置更灵活，但占据中央地下空间，不利
29、于道路地下空间更好的利 用。投料安装等对交通影响稍大。四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 四、设计方案 四、设计方案- -断面布置 断面布置 （ （2 2）竖向设计平均覆土 ）竖向设计平均覆土 1）考虑管线引出空间等因素需要； 2）结合道路雨污水管线设计，尽量避免过多的碰撞； 3）其它过路管线空间要求，避免道路反复开挖。 4）平均覆土低于2.5m管线引出及过路存在困难，大于2.5m造价会加大，建议2.5m。 33/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （1 1）管线引出设计比选 ）管线引出
30、设计比选 方案一： 综合管廊引出 综合管廊引出 支管采用支管沟集 中过路型式，类似 过路管涵 燃气管 过路管涵，燃气管 线以预埋套管型式 建设。 特点是避免后 期过路管破路施工， 结构设计简单 但 结构设计简单，但 接出转直埋稍复杂。 方案一 34/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （1 1）管线引出设计比选 ）管线引出设计比选 方案二： 供热、供水管 线以专业支管沟型 式分别引出；电力、 通讯以预埋多孔管 通讯以预埋多孔管 型式分别引出；燃 气管线以预埋套管 型式建设 型式建设。 特点：施工稍 复杂
31、，但与被交道 路直埋管线连接方 路直埋管线连接方 便。 方案二 35/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （1 1）管线引出设计比选 ）管线引出设计比选 方案三： 综合管廊引出 支管采用埋管方式， 管线引出后与直埋 管线相接，燃气管 管线相接，燃气管 线以预埋套管型式 建设。 特点：施工稍 特点：施工稍 简单，但存在远期 过路管破路施工风 险 险。 方案三 36/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （2 2）管线
32、引出构筑物设计 ）管线引出构筑物设计 37/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （3 3）投料口设计 ）投料口设计 38/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （4 4）通风口设计 ）通风口设计 根据要求 每200m设置一 防火分区，每 推荐： 方案一 个防火分区内 设置一套通风 系统，采用自 然通风和机械 然通风和机械 通风相结合的 方式，确保管 廊内通风要求， 方案二 通风口兼紧急 逃生出口。 通风口采 用通风
33、井模式 用通风井模式， 其布置和设计 视周边环境， 与道路绿化统 39/64 一考虑，充分 融合四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （6 6）管廊过河段设计 ）管廊过河段设计 根据水 系规划资料， 管廊系统共 管廊系统共 计4次穿越 景观水系， 综合管廊将 综合管廊将 以河道中心 线为基点， 采用倒虹方 式，从河道 下方穿过 下方穿过 (管顶距规 划河底覆土 不小于1m) 。 40/64 不小于1m) 。四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计
34、 附属构筑设计 （ （7 7）人员进出口设计 ）人员进出口设计 结合管廊布置设 常规出入口及事故紧 急出口 管舱根据规 急出口，管舱根据规 范要求对紧急出口间 距进行设置。 出入口方案一： 结合绿化带设置；方 案二 结合周边楼宇 方案一 方案二 案二：结合周边楼宇 设计；方案三：结合 地铁及其它过街通道 设计 设计。 建议在红河路设 置参观通道 方案三 41/64 置参观通道。四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （8 8）与轨道交通设计结合 ）与轨道交通设计结合 江东南路沿线与两个地铁车站均为标准站，管廊
35、与地铁区间间距大不影响，与车站设计结合采用传 统标准地铁站与管廊结合的模式，管廊倒虹下穿地 铁出入口通道即可。 42/64四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属构筑设计 附属构筑设计 （ （9 9）与新交通设计结合 ）与新交通设计结合 管廊与江东南路沿线有轨电车结合工作，经初步方案结合，如果采用 有轨电车与管廊共线的模式，管廊荷载及过路套管深入设计有待进一步结 合。 有轨电车车站 43/64四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 结构设计标准 结构设计标准 （1） 综合管沟
