1、南昌铁路局高铁养修管理制度,检查、分析、计划、作业、验收、考核工务处 2017年3月15日,序,1. 南昌铁路局管内高速铁路有沪昆高速、合福高速、杭深、龙漳、昌九城际、昌福、永莆、赣瑞龙线，正线延长合计5562km；今年还将接管瑞九、九景衢铁路。通过近年来的不断努力，高铁生产管理制度基本建立，高铁各段正在贯彻实施，但执行过程中存在诸多不足。为强化生产秩序管理，进一步落实各项管理制度，为今后新接管的单位建立管理套路和模板，特编写本课件。,序,2.高铁生产管理制度包括六个环节，分别为检查、分析、计划、作业、验收、考核，环节之间有紧密联系，并存在相应逻辑关系。晃点病害的处理只是养修生产管理的一部分，
2、不是唯一。生产管理的目的是通过定期体检式检查掌握线路设备状态并控制住，尽量延长设备安全使用寿命。,第一章 检查,第1条 检查包括静态检查和动态检查。 1.静态检查分周期性检查、季节性检查（包括临时检查）、作业检查。,第一章 检查周期性检查内容,1.1周期性检查包括：CP网复测、正到发线仪器检查、正线及道岔巡查、正到发线道岔手工检查、站线及道岔手工检查、调节器检查、小型仪器钢轨探伤、侧磨、位移、焊缝、胶接接头检查等。,精测小车,全站仪,第一章 检查周期性检查示例1,轨检小车检查,手工道尺检查,第一章 检查周期性检查示例2,道岔结构周巡查,轨件光带检查,胶接接头检查,无砟轨道板裂纹检查,第一章 检
3、查周期性检查示例3,钢轨探伤,焊缝探伤,第一章 检查周期性检查示例4,检查密贴,检查扣压力,量支距,检查辊轮,量降低值,量各部开口尺寸,第一章 检查周期性检查周期及执行单位,CP 网复测,委托有 资质 单位,正到发 线 仪检 （含扣件 检查）,1-3年 1遍,技术组 (检查 工区),每月 1遍,正到发 线道岔 巡查,正线徒 步查( 含胶接 接头),正线每季 1遍，到 发线每月 不少于1遍,管理 班组,每周 不少于 1遍,管理 班组,线路设备周期性检查,正到发 线道岔 手工 检查/降低 值检查,每月/ 每季 1遍,管理 班组,每季 1遍,管理 班组,其它站线 及道岔 手工 检查,每季 1遍,技术
4、组 ，班组 配合,侧磨及 位移 观测,焊缝 平直度 测量,每年 1年,技术组 ，班组 配合,宽枕板及 经常下沉 变化的股 道 仪检,每月 1遍,技术组 (检查 工区),调节器 几何尺寸 、结构 /降低值 检查,每月/ 每季 1遍,管理 班组,第一章 检查周期性检查周期及执行单位,每季1遍,焊缝探伤仪 对焊缝检查 厂焊/ 现场闪光焊 /铝热焊/ 加固伤损焊缝,钢轨 探伤 班组,每5年1遍/ 每年1遍/ 每半年1遍/ 每月1遍,技术组 ，班组 配合,钢轨周期性检查,磨耗检查仪 对磨耗接近 轻伤轨件 检查,每季1遍,技术组 ，班组 配合,每半年1遍 /每年6遍/ 每年2遍,钢轨 探伤 班组,每月1遍
5、,技术组 ，班组 配合,小型探伤仪 对钢轨检查 正线道岔及 调节器 /到发线道岔 /站线道岔,每月1遍 /每年6遍/ 每年2遍,钢轨 探伤 班组,小型探伤仪 对钢轨检查 正线 /到发线 /站线,磨耗检查仪 对磨耗已达 轻伤轨件 检查,专用卡尺 对已达 轻伤锈蚀 钢轨检查,对剥离裂纹 、表面裂纹 和擦伤钢轨 检查,对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检全面检查1次,每月1遍,技术组 ，班组 配合,第一章 检查作业检查,1.2 作业检查包含两个方面的内容。 1.2.1一是编制作业前的工作量调查，不管哪种方式，均应按作业单元化要求同步调查其它工作量，而不能仅是几何尺寸。,人工复核 （采用轨检仪、道尺 、
