1、课件 制作者：张袆,货物的运输保险,主讲教师：徐正华,东华理工大学经管学院国际经济与贸易系,课件 制作者：张袆,保险实质,保险是一种精神补偿的手段，以概率论和大数定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤害给付保险金,课件 制作者：张袆,保险内容,投保人根据合同约定，向保险人支付保险金，保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者 当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险行为。,课件 制作
2、者：张袆,保险种类,按保险标的（subject matter insured）不同，保险种类可分为:财产保险：如国际货物运输保险责任保险：如产品责任保险信用保险：如出口信用保险人身保险：如寿险,课件 制作者：张袆,保险常用术语,保险人或承保人- 保险公司(Insurer) 被保险人或投保人- 要保人（Insured) 保险标的- 保险对象 保险价值-保险标的的货币计算(Insured Value) 保险金额-是被保险人对保险标的的实际保金额, 也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据.,课件 制作者：张袆,基本原则,1.保险利益（insurable interest）原则 投保人对保险
3、标的具有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 2.最大诚信（utmost good faith）原则 双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则 （案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。,全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损失多少，赔偿多少；财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损害，均以财产赔偿作为唯一办法；损益相抵原则：赔偿权利人基
4、于发生损害的同一原因受有利益，则应由损害额中扣除利益；过失相抵原则：在损害赔偿之债中，基于与有过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。,课件 制作者：张袆,近因原则,适用于所有的保险，但解释和确立这一原则的诉讼大多与海上保险有关。明确近因概念的重要案例是1918年Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.。 “艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼雷击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或类似战争行为的后果”作为除外责任。
5、该船驶进了法国勒哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），导致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。,保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。 被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。 法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近因原则的方法。,课件 制作者：张袆,货物的运输保险,国际货物买卖每笔交易都应办理货物运输保险
6、. 货物运输保险概念：投保人（the insured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。,课件 制作者：张袆,国际货物运输保险种类,国际货物运输保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险,课件 制作者：张袆,海运风险,海上风险（perils of the sea）又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故； 外来风险（extraneous risks）是指由于海上风
7、险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。,课件 制作者：张袆,自然灾害（natural calamity） 意外事故（fortuitous accidents）,自然灾害：不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。 意外事故：由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。,课件 制作者：张袆,外来风险,一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、玷
8、污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。,课件 制作者：张袆,海运货物保险 - 损失与费用,课件 制作者：张袆,海运货物保险承保范围全图,课件 制作者：张袆,实际全损 （actual total loss）,该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。,课件 制作者：张袆,推定全损 （constructive total loss ）,被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用
9、与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。,课件 制作者：张袆,单独海损 （particular average）,除共同海损以外的部分损失，即被保险货物在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，该损失应由受损方单独承担的部分损失。,课件 制作者：张袆,共同海损 （general average）,在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。根据惯例,共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例
10、进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（general average contribution）。,课件 制作者：张袆,构成共同海损的条件,船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在； 船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的； 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。,课件 制作者：张袆,常见共同海损的类型,为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分
11、货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。,课件 制作者：张袆,共同海损与单独海损的区别,在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 共同海损是
12、同时危及到船和货的共同安全，而单独海损则是危及到船或货的安全,课件 制作者：张袆,海损案例一,一载货船舶由天津港驶出不远处，一船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭，船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港，修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现如下损失：1）300箱货物被火烧焚；2）200箱货物被水浸湿；3）主机和部分甲板烧坏；4）拖船费用；5）额外增加的燃料费用和船员工资。以上损失哪些是共同海损，哪些是单独海损？1 ）、 3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的。 2）、4）、 5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出