36、构（建）筑物设计使用年限为100年，建筑结构 的安全等级为二级，重要性系数为1.0。 （2） 抗震设防烈度为7度，乙类建筑物，设计基本地震加速度 值为0.1g。 （3） 结构构件裂缝控制等级为三级。 （4） 结构构件耐火等级为二级。 （5） 结构防水等级为二级。 结构防水等级为 级 44/64四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 1）主体结构 基坑方案 基坑方案 1）主体结构 采用现浇钢筋混凝土箱涵结构 2）地基处理方案 处方 案 水泥土搅拌桩：提高地基压缩模量，减少管廊沉降 3）基坑方案 地面下3m以内：采用放坡开挖（放坡比例
37、1：2）； 地面下3m以下：根据基坑底地基土层的情况， 确定采用钢板桩或水泥土搅拌桩支护方案。 45/64四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 四、设计方案 四、设计方案- -结构设计 结构设计 钢板桩围护墙 深基坑方案 深基坑方案 钢板桩围护墙 基坑底为粉土/粉细砂或软土厚度小于2m时，采用悬壁 式钢板桩围护墙进行基坑支护 式钢板桩围护墙进行基坑支护。 水泥土搅拌桩重力式围护墙 基坑底软土厚度大于2m时，采用水泥土搅拌桩重力式 围护墙进行基坑支护。 围护 行 坑支护 46/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设
38、计 附属设施设计 （ （1 1）消防系统 ）消防系统 二氧化碳灭火 泡沫灭火 细水雾灭火 氧化碳灭火 泡沫灭火 细水雾灭火 电气火灾 可带电消防 需断电消防 可带电消防 气体火灾 需切断气源 规范未提及 可消防 优点 二氧化碳气体消防不对任何物体造成损坏 绝热性能好 可以排除烟气和有毒气体 灭火系统设备简单 对灭火条件没有特殊要求 可以有效降低火场温度 由于二氧化碳对人体有毒，因此须在人员 撤离后才能施放二氧化碳 由于长距离输送二氧化碳将带来压力下降 及较大的蒸发量，使有效喷射量减少，故 系统较复杂，需设置较多的泡沫 液储存装置及泡沫发生装置等 缺点 及较大的蒸发量，使有效喷射量减少，故 为保
39、证整个综合管沟的消防，需设置较多 数量的二氧化碳储存站，投资费用较高 二氧化碳在日常储存中会发生泄漏损耗， 需及时进行补充 二氧化碳施放后 需采取机械排风措施才 液储存装置及泡沫发生装置等 电气消防时需先切断电源才能进 行 消防后需对设备进行清洗 消防用水量较大 消防后，需将积水排除 二氧化碳施放后，需采取机械排风措施才 能将其排除 47/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 （ （1 1）消防系统 ）消防系统 按地下民用建筑，耐火等级一级设计； 综合管廊按不超过200m设置一个防火分区； 在综合管廊的人员出
40、入口处，设置手提式灭火器灭火器； 综合管廊设置火灾报警系统； 经比选，建议采用细水雾系统。 48/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 综合管廊内需要排除的水主要包括以下方面： （ （2 2）排水系统 ）排水系统 各种管道维修的防空 供水管道泄露 综合管廊伸缩缝处理不当 综合管廊伸缩缝处理不当 综合管廊结构防水处理不当 综合管廊投料口处漏水 高压细水雾调试 高压细水雾调试 综合管廊设置建筑防水分区，每个防火（防水）分区设置排水集水 坑，并配置排水潜水泵。 49/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计
41、 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 （ （3 3）通风系统 ）通风系统 根据要求每200m 设置一防火分区，每 设置 防火分区，每 个防火分区内设置一 套通风系统，采用自 然通风和机械通风相 然通风和机械通风相 结合的方式，日常管 道仓通风量按照不小 于2次/h换气计算 于2次/h换气计算， 自动和手动控制确保 管廊内通风要求。 50/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 （ （4 4）供电及照明设计 ）供电及照明设计 综合管廊内风机及其它用电设备的供配电 设计； 设计
42、； 综合管廊内各用电设备的电缆敷设设计； 综合管廊内的照明设计； 综合管廊内的接地系统设计。 51/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 （ （5 5）报警及通讯系统设计 ）报警及通讯系统设计 火灾报警系统 在控制中心设置火灾报警上位机一套、 火灾报警控制器一套、分布式光纤测温控 制单元 套（四通道） 制单元一套（四通道） 安全防范系统 在管廊出入口等重要位置设有安全防 范用监控摄像机 门禁系统 在通风口设 范用监控摄像机、门禁系统，在通风口设 置红外防入侵探测器。 综合通讯系统 为了便于管理人员日常通讯以及