6、或弦线等工具）,精测小车 测量线型线位,编制作业方案前的工作量调查,水准仪 测量纵断面,第一章 检查作业检查,1.2.2 二是按作业方案进行作业时，应进行人工复核，不管方案编制日期与作业日期相隔几日，当天动道作业前后均应进行道尺、轨检仪检查并记录。以下为轨道动道记录本中的格式。,第一章 检查季节性检查,1.3季节性检查包括秋检、防断、防胀及其它临时性检查，均由工务（桥工）段根据文件要求布置组织开展。线路车间一定要做到：一是重视，这些检查都是有鲜明的季节性特点，都是根据掌握设备状态的需要提出的检查；二是做好结合，要把这些检查有机地结合到日常周期性检查中；三是突出重点，毕竟与周期性检查有不同之处，
7、因此要明白检查重点。,第一章 检查动态检查,2.动态检查包括轨检车、动检车、车载式晃车仪、SY-3添乘仪及人工添乘。,动检车,轨检车,晃车仪,第一章 检查动态检查,2.1动态检查周期及执行部门或人,1遍/月,路局 检测所 或部,动态检查,轨检车,动检车,2遍/月,晃车仪,每周 覆盖至 少一遍,车间主任 检控车间 添乘组,每半月 不少于 1遍,每季度不 少于1遍,段长,车载,每天至 少一遍,铁道部 检测 中心,人工添乘确认车,添乘仪,线路科科长 、检控主任,大型 探伤车,8遍/年,检测所,每月不 少于1遍,主管 副段长,1遍/每天,检控车间 添乘组,每月 覆盖至 少一遍,工务处 （含检测所）,每
8、周 覆盖至 少一遍,生产副段长、 线路科科长 、检控主任,每月 覆盖至 少一遍,段长、主 管安全副 段长,第一章 检查记录,第2条 检查记录及要求 1.静态:现把主要记录格式说明演示如下。 1.1 CP网精测自动记录并生成数据，属CP网复测时，由测量单位提供复测结果给工务处及工务（桥工）段各一份；属人工和大机精确法作业精测时，根据计算需要采撷数据。,第一章 检查记录,1.2轨检仪必须生成超限报表及波形图。技术组每天应将检查结果报车间和所在班组各一份。,第一章 检查记录,1.3正、到发线道岔每月手工检查一般指定点检查，若班组劳力许可，也可按一块板一量实施。主要项目必须齐全，不能仅检查轨距水平，开
9、动程、密贴、结构状态、支距、开口尺寸、框架等应同时检查。有轨检仪检查时，所能检查到的几何尺寸可以利用，但其它项目必须同步检查。,第一章 检查记录,道岔手工检查记录本,第一章 检查记录,1.4现场病害复查时使用精细检查记录表，数据用于编制指导书分析。,第一章 检查记录,1.5线路及道岔巡检时，重点检查轨件和零配件状态，兼顾其它，并实行零记录，即没有问题也要将该公里或道岔写上，胶接接头应与线岔同步检查。,第一章 检查记录,第一章 检查记录,2、动态：除添乘仪和人工添乘外，其它动态检查均有规定的记录格式，故不一一列出。,第一章 检查计划编制,第3条 检查计划的编制及汇总 1.静态：属技术组、班组完成
10、的周期性检查应每月编制计划。 2.为掌握各类周期性检查进度，确保任务完成，工务（桥工）段每周应对周期性检查完成情况进行统计分析并挂网通报，内容包括完成进度表、存在问题及措施。并于每周一12点前上报工务处高速科。 3.探伤类检查按规定上报工务检测所探伤管理组。,第一章 检查计划编制,技术组月检查计划及完成情况表,第一章 检查计划编制,班组月检查计划及完成情况表,第一章 检查计划编制,周期性检查周统计表,第一章 检查量具,第4条 为确保检测工具状态良好，精度符合要求，应按各类量具的鉴定周期定期进行校验和鉴定，杜绝超期服役量具。,第二章 分析,检查是高铁生产管理的基础，分析是核心或灵魂，贯彻“严检慎
