1、浅谈对内河航行的认识,鲁家琪,摘 要,内河航行难度较大，受风、流、浅水效应、岸壁效应、来船、驾驶者心理素质等因素的影响，事故多发。通过分析内河航道的基本特点，对内河航行的基本特性进行阐述，探讨内河航行的方法，减少内河航行事故的发生。,内河航道,在内陆水域中用于船舶航行的通道，并具有一定深度、宽度、弯曲半径和净空高度。内陆水域包括江、河、湖、水库、人工运河和渠道等。,内河航行与海上航行的一般区别,1、船型的一般不同2、航行水域的不同3、船位的确定4、助航标志的不同5、航行规则的不同,内河碰撞事故发生的常见原因,（1）弯曲河段 （2）狭窄航段 （3）控制河段 （4）联系不畅 （5）疏忽瞭望 （6）
2、追越、尾随 （7）意外情况,内河航行的准备,1、核查航行的可行性 2、研究内河航道的地形、水文情况 3、备妥车、舵 4、熟悉障碍物和灯浮,内河典型河段引航（航行）技术,1、引航的基本要领 2、顺直河段的引航技术3、弯曲河段引航技术4、浅滩河段引航技术,1、引航要领,引导船舶以最佳航线航行于内河水道中的技术，称内河引航技术。最佳航线指省时、快速和安全。引航要领，是指船舶航行时，对航行条件进行准确分析，对航路、船位、转向点、吊向点等引航要素的选择与控制原则，其中也包括船舶避让方法。其实质为船舶航行的准确定位和避让。,航行条件的综合分析,1.航道特征,2. 水文特征,3助航标志,4.船舶动态,5.气
3、象 特点,2、顺直河段引航技术,航行条件 （1）河道顺直，避免了驾驶操作的复杂性； （2）航道宽度大，水深大，能够充分发挥船舶的效率； （3）水流平顺，主流一般在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向航行； （4）河槽中偶尔也有礁石碍航； （5）河槽中常存在着江心洲； （6）在顺直河段，风的影响比较显著。,引航基本方法 （1）下水找主流、走主流；上水找主流、丢主流。 （2）恰当用舵、少用舵、用小舵角；摆正船位，取好航向；岸距要适当；上水充分利用缓流航道；少作过河航行。,上行航行,下行航行,航道尺度受到限制。,水深分布不均匀,流态紊乱,弯曲河段的碍航因素,3、弯曲河段引航技术,弯曲河段引
4、航的基本要点 （1）挂高 挂高-指以主流为依据，使沿程船位置于主流线的上侧，即高流势一侧航行。 其目的： 一是为了船舶行经前方航道提高船身，乘迎横流腾出舷角，以求有足够的能力抵御各种水流横推力对船体的影响； 二是为了克服船舶在弯道航行作曲线运动时所产生的惯性离心力，水流的压力以及转舵时船体所产生的反移量等影响不致于船舶背脑和落弯。,（2）开门叫舵开门叫舵就是指船舶在刚驶抵能看清前面转弯航道的具体情况即“开门”的地点时，就叫舵转向。,开门叫舵,4、浅滩河段引航技术,浅,坏,弯,变,浅滩河段的碍航因素,判断浅滩位置的方法 （1）查阅资料。 （2）根据河槽形势与航标配布，实地观察。 （3）根据不同的
5、水文、流速、流向等特异的表面流态，判 断浅滩的河床形态与水深 。 （4）采用测深的方法以校核浅滩中碍航物的位置与高程。,（1）交角要大（最好垂直通过）其目的：一是减小了因后坡回波而引起的偏航。二是可以保证船舶以最小的航迹带通过鞍槽。下水船舶通过沙脊时对所取交角的要求，没有象上水那么严格。,浅滩河段引航基本要点,（2）力求航向平行于流向 其目的：减小航行阻力；防止船体偏转或横移。 （3）控制车速和测深 沙脊是整个浅滩水深最小的部位，船舶通过时必须采取减速和测深。 “早减速，早加车”是船舶过浅区的用车原则。通过测深，可随时掌握浅滩水深变化情况，以利船舶及时调整船位，行驶在水深最大的鞍槽上。,浅滩横 流特点,一般浅 滩航法,内河航道中的操船注意事项,（1）随时确认船位，定位要求精度高，时刻注意是否偏离计划航线。 （2）根据情况需要适时备车、备锚，必要时需不间断测深。 （3）浅水域航行估计船舶富余水深不足时，应降速航行以减少船舶尾倾。 （4）夜间或雾航中行驶在内河航道时，因视界较差往往兼用雷达进行瞭望，但仍应在确认附近实际情况之后才可进行避让操纵。,小结,内河航行的基本要求是随时确定船位和摆正船位。学习内河航行方法，分析内河各种因素对船舶安全航行的影响，克服内河航道中船舶操纵的局限性，提高航运效率，努力做到内河航道中船舶的安全航行。,