13、的特殊费用。,课件 制作者：张袆,共同海损案例二,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）,课件 制作者：张袆,共同海损案例解答,课件 制作者：张袆,施救费用,施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险
14、人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。,课件 制作者：张袆,救助费用,救助费用（salvage charges）是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。,课件 制作者：张袆,我国国家保险机构,我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（The Peoples Insurance of China, PICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）,课件 制作者：张袆,基本险,中国人
15、民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定，海洋运输货物保险的基本险别分为一般货物险（平安险、水渍险和一切险）和特别货物险（散装桐油险和冷藏货物险） 。,课件 制作者：张袆,平安险责任范围（上） （free from particular average , F. P. A.）,1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。 2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损
16、失。 4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分损失。,课件 制作者：张袆,平安险责任范围（下） （free from particular average , F. P. A.）,5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合理费用。 6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。 7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用； 8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，规定应由货方偿还船方的损失。,课件 制作者：张袆,水渍险 （with particular average, W . P . A . ）,英文
17、原意为“负责单独海损责任”。它的责任范围除包括“平安险”保险责任范围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,课件 制作者：张袆,一切险 ( all risks, A . R . ),一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。保险责任范围比较： 一切险 水渍险 平安险,课件 制作者：张袆,一般附加险(11种) （General Additional Risk）,T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-D
18、elivery 偷窃、提货不着险) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。 Risks of Shortage （短量险）保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。,承担一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。,案例,课件 制作者：张袆,一般附加险 （General Additional Risk）,Inter-Mixture &
19、Contamination Risks （混杂、沾污险) 承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失 Leakage Risks （渗漏险） 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失 Clash & Breakage Risk （破损、破碎险） 指保险人承保货物碰损和破碎的损失 Taint of Odour Risks（串味险） 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失,课件 制作者：张袆,一般附加险 （General Additional Risk）,Sweating & Heating Risk （受潮受热险） 指承保货物在运输途中因受
20、气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失 Hook Damage Risks （钩损险） 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失 Rust Risk （锈损险） 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失 Breakage of Packing Risks （包装破损险） 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk）,主要承担特殊外来风险所造成的损失1.战争险 2.罢工险 3.黄曲霉素险 4.交货不到险 5.舱面险 6.进口关税险 7.拒收险 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳 门存
21、仓火险责任扩展条款,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输罢工险,保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。 我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Spec
22、ial Additional Risk） 海上货物运输战争险 （保险责任）,保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。 战争险的保险责任包括直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输战争险（除外责任）,除外责任包括：由于敌对行为使用原予或热核制
23、造的武器 ( 如原子弹、氢弹等 ) 所致的损失和费用；根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。,课件 制作者：张袆,特别附加险（Special Additional Risk） 交货不到险,自被保险货物装上船舶时开始，在 6 个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿. 被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因 ( 如被另一国在中途港强迫卸货等 ) ，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。 该附加险与提货不
24、着险和战争险所承保责任范围有重叠处，故人保在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。,案例,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 进口关税险,被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。 保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。 进口关税险的保险金额度根据本国进口税率确定，并与货物的保险金额分开，在保险单上另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分的赔付以该保险金额为限。 投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不
25、论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。,课件 制作者：张袆,有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。,特别附加险 （Special Additional Risk） 舱面货物险,课件 制作者：张袆,出于各种原因，被保险货物在进口港被政府或有关当局