11、修”理念就必须打造一支水平高的分析队伍，好比医生治病必须在检查基础上做出正确的分析判断，才好对症下药。分析包括常规分析和作业病害分析，本章重点阐述常规分析。 第5条 工务处、工务（桥工）段、线路车间需按各自侧重点进行针对性分析。,第二章 分析,第6条 工务处分析重点及要求,第二章 分析,第7条 工务（桥工）段分析重点及要求。,第二章 分析工务（桥工）段分析,1.级偏差分析：目的是为了发现重复级偏差地点，结合日常添乘掌握级变化趋势，防止级偏差恶化发展成级偏差，为作业计划安排提供依据。,第二章 分析工务（桥工）段分析,2. 作业效果对比是对作业有效率进行统计分析的重要手段，通过分析可以互相比较，促
12、进各车间提高计划安排、病害分析能力，还可对车间干部进行有效考核。前提要对动道作业进行统计，后面再表述。,第二章 分析工务（桥工）段分析,3.每趟轨检车、动检车检查结束后，应形成简明分析报告，为下步工作指明方向。,第二章 分析工务（桥工）段分析,4.对轨检车、动检车级及以上偏差副段长应亲自组织逐处分析，查明形成原因，对由级变化成级的要严肃追究责任。高铁必须杜绝级及以上偏差。,第二章 分析工务（桥工）段分析,5.每日各类添乘的峰值应加强管理。设专人对晃车仪级及以上偏差进行统计，重复且多车出分地点应在2日内安排天窗上道检查核实，存在静态超临修病害时应立即组织处理。对突然新增的出分地点应结合最近一次可
13、用的动态波形图谱、当天天气、出分点前后风速情况进行综合分析，无外部影响因素时应在2日内安排天窗上道检查核实。,第二章 分析工务（桥工）段分析,6.对添乘结果应坚持多车对比原则进行统计分析，对数据统计反映存在病害的，应纳入车间检查和作业计划，尽快安排测量，编制作业指导书，安排日计划进行整治处理,第二章 分析工务（桥工）段分析,7.每月末应形成线路综合质量分析报告，包括各类动静态检查结果，形成线路综合评价报告，提出相关作业建议计划或整治措施。,第二章 分析车间分析,第8条 车间分析主要包括三个方面，一是每次周期性检查静态数据的统计分析，及时掌握超临修病害，并根据类型安排复核、作业；二是对动检车、轨
14、检车无砟I级及以上和接近I级偏差、有砟级及以上和接近级偏差地点的波形图分析，要与静态检查有机结合；三是作业前的综合分析，用于编制作业方案，必须树立除动检、轨检出分外，其它动道地点原则上只能用监控车间的多车对比结果安排复查或测量。,第二章 分析车间分析,动检、轨检 峰值分析,静态数据 统计分析,每趟,作业前 综合分析,车间分析,车间负责 干部,专人,每天/每月,每处动道作业,专职分析员,作业对比分析,每处,车间主任,掌握检查结果，及时安 排超临修病害的复查、 消灭和结构病害整治/ 对成段不良地段提出测 量计划,掌握大峰值和 重复地点，及时 安排复核和测量,编制作业 方案,掌握作业有效率 提高作业
