1、全 球 航 空 十家 主 要 GDS 介绍 冯金平 1. Sabre 系统 Sabre 起源于 1953 年美国航空与IBM 联合研发的航班机票库存管理项目, 1960 年系统研发成功。1976 年Sabre 推出机票代理分销终端, 将Sabre 预订终端推 广到机票代理机构, 使代理人可以直接自动订票。 1985 年Sabre 建设easy Sabre 系统, 使消费者能够通过互联网或 Compu Serve 服务在线预订。1986 年Sabre 推出第一套收益管理系统, 帮助公司获得最大 利润收益。1996 年Sabre 的 Travelocity 网站上线。 2000 年Sabre 从美
2、国航空公司脱离, 成立独立公司, 即 Sabre 控股公司。 Sabre 已经成为全球最大综合民航 GDS 服务商, 有440 家航空公司、4.7 万家饭 店、50 家汽车租赁、铁路、邮轮服务公司使用其服务。 2. Travel Port 系统 Travel Port 成立于 1971 年, 之前最主要业务是旅游服务 TDS (Travel Distribution Services) 。Travel Port 是全球最大的旅游业服务联合企业, 旗 下 拥有 20 多个领先品牌, 包括 2001 年43 亿美金收购的 Galileo 系统, 2006 年 用14 亿美金收购的Worldspan
3、 系统, 网络旅游服务商Orbitz, 旅游产品供应商 GTA 。 Travel Port 雇员超过 8000 名, 业务遍布全球 130 个国家, 有超过 750 家旅游 产品供应商, 63000 家旅行社, 以及数以百万的终端用户。 3. Galileo 系统 Galileo 成立于1985 年, 由11 家北美和欧洲航空公司共同组建 Aer Lingus, Air Canada, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Olympic Airways, Swissair, TAP Ai
4、r Portugal, United Air Portugal, United Airlines, US Airways 。总部位于美国新泽西州, 在加 州Denver 拥有数据和研发中心, 在Rosemont Illinois 建有财务中心, 在海外 建有若干研发与客服中心。 其中新泽西 Parsippany, 英国Berkshire, 中国香港 有三个全资地区中心, 分别管辖北美及南美业务、 非洲欧洲中东业务、 亚洲澳洲 大洋洲业务。1997 年公司在纽约和芝加哥的股票交易市场上市。2001 年公司被 TravelPort 的母公司 Cendent 公司收购。 Galileo 拥有超过20
5、00 名资深专家和员工, 为460 家航空公司、 23 家租车公司、 58000 家酒店、 约43500 家销售代理提供服务, 业务范围覆盖全球115 个国家和 地区。 4. Travelsky 系统 Travelsky 成立于1986 年, 由中国民航总局计算机中心牵头, 引进海外技术针 对国内市场联合 研发的航空 GDS 系统。2000 年总局计算机中心公司化运作, 取 名中国航信, 总部位于北京。 股权被国资委及相关航空公司共同持有, 其中南航 持股12% 、东航持股 11%、国航持股9%。 Travelsky 在香港上市, 公司资产总额近200 亿元人民币, 拥有6000 余人的高 素
6、质员工队伍, 拥有近 60 家分子公司, 服务中国大陆 (除春秋航空以外) 所有 航空公司和7000 多家代理, 业务覆盖国内外 400 多座城市和机场。目前是全球 第四大GDS (航空旅游分销系统提供商) , 拥有全球最大的BSP 数据处理中心。 5. Amadeus 系统 Amadeus 成立于1987 年, 由法国航空、西班牙航空、德国汉莎航空、北欧航空 四家欧洲航空公司联合发起组建, 总部位于西班牙的马德里, 产品开发和市场 部门位于法国的尼斯, 数据中心位于德国的埃尔丁。 Amadeus 业务覆盖全球 200 多个国家, 全球有 70 多家分公司NMC, 雇员 4500 人 以上,