26、拒绝进口或没收而产生损失时，保险人对此承担赔偿责任。 条件：被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续 ( 特许证或许可证或进口限额 ) 。 如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。 被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因上述原因引起的损失，保险人概不承担保险责任。,特别附加险 （Special Additional Risk） 拒收险,课件 制作者：张袆,承保被保险货物 ( 主要是花生 ) 在进口港或进口地经
27、卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。,特别附加险 （Special Additional Risk） 黄曲霉素险,课件 制作者：张袆,对于被保险货物自内地出口运抵香港 ( 包括九龙 ) 或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。 保障过户银行权益的险种，保险单上必须注明过户给放款银行。（货物通过银行办理押汇，在货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行。） 货物在此期间到达目的港的，
28、收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库，保险单的保险人承担火险责任。 保险期限：自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满 30 天时止。若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所需保险费后可以继续延长。,特别附加险 -出口货物到香港 ( 包括九龙 ) 或是澳门存仓火险责任扩展条款,课件 制作者：张袆,保险案例,我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了“水渍险”附加“偷窃、提货不着险”。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否
29、合理？合理。海运途中，因两伊战起船被扣押，属于战争险承保范围，而该公司没有投保战争险，自然不能得到赔偿。,课件 制作者：张袆,保险案例,我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保水渍险，货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中30包浸有水渍。但保险公司拒绝赔偿。货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中30包浸有水渍，属于淡水雨淋险承保范围，该公司只投保水渍险，所于得不到赔偿。,课件 制作者：张袆,保险案例,我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我方
30、提出索赔，我方能接受吗？不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围;保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。,课件 制作者：张袆,保险案例,在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险，致使买方利益受损。买方无权索赔。合同中没有规定具体的投保险别，只需按最低险别投保，因此出口商只需投保平安险，无需投保战争险。,课件 制作者：张袆,保险案例,某出口公司
31、以CIF条件向南美某国出口花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？,课件 制作者：张袆,基本险除外责任,保险公司对以下损失不负赔偿责任： 1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2.发货人的责任所造成的损失；3.收货人的故意行为或过失所造成的损失；4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物的特性、运输延迟等原因造成的损失；5.在保险责任开始以前已存在的数量短缺或 品质不良所造成的损失。,课件 制作者：张袆,保险案例6,有一批运输途中的货物已按发票金额的110%向保险公
32、司投保了平安险，载货船舶于某年的3月5日遇到暴风雨袭击，使一部分货物遭遇到水渍损失；该船在继续航行中，又于3月11日与另一船舶发生了碰撞事故，又使该批货物遭受部分损失。保险公司对上述两种损失均负责赔偿吗？对两种损失均负责赔偿责任。平安险的责任范围包括（1）由于自然灾害造成被保险货物的全部损失；（2）由于意外事故造成被保险货物的全部或部分损失；（3）只要运输工具曾经发生意外事故，不论在意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇自然灾害造成的被保险货物的部分损失。从案例中我们可以看出，货物在3月5日由于暴风雨（自然灾害）遭受部分损失，此后3月11日又由于碰撞事故（意外事故）遭受部分损失，所以根据平安险责
33、任范围第（2）、 （3）条，该两项损失均需赔偿。,课件 制作者：张袆,陆路共通点 （OVERLAND COMMON POINTS）,OCP是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点，可以享受优惠的海运费和内陆地区运输的运费率。它由海运、陆运两种运输形式来完成，分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。,课件 制作者：张袆,保险案例7,有一份FOB合同，买方已向保险公司投报“仓对仓条款”的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓对仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝
34、，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件（1）保险公司承保责任范围内的损失；（2）索赔人是保险单的合法持有者；（3）索赔人具有可保利益。本例中，保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此 无权向保险公司索赔；拒绝买方是因为损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。,课件 制作者：张袆,保险案例7,FOB合同的风险转移和保险责任起讫 （船至仓） CFR合同和FAS合同也作同样理解。 向保险公司索赔的三个基本条件： 索赔人必须是保单合法持有人； 索赔
35、人必须享有保险利益； 索赔人要求赔偿的损失必须是所保险别的承保范围所属。,课件 制作者：张袆,承保责任起讫期限,1.采用“仓对仓条款”； 2.当货物从目的港的海轮卸离时起满 60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止； 3.在保险期内被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始运转时终止； 4.当货物在运至载明的目的港之前的某一仓库发生分配、分派情况，则保险责任在货物运抵该仓库终止。,课件 制作者：张袆,“仓对仓条款” （Warehouse to Warehouse Clause，W/W）,保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）
36、的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）“远离”：保险货物一经离开发货人仓库，保 险责任即为开始；“到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止；,课件 制作者：张袆,伦敦保险业协会海运货物保险条款（上）,英国伦敦保险业协会所制订的协会货物险 条款（Institute Cargo Clauses, 简称 I. C. C.） 共有六种险别： 1.协会货物（A）险条款Institute Cargo Clauses A ,简称ICC（A） 2. 协会货物（B）险条款Institute Cargo Clauses B, 简称ICC（