15、水平 加强考核,第二章 分析数据运用,第9条 进行系统分析目的是为更好安排生产计划，因此每项分析数据运用需清晰明了。,工务处分析,数据运用,掌握动态大峰值 编制作业指导书 安排成段保养 编制周计划,指导站段 月计划安排 及布置 重点工作,评价线路质量 提供建议 计划地点 提供重点地点,工务段分析,车间分析,复核或测量,确认病害 编制作业方案,第二章 分析,第10条 原则上不要求班组（不含技术组）再进行分析，做好上述分析工作，班组要做的就是不折不扣的执行，要通过培训、会议、检查、考核等手段不断促进生产秩序走向规范。,第三章 计划,第11条 计划类型：年度计划、月度计划、周计划、日计划。核心是周计
16、划、日计划。 第12条 年度计划 1.工务处每年下达综合维修生产计划，内容包括三个方面，一是指标；二是根据周期安排的大机生产任务；三是重点工作，经与财务处协商，对重点病害整治实行带帽政策。因此要求各单位对设备情况要非常清楚，对重点病害地点、数量要提前调查和统计，以便来年安排计划。,第三章 计划,2. 工务（桥工）段应于每年底前（一般11月份）编制上报次年维修建议计划，既要有工作量，还要有工作思路；路局年度计划下达后，应根据本段实际情况进行月度分劈，编制本单位年度生产计划。,站段根据调查 和周期提报 次年维修建议计划,工务处汇总 结合费用盘子 、大机能力 平衡安排年度计划 以文件公布,站段根据路
17、局 年度计划，结合 本单位实际编制 年度维修生产计划 及维修指导意见 以段文公布,站段线路科在 年度计划框架 内编制月度生 产计划，布置 重点工作,第三章 计划月计划,第13条 月度计划：计划格式由各段自行规定。 1. 站段月计划: 1.1为便于线路车间安排月度计划，应于每月末周周四前完成编制和计划下达，主要内容包括大机、成段精调、测量、卸砟、探伤、重点工作（包括涂油、复拧补充零配件、整治零配件、印刷标记、整外观、标志等），并且要阐述上月存在主要问题和具体做法、注意事项等。 1.2大机作业计划应明确详细地点和基本作业日期。 1.3应在详细调查基础上明确卸砟地段和数量，具体卸砟日期根据石砟到达情
18、况在周、日计划中明确。 1.4探伤计划由探伤组编制上报工务（桥工）段线路科审核后一并纳入月度计划。,第三章 计划月计划,2.车间月计划 2.1应于每月末周周六前完成编制和计划下达，主要内容包括段下达的月度生产计划、周期性静态检查计划（已在检查章阐述）、个别点测量计划。段月度计划应细化到每日，对不能完成的应提前向段说明。 2.2月计划中要根据上月动态检查病害整治数量预留足够整治劳力和时间。 2.3月度计划应以轨道车（或作业车）为核心来安排检查、探伤、测量、作业计划，做到综合利用。 2.4月度计划应分项以班组为单位分解编制。,第三章 计划周计划,第14条 周计划 1. 周计划是高铁生产管理的核心，
19、要实现生产管理秩序良好运转，编制好周计划是前提。同时也反映车间的管理水平。 2.工务（桥工）段下达周精测计划。其它周计划由线路车间编制。 3.周计划应在月计划框架内结合天窗单元细化编制，内容包括施工、轨件及配件更换、零配件复拧、卸砟、探伤、测量、检查、病害整治、道床整理、外观整治等。 4.动道作业要根据已编制的作业方案进行安排。,第三章 计划周计划,4. 周计划包括天窗计划和周作业明细计划。 4.1由线路车间按照路局天窗修文件的平衡天窗计划，由天窗主管通过软件提报。 4.1.1平衡目的：不浪费天窗、不挤占天窗、综合利用、尽量与供电作业错开（尤其是工务作业车原则上不与供电共用）,第三章 计划天窗