43、管廊 为了便于管理人员日常通讯以及管廊 内巡检联系，设置综合通讯系统。 传输系统 本工程采用数字化光平台传输系统。 本工程采用数字化光平台传输系统。 52/64四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 四、设计方案 四、设计方案- -附属设施设计 附属设施设计 （ （6 6）仪表及监控系统设计 ）仪表及监控系统设计 1）江东南路和红河路综合管廊共用 一套集中控制系统，集中控制室布置位 置与人员出入口统筹考虑，同时预留与 上位系统的接口。 上位系统的接口。 2）每个防火分区设置如下检测及控 制项目： 集水坑水位信号； 集水坑水位信号； 通风设备、排水泵的工作状态信号； 温、湿度
44、检测及信号； 氧气及可燃气体浓度检测及控制； 细水雾消防系统的工作状态信号； 火灾报警连锁信号 火灾报警连锁信号。 53/64四、可视化设计 四、可视化设计 综合管廊三维设计截图示意 54/64四、可视化设计 四、可视化设计 综合管廊三维设计截图示意 55/64六、经济效益评价 六、经济效益评价 （2）经济和社会效益分析 1）直接效益 路面开挖费用节约效益 管线寿命延长效益 运输费用节约效益（路面使用寿命延长） 运输时间节约效益（路面状况改善） 2）间接效益 2）间接效益 提高交通安全的效益（减少井盖、路面开挖等交通障碍因素） 减少社会损失的效益（停水 停电等带来的社会损失） 减少社会损失的效
45、益（停水、停电等带来的社会损失） 防震减灾效益 提升城市形象效益 56/42 提升城市形象效益七、建设及管理 七、建设及管理 七、建设及管理 七、建设及管理 归属 建设费用 投资回收 法律法规 运营管理 运营 状况 西欧 公共产品 政府 出租回收部分投 有，地下空 专门的管理机构 好 西欧 公共产品 政府 出租回收部分投 资，价格议会确 定 有，地下空 间法规等， 必须入廊 专门的管理机构 好 日本 道路附属 政府1/3+管线 无息贷款 共同沟法 道路负责本体+ 好 本 路附属 政府 管线 单位2/3 无贷 款 共同沟法 路负责本体 管线自负责 好 台湾 地区 公共产品 主管单位1/3+ 管线
46、2/3 以直埋费用为基 础分摊+公共建 公共管道法 1/3平摊+2/3按 权重分摊 好 设管线基金 北京 公共产品 中关村科技园 通过土地开发增 值回收 无免 费 +管线单位 自负责+政府补 良好 贴1/2 广州 市政基础 广州大学城运 行公司 参直埋，按长度 一次收费，物价 核准 无 按截面要素比例 分摊 一般 核准 上海 市政基础 多种建设主体 管线分担不超直 埋 无，世博会 管理办法 城建局组建，大 费用政府+小费 用管线 一般 57/42 用管线七、建设及管理 七、建设及管理 七、建设及管理 七、建设及管理 （1）南京河西南部地区综合管廊运营模式分析 一、南京河西南部地区综合管廊管线入
47、廊费测算 综合管廊管线入沟费收费标准参照各管线直埋成本的原则确定 。对进驻综合管廊的管线单位一次性收取管线入廊费，按实际铺设长 度计收 具体单位长度收费标准建议如下： 度计收。具体单位长度收费标准建议如下： （一）给水管（直径500毫米）每米收费标准为1040元。 （二）给水管（直径800毫米）每米收费标准为1650元。 给水管 直径 毫米 每米收费标准为 元 （三）给水管（直径1200毫米）每米收费标准为2560元。 （四）供热用蒸汽管（直径700毫米）每米收费标准为1690元。 （四）供电电缆每孔米收费标准为150元。 （五）通信管线每孔米收费标准为95元。 58/42七、建设及管理 七、
48、建设及管理 七、建设及管理 七、建设及管理 （2）南京河西南部地区综合管廊运营模式分析 二、南京河西南部新城区综合管廊日常维护费用 综合管廊日常维护费用根据各类管线设计截面空间比例，由各 管费 据 类 管 线 管线单位合理分摊的原则确定。具体收费标准建议如下： 管线 给水 供电 通信 蒸汽 截面空间比例 7% 29.8% 5.6% 57.6% 金额（万元/年） 14 59.6 11.2 115.2 59/42八、后续工作及建议 八、后续工作及建议 （1）规划方案基本确定后，与管线综合进行进一步深化结合，重点对雨污 水管线进行调整和入廊管线规划配合工作等； （2）综合管廊与地铁车站结合方案尚需开展进一步设计结合工作； （3）综合管廊与新交通车站结合方案尚需开展进一步设计结合工作； （4）本工程消防设计方案有待与当地消防部门得进一步沟通确定； （4）本工程消防设计方案有待与当地消防部门得进 步沟通确定； （5）开展综合管廊投资模式调研分析工作。 60/64谢 谢 谢 ！ 谢 ！ 谢 谢 谢 ！ 谢 ！ 61/64