37、B）,课件 制作者：张袆,伦敦保险业协会海运货物保险条款（下）,3. 协会货物（C）险条款Institute Cargo Clauses C, 简称ICC（C） 4.协会战争险条款（货物） （Institute War Clauses - Cargo）； 5.协会罢工险条款（货物） （Institute Strikes Clauses - Cargo）； 6.恶意损害险条款 （Malicious Damage Clauses）,课件 制作者：张袆,风险条款 共同海损 船舶互撞条款,伦敦保险业协会海运货物保险条款,除恶意损害险外，其余五种险别均按条文的性质统一划分为八个部分：承保范围（risks
38、 covered）除外责任（exclusions）、保险期限（duration）、索赔 （claims）、保险利益（benefit of delay）、减少损失（minimizing losses）、防止延迟（avoidance of delay）法律惯例（law and practice）。,课件 制作者：张袆,ICC（A）险条款对承保风险的规定,ICC（A）险条款对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式: 承保除“除外责任”各条款规定以外的一切 风险所造成保险标的的损失。 共同海损条款 船舶互撞责任条款ICC（A）险条款除外责任有四类： 1）一般不适航除外责任；2）不适航、不适货除
39、外责任；3）战争除外责任; 4）罢工除外责任;,课件 制作者：张袆,（B）险条款对承保风险的规定 “列明风险”,1.火灾、爆炸； 2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆； 3.陆上运输工具倾覆或出轨； 4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞； 5.在避难港卸货； 6.共同海损牺牲；,7.抛货； 8.地震、火山爆发、雷电； 9.浪击落海； 10.海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所； 11.货物在装卸时落海或 跌落造成整件的全损。,除外责任： （A）险的除外责任 + 海盗行为+恶意损害险责任。,课件 制作者：张袆,ICC（C）险条款对承保风险的规定“
40、列明风险”,1.火灾、爆炸；2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；3.陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；5.在避难港卸货； 6.共同海损牺牲；7.抛货 。 （C）险的除外责任与（B）险的除外责任完全相同。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险,中国人民保险公司1981年1月1日修订的陆上运输货物保险条款（Overland Transportation Cargo Insurance Clauses）规定基本险别为：陆运险（Overland Transportation Risks）；陆运一切险（Overland Transportation All
41、Risks）专门保险：陆上运输冷藏货物险 （Overland Transportation Insurance - Frozen Products ）,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险条款责任范围,陆运险：本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 陆运一切险除包括上列陆运险的责任外，本保
42、险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险除外责任,本保险对下列损失不负赔偿责任： (一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 (二)属于发货人责任所引起的损失。 (三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 (四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 (五)本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险责任起讫,本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生
43、效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险 被保险人的义务（1）,被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。 (一) 当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即
44、向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险 被保险人的义务（1）, 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。 (二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 (三)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要
45、单证或文件。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险索赔期限,本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过二年。,课件 制作者：张袆,航空运输保险,中国人民保险公司1981年1月1日修订的 航空运输货物保险条款（Air Transportation Cargo Insurance Clauses） 规定，航空运输货物保险的基本险别分为： 航空运输险（Air Transportation Risks） 航空运输一切险（Air Transportation All Risks）,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险责任范围,航空运输险本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运
46、输途中遭受雷电、火灾或爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。 2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 航空运输一切险 除包括上列航空运输险的责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款除外责任,本保险对下列损失，不负赔偿责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任所引起的损失。 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险
47、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 本公司航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款责任起讫,本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具有内，直到该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运
48、时终止。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款责任起讫,由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约。致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止： 被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。 被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。,课件 制作者：张袆,航
49、空运输货物保险条款被保人的义务,被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。 当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。 对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单，如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。,
