1、汽 车 构 造 总 论,发动机：燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱 动汽车行驶。 底 盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽 车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。 车 身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。 （电气设备）：汽车的用电设备。,一、汽车总体构造,三、柴油机(Diesel Engine),1. 柴油的主要特点 粘度大；不易蒸发；自燃温度低。 2. 柴油机工作循环与汽油机相同 3. 柴油机与汽油机主要不同点（图1-4） 混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。 点火方式： 压燃，无点火系统。 4. 柴油机的特点 压缩比高 柴油机1622,汽
2、油机为69； 最高转速较低 柴油机25003000rpm,汽油机40007000rpm； 热效率较高 柴油机为3042%；汽油机为2038% 油耗较低 比汽油机低约30% 质量较大 制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大 振动、噪声较大 工作粗暴 排气污染小 过量空气系数大，燃烧比较完全，CO、HC、NOx 的排放量较少。,六、发动机总体构造,第四章 汽油机燃油供给系,组成 （图4-1） 燃油供给装置：（图4-37）油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管； 空气供给装置：（图4-46）空气滤清器； 可燃混合气形成装置：化油器； 可燃混合气供给及废气排出装置：（图4-45）进气管；排气管、消声器。
3、,第五章 柴油机供给系,柴油机与汽油机主要不同点（图1-4） 混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。 点火方式： 压燃，无点火系统。 柴油机的特点 压缩比高 柴油机1622,汽油机为69； 最高转速较低 柴油机25003000rpm,汽油机40007000rpm； 热效率较高 柴油机为3042%；汽油机为2038% 油耗较低 比汽油机低约30% 质量较大 制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大 振动、噪声较大 工作粗暴 排气污染小 过量空气系数大，燃烧比较完全，CO、HC、NOx 的排放量较少。 组成（图5-1） 燃油供给装置：油箱、输油泵（低压油泵）、滤清器、喷油泵（高压
4、油泵）（图5-12） （图5-11动） 、喷油器（油嘴）（图5-8） 空气供给装置：空气滤清器、进气管 混合气形成装置：燃烧室（图5-3）（图5-4） 废气排出装置：排气管、消声器,第七章 发动机冷却系,类型风冷系水冷系 组成 (图)(图7-2)水泵、节温器、散热器(水箱)、风扇、水温表。 冷却强度调节装置 百叶窗、风扇离合器改变空气流量。 节温器改变水流量：（图7-15）控制大循环（冷却水通过散热器）或小循环（冷却水不通过散热器）。,第八章 发动机润滑系,组成： （图） EQ6100 发动机：油底壳 集滤器 机油泵 粗滤器 润滑面BJ492发动机：（图8-3） 油底壳 集滤器 机油泵 粗滤器
5、 细滤器 润滑面旁通阀 安全阀需润滑的部位： （图8-1） 曲轴:主轴颈、连杆轴颈； 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工作面、螺旋齿轮； 正时齿轮； 活塞销-活塞、活塞-缸壁； 摇臂轴-支座； 挺柱-座孔； 机油泵传动轴-座孔；,曲轴箱通风,自然通风：将曲轴箱内的气体直接导入大气中。 强制通风：将曲轴箱内的气体导入进气管内。 （图8-15、图8-16） 强制通风中，曲轴箱和进气阀之间装流量控制阀（PCV阀）。是防止低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出的单向阀。 （图8-18、图6-14）,汽车底盘组成： 传动系、行驶系、转向系、制动系。第十二章 汽车传动系传动系的主要功用: 减
6、速、变速：减速增矩；变速以适应各工作状况。 倒驶：设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 中断传动：用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 差速作用：允许左、右驱动轮转速不同。 传动形式：机械式、液力机械式、静液式、电力式、 机械式传动系的组成：(图12-1)离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴. 驱动方案：前置前驱动（图） 、 前置后驱动（图） 、后置后驱动（图） 、 全桥驱动（图）,第十四章 变速器,功用：变速；倒驶；中断传动类型：按传动比变化，分为按操纵方式，分为,第二十二章 汽车转向系,分类：机械转向系（图22-1）：转向动力来自人力动力转向系（图） ：转向动力来
7、自发动机。人力控制。 组成： 转向操纵机构转向操纵机构是指方向盘、转向传动轴 转向器转向器的作用是减速和改变运动方向。转向器的类型有 ：循环球式转向器 （图）齿轮齿条式转向器 （图22-7） （图）蜗杆曲柄指销式转向器（图） 转向传动机构（图22-11）转向传动机构的作用是将转向器输出的力和运动传到左右转向节，使左右转向车轮按一定关系偏转（图22-3color） 。,动力转向器,分类：气压式、液压式、电动式（图） 液压转向加力装置 常压式（图22-17） 工作管路中总保持高压；用储能器积蓄液压能，可用流量较小的油泵。少数重型汽车采用。 常流式（图22-18） 不转向时管路为低压。结构简单，油泵
8、寿命长，泄漏少。目前普遍用于各种汽车。液压转向装置设有：（图）转向油罐、转向油泵、转向控制阀及一些流量阀、压力阀等组成的液压系统。 常流式的结构布置方案（图22-19） 整体式动力转向器：转向器、动力缸、转向控制阀合为一体。普遍采用。 半整体式动力转向器：转向器、转向控制阀合为一体，动力缸独立。 转向加力器：在机械转向器的基础上，增设动力缸、转向控制阀合为一体的加力器。 液压常流式整体动力转向器循环球式动力转向器（图）;齿轮-齿条式动力转向器（图）。以上两种在液压装置失效后，可完全由人工操纵。转向控制阀的工作原理（图）,功用：行车减速；下坡限速；驻车不动。基本原理： 摩擦力矩,第二十三章 汽车制动系,（图23-1）,分类：1. 按作用分 2. 按制动能源分3. 按能量传 4. 按传输回路递方式分 的型式分组成：供能装置、控制装置、传动装置、制动器,四、汽车车身,组成 车身壳体、车门、车窗、座椅、车身附件、通风装置、空调装置、装饰件 车身结构 货车结构（图） （图） 轿车结构（图） 客车结构（图） 空调装置 采暖装置（图） 制冷系统（图） （图）,