7、欧洲、中东、非洲是最主要市场。全球有超过 450 家航空公司选择加入 A-madeus 分销系统, 其中约140 家航空公司为高级别用户, 完全使用 Amadeus 系统处理订座、出票等业务。A-madeus 连接代理人 65000 家、航空公司销售处 12000 处, 终端总数超过 29000 个。 Amadeus 支持63000 家酒店、 50 家租车公司、 18 家铁路公司的业务分销。2002 年后, Amadeus 的业务量超过Sabre, 成为全球 航空分销领域最大的民航 GDS。 6. Abacus 系统 Abacus 成立于1988 年, 由11 家亚洲航空公司共同组建。 199
8、8 年Abacus 与Sabre 达成战略联盟;Abacus 将主机系统从Worldspan 转到Sabre, 同时Sabre 取得 Abacus 的35%股份。 剩余 65%股份由新航、 全日空、 国泰、 华航、 长 荣、 印尼航 空、 港龙、 马航、 菲律宾航空、 文莱航空、 胜安航空 11 家航空联合持有。Abacus 号称亚洲最大的GDS 服务商。 Abacus 总部位于新加坡, 员工超过1000 人, 其将亚太市场划分为北亚、 东南亚、 西南亚和印度半岛三个区域, 在20 多个国家和地区, 设立18 个分公司 NMC。 Abacus 与超过20 家航空公司实现直连 (DCA-Dire
9、ct Connect Availability Seamless Connectivity) , 超过70 家航空公司实现直卖 (Direct Sell) 。有9000 多家代理, 60000 多家酒店、50 家租车公司、9 家邮轮公司约26000 个终端 连接Abacus 系统。 7. Worldspan 系统 Worldspan 成立于1990 年, 由达美航空、美西北航空、Trans World Airlines 三家航空公司的CRS 系统合并创建。Worldspan 总部和数据中心位于美国亚特兰 大, 业务覆盖全球70 多个国家和地区, 全球员工2500 人。 1998 年, 随着Ab
10、acus 从Worldspan 转投 Sabre, Worldspan 亚洲业务基本丧失, 目前主要服 务市场为 北美地区。Worldspan 在美国国内市场订座业务量排名第二, 仅次于 Sabre。 全球加入Worldspan 分销系统的航空公司超过 460 家、 酒店55000 家、 租车公司 40 家, 连接代理人约 16000。2003 年三家创始航空公司将 Worldspan 出售给 Travel Transaction Processing Corp., 2010 年随着达美航空与美西北航空完 成合并, Worldspan 系统更多的成为达美航空的专享定制 GDS。 8. Infi
11、ni 系统 Infini 成立于1990 年, 由全日空航空与Abacus 合资成立, 全日空航 空持有60% 的股份。1998 年Abacus 和Sabre 达成战略联盟, 2000 年Infini 主机转移到 Sabre 。 目前Infini 系统的运价处理, 只能计算日本国内运价, 海外国际运价需 要借助Sabre 的运价系统。Infin 在日本的 BSP 市场份额约30%。 9. Axess 系统 Axess 成立于1998 年, 由日本航空与Sabre 合 资成立, 日本航空持股75%。 Axess 与日本航空共用主机, 能够直连高等级航空公司。Axess 系统可以完全处理日本 国内
12、运价业务, 海外国际运价业 务, 还要使用 Sabre 运价系统处理。Axess 系统 同时分销Sabre 非航产品。Axess 系统占据日本 BSP 市场份额超过55% 。 1 0. Topas 系统 Topas 成立于 1999 年, 由大韩航空与Amadeus 合资在韩国成立, 大韩航空持有 68% 股份。Topas 主机托管在韩国境内, 与高等级海外航空公司进行直连, 与低 等级海外航空公司通过 Amadeus 技术通道进行连接, Topas 直接连接的高等级航 空公司约40 家。 Topas 没有运价系统, 直接使用Amadeus 的运价系统处理国内国际运价。Topas 是Amadeus 在亚洲与航 空公司成功设立合资公司的表率, 至今占据韩国70%以上 的市场份额。