20、周计划平衡,4.1.2作业前各单位先按单独作业编制周明细表,第三章 计划天窗周计划平衡,4.1.3按划分的综合作业组范围，通过看板示意对各家天窗计划进行平衡调整。,车站 3,车站 6,车站 9,1,2,8,7,5,4,11,10,第三章 计划天窗周计划平衡,4.1.4天窗平衡调整后，填写周天窗作业明细表，将共用天窗填入联合共用栏，其它均填在单独作业栏，汇总后上报至各自单位的天窗主管。,第三章 计划天窗周计划平衡,4.1.5 每周五17点后结转的路局天窗计划即为次周已申报的天窗单元计划。在没有检查作业计划时，原则上不允许把其它空闲天窗申请占用。 4.2 周作业明细计划的编制。线路车间应在结转天窗
21、单元计划编制次周日作业计划明细表。明细表应以班组为单位在周计划框架内细化编制，尽量减少临时变更计划导致与其它单位天窗冲突，同时应包括段安排的精测计划。,第三章 计划周作业明细计划表,周作业明细计划表,第三章 计划周计划流程,5.周计划流程,线路车间 周三平衡 周天窗计划 并上报段,工务（桥） 工段天窗 主管通过 软件提报,线路车间根据 以作业车安排 为核心编制 周天窗计划,线路车间根据 周天窗计划 编制次周明细 作业计划,工务（桥 工）段审核 批准后返回 线路车间执行,第三章 计划日计划,第15条 日计划：编制、上报要求严格按路局有关文件执行。这里作重点阐述。 1.日计划提报基本要求 1.1日
22、天窗计划由线路车间在周计划框架内编制并提报工务段，由工务段线路科主管技术人员按路局相关施工及维修天窗管理办法有关规定提报路局。 1.2日作业计划由线路车间（或技术组）结合段、车间周作业明细计划内容及重点工作编制通过软件或纸质提报，原则上禁止改变原周明细日计划。 1.3日作业计划实行分级审批制度。所有日计划工务（桥工）段均应认真审核。按作业项目性质分三个层次进行审批：工务处主管副处长、工务处高速科、工务（桥工）段主管副段长。具体内容按文件执行，动道作业无作业方案或施工组织不得审批日计划。,第三章 计划日计划,1.4工务（桥工）段于每日12：00前通过软件生成本单位审批通过的日作业计划后对应申报天
23、窗计划；各线路车间每日17：00前通过软件生成当日审批后的日作业计划，与天窗计划核对无误，按规定申请进入栅栏计划后，组织安排当日作业。 1.5各工务(桥工)段应建立日计划核对制度，驻所联络员应每日20:00前与各班组驻站联络员核对当日天窗计划内容，对临时增加或取消的天窗计划应重点布置，并记录。,第三章 计划作业方案及施工组织,第16条作业方案及施工组织 1.凡动道作业（捣空吊板及站线作业除外）均必须编制指导意义且可操作实施的作业方案或施工组织。作业方案中要明确作业项目和工作量。 2.动道作业主要包括：线路、道岔起、拨、捣、改，轨件光带打磨、弯轨，大机作业等。纯粹捣空吊和站线整治可不编制作业方案
24、，禁止以捣空吊替代真正的起道作业。作业方案分两种基本格式，一种是适用人工复核和仅纵断面测量，另一种适用CP精测。,第三章 计划作业方案,作业方案,第三章 计划施工组织,施工组织,第三章 计划作业方案审批,3. 上报及审批 3.1为避免指导书审核审批流于形式，指导书应至少早于作业计划1天提报，原则上禁止日作业计划和指导书同时上报，审核审批通过后，应在3天内安排日计划实施。 3.2作业指导书实行分级审批制度，具体内容按文件要求执行。每项作业指导书必须进行认真审批，为落实审批责任，建立作业指导书或施组审批单报送制度,第三章 计划作业方案审批,作业方案审批单,第三章 计划日计划上报审批流程,第17条
