1、指导老师：李彩凤 武小平 李睿 团队队长：王创 团队成员：张玉 谭群 袁烁 邓松林 魏雨心,第“十三届”西安邮电大学学生课外学术科技作品竞赛,西安市区出租车交接班时段乘车难 原因分析及对策研究,（哲学社会科学类社会调查报告和学术论文）,目录,目前西安约有出租车1.3万辆，出租车司机近3万人。西安市出租车主要以沿路巡游方式搜寻乘客，出租车电话调度不够完善、交接班时段部分司机拒载以及监管不足的原因，造成了大量出租车空载。城市交通拥堵、出租车运营效率不高，出租车行业的不规范拒载行为屡屡发生等等，众多因素导致市民普遍反映出租车打车存在困难,尤其是交接班时段更加突出。,作品背景,问卷的调查过程,问卷数据
2、分析,调查问卷发放填写过程,研究方法与技术支持,研究问题的提出,问卷调查过程,研究目的及意义,研究方法技术支持Excel java,问卷调查过程,22 Point Text,22 Point Text,22 Point Text,22 Point Text,22 Point Text,日常乘坐 出租车出行的 主要群体分析,22 Point Text,图1收入3000元以上的高级管理层乘车次数,图2为1500-3000的普通薪层乘车次数,图3为500-1500的普通薪层乘车次数,图4为月可支配500-1500元的学生乘车次数,图6职业与月可自由支配收入对打车次数的影响,图5为月可支配500元以下
3、的学生乘车次数,小结：市民乘坐出租车是由市民职业和月可支配收入共同作用的结果。,出租车出行 的人群分析,24 Point Text,图1在西安生活时间分类,图2职业分类,图5样本年龄分布,图3月可自由支配收入,图6日常出行方式,图4每周乘车次数,图1.对出租车数量的看法,图2.每周乘车次数5次以上 的人群对出租车数量的看法,图3.非交接班时段乘客等车时间,图4.交接班时间段等待时间,出租车数量方面分析,不同时间段方面分析,出租车交接班时段 打车难现状分析,交接班时段打车难原因分析,从出租车管理处政工科赵副科长了解情况得知，造成在交接班时间段打车难的原因有： 1.道路施工占用车道，导致道路状况不
4、良； 2.公交车专用道不允许出租车行驶，导致乘客乘车困难阻碍了后面的车辆，造成拥挤；,小结：造成交接班时间段打车难的主要原因是出租车交接地和乘客目的地不同及道路拥挤造成，因此就重点从这两个方面提出解决方案。,交接班时出租车交接地和乘客目的地不同的对策研究 （基于JAVA创建简单的操作系统）,针对道路拥挤的对策研究,管理处了解到：道路施工占用车道，导致道路状况不良；公交车道不向出租车开通，乘客不方便打车，乘客上下车造成拥堵。,城中：钟楼、东大街、火车站； 城东：西京医院、长乐西路、城东客运站、胡家庙、纺织城区域； 城南：太白南路、电子城、文艺路、南稍门地区； 城西：土门、玉祥门地区； 城北：未央
5、路、凤城四路以北地区， 这些地区路段较为拥挤其中又以城中、城南、城东较为集中。,市民日常出行应该避免在这些交通拥挤道路打车，可以选择在拥挤道路附近的不拥挤的道路打车，这样打到车的成功率会增加。,研究对策,道路拥挤,道路拥挤原因,从其他方面解决打车难的建议,(1)智能终端的安装 (2)加大科技投入，提升行业科技含量 (3)加大对现有电话预约的宣传力度 (4)爽约加大惩罚力度,对政府管理部门的建议,对出租车司机的建议,对乘客的建议,从其他方面解决打车难的建议,(1)加强职业道德规范 (2)接受电话预约后,应按时前往目的地 (3)交接班标示牌放在车前醒目地方,对政府管理部门的建议,对出租车司机的建议
6、,对乘客的建议,从其他方面解决打车难的建议,(1)乘客呼叫好出租车司机之后待在原地 (2)应避免打车难的时间段15-17点（交接班时间段），7-9点，17-19点 (3)接受提高出租车的起步价 (4)接受拼车 (5)乘客尽量避免在拥挤的地方等待打车 (6)乘客可以尝试多种渠道打车。,对政府管理部门的建议,对出租车司机的建议,对乘客的建议,结束语,局限：JAVA系统，只是提出了思想及做了简单的操作界面，后台程序、数据库等都没有能力设计。对JAVA系统的改进：设计成HTML网页的形式，连接上出租车信息库。我们希望通过对交接班打车难问题的研究，能够引起有关部门的重视，对解决西安市交接班打车难有促进作用，也希望我们的建议能实际缓解交接班时间段打车难，让市民出行更加方便快捷，让出租车行业更加和谐发展！,