25、日计划上报审批流程（软件）,通过软件提报审批,线路车间 根据周计划 编制次日 作业计划,线路 车间 主任 审核,专人于 12时前 录入 软件,各级审核 审批人按 权限16时 前审核 审批完成,段主管人员 核对当日 天窗和作 业计划,段主管生 成当日 审批的 作业计划,车间主管人 员核对当 日天窗和 作业计划,第三章 计划日计划上报审批流程,第18条 日计划上报审批流程（纸质）,通过纸质提报审批,线路车间 根据周计 划编制次 日作业计 划并上报,段审核 小组 复核或 审核 并签字,专人于次 日11时 前上报 工务处,工务处 高速科 审核或 审批并 签字 盖章,段主管人 员核对当 日天窗和 作业计
26、划,高速科 于次日 16时前 返传 工务段 调度,车间主管 人员核对 当日天窗 和作业计 划,主管副段 长审核或 审批并签 字盖段章,1.路局工务处审批项目,第三章 计划日计划上报审批流程,第18条 日计划上报审批流程（纸质）,通过纸质提报审批,线路车间 根据周计 划编制次 日作业计 划,报工务段 审核小组,段主管人 员核对当 日天窗和 作业计划,车间主管 人员核对 当日天窗 和作业计 划,主管副段 长16时前 完成审批 并签字盖 段章,2.工务段段长或副段长审批项目,工务段审核 小组复核 签字,第三章 计划日计划上报审批流程,第18条 日计划上报审批流程（纸质）,通过纸质提报审批,线路车间
27、根据周计 划编制次 日作业计 划,报工务段 审核小组,段主管人 员核对当 日天窗和 作业计划,车间主管 人员核对 当日天窗 和作业计 划,业务科长 长16时前 完成审批 并签字盖 段章,3.工务段业务科长审批项目,第四章 作业,第19条 本章所表述的作业指线路维修保养活动，包括动道和不动道。 第20条 动道作业基本原则和流程 1. 原则：坚持严检慎修，利用各种检测手段对病害处所进行严格检查。根据检查情况，专业人员进行精确化分析，确认诊断设备病害。根据分析结果，编制作业指导书，确定作业方法、细化作业范围、作业流程和作业标准，实施精确化修理。作业后，立即进行现场静态回检，次日添乘确认车评估检修效果
28、。,第四章 作业,2.作业流程,确定病害地点 （或确定保养工作地点）,测量或现场静态核查,轨道动态检测波形图分析 （确定病害项目、准确处所）,专业技术人员综合分析 （查找原因，编制作业方案）,上报作业方案,通过审批,上报日天窗 及作业计划,作业质量回检,处理信息反馈、 填定技术档案 建立病害台帐,质量抽验,作业效果对比 分析、考核,作业方案 实施,第四章 作业,1.对于长度大于200m连续综合不良地段（综合检测列车高分公里、TQI数值偏高地段、级及以上偏差密集地段、曲率不良的曲线），测量后安排大机进行综合维修或保养。 2.对于长度在200m及以下、非连续区段，特别是线桥、线隧、线岔、有砟无砟结
29、合部、道岔区域等地段，测量后利用小机群或人工进行作业。 3.对于长度在10米及以下的短波不平顺或单项病害、焊缝不平顺等利用人工进行作业。 4.综合维修作业程序：线型线位达标静态几何尺寸及结构达标打磨。,第21条.合理确定作业区段及作业方式,第四章 作业,1.必须严格执行先检查分析后作业的制度，严禁病害未查准、整修方案未确定就盲目动道。 2.在分析测量后编制作业方案实施，人工作业时，起、拨道量大于10mm时要分层、分次起、拨道。 3.人工起道作业必须同时使用三台及以上的起道机同时抬平，起道机摆放间隔根据起道量而定，起道量在4mm以上时间隔6根枕，在4mm及以下时按起道量数值间隔摆（即起道机间隔与
30、起道量相同），实行八面镐捣固，禁止使用起拨道器进行起道，禁止单面捣固。,第22条.严格作业要求。,第四章 作业大机维修作业管理,1.通过人工相对计算得出每5m点（竖曲线按3m）的起、拨道量，起终点按不大于0.2的顺坡率计算。将数据倒换成大机可读格式并输入大机，由大机计算机控制作业。 2.工务段要提前通知相关配合单位拆除影响捣固作业的设备，确保不间断捣固。,第23条.大机维修作业管理执行相关规定。,第四章 作业大机维修作业管理,3.所有在车站前后进行的线路大机作业必须申报施工天窗（一站一区间），确保与道岔前后线路顺接良好，不留盲区。 4.大机质量监控：必须使用L型尺或电子水准仪跟机监控起道量，对
31、设计起道量超过20mm的地段，在大机当晚作业时必须安排劳力在大机前再次灌砟，满足大机起道捣固要求；采用相对方式跟机逐点监控拨道量。,第四章 作业防护管理,第24条 作业防护管理 1. 根据审批作业计划，按规定填写进出栅栏申请表。 2.必须凭调度封锁命令，到指定通道，清点登记人员、工机具、材料后集体进出防护栅栏。不需申请维修天窗计划的作业可凭审批的日作业计划，到指定通道，清点登记人员、工机具、材料后在维修天窗时间内集体进出栅栏。 3.防护员职责及防护要求按部、局相关文件规定执行。防护未设好不得开始作业。,第四章 作业防护管理,4. 施工负责人不在现场不得开始作业。 5. 跟随路用列车进入栅栏内，
32、未得到天窗封锁命令不得上线检查或作业。 6. 维修天窗作业完毕，经施工负责人或施工负责人与质量检查人员共同检查确认，作业质量达标，作业人员、机具、材料清点无误且全部撤出栅栏以外，方可通知驻站联络员消记开通线路。,第四章 作业工机具管理,第25条 工机具管理 1.高铁上道的工机具必须粘贴反光膜（或涂反光漆），反光膜粘贴材料或涂装反光漆统一使用黄色，使用符合道路运输危险货物车辆标志（GB13392-2005）的材料。 2.工机具材料管理要设专（兼）职材料员，实行定置管理。工机具材料进、出库要由施工负责人和材料员共同清点确认并登记，入库后工机具材料要各归其位。,3.工机具进出栅栏时由施工负责人在栅栏
33、外按工机具类别、编号顺序摆放整齐后逐一进行清点并登记。 4.工机具必须指定专人负责工机具在作业过程中的使用、摆放。 5.在固定作业点工机具要定置摆放：采用合适帆布铺在路肩（隧道在两侧过道，确无场地可摆放在两线中间），工机具统一摆放在帆布上，帆布上放置钢轨吸附式照明设备1盏作为更换工机具照明。需更换工机具时要到帆布上进行更换，禁止工机具不上帆布。 6.遇有路用列车配合等移动施工时，要将工机具摆放在路用列车上并保持稳固，在停车状态下取放工机具。,第四章 作业进栅栏登记,第四章 作业清点人工机具,第四章 作业对撬捣固,第四章 作业精磨,第四章 作业工长记事薄,第26条工长记事簿 1.每日计划仅填写日
34、期、天窗单元、作业项目、作业地点、路用列车始发车站、登记站、作业负责人，并在目录处填写作业单位编号和作业地点，天窗计划与审批单均不需粘贴 。 2. 填写作业内容必须与审批日计划地点、项目一致，严禁超范围、超计划作业。,第四章 作业工长记事薄,第四章 作业工长记事薄,第四章 作业记录,第27条 作业记录 1. 必须使用高铁轨道作业记录薄对所有作业全过程进行详细记录。记录薄中的内容根据作业内容需要填写打印装订（即不动道作业时不需分析比较图、作业指导书等相关内容）。 2. 作业记录薄上的单位编号和地点应与工长记事填写一致。 3.作业记录薄中的部分内容在点名分工会前可直接在计算机中输入，部分内容只能在
35、现场作业时填写。,第四章 作业记录,3.1路局天窗计划：复制粘贴且所有天窗内作业都要,第四章 作业记录,3.2日作业审批计划：复制粘贴且所有作业都要。,第四章 作业记录,3.3日作业安排写实：分室内和室外填写两方面内容,第四章 作业记录,3.4会议记录：点名会可室内填好，完工会应于作业结束后填写,第四章 作业记录,第四章 作业记录,3.6工机具清点表：用于进出栅栏时清点人、工机料具用，为便于统计纯作业时间，进出栅栏时间和上下道时间应分开填写。,第四章 作业记录,3.7 轨温记录及有效率抽检：轨温记录用于现场测温记录，但应先填好长轨要素；抽检记录为车间及以上级别验收检查时记录用。,第四章 作业记
36、录,3.8 作业效果对比：用于作业后波形对比分析，主要是建立电子版用。,第四章 作业记录,4. 作业方案直接装订在轨道作业记录薄后。 5. 作业以日为单位进行记录。每日作业结束后将该记录本放入对应单位台帐盒，建立病害处理台帐，并逐步建立病害处理履历电子台帐，积累病害处理经验。 6.作业实行单位和单元管理。 6.1 按曲线（含竖曲线，头尾各200米）、直线、道岔、股道，将管内线路分为若干单位，并编好号，设置台帐盒。 6.2 作业以日为单位进行记录。每日作业结束后将该记录本放入对应单位台帐盒，建立病害处理台帐，并逐步建立病害处理履历电子台帐，积累病害处理经验。 6.3 每日每个地点的作业按单元进行
37、管理，作业地点范围小于150米时按150米为一个单元，作业时所有单项应同步达标，确保该单元外观达标、结构健康，防止作业单打一。,第四章 作业技术档案,第28条 技术档案 1.分电子和纸质，按划分单位以道岔、直线、曲线、股道、无砟分别建立。纸质技术档案放入单位台帐盒中，电子技术档案建立专门文件夹，定期更新完善。 2.划分单位内的每日作业均应填入技术档案中的作业记录栏内，与工长记事薄、轨道作业记录一一对应。,第四章 作业技术档案,第四章 作业数量统计,第29条 由线路车间对每周动道作业完成地点进行统计并上报工务（桥工）段线路科 ，用于轨检、动检对比分析。,第五章 验收及考核,第30条 验收 1.验
38、收方式:分动态和静态，动态以轨检车、动检车为主，添乘检查为辅，静态采用轨检仪与人工配合的检查方式。 2. 应建立工务处、工务（桥工）段、车间三级验收制度。 3.验收周期及要求见下表。,第五章 验收及考核周期及要求,覆盖每 个车间 1次/月,按不少于1 个班组随机 抽验室内管 理室外设备,每月一期 通报并 纳入考核,随机抽验 室内管理 室外设备,覆盖每个 班组1次/月,线路车间验收,工务 （桥工）段 验收,每月一期 通报,随机抽验 室内管理 室外设备,不少于1/2 工务段 1次/月,工务处 验收,周期及要求,覆盖每 个班组,每次作业,随机抽查 前期作业 地点，车间 不少于10处,有检查记录 并填入有效 率抽验记录,班组验收,车间有检查 评定、考核 记录,作业负责 人回检,质检员 联检,有检查记录,第五章 验收及考核考核,第31条 动态考核：路局每月将综合检测列车、车载式线路检查仪及便携式线路检查仪检查结果作为对工务段考核的依据。工务段将综合检测列车、车载式线路检查仪及便携式线路检查仪检查结果作为对线路车间考核的依据。无考核的制度和验收结果都是无效的。因此工务处、工务段应分别建立考核机制，定期通报考核，促使各级生产养修管理水平不断提高。,结束语,谢谢大家,
